王 翾

（平?jīng)龉肥聵I(yè)發(fā)展中心華亭公路段，甘肅 華亭 744100）

0 引言

公路的病害問(wèn)題與環(huán)境、施工、材料和車輛有關(guān)，養(yǎng)護(hù)人員運(yùn)用預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)和修復(fù)之前，要先檢查路面，分析路面的具體情況，對(duì)路面的質(zhì)量和性能進(jìn)行評(píng)估，根據(jù)路面的具體問(wèn)題合理運(yùn)用預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)。養(yǎng)護(hù)人員要研究不同預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的操作要點(diǎn)，使用合適的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，切實(shí)解決公路路面的病害問(wèn)題。本文在剖析公路路面常見(jiàn)病害的基礎(chǔ)上，介紹了瀝青路面的7 種預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)和水泥路面的4 種維修技術(shù)。

1 公路路面的常見(jiàn)病害

1.1 瀝青路面的常見(jiàn)病害

（1）開裂問(wèn)題。瀝青路面的裂縫包含三個(gè)類型，一是橫向裂縫，裂縫的走向和公路的走向相互垂直，當(dāng)環(huán)境溫度發(fā)生較大變化時(shí)，路面就會(huì)因?yàn)閮?nèi)外溫差較大發(fā)生變形，路面結(jié)構(gòu)會(huì)在擠壓作用下逐漸形成橫向裂縫；二是縱向裂縫，裂縫的走向與公路的走向一致，當(dāng)公路荷載過(guò)大，且長(zhǎng)時(shí)間超載，這會(huì)對(duì)公路結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響，在長(zhǎng)期疲勞的情況下產(chǎn)生開裂面。另外，施工不合理也會(huì)產(chǎn)生縱向裂縫，出現(xiàn)嚴(yán)重的沉降問(wèn)題；三是網(wǎng)狀裂縫，當(dāng)公路的強(qiáng)度受到影響時(shí)，往往會(huì)產(chǎn)生大量的網(wǎng)狀裂縫，這與公路的設(shè)計(jì)有關(guān)，如果路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)不夠科學(xué)，材料配置不夠合理，施工操作的方法不夠準(zhǔn)確，就會(huì)形成網(wǎng)狀裂縫。

（2）車轍問(wèn)題。車輛在公路上來(lái)回碾壓，使路面出現(xiàn)下陷的凹槽痕跡，而且凹陷部分的寬度一般會(huì)超過(guò)10mm。之所以會(huì)出現(xiàn)車轍，與三種情況有關(guān)，一是施工和材料的問(wèn)題，如果材料性能較差，配比不合理，施工不規(guī)范，就會(huì)使公路路基的強(qiáng)度達(dá)不到基本的要求，在擠壓的過(guò)程中，形成無(wú)法恢復(fù)的變形問(wèn)題；二是車輛行駛軌跡的問(wèn)題，由于通車量較大，所以車輛行駛的軌跡經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)重合的情況，導(dǎo)致公路不同區(qū)域的受力情況存在較大的差異，逐漸形成車轍；三是瀝青材料的問(wèn)題，當(dāng)環(huán)境中的溫度較高時(shí)，材料會(huì)具有較強(qiáng)的塑性，受到外力擠壓后，極易變形，如果變形的問(wèn)題持續(xù)出現(xiàn)，最終就會(huì)形成車轍。

（3）坑槽問(wèn)題?？硬壑傅氖锹访嫦孪莸目佣?，坑槽的存在，嚴(yán)重影響駕駛?cè)藛T的行車感受，當(dāng)瀝青材料中的集料比較分散時(shí)，很容易出現(xiàn)坑槽問(wèn)題。當(dāng)公路上方的積水下滲到結(jié)構(gòu)中，就會(huì)產(chǎn)生動(dòng)水壓力，使公路結(jié)構(gòu)的空隙越來(lái)越大，降低瀝青混合料的黏結(jié)性，結(jié)構(gòu)中的瀝青膜會(huì)逐漸脫落，瀝青混合料最終變成松散的碎渣，因此產(chǎn)生了坑槽。另外，施工不規(guī)范也會(huì)形成坑槽，施工人員沒(méi)有控制好材料的溫度，影響了混合料的物理力學(xué)性能，或者瀝青材料的鋪設(shè)厚度沒(méi)有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，這些情況都會(huì)引發(fā)坑槽問(wèn)題。

