王舒浩
(福建兆翔機(jī)場(chǎng)建設(shè)有限公司,福建 廈門(mén) 361000)
廈門(mén)新機(jī)場(chǎng)工程——航站區(qū)樁基工程項(xiàng)目總造價(jià)約2.2億元,總樁數(shù)8449根。項(xiàng)目與在建軌道3、4號(hào)線、城際鐵路R1線、機(jī)場(chǎng)東進(jìn)場(chǎng)路工程存在交叉作業(yè),為加快航站區(qū)樁基工程建設(shè),減少在建工程對(duì)其進(jìn)度影響,分兩個(gè)施工標(biāo)段同步實(shí)施。其中:施工Ⅰ標(biāo)工作內(nèi)容為主樓及樓前高架橋,估算費(fèi)用約1億元,共計(jì)樁數(shù)3329根;施工Ⅱ標(biāo)工作內(nèi)容為指廊及貼建辦公,估算費(fèi)用約1.2億元,共計(jì)樁數(shù)約5120根。本文以該項(xiàng)目為實(shí)例,分析樁基工程項(xiàng)目管理的重難點(diǎn),總結(jié)樁基工程項(xiàng)目前期管理、施工管理、質(zhì)量管理等方面的管理要點(diǎn),就如何做好樁基工程項(xiàng)目管理提出具體措施。
機(jī)場(chǎng)工程難度高、工程量大、工期要求緊,同時(shí)項(xiàng)目涉及工法工藝形式多,沉管灌注樁、沖孔樁等多種施工方法,需要在有限的場(chǎng)地內(nèi),實(shí)現(xiàn)大工程量的穿插施工,管理任務(wù)較重。此外,單項(xiàng)工程較多,作業(yè)量大,質(zhì)量、安全、文明施工、環(huán)保等方面要求高,施工現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)難度較高,綜合管理工作量大。
受場(chǎng)地深厚淤泥層、不同土層土質(zhì)等多方面影響,靜壓沉管灌注樁容易發(fā)生斷樁、縮頸、吊腳樁、拔管困難、鋼筋籠上浮等風(fēng)險(xiǎn)事故,對(duì)于靜壓沉管灌注樁施工,需要在項(xiàng)目管理、安全管理等方面加強(qiáng)防范措施,給項(xiàng)目建設(shè)增加了難度。
預(yù)估部分樁長(zhǎng)達(dá)40m左右,容易出現(xiàn)縮孔現(xiàn)象,樁自身的施工質(zhì)量為施工難點(diǎn)。項(xiàng)目占地規(guī)模大,且主樓與軌道等相鄰項(xiàng)目施工存在一定的交叉影響,現(xiàn)場(chǎng)為吹填造地形成,場(chǎng)外道路正在修建,鋼筋加工、原材和成品堆放場(chǎng)地占地面積大,場(chǎng)內(nèi)施工機(jī)械多,合理的機(jī)械組織及平面布置為工程的組織重點(diǎn)。樁垂直度控制、粗鋼筋的直螺紋連接、澆注質(zhì)量控制等施工重難點(diǎn)需要通過(guò)項(xiàng)目管理保障順利進(jìn)行。
項(xiàng)目前期管理工作主要是在樁基施工前開(kāi)展基礎(chǔ)性準(zhǔn)備工作。主要有以下幾方面:
(1)控制網(wǎng)布設(shè)工作。項(xiàng)目所處大嶝區(qū)域無(wú)國(guó)家三等以上平面控制點(diǎn)及二等以上水準(zhǔn)點(diǎn),周邊可利用的高等級(jí)平面控制點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)距離較遠(yuǎn)或已破壞無(wú)法使用,引測(cè)時(shí)容易造成較大誤差,無(wú)法滿足項(xiàng)目建設(shè)的要求,因此前期在項(xiàng)目區(qū)域外布設(shè)高等級(jí)平面控制和高等級(jí)高程基準(zhǔn)點(diǎn)2個(gè)。
(2)開(kāi)展詳勘工作。項(xiàng)目場(chǎng)地為由填海造地吹填而成,地質(zhì)情況自上而下主要為:填砂、淤泥質(zhì)土、粉質(zhì)黏土、中砂、殘積砂質(zhì)黏性土、全風(fēng)化花崗巖、散體狀強(qiáng)風(fēng)化花崗巖、碎裂狀強(qiáng)風(fēng)化花崗巖、中-微風(fēng)化花崗巖。
(3)工程試樁。項(xiàng)目場(chǎng)地為吹填海砂形成,地基處理采用超載預(yù)壓(超載料采用海砂)+表層強(qiáng)夯法進(jìn)行地基加固,經(jīng)過(guò)多年地基自然沉降及超載預(yù)壓,地基密實(shí)。項(xiàng)目設(shè)計(jì)采用靜壓沉管灌注樁、錘擊沉管灌注樁及沖孔灌注樁,其中靜壓沉管灌注樁和錘擊沉管灌注樁施工工藝在吹填海砂場(chǎng)地施工國(guó)內(nèi)尚無(wú)可參照案例,為確保后續(xù)樁基工程順利開(kāi)展,工程試樁勢(shì)在必行。
