盧際濤

南京紫城工程設計有限公司 江蘇 南京 210000

引言

市政道路是城市最主要的組成部分之一，關于城市道路的設計也在某種程度上是人們能夠進行正常生產(chǎn)生活的保證。伴隨著中國經(jīng)濟的發(fā)展，國內(nèi)車輛存有量急劇增加，這也影響了原先的道路結(jié)構(gòu)無法承載現(xiàn)有的交通量。當前，尤其是面對一些城市的公路養(yǎng)護不到位的問題嚴重影響正常的交通通行，造成了各界人士對于城市市政道路改進的高度關注。由于種種因素的限制，例如新舊社區(qū)的改造，車輛數(shù)量的激增以及改造的壓力等方方面面的問題，城市道路的改造還是尚處于較為初級的階段，無法本質(zhì)上對于現(xiàn)有的交通出行進行本質(zhì)上的改變。因此，為了能夠更好地對于城市市政道路進行相應的改造與建設，相關的部門必須提出一種合理的城市市政道路改進設計方案，以期能夠更好地承載現(xiàn)有的交通程量，助力于城市經(jīng)濟的發(fā)展與人流量的正常出行需要。

1 市政道路設計現(xiàn)狀分析

1.1 車輛數(shù)量激增

我國的經(jīng)濟發(fā)展成果是舉世未有的巨大成果。在過去，由于我國對于自身經(jīng)濟成果的預判嚴重不足，造成了各地對于自身的交通量也沒有一個較為科學合理的統(tǒng)計。過去的一些評估量在當下看來基本上是已經(jīng)完全不合理的結(jié)果，根本無法滿足人們的日常交通出行需要。正是因此，伴隨著國內(nèi)經(jīng)濟的快速發(fā)展，人們自身的經(jīng)濟實力得到增強，車輛的數(shù)量也由此發(fā)生了天翻地覆的轉(zhuǎn)折，交通車輛從成為一種奢侈品，逐漸走入千家萬戶。這實際上也造成了我國內(nèi)汽車從車輛數(shù)量的激增，影響到了交通量。

1.2 道路結(jié)構(gòu)設計不合理

我國諸多城市的道路結(jié)構(gòu)還是沿用過去的道路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)進行相應的改造。這也導致了現(xiàn)階段的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)無法擺脫原用的框架，這使其結(jié)構(gòu)本身存在很多不合理之處，也無法很好地避免原有問題的繼續(xù)存在。這些的問題而導致人行橫道與盲道設置缺少相應的規(guī)劃，尤其是關于人行橫道的設計不全面，也體現(xiàn)了原有道路結(jié)構(gòu)設計的不合理。事實上，步行出行還是一種極為重要的出行方式，不是每一個人都能夠選擇使用交通工具出行，而城市在這一方面并未為這些人群留下足夠的安全空間。在一些城區(qū)的道路中，缺少人行橫道的設計導致人車混行的問題屢屢出現(xiàn)，嚴重影響了行人的交通安全。

1.3 老城區(qū)道路問題凸顯

隨著時間推移，老城區(qū)道路問題逐漸凸顯。一方面，由于一些城區(qū)的道路建設于上世紀這些道路年久失修，尤其是在當下交通承載量不斷上升的態(tài)勢中，道路已經(jīng)無法很好地滿足人們的出行需要；另一方面則是道路占道經(jīng)營問題較為嚴重。在諸多城區(qū)中，道路的占道經(jīng)營往往需要靠城市管理部門進行控制，但是由于一些現(xiàn)實因素的限制，道路的占道經(jīng)營問題很難以被完全的消除，這也嚴重影響到了人們的出行。而且老城區(qū)一般作為人口較為密集的地區(qū)，該地區(qū)的人口對于交通的需求十分巨大。加之近些年經(jīng)濟條件的好轉(zhuǎn)，人們選擇購買交通工具的總數(shù)量也在不斷上升。更是造成了這一地區(qū)的出行困難。尤其是部分居民為了停車，直接將車停在路邊，更是導致交通出行擁堵[1]。

1.4 道路整體規(guī)劃不佳

我國大規(guī)模的基建工程開始于上世紀。但是限于過去對當前交通承載量的估計與預判嚴重不足，造成了部分城市道路出行擁堵的問題，尤其是在一些地方在于老城區(qū)的道路交匯處，斷頭路、丁字路的問題屢見不鮮。而且受限于部分地區(qū)拆遷成本的逐年上升，設計方不得不在道路的整體規(guī)劃中為這些地區(qū)留下一定的余地，這也造成了道路整體規(guī)劃不佳問題的出現(xiàn)，這種問題嚴重影響到了人們的正常交通通行。