1.2 水泥路面的常見(jiàn)病害

（1）裂縫問(wèn)題。水泥拌合時(shí)水灰比高，往往導(dǎo)致水泥路面出現(xiàn)收縮裂縫，如果問(wèn)題比較嚴(yán)重，還會(huì)引發(fā)骨料裸露的問(wèn)題。

（2）接縫和填縫料損壞問(wèn)題。水泥路面的施工過(guò)程中存在間斷，繼續(xù)施工的時(shí)候很容易形成裂縫。當(dāng)填料老化或脆裂時(shí)，容易損壞填縫料。

（3）路面拱起。如果路面兩側(cè)的高度存在一定差異，或者接縫處進(jìn)入某些物質(zhì)，就會(huì)出現(xiàn)拱起的情況，在溫度的影響下，還會(huì)出現(xiàn)膨脹的問(wèn)題。

（4）錯(cuò)臺(tái)問(wèn)題。如果上個(gè)階段的施工工作完成后，填縫板不夠結(jié)實(shí)，就會(huì)在硬化后發(fā)生收縮或膨脹等，導(dǎo)致路面高低不平。

水泥路面還存在起皮、骨料裸露、麻面和坑洞問(wèn)題，需要結(jié)合具體情況采取合適的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)。

2 瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施

2.1 霧封層養(yǎng)護(hù)技術(shù)

該技術(shù)需要使用噴灑設(shè)備，要根據(jù)路面的具體情況選擇合適的設(shè)備。利用該設(shè)備進(jìn)行噴灑，噴灑的材料為乳化瀝青，也可以在路面上噴灑保護(hù)劑，以噴灑的方式修復(fù)病害。霧封層養(yǎng)護(hù)技術(shù)的最大優(yōu)點(diǎn)就是防水能力強(qiáng)，經(jīng)過(guò)噴灑后，公路路面將會(huì)具備更強(qiáng)的防水性，提高了抗水損的能力。該技術(shù)不僅施工方便、養(yǎng)護(hù)成本低,還具有施工時(shí)長(zhǎng)較短等優(yōu)點(diǎn)，修復(fù)完成后，等待3h即可正常通車，減少了養(yǎng)護(hù)施工對(duì)公路交通的影響。另外，封層材料能夠有效彌合瀝青路面的裂縫，避免裂縫問(wèn)題越來(lái)越嚴(yán)重，還能夠增強(qiáng)瀝青混合料的性能，強(qiáng)化材料的黏結(jié)強(qiáng)度，使瀝青路面原本的結(jié)構(gòu)層具備更高的強(qiáng)度。通常，運(yùn)用該技術(shù)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)后，基本能延長(zhǎng)公路2～4 年的使用壽命。但是，霧封層養(yǎng)護(hù)技術(shù)的不足在于抗滑性較差。因此，存在裂縫和滲水問(wèn)題的瀝青路面，適合采用霧封層技術(shù)進(jìn)行維護(hù)。

2.2 微表處養(yǎng)護(hù)技術(shù)

運(yùn)用微表處養(yǎng)護(hù)技術(shù)時(shí)，需要準(zhǔn)備碎石材料、膠結(jié)材料、填料，將這些材料按照一定的比例進(jìn)行混合，同時(shí)加入一部分水和外加劑，不斷攪拌，確?；旌狭暇哂休^好的流動(dòng)性。使用專門的機(jī)械，將混合料鋪到路面封層之上，通過(guò)均勻散布材料進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。微表處養(yǎng)護(hù)技術(shù)能夠有效增強(qiáng)瀝青路面的防水性和防滑性，還能夠解決原瀝青材料的松散問(wèn)題和老化問(wèn)題。運(yùn)用該技術(shù)之前，要對(duì)路面的破損程度進(jìn)行調(diào)查和分析，根據(jù)病害的嚴(yán)重性確定材料的用量，輕微破損的情況下，只需撒布一層混合料，破損嚴(yán)重的情況下，需要撒布多層混合料。對(duì)某地區(qū)高速公路上的車轍進(jìn)行修復(fù)時(shí)，運(yùn)用了微表處技術(shù)處理車轍問(wèn)題，修復(fù)后一年，車轍問(wèn)題減少了30%。因此，對(duì)處理公路路面車轍問(wèn)題和改善抗滑性能，適合采用微表處技術(shù)[1]。

2.3 碎石封層養(yǎng)護(hù)技術(shù)

