朱德華

國(guó)能朔黃鐵路發(fā)展有限責(zé)任公司原平分公司，中國(guó)·山西 原平 034100

1 引言

隨著中國(guó)鐵路覆蓋范圍越來(lái)越廣，鐵路信號(hào)電纜的覆蓋范圍也越來(lái)越大，同時(shí)維修和管理工作的難度也日益增加。為了讓鐵路信號(hào)電纜能夠更好地滿足鐵路行業(yè)的發(fā)展需求，就必須創(chuàng)新管理方式，升級(jí)維護(hù)策略，避免鐵路信號(hào)電纜在運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)故障影響鐵路運(yùn)輸。

2 鐵路信號(hào)電纜維護(hù)和管理中存在的問(wèn)題

2.1 在工作過(guò)程中發(fā)現(xiàn)很多鐵路信號(hào)電纜都是被人為破壞的

首先，鐵路信號(hào)電纜主要是由鋁和銅這兩種金屬組成，許多非法分子為了謀求額外的金錢(qián)收入，將鐵路信號(hào)電纜從地下挖出并抽取其中的鋁和銅，并拿到市場(chǎng)上去倒賣(mài)。雖然國(guó)家也采取相應(yīng)的監(jiān)督管理措施，防止鐵路信號(hào)電纜被人為挖掘，但是由于鐵路信號(hào)電纜延伸的范圍較廣，監(jiān)督管理人員有限，無(wú)法對(duì)每一條鐵路線路的鐵路信號(hào)電纜進(jìn)行監(jiān)督和管理，所以鐵路信號(hào)電纜被人為破壞的問(wèn)題依舊無(wú)法從根源上解決[1]。

其次，鐵路信號(hào)電纜在施工過(guò)程中會(huì)有施工人員將其埋設(shè)在地下。但是同一個(gè)地方還會(huì)有其他項(xiàng)目的施工，所以在其他項(xiàng)目施工過(guò)程中會(huì)不經(jīng)意間破壞鐵路信號(hào)電纜。再加上鐵路信號(hào)電纜在埋設(shè)過(guò)程中，由于施工人員并沒(méi)有對(duì)電纜進(jìn)行特殊的標(biāo)識(shí)，所以導(dǎo)致其他的施工方很難注意到地下埋設(shè)了鐵路信號(hào)電纜。

最后，由于鐵路信號(hào)電纜設(shè)置的標(biāo)志不明顯，再加上其他施工方，可能會(huì)利用挖掘機(jī)等大型的機(jī)械設(shè)備再次施工，因此更沒(méi)有注意到地下埋設(shè)電纜，所以對(duì)鐵路信號(hào)電纜造成了嚴(yán)重的破壞。

2.2 對(duì)鐵路信號(hào)電纜的屏蔽性和絕緣性重視程度不足

鐵路信號(hào)電纜在運(yùn)行過(guò)程中會(huì)流經(jīng)大量的電流，所以必須重視電纜的屏蔽性和絕緣性問(wèn)題。但是在鐵路信號(hào)電纜施工過(guò)程中，部分施工單位對(duì)鐵路信號(hào)電纜的屏蔽性和絕緣性重視程度不足，沒(méi)有對(duì)底線進(jìn)行有效的屏蔽，以至于在電纜運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)電流入侵以及電纜燒毀問(wèn)題。

2.3 監(jiān)測(cè)方式有待優(yōu)化

在傳統(tǒng)監(jiān)測(cè)模式下，工作人員都是通過(guò)低壓脈沖反射法或者是電橋法來(lái)監(jiān)測(cè)鐵路信號(hào)電纜的工作狀態(tài)判斷鐵路信號(hào)電纜是否存在故障問(wèn)題。但是這兩種方法適用于鐵路信號(hào)電纜長(zhǎng)度相對(duì)較小的情況。

