韓雙平

合肥市公路橋梁工程有限責(zé)任公司 安徽 合肥 230051

引言

在施工過程中，城市道路橋梁的施工質(zhì)量對(duì)后期的工程質(zhì)量影響很大，隨著目前車輛數(shù)量的增加，如何保證道路橋梁的承載能力就顯得尤為重要。良好的公路橋梁施工管理是保證公路橋梁承載力的有效保證。此外，在使用公路橋梁時(shí)，由于車輛載重、外部天氣條件等多種因素的影響，會(huì)出現(xiàn)質(zhì)量問題。為此，有關(guān)建設(shè)單位應(yīng)在工程建設(shè)過程中加強(qiáng)對(duì)道路橋梁的養(yǎng)護(hù)，科學(xué)控制工程后期施工中的各種質(zhì)量問題。在施工過程中做好監(jiān)督工作，為道路交通安全提供堅(jiān)實(shí)保障。

1 公路橋梁養(yǎng)護(hù)及加固技術(shù)應(yīng)用的重要性

公路橋梁養(yǎng)護(hù)加固技術(shù)應(yīng)用措施分析：①公路橋梁養(yǎng)護(hù)加固是全面施工管理的重中之重，保證公路橋梁養(yǎng)護(hù)加固技術(shù)的高質(zhì)量應(yīng)用，提高公路橋梁養(yǎng)護(hù)加固技術(shù)質(zhì)量；公路建設(shè)的好壞直接關(guān)系到人們的出行安全。②對(duì)于施工單位而言，公路橋梁養(yǎng)護(hù)加固技術(shù)的應(yīng)用，可以有效提升施工技術(shù)，不僅有效提升自身的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，而且更好地發(fā)揮其技術(shù)優(yōu)勢(shì)。③公路橋梁質(zhì)量的經(jīng)濟(jì)效益。④從社會(huì)發(fā)展的角度來看，將養(yǎng)護(hù)加固技術(shù)應(yīng)用于公路橋梁的社會(huì)生產(chǎn)服務(wù)，可以有效提高質(zhì)量，對(duì)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)具有重要意義.發(fā)展。這表明需要確保維護(hù)和加固技術(shù)在公路和橋梁工程中的有效和合理應(yīng)用。

公路橋梁建設(shè)中常見的質(zhì)量問題主要有以下三類。一是橋梁經(jīng)常出現(xiàn)裂縫，城市道路橋梁裂縫不僅大大降低了整座橋梁的美觀度，而且對(duì)整座橋梁的正常使用構(gòu)成了嚴(yán)重的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。開裂問題需要綜合考慮：整個(gè)橋梁施工過程中使用的材料、施工過程中存在的一些問題；整個(gè)養(yǎng)護(hù)過程是否符合要求等因素。二是公路橋梁鋼筋銹蝕非常嚴(yán)重，影響橋梁的使用壽命路橋本身與鋼筋的質(zhì)量息息相關(guān)，如果在路橋施工中使用了質(zhì)量低下的鋼筋或者鋼筋銹蝕非常嚴(yán)重，都會(huì)顯著降低路橋的安全性。最后，在路橋施工過程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)蜂窩狀波紋，在后續(xù)使用過程中很容易損壞或腐蝕橋梁，大大縮短橋梁的使用壽命。

橋梁是市政、交通運(yùn)輸系統(tǒng)中最為重要的基礎(chǔ)設(shè)施，在使用后期對(duì)橋梁工程進(jìn)行合理的維護(hù)是為了提高其使用壽命，保證其安全性能夠達(dá)到國家、行業(yè)以及企業(yè)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，公路項(xiàng)目的建設(shè)緊隨橋梁工程之后，而這也對(duì)橋梁工程項(xiàng)目的建設(shè)與維護(hù)提出了更高的要求。近些年，國內(nèi)交通運(yùn)輸線路的車流量正在不斷增加，大噸位車輛數(shù)量也在與日俱增，司機(jī)超載、超限的現(xiàn)象已非常嚴(yán)重。這已經(jīng)超過了國內(nèi)現(xiàn)有路橋工程項(xiàng)目的承重能力，在很大程度上影響了路橋工程項(xiàng)目的使用壽命。有關(guān)案例證明，路橋工程項(xiàng)目的質(zhì)量問題也會(huì)在一定程度上引發(fā)交通安全事故，既影響了人們的出行安全，又阻礙了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展。因此，我們需要完善路橋工程項(xiàng)目養(yǎng)護(hù)與維修加固，進(jìn)一步推進(jìn)這方面的技術(shù)研究，從而解決好其中存在的問題，提高工作效率。

