鄭濤

國(guó)能朔黃鐵路發(fā)展有限責(zé)任公司原平分公司，中國(guó)·山西 忻州 036100

1 引言

鐵路具有極高的運(yùn)輸價(jià)值，在很大程度上緩解了中國(guó)群眾出行的壓力，也提高了商品運(yùn)輸?shù)男?。隨著技術(shù)與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，中國(guó)鐵路運(yùn)輸業(yè)也迎來了新的機(jī)遇，建設(shè)數(shù)量和規(guī)模不斷擴(kuò)大，工程質(zhì)量也在不斷提高。鐵路信號(hào)是鐵路系統(tǒng)不可分割的部分，作為鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩诵沫h(huán)節(jié)，發(fā)揮著重要的列車指揮作用。鐵路信號(hào)工程施工復(fù)雜，工程結(jié)構(gòu)特殊，施工難度較大，許多施工單位很難控制好施工過程中的進(jìn)度，施工質(zhì)量也達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求，最后不得不返工。因此，必須在施工建設(shè)中就做好進(jìn)度控制和質(zhì)量控制，切實(shí)提高鐵路信號(hào)工程建設(shè)效率和質(zhì)量。

2 鐵路信號(hào)工程施工概況

2.1 室內(nèi)施工

室內(nèi)施工是由室內(nèi)設(shè)備配線施工以及室內(nèi)設(shè)備施工兩方面組成[1]。首先，室內(nèi)設(shè)備配線施工是工程建設(shè)質(zhì)量、施工水平的反射鏡。設(shè)備的焊接工藝、設(shè)備配線采用的方法將會(huì)直接影響設(shè)備最終運(yùn)行的安全性和穩(wěn)定性，因此必須加強(qiáng)對(duì)配線工作者焊接知識(shí)以及配線知識(shí)的培訓(xùn)。其次，室內(nèi)設(shè)備施工內(nèi)容復(fù)雜，微機(jī)監(jiān)測(cè)柜、軌道柜、聯(lián)鎖柜、接口柜、電源屏、組合架等，都應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)方案進(jìn)行安裝，嚴(yán)格遵守安裝要求和安裝方法[2]。

2.2 室外施工

室外設(shè)備施工包括以下幾點(diǎn)：首先，安裝轉(zhuǎn)轍機(jī)時(shí)，要注意對(duì)應(yīng)安裝的岔道編號(hào)，并展開電氣、機(jī)械特性測(cè)試，從而配合任務(wù)作業(yè)。要注意測(cè)量岔道方正，確保測(cè)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，同時(shí)按相關(guān)規(guī)范確定基本軌角鋼眼孔的距離。其次，暗轉(zhuǎn)信號(hào)機(jī)時(shí)，應(yīng)遵循建筑界“技術(shù)規(guī)范”相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，以信號(hào)顯示距離為依據(jù)進(jìn)行施工[3]。另外，要控制箱體安裝、軌道電路的中心，使其保持在同一頂部和直線水平上，并及時(shí)涂上防銹油，防止相關(guān)引接線生銹。最后，在安裝電纜時(shí)，要盡可能采用人工回填、人工敷設(shè)或者人工開挖的方式來保證電纜溝的質(zhì)量，并對(duì)過道口、電纜過軌加強(qiáng)鋼管防護(hù)。