項(xiàng)目前期的工程造價(jià)工作對(duì)于招標(biāo)管理有著重要意義。項(xiàng)目各項(xiàng)工程的價(jià)格核算是招標(biāo)的重要依據(jù),如果核算指標(biāo)價(jià)格與實(shí)際價(jià)格相比過(guò)高或過(guò)低,都會(huì)影響工程總造價(jià),造成招標(biāo)價(jià)格的變動(dòng)。因此,招標(biāo)前要建立完善的成本核算體系,明確造價(jià)成本的范圍、核算標(biāo)準(zhǔn)、核算內(nèi)容,加強(qiáng)全過(guò)程全方面的成本管理,從而構(gòu)建一套適用于項(xiàng)目管理的成本核算體系,發(fā)揮核算的監(jiān)督作用,盡量減少不必要的成本。
項(xiàng)目前期手續(xù)主要是廈門(mén)新機(jī)場(chǎng)預(yù)可研報(bào)告、總體規(guī)劃報(bào)告、工程項(xiàng)目可行性研究報(bào)告的制定、修改、報(bào)批手續(xù),需要經(jīng)過(guò)專(zhuān)家評(píng)審、認(rèn)證以及相關(guān)部門(mén)批復(fù)。因此,手續(xù)辦理工作具有耗時(shí)、復(fù)雜性,需要加強(qiáng)管理,有效對(duì)接,才能保證施工建設(shè)工期。鑒于廈門(mén)新機(jī)場(chǎng)總規(guī)、工程項(xiàng)目可行性已完成批復(fù),航站區(qū)上部結(jié)構(gòu)基本穩(wěn)定,多次會(huì)同設(shè)計(jì)、監(jiān)理及使用單位組織開(kāi)展圖紙內(nèi)審工作,確保樁基工程圖紙合理,考慮樁基工程盡早施工可為上部總承包單位進(jìn)場(chǎng)創(chuàng)造有利條件,合理銜接工序,優(yōu)化整體工期,采用“一會(huì)四函一書(shū)”的流程辦理地方開(kāi)工手續(xù)。
施工過(guò)程管理主要包括人員管理、監(jiān)理管理、施工單位管理、工程質(zhì)量管理、工程安全管理等內(nèi)容,是項(xiàng)目管理最重要的組成部分。人員管理主要是組建項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì),明確分工,進(jìn)行樁基工程圖紙?jiān)O(shè)計(jì)、設(shè)計(jì)人員駐場(chǎng)、簽字確認(rèn)手續(xù)、設(shè)計(jì)交底、考勤管理等管理工作。工程安全管理是工程順利建設(shè)的基礎(chǔ),在樁基試樁、靜壓沉管灌注樁一系列工程建設(shè)中存在著較大的風(fēng)險(xiǎn)及事故隱患,因此需要把工程安全管理放到項(xiàng)目管理的重要位置,防范發(fā)生安全事故。
廈門(mén)新機(jī)場(chǎng)航站區(qū)樁基工程項(xiàng)目填海區(qū)復(fù)雜樁基工程施工不可預(yù)見(jiàn)性大,項(xiàng)目技術(shù)管理要求嚴(yán)格,主要有以下幾方面:
(1)沉管終壓驗(yàn)收控制標(biāo)準(zhǔn)。因沉管灌注樁施工工藝特點(diǎn),無(wú)法撈取沉管底部巖樣來(lái)準(zhǔn)確確定巖面深度。現(xiàn)場(chǎng)終壓力達(dá)到設(shè)計(jì)終壓力后,只能結(jié)合附近地勘孔推斷入持力層深度。項(xiàng)目經(jīng)過(guò)工程試樁和工程地勘,結(jié)合專(zhuān)家、設(shè)計(jì)單位及監(jiān)理單位多方意見(jiàn),明確沉管終壓驗(yàn)收控制標(biāo)準(zhǔn)。
(2)引孔。廈門(mén)新機(jī)場(chǎng)航站區(qū)樁基工程項(xiàng)目施工區(qū)域場(chǎng)地采用海砂造地,經(jīng)近幾年超載預(yù)壓及強(qiáng)夯處理,地基密實(shí)性好,且部分場(chǎng)地中砂層較厚。沉管灌注樁工藝因帶有樁靴,如填砂層、中砂層分布區(qū)域未引孔及有效引穿,容易造成沉管壓不穿填砂層、中砂層,未進(jìn)入到設(shè)計(jì)的持力層,造成無(wú)法有效成樁,且拔管后樁靴所埋深度一旦超過(guò)5m時(shí),受填砂層土質(zhì)易坍塌且地下水位較高的影響,無(wú)法放坡開(kāi)挖掏取留置在孔底的樁靴,造成所處樁位無(wú)法再利用及造成樁位及承臺(tái)等一系列的工程變更。針對(duì)該問(wèn)題,有分布填砂層及中砂層較厚區(qū)域的樁位采取提前引孔措施,引孔深度為地面至地勘孔參考填砂層或中砂層底+500mm。