2 公路橋梁養(yǎng)護(hù)

2.1 基礎(chǔ)管理，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)

地基沖刷、裂縫等問題是公路橋梁容易出現(xiàn)的質(zhì)量隱患。為延長(zhǎng)橋梁的使用壽命，保證橋梁在施工過程中的安全運(yùn)行，應(yīng)重點(diǎn)注意以下幾個(gè)方面：①定期清掃路橋路面，確保整體保持干凈整潔，合理應(yīng)用材料，防止橋面風(fēng)化。②適當(dāng)增加橋梁檢查頻次，及時(shí)處理開裂問題方式。③加強(qiáng)橋梁日常檢查，及時(shí)檢測(cè)排水性能，及時(shí)清理排水孔、淤泥或排水不良等。④使用防腐涂料或同材質(zhì)進(jìn)行防腐對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)體進(jìn)行良好的處理，增強(qiáng)橋梁構(gòu)件的使用壽命。

2.2 建設(shè)良好的橋梁養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍

近年來，隨著我國交通運(yùn)輸業(yè)的不斷發(fā)展，公路橋梁的數(shù)量也有所增加，養(yǎng)護(hù)力度也加大。路橋施工單位必須配備符合工程實(shí)際的管理維護(hù)人員，并采取相應(yīng)措施，保證路橋施工管理人員的穩(wěn)定性，防止人員頻繁更換。公路橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)人員必須切實(shí)制定科學(xué)的公路橋梁定期檢查計(jì)劃，同時(shí)對(duì)區(qū)內(nèi)公路橋梁進(jìn)行必要的養(yǎng)護(hù)，總結(jié)檢查結(jié)果，有效發(fā)現(xiàn)受損公路。由于目前公路、橋梁養(yǎng)護(hù)人員素質(zhì)不高，很難在保質(zhì)保量上按要求完成養(yǎng)護(hù)工作。這種情況需要公路部門高度重視，確保養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍采用敬業(yè)、專業(yè)的方式，讓橋梁工程師在公路養(yǎng)護(hù)過程中進(jìn)行路橋養(yǎng)護(hù)工作。此外，路橋養(yǎng)護(hù)人員必須全面了解施工實(shí)際情況，有效應(yīng)對(duì)緊急情況。

2.3 加大公路橋梁建設(shè)和養(yǎng)護(hù)投入

由于在公路橋梁養(yǎng)護(hù)過程中需要一定的資金支持，施工隊(duì)伍應(yīng)根據(jù)自身情況加大資金投入，充分利用資金，為今后公路橋梁的建設(shè)和建設(shè)奠定基礎(chǔ)。維持。此外，政府有關(guān)部門要對(duì)公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目提供一定的資金支持，設(shè)立公路橋梁專項(xiàng)資金，有效保障公路橋梁建設(shè)的順利實(shí)施。此外，公路橋梁施工隊(duì)?wèi)?yīng)在施工前編制項(xiàng)目預(yù)算，提高資金的利用率和合理性，更好地將其用于公路路面養(yǎng)護(hù)，確保采購到合格的機(jī)械設(shè)備和材料。保證維修人員的工資，以延長(zhǎng)公路和橋梁項(xiàng)目的使用時(shí)間。

2.4 做好施工過程的質(zhì)量控制。

路橋施工中容易出現(xiàn)問題的環(huán)節(jié)包括鉆井泥漿、混凝土施工和孔壁質(zhì)量。首先，在修建公路和橋梁時(shí)，要注意開挖泥漿的質(zhì)量，合理設(shè)置開挖速度，檢查孔的質(zhì)量，選擇適合工作的泥漿。路橋工程施工一般選用膨潤(rùn)土泥漿，既可以保證空隙形成的效率，又可以避免安全事故的發(fā)生。其次，在混凝土施工過程中，結(jié)合工程施工強(qiáng)度要求，要加強(qiáng)混凝土溫差控制和混凝土材料選用，嚴(yán)格按混凝土施工規(guī)范操作。最后，孔壁的質(zhì)量影響到路橋工程項(xiàng)目的最終施工質(zhì)量，因此有必要加強(qiáng)孔壁質(zhì)量的管理，并在施工前做好相應(yīng)的計(jì)算工作，以確?？茖W(xué)合理的保證。洞壁的施工[1]。