1.5 盲道設計問題

盲道是一個城市剛到主要的組成部分之一，也體現(xiàn)著城市對于弱者的關心。實際上現(xiàn)階段盲道存在著諸多的問題，一方面由于盲道在設計上并未提供明確的方向指向，導致盲人在行進過程中出現(xiàn)一定的問題。另一方面則是沒有考慮到城市綠化對于盲道的影響。尤其是裸露的樹根以及堆放在盲道上的閑置物都將對盲人的出行造成直接的影響，這實際上也表明了設計師對于盲道的設計上存在一定的問題。另一方面盲道網(wǎng)絡的設計不合理，城區(qū)內(nèi)盲道的設計與人行道設計的協(xié)調(diào)性較低，況且對于盲道的識別難度較高，尤其是周圍存在著電線桿、井蓋，都會對盲道造成直接的影響，阻礙了盲人的正常出行。

2 市政道路設計問題分析

2.1 施工環(huán)境復雜

市政道路進行改造面臨的最大問題之一就是施工環(huán)境的復雜。由于施工環(huán)節(jié)往往地處于交通繁忙的地段，居住周圍地區(qū)的人們即使在道路改造的階段也有出行的需要，造成了行人闖入施工場地，而且周圍地區(qū)的一些兒童也會進入施工場地進行玩耍，造成了施工上面臨著重大的安全隱患問題。另一方面，由于城市本身的限制，一些設計方案無法允許大型的施工機械進場。往往只能夠依靠人工配合機械的方式進行改造施工。而這種施工方式也帶來了施工效率的落后，造成了施工環(huán)境需要長期的存在于城市之內(nèi)，嚴重影響了周圍地區(qū)人們的正常通行以及帶來了諸多的安全問題。況且在一些地區(qū)的道路施工過程當中，施工方也并未對于城市人群的正常通行與以考慮，造成了人們不得不進入施工場地而出行的問題。

2.2 道路建設牽扯范圍廣泛

伴隨城市的發(fā)展，城市的道路設計，燃氣系統(tǒng)，電力系統(tǒng)以及光纖通信系統(tǒng)作為城市的配套設施，極大程度方便了人們的日常生活。也方便了經(jīng)濟的快速發(fā)展，但在市政道路進行改造的過程當中，這些設施也將會影響道路的施工。通常來說，這些系統(tǒng)遍布于城市的地下。因此，城市管道的設計中，需要設計人員對于這些底下的管道進行充分的考慮，并且對于這些管道的分布情況心中有數(shù)，以期能夠更好地進行施工方案的設計，確保在施工過程中不會對這些系統(tǒng)進行影響。這事實上也造成了道路牽涉過程中牽扯的范圍廣泛，也影響了道路實際施工期限的延長。因此，施工人員一定要全方位地考慮道路改造過程中所可能面臨的情況，盡可能地去保工期能夠順利完成[2]。

2.3 城市格局的不合理

大規(guī)模城市的形成需要上百年甚至上千年的建設歷程才能夠逐步完成。西安、南京等都是典型的這一類城市。由于在以往的道路規(guī)劃過程當中，對于現(xiàn)有的交通量預估嚴重不足，造成了原有道路已經(jīng)形成了一定的規(guī)模，周邊設施較為完善。再次對于這些城市道路進行相應的調(diào)整與改動，就會造成很大的施工難度，這種難度不僅僅是體現(xiàn)在施工設計方案上的難度，更多的難度是在于動員人們拆遷的難度；另一方面，在進行市政道路設計中，工作人員將工作重點放在了道路的設計與質(zhì)量上，沒有合理的考慮到道路橫斷面設計的科學性，因此造成了這些道路與其他道路進行銜接的過程中會發(fā)生諸多的問題。

2.4 缺少人性化考慮

在城市的道路設計當中，應對于盲道的存在進行充分的考慮。但事實上現(xiàn)階段國內(nèi)對于盲道的設計存在著諸多的問題。因此在關于盲道的設計中存在不夠科學合理的問題，具體表現(xiàn)如下：其一，在盲道的設計中缺少具有明顯的方向標志，造成了盲人在行走的過程中有可能因為盲道設計不合理而進入機動車車道。其二，就是在人行橫道上以及路口中央缺少盲道的設計，盲人也因此無法憑借個人的力量通行。其三，盲道中還存在著電線桿、井蓋等障礙物，這種障礙也嚴重影響盲人的正常通行，而且在一些歷史悠久的城市當中，即使進行了盲道的設計，但是伴隨著時間的推移，道路的綠化樹根凸起也直接影響了盲道的安全性。