隨著中國(guó)鐵路行業(yè)的發(fā)展，鐵路信號(hào)電纜的長(zhǎng)度越來(lái)越長(zhǎng)，涉及到的接口也越來(lái)越多，兩種監(jiān)測(cè)方式的覆蓋范圍相對(duì)較小，無(wú)法對(duì)鐵路信號(hào)電纜實(shí)行全過(guò)程監(jiān)控[2]。同時(shí)利用低壓脈沖反射法或者是電橋法進(jìn)行監(jiān)測(cè)時(shí)，還會(huì)產(chǎn)生監(jiān)測(cè)誤差，讓工作人員無(wú)法準(zhǔn)確地判斷和識(shí)別電纜故障，因此要對(duì)鐵路信號(hào)電纜監(jiān)控技術(shù)進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí)，提高故障監(jiān)督的精準(zhǔn)度。

3 鐵路信號(hào)電纜的日常管理與維護(hù)措施

3.1 鐵路信號(hào)電纜的施工管理措施

在施工環(huán)節(jié)的主要工作就是對(duì)鐵路信號(hào)電纜進(jìn)行鋪設(shè)，在鋪設(shè)過(guò)程中要選好電纜型號(hào)、提高鋪設(shè)技術(shù)、做好電纜標(biāo)識(shí)，避免在后續(xù)出現(xiàn)電纜被人為挖掘的問(wèn)題。

3.1.1 明確鐵路信號(hào)電纜選擇標(biāo)準(zhǔn)

在選擇鐵路信號(hào)電纜時(shí)，要遵循經(jīng)濟(jì)性、安全性和適宜性的原則。所謂的經(jīng)濟(jì)性就是在滿足當(dāng)下鋪設(shè)需求的情況下，選擇價(jià)優(yōu)質(zhì)高效的鐵路信號(hào)電纜降低單位的經(jīng)濟(jì)成本。安全性主要是指選擇的鐵路信號(hào)電纜必須符合國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，不可以次充好。所謂的適宜性原則就是鐵路信號(hào)電纜的選擇要適應(yīng)當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境，能夠鐵路運(yùn)行的需求。尤其是鐵路信號(hào)電纜的型號(hào)較多，所以在施工前必須選好電纜型號(hào)，避免后續(xù)返工。

3.1.2 要利用差異化的施工方式

一方面，在進(jìn)行鐵路信號(hào)電纜鋪設(shè)之前，施工方要勘察周邊的環(huán)境。例如，周邊是否有城市，是否有生態(tài)保護(hù)區(qū)，是否有河流等[3]。施工方要根據(jù)周邊的環(huán)境制定鋪設(shè)線路和鋪設(shè)方案。鐵信號(hào)鋪設(shè)的位置既要保護(hù)好周邊的環(huán)境，同時(shí)也要便于后續(xù)的維修和保護(hù)。

另一方面，不同類(lèi)型的鐵路信號(hào)電纜的特性也是不同的，所以施工處理方法也有所差異。例如，過(guò)軌信號(hào)電纜需要額外加設(shè)鋼管，信號(hào)電纜就要做好防酸工作。

3.1.3 加強(qiáng)對(duì)施工方的管理

鐵路信號(hào)電纜施工的技術(shù)性較強(qiáng)，所以必須保證施工人員的技術(shù)過(guò)關(guān)。另外，在鋪設(shè)電纜時(shí)要做好標(biāo)識(shí)，避免被其他施工方無(wú)意破壞。

3.2 鐵路信號(hào)電纜故障處理與位置信息管理

鐵路信號(hào)電纜的正常運(yùn)行是保證列車(chē)平穩(wěn)運(yùn)行的前提和關(guān)鍵，因此必須做好鐵路信號(hào)電纜故障處理工作。