碎石封層需要使用專門的機(jī)械，根據(jù)路面破損情況，準(zhǔn)備適量的碎石骨料，利用專業(yè)機(jī)械磨碎這些碎石骨料，將碎石添加到撒布機(jī)中，同時(shí)還要將各種各樣的聚合物改性瀝青加入到撒布機(jī)中，將這些材料均勻撒到路面上。完成撒布工作后，駛?cè)雺郝窓C(jī)，用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，使碎石封層材料更加緊實(shí)和平整。碎石封層存在較多的種類，從層數(shù)和同步性的角度進(jìn)行劃分，包含單層同步和雙層同步的施工方法，碎石封層技術(shù)還可以采用高纖維碎石封層方式，或者采用嵌擠式碎石封層方式。碎石封層技術(shù)能夠提高道路的防水能力，還能修復(fù)道路上的裂縫，增強(qiáng)瀝青路面的抗滑性。

2.4 薄層罩面養(yǎng)護(hù)技術(shù)

運(yùn)用薄層罩面養(yǎng)護(hù)技術(shù)，施工人員要做好攤鋪工作，混合料有兩種選擇，一種是間斷級(jí)配混合料，另一種是細(xì)粒式混合料，利用攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。薄層罩面養(yǎng)護(hù)技術(shù)，在磨耗層進(jìn)行攤鋪施工，具有較強(qiáng)的抗滑性，避免攤鋪機(jī)行駛的過(guò)程中出現(xiàn)打滑的問(wèn)題。薄層罩面養(yǎng)護(hù)技術(shù)還能夠調(diào)整公路表面的粗糙度，呈現(xiàn)出較好的降噪效果，同時(shí)，可有效解決瀝青路面的積水問(wèn)題，使公路具備更強(qiáng)的滲水性，很少會(huì)出現(xiàn)大范圍的水霧現(xiàn)象，駕駛時(shí)的視線變得更加清晰。

2.5 稀漿封層養(yǎng)護(hù)技術(shù)

稀漿封層養(yǎng)護(hù)技術(shù),在預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)中比較常見(jiàn)，需要準(zhǔn)備石屑和砂石，還要準(zhǔn)備乳化瀝青，將這些材料混合后加入一定量的水，形成混合料，混合料的各項(xiàng)性能都比較穩(wěn)定，將其散布到瀝青路面上，會(huì)讓公路路面結(jié)構(gòu)更加密實(shí)，整條公路更加堅(jiān)固。這種混合料在高溫和低溫的環(huán)境中都能保持良好的性能，在溫度較低的時(shí)候，具有較強(qiáng)的抗開裂能力，在溫度較高的時(shí)候，具有較強(qiáng)的穩(wěn)定性，混合料還有非常強(qiáng)的抗老化性能，能夠有效預(yù)防各種病害。當(dāng)路面的破損問(wèn)題比較嚴(yán)重時(shí)，稀漿封層技術(shù)可以在最短的時(shí)間內(nèi)將破損部位修復(fù)完整，公路將會(huì)具有更強(qiáng)的防水和防滑能力。

2.6 裂縫灌縫養(yǎng)護(hù)技術(shù)

很多公路的路面都屬于半剛性路面，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)收縮情況，很容易形成裂縫。如果使用中未及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)處理，就會(huì)在面層區(qū)域形成大量的反射裂縫。若是反射裂縫得不到有效處理，將會(huì)嚴(yán)重威脅路面結(jié)構(gòu)和公路安全，裂縫灌縫技術(shù)能夠?qū)@些問(wèn)題進(jìn)行處理。運(yùn)用裂縫灌縫技術(shù)，應(yīng)注意整個(gè)環(huán)境的溫度條件，若是溫度過(guò)高，就會(huì)縮短灌縫施工后裂縫愈合的時(shí)長(zhǎng)，在施工之前應(yīng)進(jìn)行全面清理，保證裂縫內(nèi)部沒(méi)有任何雜物，然后再將提前加熱好的材料灌入裂縫之中。灌縫施工要控制好材料的用量和施工溫度，完成灌縫施工后，要等材料溫度降到正常溫度后，才能夠恢復(fù)通車。

2.7 瀝青再生養(yǎng)護(hù)技術(shù)

在公路的日常養(yǎng)護(hù)工作中，經(jīng)常會(huì)使用瀝青再生技術(shù)。瀝青再生技術(shù)有著嚴(yán)格的養(yǎng)護(hù)施工流程，養(yǎng)護(hù)人員要按照流程和施工規(guī)范展開工作，做好加熱和翻松工作，對(duì)材料進(jìn)行混合攪拌后攤鋪到路面上，然后將路面上的材料壓實(shí)。實(shí)際處理時(shí)，先將瀝青路面原本的材料收集到一起，將這些材料拌熱后，采用地?zé)嵩偕夹g(shù)進(jìn)行再生處理，在操作中分別對(duì)表層和中間層進(jìn)行修復(fù)。該技術(shù)通過(guò)材料的再生利用，提高材料的利用率。