2.5 科學(xué)檢測(cè)和評(píng)估公路病害情況

施工企業(yè)在開展公路養(yǎng)護(hù)前，必須對(duì)公路病害情況進(jìn)行綜合評(píng)估，根據(jù)道路病害類型、受損道路、道路風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)裝置、采集情況制定公路養(yǎng)護(hù)服務(wù)規(guī)范。監(jiān)測(cè)道路相關(guān)信息和過程的各種道路狀況的性能參數(shù)。此外，還應(yīng)完善和完善各公路檔案管理相關(guān)績(jī)效指標(biāo)和運(yùn)行參數(shù)的公路養(yǎng)護(hù)信息管理系統(tǒng)，為公路養(yǎng)護(hù)提供有利的數(shù)據(jù)支持。

2.6 良好道路和橋梁的日常維護(hù)

日常維護(hù)必須按照特定程序進(jìn)行。首先，要更全面地了解橋梁結(jié)構(gòu)，找出橋梁中出現(xiàn)的問題，根據(jù)實(shí)際情況制定保護(hù)和修復(fù)措施。確認(rèn)工作一般由保育中心負(fù)責(zé)，這種確認(rèn)通常是對(duì)內(nèi)容比較簡(jiǎn)單和比較全面的檢查，它可以確定疾病情況的橋梁。擁有專業(yè)的檢測(cè)設(shè)備，擁有檢測(cè)資質(zhì)的檢測(cè)單位，確保全面檢測(cè)和專業(yè)檢測(cè)。此外，一些復(fù)雜的情況需要特殊檢查或特殊檢查。道路管理機(jī)構(gòu)根據(jù)橋梁的尺寸、結(jié)構(gòu)和特點(diǎn)對(duì)橋梁進(jìn)行檢查時(shí)，首先要對(duì)施工單位和養(yǎng)護(hù)人員進(jìn)行分析，以便為綜合整治的橋梁制定加固措施，進(jìn)行專業(yè)資質(zhì)保全工作。和維修。了解損壞原因，并進(jìn)行特殊維護(hù)。

3 維修加固施工技術(shù)

3.1 橋面等部位損壞的維修加固

對(duì)立柱不完善的橋梁欄桿進(jìn)行修補(bǔ)或更換為防撞墻，提高行車安全。如果伸縮縫在大跨度橋梁中損壞，可以用GQF-F（茂樂接頭）代替。存在的問題是：由于橋梁的防排水設(shè)施過多，導(dǎo)致水流受阻，雨水沿橋頂板裂縫滲入下層，造成內(nèi)部鋼架腐蝕。應(yīng)調(diào)整排水系統(tǒng)的高度和長(zhǎng)度，以疏通堵塞的排水孔。及時(shí)更換重壓和老化的軸承。

3.2 嚴(yán)格控制混凝土質(zhì)量

在預(yù)應(yīng)力法施工過程中，嚴(yán)格控制混凝土質(zhì)量非常重要，因?yàn)樵诶爝^程中由于混凝土強(qiáng)度發(fā)展不足，容易使預(yù)應(yīng)力損失增加。首先，在混凝土施工過程中，進(jìn)行相應(yīng)的材料檢驗(yàn)工作，對(duì)水泥性能和骨料性能進(jìn)行檢驗(yàn)。其次，在混凝土施工過程中，工藝要規(guī)范，不得出現(xiàn)振動(dòng)和密實(shí)、重疊和分離現(xiàn)象，澆筑支架，有效提高養(yǎng)護(hù)水平。

應(yīng)盡可能降低單位用水量和單位水泥用量，以減少混凝土的水熱水化，減少因混凝土徐變收縮和預(yù)應(yīng)力前收縮開裂引起的預(yù)應(yīng)力損失[2]?？偟膩碚f，保證混凝土質(zhì)量是預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量保證的基礎(chǔ)，要注意這一點(diǎn)，積極提高混凝土施工質(zhì)量。