3 鐵路信號(hào)工程建設(shè)中對(duì)進(jìn)度控制的策略

3.1 提高人為控制

人是工程施工的主體，所以必須要提高人為因素控制，促進(jìn)其綜合素質(zhì)的提高，從而在不影響工程質(zhì)量的前提下，提高工作人員對(duì)工程進(jìn)度的控制效果，促使工程按期完成。對(duì)工作人員的培訓(xùn)，首先要從制度層面展開，對(duì)員工進(jìn)行制度培訓(xùn)，是員工了解技術(shù)交底制度規(guī)范，規(guī)范其工作態(tài)度和行為。其次，要加強(qiáng)技術(shù)人員、施工員人專業(yè)知識(shí)和技術(shù)培訓(xùn)，加強(qiáng)其施工熟練度的同時(shí)，夯實(shí)其專業(yè)知識(shí)和技術(shù)操作能力，以便其在施工過程中遇到問題能結(jié)合自身知識(shí)和技術(shù)及時(shí)解決問題，促進(jìn)施工效率進(jìn)一步提升。另外，可以充分發(fā)揮獎(jiǎng)懲激勵(lì)機(jī)制，調(diào)動(dòng)工作人員熱情，并設(shè)置各環(huán)節(jié)負(fù)責(zé)人，督促工作人員高效工作，為工程進(jìn)度控制提供支持。

3.2 控制施工進(jìn)度

鐵路信號(hào)工程施工前，必須要明確各領(lǐng)域、各階段的管理制度，充分發(fā)揮負(fù)責(zé)人自身價(jià)值，實(shí)現(xiàn)制度控制制度。為了加強(qiáng)工程進(jìn)度管理，應(yīng)充分結(jié)合建設(shè)工程實(shí)際情況，以工程施工設(shè)計(jì)方案為基礎(chǔ)，通過科學(xué)的分析，制定合理的進(jìn)度規(guī)范。要重視工程進(jìn)度控制工作的精細(xì)化，將進(jìn)度公職工作細(xì)分到經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀、管理方法、操作流程、施工技術(shù)等方面，設(shè)定各方面進(jìn)度目標(biāo)，從而實(shí)現(xiàn)進(jìn)度總目標(biāo)。施工設(shè)計(jì)方案要保證其完善性和科學(xué)性，才能保證工程工期，保證信號(hào)工程質(zhì)量，保證建設(shè)單位經(jīng)濟(jì)投資效益。

例如，修理、維護(hù)舊站場(chǎng)的電氣設(shè)備時(shí)，應(yīng)以升級(jí)改造舊設(shè)備為重點(diǎn)考慮方案，改造過程要抓難點(diǎn)、抓重點(diǎn)，才能使維修工作更具針對(duì)性，使施工效率得以提升。另外，要重視設(shè)備、材料以及施工人員之間的協(xié)調(diào)關(guān)系，促進(jìn)工程有序的展開施工。例如，為了在施工過程中保證這種和諧關(guān)系，在某個(gè)環(huán)節(jié)展開前，可以提前將施工設(shè)備和材料準(zhǔn)備齊全，標(biāo)注編號(hào)，再一一工整的擺放在施工現(xiàn)場(chǎng)，以保證施工中材料的正確使用，避免因材料誤用導(dǎo)致返工發(fā)生而降低工程進(jìn)度。

3.3 重視接口管理

作為鐵路施工項(xiàng)目管理不可或缺的構(gòu)成部分，工程接口管理對(duì)于工程進(jìn)度控制具有顯著影響。在鐵路信號(hào)工程施工過程中，信號(hào)專業(yè)往往是在“關(guān)門工期”發(fā)揮出要作用，也就使得各專業(yè)在施工中必須重視在配合接口工作[4]。鐵路信號(hào)工程建設(shè)要想高效、快捷、安全、優(yōu)質(zhì)的完成施工，就必須要抓好各個(gè)專業(yè)、各個(gè)環(huán)節(jié)的接口管理工作。因此，為了提高接口管理方案的合理性和有效性，應(yīng)在接口項(xiàng)目上，提前梳理各階段、各專業(yè)之間的關(guān)系，使其工作相互協(xié)調(diào)配合，交接工作有質(zhì)量、有效率。充分發(fā)揮工期管理、合同管理的作用，讓接口工作上下序?qū)I(yè)工程之間充分溝通交流，及時(shí)履行協(xié)議簽訂、評(píng)估評(píng)價(jià)等要求，確保下序?qū)I(yè)工程能夠及時(shí)進(jìn)入施工場(chǎng)地，從而創(chuàng)造更加順利的施工條件，提高工程進(jìn)度控制有效性。