3.2.1 要優(yōu)化鐵路信號(hào)電纜故障處理方式

隨著鐵路信號(hào)電纜的長(zhǎng)度不斷增加，覆蓋范圍越來(lái)越廣。傳統(tǒng)的故障檢測(cè)方式已經(jīng)無(wú)法適應(yīng)現(xiàn)有的故障檢測(cè)需求。所以工作人員要借助自動(dòng)化智能化的檢測(cè)技術(shù)，實(shí)施遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)，鐵路單位可以將GPS技術(shù)與鐵路信號(hào)電纜故障檢測(cè)工作聯(lián)合在一起，進(jìn)而工作人員可以通過(guò)位置信息迅速地定位到故障電纜并能夠聯(lián)系相關(guān)人員進(jìn)行解決[4]。一方面，在利用GPS系統(tǒng)進(jìn)行故障監(jiān)測(cè)時(shí)，必須在施工過(guò)程中將鐵路信號(hào)電纜的詳細(xì)位置信息錄入到系統(tǒng)中。然后工作人員才能夠?qū)崿F(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控和定位。另一方面，GPS系統(tǒng)的監(jiān)測(cè)方式需要具備一定技術(shù)背景的人去調(diào)控。因?yàn)槎ㄎ徊粶?zhǔn)確或定位錯(cuò)誤也會(huì)延長(zhǎng)故障搶修時(shí)間。

3.2.2 鐵路信號(hào)電纜的位置信息系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜的信息管理系統(tǒng)

該系統(tǒng)中不僅涉及GPS傳感器，還涉及數(shù)據(jù)處理器、數(shù)據(jù)編輯器、顯示器等這幾部分內(nèi)容。這幾部分任何一個(gè)部分出現(xiàn)問(wèn)題都會(huì)造成整個(gè)位置信息管理系統(tǒng)的失靈。因此必須嚴(yán)格管理流程，尋找專(zhuān)業(yè)的人員進(jìn)行管理。

第一，工作人員要嚴(yán)格按照操作流程和操作說(shuō)明書(shū)，對(duì)鐵路信號(hào)電纜位置信息管理系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)控和使用。

第二，鐵路信號(hào)電纜位置信息系統(tǒng)會(huì)有一個(gè)升級(jí)換代的過(guò)程，所以在使用過(guò)程中應(yīng)該讓專(zhuān)業(yè)的技術(shù)人員進(jìn)行定期的檢查和維護(hù)，一方面，是為了避免非法分子入侵到位置系統(tǒng)中破壞系統(tǒng)。另一方面，是為了避免位置信息系統(tǒng)過(guò)于陳舊而出現(xiàn)定位不準(zhǔn)的問(wèn)題。

3.3 鐵路信號(hào)電纜的維護(hù)管理

3.3.1 要提高工作人員的維護(hù)管理意識(shí)

鐵路信號(hào)電纜的維護(hù)管理工作一方面是為了延長(zhǎng)電纜的使用壽命，另一方面是避免鐵路信號(hào)電纜在使用過(guò)程中突發(fā)故障。但是在工作過(guò)程中發(fā)現(xiàn)部分工作人員對(duì)后期的維護(hù)管理重視程度不高，沒(méi)有對(duì)鐵路信號(hào)電纜進(jìn)行定期的檢查，還有部分工作人員，雖然開(kāi)展了維護(hù)管理工作，但是工作的積極性不高，精細(xì)化程度不足，所以難以達(dá)到維護(hù)管理的需求。

首先，鐵路單位要對(duì)工作人員進(jìn)行培訓(xùn)，提升工作人員的維護(hù)管理意識(shí)。

其次，要設(shè)置精細(xì)化的鐵路信號(hào)電纜維護(hù)管理流程。在維護(hù)管理流程中要明確維護(hù)管理事項(xiàng)，維護(hù)管理的頻率，維護(hù)管理技術(shù)等。

最后，要做好培訓(xùn)工作，加強(qiáng)工作人員的維護(hù)，提高工作人員的故障處理能力。

3.3.2 要設(shè)置差異化的維護(hù)管理方案

首先，影響鐵路信號(hào)電纜維護(hù)管理工作的因素較多，因此在開(kāi)展維護(hù)工作時(shí)，必須結(jié)合實(shí)際的環(huán)境，選擇合適的解決措施。在制定維護(hù)管理方案時(shí)要結(jié)合工作人員的技術(shù)水平，周邊的自然環(huán)境，人文環(huán)境、電纜型號(hào)類(lèi)型開(kāi)展維護(hù)管理工作。