盲道的設計實際上是體現(xiàn)了一個城市對于特殊人群的關注與關心，而這就要求設計師能夠在設計的全過程中對于盲道的設計提高相關的重視，確保盲道的設計能夠真正地利于盲人通行，而不是僅僅是城市的一種表面功夫[3]。

3 市政道路設計改進對策分析

3.1 完善市政道路設計

完善的市政道路路網(wǎng)設計可以在很大程度上提高城市交通的順暢度，而為了實現(xiàn)合理的市政道路路網(wǎng)設計，就要科學地設計市政道路的路口。設計人員在進行路網(wǎng)設計之初就要對城市的交通情況進行全面了解，并且要對路口的人流量、車流量進行一定的統(tǒng)計并進行分析，并在此基礎上對城市道路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)進行一定的優(yōu)化，使得人們可以在道路之間更加順暢地行駛，而且通過對城市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化后可以有效減少道路的壓力，使得交通擁擠及交通阻塞等情況得到一定的緩解，不斷促使市政道路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)更加趨于合理。

3.2 優(yōu)化城市布局

在對市政道路進行優(yōu)化、在考慮城市整體布局的同時也要重視道路的具體情況，可以在實現(xiàn)宏觀的規(guī)劃后，因地制宜地進行有針對性的細節(jié)設計。經(jīng)濟作為推動城市規(guī)劃發(fā)展中的主要的動力，經(jīng)濟的發(fā)展、城市的規(guī)模不斷擴張，使得城市道路的整體布局處在不斷優(yōu)化之中，而與此同時，城市的建設規(guī)劃也在不斷調(diào)整中，所以這就要求城市道路的規(guī)劃人員要有大局觀念，并要根據(jù)社會發(fā)展的要求實現(xiàn)對道路布局的調(diào)整，實現(xiàn)城市道路整體布局不斷優(yōu)化

3.3 注重可持續(xù)發(fā)展的理念

在城市的建設與發(fā)展過程中不可避免地會對自然環(huán)境造成一定的破壞，甚至還會對城市的生態(tài)系統(tǒng)造成嚴重的打擊，這對城市的可持續(xù)發(fā)展帶來很嚴重的負面影響。隨著我國經(jīng)濟邁入新常態(tài)發(fā)展的階段，國家提出構(gòu)建環(huán)境友好型城市的建設目標。所以在進行城市道路設計時：一方面，要實現(xiàn)資源的合理利用，避免資源浪費，要充分利用各種新型技術及建造材料，不斷提高能源的利用效率，同時減少污染物排出，將道路建設對環(huán)境造成的污染降到最低。另一方面，在進行城市道路建設及施工時要重視對城市原有特色風貌的保護，使得城市能夠在實現(xiàn)現(xiàn)代化道路建設的同時兼顧城市人文歷史保護，這也符合現(xiàn)代化低碳城市的建設要求[4]。

3.4 合理的設計盲道

盲道的設計也體現(xiàn)了一個城市對于弱勢群體的關注。盲人的出行這也是一項重要的社會民生問題，市政道路科學合理的設計能夠使盲人正常的出行，而不借助他人的力量減少了對于社會資源的依賴。因此在盲道設計中，一定要注重盲人群體能夠順利融入社會的作用。一方面，設計師在設計過程中需要重視盲道指向磚的作用，在盲道的設計當中對其使用方法進行合理的優(yōu)化，保證盲道作用的發(fā)揮。另外一方面，則是重視對于建筑布局較為復雜的地區(qū)，道路設計人員對于盲道的設計在路牌上內(nèi)容的設置上更注重可識別性，幫助盲人能夠輕松地獲得相應的信息。

3.5 合理的設置施工環(huán)境

在市政道路的改造過程中，應對于施工環(huán)境予以充分的考慮，考慮到周圍人群的出行需要。一方面在道路的設計上需要為周圍的出行人群預留足夠的出行空間，另一方面就是在整體工程的設計上事先確保行人不會擅自闖入施工環(huán)境當中，通過警示標志、告示牌等的使用，避免行人的闖入。而且一些人力充裕的施工場所，也可對于施工人員進行事先的培訓，阻止行人誤闖于施工環(huán)境當中，甚至是利用鐵皮等設施對施工空間進行明確的區(qū)分，阻止行人進入施工空間。而且針對一些施工材料的堆放也應注意，避免兒童誤入玩耍，一旦發(fā)現(xiàn)兒童進入，要第一時間阻止[5]。

4 結(jié)束語

在市政道路的設計中存在著諸多的問題，嚴重地影響了城市人們的正常通行，因此，這就要求設計工作人員在進行道路設計的過程中對于市政道路進行全方位的考慮，并且在施工的過程中進行全面的控制，以排除可能存在的施工風險與影響。