公路施工養(yǎng)護(hù)技術(shù)管理及防治措施

宣文君

東臺(tái)市公路工程有限責(zé)任公司 江蘇 東臺(tái) 224200

1 公路施工養(yǎng)護(hù)技術(shù)管理

公路在施工過程中不僅需要的施工時(shí)間長(zhǎng)、施工較為復(fù)雜。由于受到風(fēng)吹日曬、車輛的傾軋以及地勢(shì)地形的變化，大大增加了后期公路養(yǎng)護(hù)的難度，導(dǎo)致公路受損、使用壽命降低，嚴(yán)重的還會(huì)塌陷，引起人員的傷亡。因此，科學(xué)地對(duì)公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)是必要的，不僅要修復(fù)公路表面的損傷，也要定期對(duì)公路的整體質(zhì)量情況進(jìn)行測(cè)試來保證公路使用的安全性，以免發(fā)生人員傷亡事故，所以公路的質(zhì)量與公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)管理有著密不可分的關(guān)系。

在一般情況下，公路的施工養(yǎng)護(hù)都是圍繞施工前后進(jìn)行。首先就是要完善施工前的設(shè)計(jì)準(zhǔn)備工作，通過不同地區(qū)的氣候環(huán)境和成本要求，設(shè)計(jì)出結(jié)構(gòu)合理、堅(jiān)實(shí)耐用的公路；其次是施工時(shí)的注意事項(xiàng)，例如混凝土材料的選取、施工設(shè)備的工作狀態(tài)，都對(duì)日后的公路養(yǎng)護(hù)有著密切關(guān)系；最后是要注意施工放樣的技巧和注意事項(xiàng)，根據(jù)地形特點(diǎn)和路基的安全系數(shù)，隨時(shí)對(duì)施工設(shè)計(jì)方案進(jìn)行調(diào)整。公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)涉及的注意事項(xiàng)較多，也存在著很多問題，這些問題往往會(huì)引起公路病害的發(fā)生，最典型的幾個(gè)問題有三點(diǎn)：第一，公路養(yǎng)護(hù)資源配置沒有實(shí)現(xiàn)優(yōu)化，導(dǎo)致材料和設(shè)備都不足，間接使得公路養(yǎng)護(hù)難以進(jìn)行、效率較低；第二，沒有科學(xué)的防治計(jì)劃，在公路病害預(yù)防問題上沒有標(biāo)準(zhǔn)化的流程和解決方式。第三，施工人員養(yǎng)護(hù)技術(shù)不足，無法進(jìn)行專業(yè)的公路養(yǎng)護(hù)施工，也使得公路養(yǎng)護(hù)效率低下。

2 加強(qiáng)公路施工養(yǎng)護(hù)技術(shù)管理的重要性

公路作為城市中必不可少的基礎(chǔ)設(shè)施，溝通著人與人之間的交流以及城市中的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易，對(duì)城市的發(fā)展有著最要的作用，因此，加強(qiáng)公路施工養(yǎng)護(hù)技術(shù)管理亟待推進(jìn)。首先，加強(qiáng)公路施工養(yǎng)護(hù)技術(shù)管理可以降低人力資源的配置不平衡，高效地使用技術(shù)人員，進(jìn)而降低公路建設(shè)成本和養(yǎng)護(hù)人員支出；其次是可以進(jìn)一步提升公路的建造質(zhì)量，從公路的設(shè)計(jì)到后期養(yǎng)護(hù)，如果有健全的施工養(yǎng)護(hù)技術(shù)介入，就能極大地減少資源的浪費(fèi)和施工的難度；而且在公路進(jìn)行施工和養(yǎng)護(hù)的過程中，常常伴隨著噪聲和污染，會(huì)對(duì)周邊居民的生產(chǎn)生活產(chǎn)生一定的影響，如果有健全的公路施工養(yǎng)護(hù)技術(shù)管理，制定相應(yīng)的工程計(jì)劃，就可以在降低對(duì)居民影響的同時(shí)，增加施工養(yǎng)護(hù)的速度和效率，減少相關(guān)的人力物力財(cái)力投入。

