胡斌

利津縣住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局 山東 東營 257400

引言

在路橋施工中針對路段的路面施工問題一旦發(fā)生，就會給整個工程帶來嚴重的質(zhì)量影響，甚至偽造居民的出行安全。在新形勢下，社會經(jīng)濟的快速發(fā)展導(dǎo)致我國交通量在不斷增加。因此，必須重視公路工程施工質(zhì)量控制工作，盡可能延長公路的使用壽命，降低公路在后期使用過程中出現(xiàn)問題的可能性，減少公路路面維護成本，提高我國公路的整體建設(shè)水平，保證公路的經(jīng)濟效益。

1 路橋工程瀝青施工的相關(guān)概述

1.1 瀝青路面含義

對于路橋工程的瀝青路面，主要是指通過使用瀝青材料對路橋的路面進行修建。瀝青主要應(yīng)用到我國市政公共工程的建設(shè)過程中，可以保證路面的平整度以及穩(wěn)定性。針對傳統(tǒng)的混凝土路面而言，瀝青路面更具美觀性，其結(jié)構(gòu)更加安全，可以滿足我國交通運輸行業(yè)對于路橋使用的需求。然而瀝青路面在實際的施工過程中，由于受到施工技術(shù)與施工環(huán)境的影響，會存在相應(yīng)的質(zhì)量問題。從而導(dǎo)致工程的施工進度受到影響，甚至出現(xiàn)裂縫沉降等不良的質(zhì)量結(jié)構(gòu)危害，給路橋的使用造成嚴重的安全威脅。所以，需要加強對瀝青路面施工技術(shù)的嚴格控制，通過科學(xué)的路面施工技術(shù)控制方法，提高整個路橋工程的建設(shè)水平。

1.2 路橋工程的施工特點

路橋工程的施工建設(shè)與普通的建筑工程具有很大的區(qū)別，其施工特點主要體現(xiàn)在以下幾個方面：第一，影響路橋工程的施工因素比較多。因為道路橋梁工程在建設(shè)的過程中會涉及多項的施工工序，操作起來非常的煩瑣，同時路橋工程的施工環(huán)境、地質(zhì)條件以及工程的施工規(guī)模都會存在一定的差異性。因此，會受到很多外界因素的影響，這樣也會給工程的施工帶來很大的難題，極易出現(xiàn)質(zhì)量和安全問題，從而對后續(xù)工作帶來不良的影響。不僅會延長工程的施工進度，同時還會增加工程的施工成本，降低整體的施工效率。第二，路橋工程的交叉作業(yè)比較多。因為路橋工程自身的施工特點，其施工環(huán)境非常的復(fù)雜、工程跨度比較大、覆蓋范圍比較廣泛，很容易出現(xiàn)大量的交叉作業(yè)，從而影響到整體的工程質(zhì)量以及工程的施工管理。第三，路橋工程存在很強的變動性和復(fù)雜性。目前道路橋梁工程在建設(shè)的過程中主要是根據(jù)合同上的工程量以及工程的施工規(guī)模進行施工。當(dāng)前道路橋梁工程建設(shè)中合同的工程量要結(jié)合具體的建設(shè)規(guī)模，存在一定的差異性。如果規(guī)模比較大，對工程的質(zhì)量和安全要求就會更高。若工程的施工規(guī)模小，施工企業(yè)則可以集中到某一時間段進行集中施工，這樣能夠保證整個工程的質(zhì)量，不管是哪一種規(guī)模的道路橋梁工程，其復(fù)雜程度都要比建筑工程更高[1]。