4 鐵路信號(hào)工程建設(shè)中對(duì)質(zhì)量控制的策略

4.1 重視技術(shù)規(guī)范

提升鐵路信號(hào)工程建設(shè)質(zhì)量，應(yīng)堅(jiān)持“標(biāo)準(zhǔn)先行”的原則[5]。工程正式開戰(zhàn)之前，要把首段、首件定標(biāo)工作做好，積極同監(jiān)理單位、業(yè)主之間進(jìn)行交流、協(xié)調(diào)，將技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)確定并落實(shí)下來。要重視作業(yè)指導(dǎo)書的制定，同時(shí)根據(jù)工程實(shí)際情況，制定嚴(yán)格精細(xì)的施工標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)確定下來之后，在符合安全交底制度的前提下，就要按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格執(zhí)行任務(wù)，將任務(wù)落實(shí)到人頭上，層層交底，監(jiān)督任務(wù)的完成。另外，應(yīng)建立質(zhì)量監(jiān)察組，合理劃分工程任務(wù)，結(jié)合質(zhì)量精細(xì)化管理，對(duì)整個(gè)工程的各個(gè)環(huán)節(jié)、各個(gè)層次領(lǐng)域的施工質(zhì)量一一把關(guān)，質(zhì)量監(jiān)察人員要在某個(gè)環(huán)節(jié)施工結(jié)束后，第一時(shí)間對(duì)該環(huán)節(jié)施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格、精細(xì)的監(jiān)察，符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范后再進(jìn)入到下一個(gè)施工環(huán)節(jié)，嚴(yán)格控制施工各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量，以微觀質(zhì)量控制的角度來控制整個(gè)工程的質(zhì)量，將質(zhì)量隱患扼殺在源頭，避免質(zhì)量問題影響范圍加深、擴(kuò)大。工程建設(shè)進(jìn)度和質(zhì)量本質(zhì)上是相互促進(jìn)的，但質(zhì)量必須擺在首位，必須在確保工程質(zhì)量的前提下，提高施工效率。

4.2 機(jī)械、材料的質(zhì)量控制

科技的進(jìn)步，鐵路信號(hào)工程建材市場(chǎng)也獲得了新發(fā)展，許多新型機(jī)械設(shè)備出現(xiàn)在信號(hào)工程建設(shè)中，并逐漸形成了一種機(jī)械施工的主流現(xiàn)象。所謂“工欲善其事必先利其器”，機(jī)械、材料的質(zhì)量對(duì)于工程整體質(zhì)量具有重要影響[6]。而在機(jī)械設(shè)備的利用上，要重視設(shè)備性能與施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況的適配性，選擇適合的機(jī)械設(shè)備，將其作用和優(yōu)勢(shì)充分發(fā)揮出來，切實(shí)保證、提高施工質(zhì)量。另外，要控制好施工材料的質(zhì)量。加強(qiáng)材料進(jìn)貨環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制，確保采購(gòu)人員具有優(yōu)秀的專業(yè)水平以及優(yōu)良的職業(yè)道德，保證所購(gòu)材料的質(zhì)量。在材料進(jìn)場(chǎng)方面，要設(shè)立專人負(fù)責(zé)質(zhì)量檢查工作，并加強(qiáng)對(duì)操作人員操作能力和技術(shù)交底的培訓(xùn)。需要注意的是，對(duì)于一些新工藝、新材料，必須要進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)安裝模擬實(shí)驗(yàn)，向?qū)＜遗c業(yè)主如實(shí)反映實(shí)驗(yàn)結(jié)果，經(jīng)其認(rèn)可后，才能投入施工。最后，在材料管理與運(yùn)輸方面，要加強(qiáng)質(zhì)量控制力度，防止材料變質(zhì)、損壞，造成資源浪費(fèi)。

4.3 加強(qiáng)質(zhì)量相關(guān)制度培訓(xùn)

