文/白明遠 王科唯 劉瑩

利用2014年世界投入產出表和列昂惕夫逆矩陣，預測2015-2020年世界投入產出表，測算中國物流業(yè)的對外依存度，以此衡量參與國內國際雙循環(huán)的相對程度。研究發(fā)現(xiàn)：（1）2014-2015年中國物流業(yè)的對外依存度變化趨勢較為穩(wěn)定。（2）我國正從“國際循環(huán)”向“國內循環(huán)”轉變，內需對于我國物流業(yè)發(fā)展的越發(fā)重要。（3）不同物流分行業(yè)參與國內循環(huán)、國際循環(huán)的程度觸怒在差異性，快遞業(yè)參與國內循環(huán)的程度最高，航空貨物運輸參與國際循環(huán)的程度最高。

引言

2014年世界投入產出表共包含43個國家及56個部門，表中國家GDP總和占全球GDP的85%以上，將全球經濟看作一個封閉系統(tǒng)，能夠清晰反映全球主要的經濟活動。但世界投入產出表更新速度緩慢，目前仍采用2014年版本，進行產業(yè)關聯(lián)分析時缺乏一定的代表性。因此，基于列昂惕夫逆矩陣，預測2015-2020年世界投入產出表，分析中國物流業(yè)對外依存度的變化情況，測算中國物流業(yè)對國內和國外的依存度，衡量參與國內國際雙循環(huán)的相對程度。

一、世界投入產出表的預測

首先，整理世界投入產出表中各國2015-2020年的國內生產總值，計算各國各產業(yè)最終需求占該國總需求的比例系數(shù)。其次，根據各國比例系數(shù)與各國國內生產總值，可求得2015-2020年各產業(yè)最終需求。再次，利用列惕夫逆矩陣推出X=(I-A)-1F,乘以各國各產業(yè)最終需求，得出不同年份的總產量。最后，以2014年世界投入產出表為基礎，根據平衡關系總投入等于總產出，利用直接消耗系數(shù)計算出中間流量矩陣，自此完成預測。

二、中國物流業(yè)對外依存度的變化趨勢

利用2015-2020年世界投入產出預測表，分析中國物流業(yè)對外依存度的演變趨勢?？傮w來看，中國物流業(yè)的對外依存度波動態(tài)勢較小始終維持25.29%左右，在物流業(yè)分行業(yè)中，水上貨物運輸與航空貨物運輸?shù)膶ν庖来娑认鄬^高，分別為52.13%和38.85%，快遞業(yè)的對外依存度相對較低為12.08%。隨著經濟全球化和世界經濟一體化的趨勢不斷增強，物流業(yè)對國際貿易的發(fā)展將日趨頻繁不斷進步。

表1 2014-2020年中國物流業(yè)對外依存度的變化趨勢

三、中國物流業(yè)對國內國際雙循環(huán)的依存度分析

面對當今復雜的社會經濟形勢，我國提出了“國內國際雙循環(huán)”的新發(fā)展戰(zhàn)略，為認識我國經濟的發(fā)展階段與發(fā)展結構，開展其他相關研究奠定了基礎。從對外依存度的角度，測度我國物流業(yè)參與國內國際雙循環(huán)戰(zhàn)略的相對程度，分析其演變趨勢?；谑澜缤度氘a出表，測算中國物流業(yè)的國外依存度與國內依存度（圖1）。隨著“一帶一路”倡議的提出，物流業(yè)國內依存度呈穩(wěn)步增長趨勢，2015年出現(xiàn)小幅下降，隨后逐漸恢復增長，2020年增至75.84%，對國際依存度則呈反方向變動。短期原因，2020年全球新冠疫情對世界經濟造成極大沖擊，各國貿易往來嚴重受阻，我國出口量大幅下滑，出口對于我國經濟的拉動作用降低，物流業(yè)國內依存度不斷上升。長期原因，2006年以來我國立足于國內需求推動發(fā)展，經濟發(fā)展戰(zhàn)略發(fā)生轉變，內需拉動經濟增長的貢獻度不斷上升，我國經濟國內依存度開始穩(wěn)步增長。

圖1 2014-2020年中國物流業(yè)對國內國際雙循環(huán)的依存度

進一步分析中國物流業(yè)分行業(yè)的國內外依存度（圖2、圖3）?？梢钥闯?，快遞業(yè)的國內依存度較高，始終維持在87%以上，遠高于其他物流分行業(yè)。各物流分行業(yè)的國內依存度變化趨勢基本一致，自2014年對國內依存度呈現(xiàn)逐年上升趨勢，對國外依存度則呈反方向變動。整體來看，不同物流分行業(yè)參與國內循環(huán)、國際循環(huán)的程度存在差異性，快遞業(yè)參與國內循環(huán)的程度最高，而航空貨物運輸參與國際循環(huán)的程度最高。同時，內需對于拉動我國物流業(yè)發(fā)展的作用越發(fā)重要，我國經濟正逐漸從“國際循環(huán)”向“國內循環(huán)”轉變。

圖2 2014-2020年中國物流業(yè)分行業(yè)對國內循環(huán)的依存度

圖3 2014-2020年中國物流業(yè)分行業(yè)對國際循環(huán)的依存度

結論

（1）通過預測發(fā)現(xiàn)，近幾年中國物流業(yè)的對外依存度變化較為穩(wěn)定，說明利用2014年世界投入產出表進行預測具備一定的代表性。（2）不同物流分行業(yè)參與國內循環(huán)、國際循環(huán)的程度存在差異性，快遞業(yè)參與國內循環(huán)的程度最高，航空貨物運輸參與國際循環(huán)的程度最高。（3）我國經濟正逐漸從“國際循環(huán)”向“國內循環(huán)”轉變，內需對于拉動我國物流業(yè)發(fā)展的越發(fā)重要。