3 水泥路面的養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)

3.1 裂縫的養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)

對(duì)裂縫進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修時(shí)，需要測(cè)量裂縫的寬度，不同寬度的裂縫有不同的處理方法。

（1）當(dāng)裂縫寬度低于3mm 時(shí)，可以采用擴(kuò)縫灌漿技術(shù)，先將縫隙中的塵土清除出去，將乳化瀝青灌入裂縫的縫隙中。

（2）當(dāng)裂縫寬度處于3～6mm 之間時(shí)，通過(guò)擴(kuò)封灌注的方法進(jìn)行處理，灌注材料是硅酮膠。

（3）當(dāng)裂縫的寬度在6～15mm 范圍內(nèi)時(shí)，可以使用切縫灌注的方法，要注意切縫和縮縫之間的關(guān)系，保證兩者平行。施工的時(shí)候要將縫隙間的土渣清理干凈，鈀釘孔的型號(hào)為Φ3mm，兩孔之間的間隔距離為50cm，將砂漿灌入縫隙中，達(dá)到飽滿狀態(tài)之后，將相應(yīng)型號(hào)的鈀釘打入其內(nèi)部。如果要將混凝土材料灌入切縫中，需要保證一定的密實(shí)性，將養(yǎng)護(hù)劑噴到混凝土上。

3.2 接縫的養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)

在接縫養(yǎng)護(hù)修復(fù)中，要先將縫隙中的灰塵和其他雜質(zhì)清理干凈，準(zhǔn)備好熱瀝青，在接縫的內(nèi)部填入熱瀝青材料，如果接縫過(guò)寬，需要用瀝青砂進(jìn)行填充，填充材料的溫度需保持在一定范圍內(nèi)，滿足溫度要求的情況下才能進(jìn)行填充。為防止填充期間材料的溫度超出規(guī)定范圍，可以一邊填充一邊加熱。填充時(shí)要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境的溫度進(jìn)行監(jiān)測(cè)，如果環(huán)境溫度過(guò)低，需要使用噴燈進(jìn)行預(yù)熱。養(yǎng)護(hù)人員要及時(shí)檢查填縫料，當(dāng)材料完全固化后，就可以開放通行[3]。

3.3 板底脫空的壓漿處理技術(shù)

比較常用的路面檢測(cè)方法為彎沉測(cè)試法，該方法能夠準(zhǔn)確判斷壓漿的位置，對(duì)板底脫空等問(wèn)題進(jìn)行處理時(shí)，要準(zhǔn)備壓漿機(jī)具和相應(yīng)的材料，包括水泥、砂子、粉煤灰，將材料混合后加入一定量的水和外加劑。壓漿操作時(shí)，需要注意壓漿孔的尺寸大小。鉆孔的時(shí)候，要讓壓漿孔和面板保持0.5mm 以上的距離。在板下壓漿中，如果出現(xiàn)脫空問(wèn)題，要先確定脫空的具體方位和脫空的范圍，在相應(yīng)的位置放置壓漿機(jī)，加入壓漿材料，進(jìn)行壓將處理[4]。

3.4 拱起的處理方法

如果水泥路面發(fā)生拱起或脹起等問(wèn)題，要立刻將拱起、脹起的部分切除，隨后再將板塊復(fù)位。如果水泥路面存在裂縫，要在縫隙中灌注接縫材料。如果外部環(huán)境中的物質(zhì)進(jìn)入到縫隙內(nèi)部，使水泥路面的板塊發(fā)生異常情況，就要將縫隙中的物質(zhì)清除出去，隨后將板塊復(fù)位，處理完成后再進(jìn)行填補(bǔ)。如果拱起問(wèn)題與施工人員操作不當(dāng)有關(guān)，就要重新確定脹縫，施工后將板塊復(fù)原。

4 結(jié)束語(yǔ)

為了防止公路路面出現(xiàn)嚴(yán)重的病害問(wèn)題，需要采用預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，對(duì)各種路面病害進(jìn)行預(yù)防和修復(fù)，改善公路的質(zhì)量和性能，避免公路路面的病害問(wèn)題越來(lái)越嚴(yán)重，可以有效延長(zhǎng)公路的使用壽命，保證車輛和人員通行的安全。