(3)開(kāi)展BIM建模工作。為提高工程項(xiàng)目管理水平,承包人在施工階段須全過(guò)程引入BIM(建筑信息模型)技術(shù)輔助項(xiàng)目管理。通過(guò)應(yīng)用建筑工程信息模型(以下簡(jiǎn)稱(chēng)BIM)技術(shù),提高項(xiàng)目信息化應(yīng)用水平,并為工程后期運(yùn)營(yíng)維護(hù)、驗(yàn)收、審計(jì)、技術(shù)改造等提供數(shù)字信息化管理而建立數(shù)據(jù)庫(kù)。在設(shè)計(jì)階段優(yōu)化設(shè)計(jì)方案,提高設(shè)計(jì)施工圖質(zhì)量;在施工階段,基于BIM模型做好設(shè)計(jì)到施工的數(shù)據(jù)傳遞、減少施工階段變更數(shù)量、縮短建設(shè)工期和節(jié)省工程投資。與此同時(shí),通過(guò)建立具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的BIM 技術(shù)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn),進(jìn)一步響應(yīng)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部《關(guān)于推進(jìn)BIM技術(shù)在建筑領(lǐng)域應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)》及《2016—2020年的建筑業(yè)信息化發(fā)展綱要》的要求。
進(jìn)場(chǎng)前成立進(jìn)度策劃小組,對(duì)本工程的進(jìn)度管理作出一個(gè)詳細(xì)、可行的策劃,并將策劃文本確立為本工程進(jìn)度管理的指導(dǎo)性文件。進(jìn)度管理的內(nèi)容包括編制施工總進(jìn)度計(jì)劃、二級(jí)進(jìn)度計(jì)劃、三級(jí)進(jìn)度計(jì)劃;編制各專(zhuān)業(yè)勞務(wù)計(jì)劃,并明確其合同簽訂時(shí)間、進(jìn)場(chǎng)時(shí)間及施工作業(yè)持續(xù)時(shí)間;編制施工進(jìn)度應(yīng)急預(yù)案以及進(jìn)度滯后的補(bǔ)救方案等。進(jìn)度管理策劃的依據(jù)包括業(yè)主對(duì)于總工期及各節(jié)點(diǎn)工期的時(shí)間要求、經(jīng)過(guò)調(diào)查研究的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況、以往類(lèi)似工程的施工經(jīng)驗(yàn)。在策劃中,要充分考慮到在施工過(guò)程中可能出現(xiàn)的各種有利或不利因素的影響。
為保證樁基工程的順利完成,并準(zhǔn)確地記錄現(xiàn)場(chǎng)工程量,做好后期結(jié)算的準(zhǔn)備工作,要加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)計(jì)量和驗(yàn)收管理工作。嚴(yán)格按照計(jì)量規(guī)范、招投標(biāo)文件、樁基合同等對(duì)樁基施工單位的現(xiàn)場(chǎng)計(jì)量進(jìn)行管理。建設(shè)單位、監(jiān)理單位、造價(jià)咨詢單位及施工單位管理人員均參與樁基終孔驗(yàn)收工作,同時(shí)做好拍照記錄,照片內(nèi)容應(yīng)包含各方參加驗(yàn)收人員及驗(yàn)收樁孔的施工銘牌(含樁長(zhǎng)、樁頂標(biāo)高、終孔日期、終孔壓力等內(nèi)容)。在終孔驗(yàn)收后,要求監(jiān)理單位督促施工單位立刻對(duì)終孔情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì),經(jīng)過(guò)各方確認(rèn)后做好留底工作。針對(duì)樁基施工異常情況,要求施工單位做好相關(guān)記錄工作,并及時(shí)做好聯(lián)系單的上報(bào)工作,監(jiān)理單位應(yīng)對(duì)上報(bào)情況的真實(shí)性進(jìn)行復(fù)核。