其次，在開(kāi)展鐵路電纜維護(hù)管理工作室，應(yīng)提前做好應(yīng)急管理方案。在日常工作中要對(duì)電纜出現(xiàn)的各種故障維修措施進(jìn)行詳細(xì)的記錄，在開(kāi)展維修管理過(guò)程中，可以根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)去預(yù)測(cè)可能存在的故障，并根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)編制管理和維護(hù)方案，進(jìn)而提升維護(hù)管理質(zhì)量。

最后，要明確維護(hù)管理人員的崗位職責(zé)，做好崗位分工，確保維護(hù)管理工作能夠順利開(kāi)展。

3.3.3 健全員工獎(jiǎng)懲制度

部分維護(hù)管理人員對(duì)鐵路信號(hào)電纜維護(hù)工作不重視。其中一項(xiàng)原因就是鐵路單位對(duì)鐵路信號(hào)電纜維護(hù)人員的獎(jiǎng)懲措施不完善。無(wú)論工作人員維護(hù)的好與壞，單位都沒(méi)有明確的獎(jiǎng)勵(lì)和懲罰，因此會(huì)出現(xiàn)消極怠工的問(wèn)題。所以鐵路單位必須用完善的獎(jiǎng)懲制度去引導(dǎo)工作人員的行為。例如，將維護(hù)管理工作與員工的薪酬和晉升相掛鉤[5]。對(duì)于按照單位要求開(kāi)展鐵路信號(hào)電纜維護(hù)管理工作的，要給予金錢(qián)和績(jī)效方面的獎(jiǎng)勵(lì)。反之，對(duì)于不配合鐵路信號(hào)電纜維護(hù)工作的同事要給予績(jī)效方面的懲罰。同時(shí)，在制定獎(jiǎng)懲制度時(shí)，要結(jié)合工作人員的需求去制定，這樣才能讓獎(jiǎng)懲制度更有力度，能更好地發(fā)揮作用。

3.3.4 要?jiǎng)?chuàng)新維護(hù)管理方式，做好日常維護(hù)工作

做好鐵路信號(hào)電纜，日常維護(hù)工作是降低鐵路信號(hào)電纜故障率的重要因素。在鐵路信號(hào)電纜覆蓋里程越來(lái)越長(zhǎng)的背景下，工作人員除了要增加維護(hù)的頻率之外，還要?jiǎng)?chuàng)新維護(hù)方式，提高維護(hù)成效。例如，可以利用微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，對(duì)鐵路信號(hào)電纜進(jìn)行絕緣測(cè)試。同時(shí)，基于以往的工作經(jīng)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)電纜槽道防護(hù)管道是故障出現(xiàn)率較高的區(qū)域，所以在日常維護(hù)管理過(guò)程中，要對(duì)這兩個(gè)地方進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)測(cè)和維護(hù)[6]。

在維護(hù)鐵路信號(hào)電纜時(shí)，除了要對(duì)電纜本身進(jìn)行維護(hù)，還要看電纜的標(biāo)識(shí)是否明顯，如果標(biāo)識(shí)磨損嚴(yán)重，要及時(shí)更換標(biāo)識(shí)，避免其他人誤挖。除此之外，鐵路信號(hào)電纜周邊禁火，禁挖，所以如果周邊存在此類(lèi)項(xiàng)目，工作人員要及時(shí)進(jìn)行報(bào)備，并聯(lián)系相關(guān)部門(mén)和相關(guān)人員進(jìn)行處理。

4 結(jié)語(yǔ)

做好鐵路信號(hào)電纜的日常維護(hù)工作不僅能夠降低電纜的故障率，同時(shí)還可以保證鐵路列車(chē)的安全運(yùn)行。但是鐵路信號(hào)電纜日常維護(hù)工作涉及到的內(nèi)容較多，因此鐵路單位必須從維護(hù)技術(shù)，維護(hù)人員制度管理等幾個(gè)角度出發(fā)，結(jié)合當(dāng)下鐵路信號(hào)電纜的發(fā)展現(xiàn)狀創(chuàng)新維護(hù)方式，提高維護(hù)質(zhì)量。