2 影響公路瀝青路面施工質(zhì)量的因素

對公路瀝青路面質(zhì)量產(chǎn)生影響的因素主要表現(xiàn)在以下方面：①高溫穩(wěn)定性。這一性能指在公路投入使用后車輛荷載作用抵抗永久變形的能力。如果公路瀝青路面的高溫穩(wěn)定性不足，會導(dǎo)致路面出現(xiàn)車轍等問題。對這一問題進行分析研究，可以發(fā)現(xiàn)減少集料中片狀顆粒的含量能夠提高高溫穩(wěn)定性。因此，要對礦料的級配進行合理選擇，有利于提高路面的高溫穩(wěn)定性，防止車轍破壞。②低溫抗裂性能。在高溫狀態(tài)下，路面的變形能力相對較好，但是瀝青路面在低溫狀態(tài)下出現(xiàn)收縮與脆性特征。在這種情況下，車輛荷載作用會導(dǎo)致路面開裂，而裂縫主要包括干縮裂縫以及溫縮裂縫兩種。干縮裂縫主要是因為路面失水引起的，而溫縮裂縫主要是因為路面溫度降低導(dǎo)致的。③水穩(wěn)定性。在水浸或者路面內(nèi)部水積聚較多的情況下，在車輛荷載作用影響下，會產(chǎn)生動水壓力導(dǎo)致路面表層的集料剝離。而路面的水穩(wěn)定性與路面孔隙率之間存在密切聯(lián)系，因此，在施工過程中，必須對孔隙率進行合理控制。需要注意的是在對孔隙率進行測定時，整個過程比較復(fù)雜，可以加強瀝青路面壓實度控制工作，進而對孔隙率進行嚴格控制。④平整性。路面平整性是對道路使用性能進行評價的重要指標，并且是表現(xiàn)路面整體質(zhì)量的綜合標準。路面平整性具有累積性以及難修復(fù)特點。公路投入使用后，路面的平整度主要是由不同結(jié)構(gòu)層平整度累積進行評價的。除此之外，如果路面的平整度受到影響，施工完成后并不能利用有效的養(yǎng)護措施來彌補平整度問題。因此，需要在施工過程中加強路面平整度控制工作。⑤抗滑性能。路面的抗滑性能指的是在車輛制動過程中車輪產(chǎn)生的滑移距離?？够阅茌^好的情況下，可以對車輪的滑移距離進行合理限制，其與行車安全之間有密切聯(lián)系。如果車速在不斷提高，車流量不斷加大，抗滑性能與路面材料的表面性能存在較強聯(lián)系。一般情況下，在施工過程中，材料的攤鋪、碾壓等質(zhì)量都會對路面的抗滑性能產(chǎn)生一定影響[2]。

3 路橋施工瀝青質(zhì)量把控及管理措施

3.1 制定完善的質(zhì)量控制與管理體系

對于城市建設(shè)中的路橋工程是保證城市經(jīng)濟以及社會穩(wěn)定發(fā)展的關(guān)鍵因素，因此需要保證工程的整體施工質(zhì)量，才可以促進現(xiàn)代化城市的全面建設(shè)。為了提高工程的質(zhì)量控制水平，就需要一個完善的管理體系以及管理制度，這是確保工程整體建設(shè)的關(guān)鍵因素。在實際的施工現(xiàn)場中需要得到全面的實施，就需要良好的管理體系作為基礎(chǔ)保障。同時，施工監(jiān)管人員也要嚴格按照質(zhì)量控制標準以及規(guī)范采取相關(guān)的控制措施。在具體的質(zhì)量控制以及管理工作中還會涉及施工檢驗程序，通過檢驗可以發(fā)現(xiàn)實際施工與工程設(shè)計圖紙之間存在的差異。從而結(jié)合這些不同的差異采取有效的改善措施，保障工程的路橋工程施工質(zhì)量達到標準的要求。

3.2 瀝青混合料的攪拌

對于我國路橋工程的施工技術(shù)應(yīng)用，需要結(jié)合工程的施工情況以及設(shè)計要求。尤其是瀝青工程的面層施工控制。要保證混合材料的配合比以及攪拌作業(yè)合理，在攪拌的過程中要注重材料的溫度控制。在攪拌之前可以通過使用電子稱重設(shè)備對瀝青的配比進行嚴格的控制、精準的測量混凝土的重量，有效降低材料的使用問題。在這一基礎(chǔ)上，可以保證瀝青材料得到有效的控制，同時還要嚴格把控瀝青的施工材料攪拌情況，避免由于人為問題造成材料的性能受到影響。通過核心的操作以及調(diào)整，能夠保證設(shè)備實現(xiàn)自動化數(shù)據(jù)的精準化處理。作為技術(shù)人員要與施工人員進行有效的配合，保證市政工程路橋施工的長遠規(guī)劃得到有效的控制。

3.3 壓實和接縫

壓實施工質(zhì)量受設(shè)備、壓實方式及施工后的維護等各種因素的綜合影響。首先，要根據(jù)施工實際情況選擇足量的壓路機，并保證壓路機處于良好的運行狀態(tài)之下；其次，根據(jù)道路施工情況和需求選擇壓實方式和壓路機組合方式，一般需要初壓、復(fù)壓、終壓（成型）等數(shù)個壓實流程，每個流程都要嚴格把控壓實質(zhì)量，保障符合規(guī)范和要求。同時，壓實層的最大厚度不宜大于100mm，各層壓實度及平整度應(yīng)符合要求。需要格外重視道橋工程的接縫問題，在多層攤鋪的階段，應(yīng)該重視上層以及下層間接口的距離，需要科學(xué)地控制在合理的范圍中，路面接縫必須緊密、平順。上下層的縱縫應(yīng)錯開150mm（熱接縫）或300～400mm（冷接縫），相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應(yīng)錯開1m以上，采用3m直尺檢查，確保平整度達到要求。具體而言，在某天的施工作業(yè)完成之后，應(yīng)該依照道路橋梁的項目情況，針對接縫地點展開合理的分析，由此運用鋁合金直尺加以標記，切縫機直線切開相應(yīng)的鋪層，判斷鋪層區(qū)域中廢料的情況，灑粘層油[3]之后，將攤鋪機進行后移，讓切縫線得以保障，熨平板的前邊緣也應(yīng)該對齊。選擇適宜的布點，讓各個布點分布合理，結(jié)合其基本的厚度，選擇適宜的墊板，從而更好地將熨平板放置在粘油層，之后在接縫區(qū)域灑上細料，促使接縫壓實處理效果達標。若處理縱向接縫，則需考慮冷熱縫的差異。熱縫處的處理中，需運用2臺攤鋪機作業(yè)，前后展開，讓接縫面重疊處理到位，實際的寬度應(yīng)該控制在3～5m，維持好清潔度；冷接縫的處理中，垂直處理模式效果顯著[4]。