鐵路信號(hào)工程建設(shè)質(zhì)量直接關(guān)系到鐵路運(yùn)行的可靠性、安全性，并直接關(guān)系到運(yùn)輸事故發(fā)生的概率，不僅影響著建設(shè)單位經(jīng)濟(jì)效益，更是對(duì)鐵路列車使用者的安全、生命財(cái)產(chǎn)等影響重大，一旦發(fā)生事故，往往會(huì)造成極為惡劣的社會(huì)影響。因此，必須加大鐵路信號(hào)工程質(zhì)量控制力度，對(duì)工程師加強(qiáng)專業(yè)部門培訓(xùn)，加強(qiáng)質(zhì)量相關(guān)制度的培訓(xùn)，讓其作用充分、科學(xué)的發(fā)揮出來。要加強(qiáng)對(duì)國(guó)家相關(guān)制度規(guī)范的學(xué)習(xí)，制定科學(xué)的質(zhì)量控制制度以及科學(xué)的施工方案，在了解、規(guī)劃施工流程的基礎(chǔ)上，以質(zhì)量安全問題的影響程度和特性為依據(jù)，安置質(zhì)量控制點(diǎn)，落實(shí)相關(guān)制度和方案。

5 重視進(jìn)度控制與質(zhì)量控制的關(guān)系

鐵路信號(hào)工程施工內(nèi)容復(fù)雜，成本管理、安全控制、效率控制、質(zhì)量控制等等，各個(gè)內(nèi)容和環(huán)節(jié)之間聯(lián)系緊密，相互影響，相輔相成。由于工程涉及內(nèi)容復(fù)雜，對(duì)工程進(jìn)度進(jìn)行控制是一項(xiàng)系統(tǒng)且繁雜的工作，但好的進(jìn)度控制，有助于提高施工的有序性，對(duì)于企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益具有重要促進(jìn)作用。而要保證鐵路信號(hào)工程質(zhì)量，就離不開施工質(zhì)量控制。高質(zhì)量的工程建設(shè)有助于減少后期維護(hù)工作，降低工程返工的可能性，使資源得到充分利用。因此，必須重視施工質(zhì)量控制，同時(shí)加強(qiáng)監(jiān)理、建設(shè)單位工作的質(zhì)量控制，健全質(zhì)量保證體系。

無論是進(jìn)度控制，還是質(zhì)量控制，都是鐵路信號(hào)工程建設(shè)不可或缺的重點(diǎn)內(nèi)容。二者相互制約，相輔相成，在實(shí)際的施工中，必須同時(shí)抓好這兩種控制。不能為了追求施工進(jìn)度，為了提高工程效率而忽視甚至犧牲掉工程質(zhì)量，這不僅會(huì)導(dǎo)致工程后期因質(zhì)量問題不得不返工，降低工程效率，更是給施工建設(shè)埋下生產(chǎn)質(zhì)量隱患和安全隱患，不利于建設(shè)單位經(jīng)濟(jì)效益的提升，甚至可能給施工單位帶來毀滅性打擊。同樣，也不能為了追求質(zhì)量盲目降低施工速度，拖延工期。

片面追求質(zhì)量不僅可能造成施工成本上升，更會(huì)在工程后期暴露出施工效率低下的問題。因此，必須摸索出一個(gè)平衡點(diǎn)，使進(jìn)度和質(zhì)量控制同時(shí)進(jìn)行，二者相互促進(jìn)，相互配合，使信號(hào)工程建設(shè)能夠保質(zhì)保量的按期完成。這就需要在施工設(shè)計(jì)方案上多下功夫，在保障工程質(zhì)量的同時(shí)，盡量降低不必要的耗損，降低修補(bǔ)施工工程量，提高施工效率，在施工過程中真正落實(shí)進(jìn)度和質(zhì)量控制。

6 結(jié)語(yǔ)

總之，必須重視鐵路信號(hào)工程施工的進(jìn)度和質(zhì)量控制，促進(jìn)施工管理過程的標(biāo)準(zhǔn)化、系統(tǒng)化、科學(xué)化，充分發(fā)揮高端設(shè)備的新型材料的作用，使列車運(yùn)行速度得以提高，使列車運(yùn)行的穩(wěn)定性、安全性進(jìn)一步提升，促進(jìn)中國(guó)運(yùn)輸事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。