劉建平

甘肅恒和交通工程科技開發(fā)有限公司 甘肅 蘭州 730070

引言

機電技術是機械技術與電子技術的有效融合。所以，在現(xiàn)代交通中運用機電技術，對整個交通工程運行效率的提升有重要意義。在科學技術不斷發(fā)展的今天，機電技術的應用領域也越來越廣泛，與計算機技術、控制技術、傳感技術等綜合利用程度越來越高。在我國現(xiàn)階段的發(fā)展當中，機電技術已經(jīng)開始向著光機電一體化技術方向逐漸發(fā)展。因此，也被廣泛應用于多個領域。在現(xiàn)代交通運輸發(fā)展中，在道路交通的不斷完善下，城市軌道交通列車等交通工具也在不斷增多。而對于這些現(xiàn)代化的交通工具來講，都需要電力系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)等多個系統(tǒng)作業(yè)。也唯有如此，才能確保交通系統(tǒng)的正常運行。

1 現(xiàn)代交通中的機電技術

對于機電技術而言，只要的原理就是對機械技術與電子技術進行結(jié)合、運用。在目前，機電技術的運用當中，還包含了信息、計算機以及網(wǎng)絡安全等相關的技術，其屬于一項綜合性技術。而現(xiàn)代交通工程屬于一項系統(tǒng)性、綜合性較強的工程，同時軌道交通系統(tǒng)也是一個復雜性較強的系統(tǒng)，其中所包括的內(nèi)容較多[1]。比如：照明、消防、列車控制系統(tǒng)以及信號系統(tǒng)等，只有這些系統(tǒng)之間相互協(xié)調(diào)、配合，才能夠?qū)α熊嚨陌踩\行進行切實保障。因此，在現(xiàn)代化的城市交通工程中，需要對機電技術進行科學、合理的應用，以此來實現(xiàn)對現(xiàn)代交通進行智能化管理、控制，進而讓所有系統(tǒng)之間進行有效、合理的聯(lián)動。只有這樣，才能夠保障交通運行的安全性，為人們提供更加高效的出行方式。而當安全事故發(fā)生時，才能夠在最短的時間內(nèi)，有效的開展救援工作，為人民群眾的生命、財產(chǎn)安全進行最大程度的保障。

2 現(xiàn)代交通中機電技術的相關應用

2.1 在順序控制系統(tǒng)中的應用

PLC技術因其自身所具有的智能化優(yōu)勢，在對其進行運用時，可以將網(wǎng)絡、監(jiān)控等設備之間的便攜性進行有效結(jié)合、利用。如此，不僅能夠?qū)ぷ魅藛T的工作質(zhì)量、效率進行相應提升，同時還能夠有效節(jié)約實際的成本。對于機電技術的PLC技術來講，將其應用在現(xiàn)代交通中，對改善整個軌道交通實際行駛過程中的效率，具有十分重要的現(xiàn)實意義。同時，將這一技術運用于現(xiàn)代交通當中，也能夠在一定程度上對交通運輸行業(yè)的發(fā)展進行推動。在我國現(xiàn)階段的發(fā)展當中，群眾最關心的一項問題就是交通安全問題。因此，將PCL技術科學的運用到機電技術當中，能夠?qū)煌ㄟ\輸系統(tǒng)的安全性、穩(wěn)定性進行充分提升，以此來對交通運輸?shù)陌踩M行切實保障。

2.2 PLC技術在開關量控制系統(tǒng)中的應用

PLC技術屬于機電技術的分支之一，通常情況下，在以往的電氣控制系統(tǒng)中，會應用電磁性較強的繼電器，相比于其他種類、類型的繼電器來講，其在省力方面有著明顯的優(yōu)勢。但是，這種設備也存有不足。其中最明顯的不足就是其整體的安全性、可靠性較弱。所以，在實際應用過程中，很可能出現(xiàn)觸電現(xiàn)象，進而影響整個電氣控制系統(tǒng)的有效性、穩(wěn)定性。

2.3 機電技術在高速工程中的應用

2.3.1 照明供電系統(tǒng)。對于現(xiàn)代化的交通工程來講，供電照明已經(jīng)成為其發(fā)展當中不可缺少的一部分。特別是在我國現(xiàn)階段的發(fā)展當中，隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，推動了道路工程的不斷完善。同時，人民生活水平的提升也使其在交通運輸方面的要求越來越高[2]。對此，交通運輸行業(yè)也面臨著較大的發(fā)展壓力。在最近幾年以來，夜間的車流量也在不斷地進行提升。但是，夜間車流量的提升雖然解決了人民出行、貨運等方面的問題，同時也存在一定程度的交通安全隱患。所以，在現(xiàn)階段的發(fā)展當中，想要對夜間的行車安全進行切實保障，就需要對機電技術進行充分運用，以此來對供電照明系統(tǒng)進行不斷完善。同時，通過對機電技術的運用，還能夠?qū)ο?、監(jiān)控設施進行不斷建設，進而使夜間行車的應急處理能力得到充分提升。