3.4 加強原材料質(zhì)量控制工作

在公路工程瀝青路面質(zhì)量控制過程中，需要開展有效的管理工作，以保證公路工程瀝青路面的施工質(zhì)量。在瀝青路面施工過程中包含的施工材料比較多，一般情況下，瀝青、砂石、礦粉以及集料等是主要材料，為了保證瀝青路面的施工質(zhì)量必須對原材料質(zhì)量進行嚴格控制。從以下方面出發(fā)：①在材料采購階段，必須對材料供應(yīng)商的資質(zhì)進行嚴格審核，保證供應(yīng)商具有相關(guān)資質(zhì)。這樣能夠在一定程度上確保材料質(zhì)量符合瀝青路面施工要求。在對供應(yīng)商進行選擇時，需要對不同的材料標準進行質(zhì)量對比，選擇性價比最高的供應(yīng)商。②對一些特殊的材料在運輸時，必須保證運輸方式的合理性和科學(xué)性，防止在材料運輸過程中，因為運輸不當(dāng)而對材料質(zhì)量產(chǎn)生不利影響。③材料在進入施工現(xiàn)場時，要對材料進行二次檢測。除了要檢查材料型號、質(zhì)量等內(nèi)容外，更重要的是，需要對整個檢查流程進行審核。要對材料清單上檢查人員的簽字進行審核，保證材料處于規(guī)范的檢查環(huán)節(jié)中。然后，將材料運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場或者保管位置。④在對材料進行庫存管理的過程中，必須根據(jù)不同材料的性能以及管理需求對管理環(huán)境進行嚴格控制，防止管理方式不當(dāng)影響材料的質(zhì)量而增加瀝青路面的施工成本。⑤在對材料進行應(yīng)用時，需要建立材料應(yīng)用檔案，明確材料的選取和領(lǐng)用量。對一些應(yīng)用的材料，要在庫存記錄中進行及時添加，防止材料丟失或者損毀。利用這些方式可以在最大程度上保證材料的質(zhì)量符合工程建設(shè)要求，防止材料質(zhì)量不達標而影響瀝青路面的施工效果。

3.5 公路建設(shè)中瀝青路面其他方面質(zhì)量控制

公路工程的瀝青路面施工工作對于工程施工技術(shù)和質(zhì)量控制標準比普通工程要高很多，在路面施工過程中，任何發(fā)現(xiàn)的漏洞和問題都要在第一時間內(nèi)解決，并且執(zhí)行公路工程瀝青路面施工的技術(shù)人員必須是行業(yè)內(nèi)的專業(yè)人員，從設(shè)計到工藝都需要專業(yè)人員進行確定，目的就是確保在公路工程的瀝青路面施工工作中能夠最大限度地確保施工質(zhì)量。作為重要的民生性基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作，公路工程的建設(shè)有著極高的標準，而瀝青路面的施工最直接的影響著群眾的出行體驗和道路交通安全，因此，在選擇施工單位和施工人員的過程中，一定要選擇施工標準高并且管理完善、技術(shù)精湛的隊伍，確保能夠滿足工程的施工需求，在瀝青路面的施工過程中確保瀝青的澆筑質(zhì)量，保障公路路面的施工不會有影響質(zhì)量的因素。施工單位要做好對施工人員的技能培訓(xùn)，同時做好管理人員的管理責(zé)任落實和細化，對于施工人員和管理人員，要落實詳細的獎懲機制，并且嚴格實施，在出現(xiàn)工程問題時，及時地進行問責(zé)和快速反應(yīng)處理，減少工程問題帶來的影響，同時，定期進行工程巡查，排除工程建設(shè)中存在的隱患[5]。

4 結(jié)束語

路橋工程的建設(shè)在我國現(xiàn)代化經(jīng)濟的發(fā)展過程中屬于非常重要的基礎(chǔ)工程，它是影響到整個城市經(jīng)濟發(fā)展以及穩(wěn)定運行的關(guān)鍵。為了確保整個路橋體系的施工質(zhì)量和使用壽命，就需要結(jié)合施工中的瀝青施工項目進行嚴格的質(zhì)量控制以及合理的管控措施，保證整個工程施工的效果，為后續(xù)的交通安全奠定良好的基礎(chǔ)。