建立一套全面的安全、質(zhì)量、工期、成本、環(huán)保的管理體系;選擇具有從事豐富施工經(jīng)驗(yàn)的管理人員組成工程項(xiàng)目經(jīng)理部。聘請(qǐng)長(zhǎng)期從事地質(zhì)勘查、設(shè)計(jì)、研究工作的專(zhuān)家組成專(zhuān)家顧問(wèn)團(tuán),進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)。在項(xiàng)目施工前集中整合人員、材料、機(jī)械、資金等各類(lèi)資源,確保進(jìn)場(chǎng)后能有序施工。精心部署施工流程,抓好關(guān)鍵線路工序,落實(shí)施工進(jìn)度保證措施,合理組織安排施工順序。此外,在合理布置施工場(chǎng)地、運(yùn)輸?shù)缆?、工地圍擋及臨水臨電設(shè)施等建議方面,充分與相關(guān)單位進(jìn)行銜接、協(xié)調(diào)。
為提高工程項(xiàng)目管理效率,在施工階段須全過(guò)程引入二維碼技術(shù)輔助項(xiàng)目管理。施工現(xiàn)場(chǎng)的展示牌、“七牌一圖”、安全告知牌等,通過(guò)在各圖牌的右下角添加二維碼,將工程進(jìn)度、現(xiàn)場(chǎng)施工照片、項(xiàng)目視頻介紹等更豐富的信息展示給來(lái)訪人員,信息可隨時(shí)更新,使進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的不同人群獲取各自需求的不同相關(guān)信息,了解項(xiàng)目的總體規(guī)劃到細(xì)節(jié)實(shí)施,從前期推動(dòng)到竣工交付使用的全方位、全過(guò)程的信息。在施工現(xiàn)場(chǎng)區(qū)域設(shè)置宣傳欄,把不同的安全文明施工內(nèi)容制作成獨(dú)立的二維碼進(jìn)行集中展示供掃描宣傳。對(duì)于施工現(xiàn)場(chǎng)可能存在的重大危險(xiǎn)源、安全重點(diǎn)管理工作,公開(kāi)安全管理的全過(guò)程信息內(nèi)容。
針對(duì)工程的特點(diǎn),著重加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量控制,對(duì)質(zhì)量控制的重點(diǎn)、難點(diǎn)及質(zhì)量通病采取預(yù)控措施,著重做好質(zhì)量的事前控制、事中控制,嚴(yán)格對(duì)工序質(zhì)量和中間產(chǎn)品質(zhì)量的檢查。從人、機(jī)、料、法、環(huán)五大因素,對(duì)項(xiàng)目展開(kāi)全方位、全過(guò)程的質(zhì)量控制。全過(guò)程旁站監(jiān)理質(zhì)量控制:對(duì)每根樁的施工機(jī)械安全作業(yè)、樁位放樣、鉆孔、沉管、終孔深度、鋼筋籠接頭質(zhì)量、商品砼坍落度、混凝土灌注、工程量計(jì)量等關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行全程跟蹤記錄,并監(jiān)督復(fù)核施工單位如實(shí)填寫(xiě)的施工記錄表格信息;每根樁的關(guān)鍵環(huán)節(jié)均有影像記錄,并每周提交建設(shè)單位現(xiàn)場(chǎng)工程師核查及建設(shè)、施工、監(jiān)理單位項(xiàng)目相關(guān)人員的三方確認(rèn)簽署。
項(xiàng)目管理人員不定期對(duì)工程進(jìn)行巡視、檢查,聽(tīng)取業(yè)主對(duì)監(jiān)理工作的意見(jiàn),對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工作給予支持與指導(dǎo)。要求項(xiàng)目監(jiān)理要建立健全各項(xiàng)規(guī)章制度,明確職責(zé)分工,質(zhì)量控制責(zé)任落實(shí)到人;制定質(zhì)量控制規(guī)劃和細(xì)則,落實(shí)配備與工程相適應(yīng)的監(jiān)理檢測(cè)儀器設(shè)備;督促施工單位建立與完善質(zhì)量保證體系,督促施工項(xiàng)目部人員到崗。
廈門(mén)新機(jī)場(chǎng)樁基工程是一項(xiàng)高度復(fù)雜、工程量大的工程項(xiàng)目,做好項(xiàng)目管理的難度高,需要綜合運(yùn)用各種管理方法,落實(shí)管理措施。針對(duì)工程重要性、復(fù)雜性的特點(diǎn),要著重從建立項(xiàng)目管理體系、加強(qiáng)綜合管理、做好施工現(xiàn)場(chǎng)管理以及嚴(yán)格落實(shí)監(jiān)理等方面提升管理的有效性,促進(jìn)項(xiàng)目順利實(shí)施,保障項(xiàng)目質(zhì)量,確保項(xiàng)目能按照工期和質(zhì)量要求完成。