2.3.2 在網(wǎng)絡技術中的應用。就現(xiàn)代交通工程而言，在正式開展施工的前期，施工建設企業(yè)需要科學、合理的應用網(wǎng)絡遠程控制技術。并且，在開展交通工程建設施工期間，將其作為輔助工程建設的重要技術。在這一過程當中，需要借助互聯(lián)網(wǎng)構(gòu)建一個總線型的網(wǎng)絡拓撲結(jié)構(gòu)。然后將其劃分成多個子網(wǎng)絡，并且確保這些子網(wǎng)絡終端全部都是通過設備來進行凝結(jié)，進而建立一個自動化網(wǎng)絡。對于城市軌道列車來講，在其整個運行的過程當中，需要對其運行的狀態(tài)實施監(jiān)控。然后，由子網(wǎng)絡終端實行信息資源、數(shù)據(jù)的互換。當城市軌道列車停留在終點站時，列車的指示燈會自行開啟，并且車門在指示燈開啟后會自動進行開啟，讓乘客自由出入。另外，為了能夠為乘客提供更加優(yōu)良的乘坐體驗，也為了給乘客營造一種健康的環(huán)境空間。在城市軌道列車的整個運行過程當中，車內(nèi)的空調(diào)系統(tǒng)會通過車內(nèi)的環(huán)境、溫度、濕度等進行自動調(diào)節(jié)，從而為乘客提供優(yōu)質(zhì)的乘車體驗。

2.3.3 監(jiān)控系統(tǒng)。在整個機電技術的運用當中，監(jiān)控技術屬于其中一項極其重要的內(nèi)容。同時，也是連接交通管理部門與車輛運行的一條紐帶。對于監(jiān)控技術而言，主要就是通過監(jiān)控設備與監(jiān)控中心對車輛的具體運行情況進行實時監(jiān)控、管理。而機電技術在監(jiān)控系統(tǒng)中的運用，可以使監(jiān)控系統(tǒng)得到不斷更新、升級，以此來對監(jiān)控的質(zhì)量、效率進行保障。如此，在發(fā)生交通意外時，交通管理部門以及監(jiān)控中心就能夠及時作出反應，針對意外發(fā)生的實際情況及時制定出妥善、有效的解決措施，進而對人員的安全以及道路的通暢進行有效處理。另外，在運輸高峰期。比如：節(jié)假日等節(jié)日期間。通過監(jiān)控系統(tǒng)可以對整個道路情況進行實時了解，并且能夠?qū)矶虑闆r及時進行梳理，以此來確保出行的安全性。對此，就需要不斷地對監(jiān)控系統(tǒng)進行完善、更新。而機電技術在監(jiān)控系統(tǒng)當中的運用，就能夠?qū)@一問題進行有效解決，通過監(jiān)控設備與網(wǎng)絡通信技術的充分運用，實現(xiàn)了對監(jiān)控系統(tǒng)的不斷完善、更新。

2.4 機電技術應用于城市軌道交通

2.4.1 在自動售檢票系統(tǒng)中的應用。在我國目前的發(fā)展當中，城市已經(jīng)開始運用自動售票、檢票系統(tǒng)，也就是人們經(jīng)常說的AFC系統(tǒng)。應用AFC系統(tǒng)進行自動售票、檢票等工作，在提高相關工作開展的效率、質(zhì)量的同時也能夠降低人力工作的勞動強度，減少人力資源的投入，實現(xiàn)對成本的有效控制。對于這一系統(tǒng)的運用，主要就是通過運用計算機技術來對售票、檢票以及收費等過程進行自動控制。進而有效實現(xiàn)現(xiàn)代交通各個環(huán)節(jié)的自動化、智能化。比如：售票環(huán)節(jié)、消費環(huán)節(jié)、統(tǒng)計環(huán)節(jié)、對賬環(huán)節(jié)等。而我國當前所應用的AFC系統(tǒng)，是從其他發(fā)達國家引進過來的，經(jīng)過我國技術人員不斷地自主研發(fā)。現(xiàn)如今，已經(jīng)與我國的交通一卡通進行有效的融合。在實際的運用當中，能夠?qū)σ豢ㄍㄟM行精準的識別。并且能夠?qū)﹄p方交易過程當中的安全性進行充分保障。如此，在提高工作效率、質(zhì)量的同時，也順應了現(xiàn)代化社會的發(fā)展趨勢，滿足了現(xiàn)代交通運輸在速度、效率等方面的要求[3]。而對于我國現(xiàn)階段所使用的一卡通來講，其主要的識別功能就是通過IC卡來進行實現(xiàn)的，就是在一卡通中進行IC卡的芯片存入。如此，持卡人在進出車站時就可以在閘機上進行刷卡識別。這時一卡通就會在第一時間接收到閘機所傳遞過來的相關信息，然后對持卡人的進站、上車以及車次、座位號等情況進行精準的記錄。同時，對持卡人的到達站點也會進行詳細記錄。在這一整個過程當中，通過對計算機技術以及信息技術的充分運用，可以對相關的信息進行分析、整理。在分析的過程中，一旦發(fā)現(xiàn)與數(shù)據(jù)不匹配的現(xiàn)象，就會被是被為造假信息。那么這時，系統(tǒng)就會自動進行報警。