3.3 堵漏注漿技術(shù)

該技術(shù)的應(yīng)用主要是將水泥砂漿和環(huán)氧樹脂按相應(yīng)比例混合，混合完成后，用注漿機(jī)灌入公路橋梁裂縫，看公路橋梁裂縫是否有效密封并改善橋梁工程結(jié)構(gòu)的公路完整性。公路橋梁施工中大裂縫的出現(xiàn)，縮短了公路橋梁的服役時(shí)間，降低了公路橋梁工程的整體效益。因此，公路橋梁工程相關(guān)管理人員必須采用堵漏注漿技術(shù)合理處理公路橋梁裂縫。此外，為確保公路橋梁堵漏灌漿技術(shù)的正確應(yīng)用，施工人員必須嚴(yán)格控制建筑材料的質(zhì)量，同時(shí)結(jié)合公路橋梁的裂縫程度，優(yōu)化灌漿工藝，避免過大。公路橋梁地面裂縫的大小與公路改善橋梁工程的整體經(jīng)濟(jì)效益。將堵漏技術(shù)應(yīng)用于公路橋梁，不僅可以保證公路橋梁裂縫的合理處理，而且可以減少堵漏材料的使用。對(duì)于公路橋梁施工人員來說，要嚴(yán)格執(zhí)行嚴(yán)密的灌漿技術(shù)，防止混凝土大面積開裂，延長(zhǎng)公路橋梁工程的使用時(shí)間。

3.4 承載力恢復(fù)

中國作為一個(gè)超級(jí)人口大國，交通流量逐年攀升，汽車對(duì)橋梁的承載力有了更高的要求，因此，相關(guān)技術(shù)人員在實(shí)際的施工過程中注意利用相應(yīng)的手段恢復(fù)橋梁的承載力，從而延長(zhǎng)路面的使用壽命，對(duì)于部分結(jié)構(gòu)構(gòu)造有效整改。在公路橋梁的承載力恢復(fù)過程階段，也要考慮到抵抗自然災(zāi)害的能力，優(yōu)化橋梁設(shè)計(jì)，確保施工的質(zhì)量，加強(qiáng)工人監(jiān)管力度，大量引進(jìn)優(yōu)秀的建筑人才，及時(shí)修復(fù)與加固，例如對(duì)于橋梁承載力相對(duì)較弱的情況，施工人員可進(jìn)行混凝土進(jìn)行加固，若其承載力較強(qiáng)，則可以直接在表層鋪設(shè)一層瀝青完成修復(fù)目的。為了進(jìn)一步提高橋梁的抗風(fēng)險(xiǎn)能力，保證工程的施工效果及穩(wěn)固程度的提高，必須加大承載力施工技術(shù)，使其有效地承受來往車輛的重量[3]。

3.5 防止混凝土碳化

對(duì)于道路和橋梁的建設(shè)，就目前我國防碳化的水平而言，在進(jìn)行防碳化的過程當(dāng)中，較多選擇的都是涂料封閉法來進(jìn)行防碳化處理，主要所采用的涂料為環(huán)氧厚涂料等。我們?cè)谑褂猛苛线M(jìn)行防碳化處理的過程當(dāng)中，應(yīng)該注意混凝土與涂料之間的黏結(jié)力、涂料的抗凍性、抗曬性以及涂料的抗雨水侵蝕性，同時(shí)，還應(yīng)該在此基礎(chǔ)上查看涂料的收縮程度等狀態(tài)是否與混凝土相接近。如果想要對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)的變形縫縫面進(jìn)行處理，可以選擇SR嵌縫膏將表面進(jìn)行封閉處理；如果要對(duì)水下部分的變形縫進(jìn)行處理的話，則可以選擇SBS改性瀝青灌注封閉的方法對(duì)其進(jìn)行處理[4]。

4 結(jié)束語

公路橋梁的養(yǎng)護(hù)、維修和加固不容忽視，應(yīng)引起重視。作為建設(shè)單位，要提高思想覺悟，加強(qiáng)巡視檢查，建立健全維修保養(yǎng)制度，深入實(shí)施維修加固技術(shù)。同時(shí)，要嚴(yán)格按要求操作，把握質(zhì)量控制重點(diǎn)，及時(shí)修復(fù)存在的質(zhì)量缺陷。