2.4.2 在軌道交通分布式控制系統(tǒng)中的應用。科學技術的發(fā)展也有效帶動了電子設備的集成化發(fā)展，在我國目前的發(fā)展當中，現(xiàn)代交通的所有設備中對中央計算機性能的要求是最高的。對此，就需要在不斷發(fā)展的過程當中，科學、有效地將機電技術合理運用在軌道交通分布式控制系統(tǒng)當中。日次，可以讓中央計算機在一條地鐵線路中，對全部的軌道列車進行控制、管理，進而實現(xiàn)對列車發(fā)車、停車系統(tǒng)的實時控制。因此，在現(xiàn)階段的城市軌道交通發(fā)展當中，軌道交通分布式控制系統(tǒng)中需要不斷加強機電一體化的應用程度，這對于促進我國目前交通運輸行業(yè)的發(fā)展具有非常重要的作用。

2.5 在現(xiàn)代交通節(jié)能方面的應用

對于城市當中的軌道列車來講，由于受到其行駛速度的影響。因此，城市當中的軌道列車都是地下隧道。在這樣的環(huán)境下進行高速運行，會因為行駛為帶動起較強的氣流，然后形成風能。但是，這些風能卻并沒有得到實際運用，導致較多的能源被浪費。所以，倘若有效地將列車運行時所產(chǎn)生的風能合理轉(zhuǎn)換成其他形式的能量，那么則可以對這些能源進行充分利用，減少能源的損耗。另外，在現(xiàn)代交通中，應用機電技術，可以對軌道列車的行駛速度進行充分控制。這樣，當列車行駛到人流量較大的站點時，就可以對列車的行駛速度進行自動控制，使其能夠保持一定范圍的行駛速度。而在行駛到人流量較小的站點時，相關的指示燈會出現(xiàn)閃爍，然后自動扶梯會逐漸將運行速度減慢，進而實現(xiàn)合理控制能源的最終目標。在現(xiàn)代化的城市軌道運輸當中，車廂內(nèi)的空調(diào)系統(tǒng)是必不可少的一項。為了使其能夠發(fā)揮出最大的使用優(yōu)勢，為乘客提供更加優(yōu)質(zhì)的乘車體驗，需要通過機電一體化技術對其進行控制。這樣，空調(diào)系統(tǒng)就更夠根據(jù)車廂內(nèi)部的環(huán)境進行自動調(diào)節(jié)。

3 機電技術

在未來的發(fā)展趨勢在現(xiàn)如今的交通系統(tǒng)發(fā)展當中，隨著科學技術的不斷進步、創(chuàng)新，需要對機電技術進行充分的運用，并且在未來的發(fā)展當中，需要使這一技術朝著綠色環(huán)保、智能以及人性化的方向進行發(fā)展。隨著互聯(lián)網(wǎng)時代的到來，使得傳統(tǒng)行業(yè)、企業(yè)的進一步發(fā)展，迎來了新的挑戰(zhàn)、困難[4]。對于智能化來講，其一直都是社會上相關行業(yè)、領域不斷發(fā)展的趨勢，伴隨著現(xiàn)代化科學技術的不斷創(chuàng)新、推廣。現(xiàn)如今，智能化技術已經(jīng)可以有效利用機器去代替人工進行工作。如此，在對工作效率、質(zhì)量進行不斷提升的同時，也可以很好地保證各項工作完成的質(zhì)量。因此，在未來的發(fā)展當中，智能化技術會被相關行業(yè)廣泛應用。對于機電技術來講，其應用在現(xiàn)代交通中，也會逐漸趨于智能化，減少人工的操作。社會上各個行業(yè)、領域不斷發(fā)展的過程中，所堅持的原則一直都是綠色節(jié)能。所以，機電技術勢必會朝著綠色環(huán)保、節(jié)能方向上發(fā)展。城市交通在實際應用機電技術的過程中，應盡量減少給周圍環(huán)境帶來的不良影響，科學合理地利用能源，減少軌道列車行駛過程中能源的消耗，從而促使現(xiàn)代交通行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。同時，機電一體化的發(fā)展，也會不斷朝著微型化的方向上前進，有利于人們的日常出行。

4 結(jié)束語

在現(xiàn)代交通中，科學、有效的應用機電技術，不但可以保障整個城市交通系統(tǒng)的安全性、穩(wěn)定性，而且能合理減少能源的消耗，促使現(xiàn)代交通控制系統(tǒng)，可以不斷朝著自動化、智能化的方向上前進。因此，在目前的發(fā)展當中，除了需要在現(xiàn)代交通中積極應用機電技術外，還需要對這一技術進行深入研究、探索，從而推動機電技術的進一步有效發(fā)展。