我國(guó)地勢(shì)復(fù)雜，公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)成本高、難度大，南北氣候差異也十分明顯，例如南方空氣濕潤(rùn)，雨水多，公路出現(xiàn)的主要病害就是路基的沉降，而在北方由于氣候干燥，公路容易出現(xiàn)表皮龜裂的問題，而且在經(jīng)濟(jì)、運(yùn)輸行業(yè)快速發(fā)展的今天，公路扮演著極其重要的角色，因此也對(duì)公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)提出了更高的要求。如果有健全的公路施工養(yǎng)護(hù)技術(shù)管理機(jī)制，一方面可以解決施工中遇到的難題，另一方面可以減少公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)的成本，所以加強(qiáng)公路施工養(yǎng)護(hù)技術(shù)管理機(jī)制亟待推進(jìn)[1]。

3 公路施工養(yǎng)護(hù)技術(shù)管理及防治措施

3.1 建立完善的施工管理體系

在公路的施工養(yǎng)護(hù)過程中，較為關(guān)鍵工作便是后期公路在應(yīng)用過程中病害問題的防治，關(guān)系著公路的使用壽命和安全問題，所以有關(guān)部門應(yīng)該制定一套完善先進(jìn)的管理體系。

首先，隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的日益繁榮，公路的利用率大大增加，隨之帶來的就是車流量的明顯增加，對(duì)公路的負(fù)荷提出了更高的要求。所以從源頭提高公路的負(fù)載能力是首要的問題，因此，在施工前就要根據(jù)道路的計(jì)劃使用年限作出合適的施工方案，再通過健全的施工管理體系，再聯(lián)系工期和預(yù)算，篩選出最合適的方案以及施工技術(shù)，提升施工的效率以及公路的使用壽命。其次是公路養(yǎng)護(hù)問題。我國(guó)許多公路建設(shè)于2000年左右，經(jīng)過20多年的使用，暴露出了許多問題甚至安全隱患。公路養(yǎng)護(hù)工程隊(duì)如果想要解決施工中遇到的問題，就必須要掌握不同地區(qū)的公路的標(biāo)準(zhǔn)，熟悉不同道路的養(yǎng)護(hù)規(guī)則。通過施工管理體系完善施工養(yǎng)護(hù)過程，輔以科學(xué)的技術(shù)手段，例如通過公安大數(shù)據(jù)分析養(yǎng)護(hù)公路常承載的車輛種類和車流量，對(duì)公路結(jié)構(gòu)的程序分析，得到公路的使用概況和問題所在，再對(duì)癥下藥，進(jìn)行精確的施工。

3.2 制定科學(xué)的質(zhì)量檢查制度

公路養(yǎng)護(hù)的效果需要有科學(xué)的質(zhì)量檢查驗(yàn)收制度，只有各項(xiàng)既定指標(biāo)達(dá)標(biāo)，才能達(dá)到實(shí)際的公路養(yǎng)護(hù)效果。因此要對(duì)養(yǎng)護(hù)后的公路進(jìn)行檢查驗(yàn)收，并且制定一套科學(xué)的質(zhì)量檢查制度。在施工前，應(yīng)當(dāng)在施工道路附近放置大小合理的警示牌，防止交通意外事故的發(fā)生；在施工時(shí)，要對(duì)施工人員的操作流程進(jìn)行規(guī)范，同時(shí)施工人員要注意人身安全，避免施工事故的發(fā)生；對(duì)施工所使用的材料也要加強(qiáng)監(jiān)管，必須使用符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的施工材料；施工完畢后，應(yīng)當(dāng)有專業(yè)的驗(yàn)收員對(duì)施工結(jié)果逐條驗(yàn)收，確保公路養(yǎng)護(hù)施工的有效性[2]。

3.3 引進(jìn)先進(jìn)機(jī)械設(shè)備和技術(shù)

為了提升公路施工養(yǎng)護(hù)的效率，引進(jìn)先進(jìn)的機(jī)械施工設(shè)備是可行的辦法。引進(jìn)先進(jìn)的機(jī)械施工設(shè)備，一方面增加了施工的效率，另一方面可以縮短施工期限，減少對(duì)居民的影響。例如在進(jìn)行預(yù)應(yīng)力筋的鋪設(shè)時(shí)，可以使用精確定位機(jī)械，不但可以精確地對(duì)預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)行操控，還可以保證平面內(nèi)的順直性；在公路裂縫處理問題上，使用專業(yè)設(shè)備進(jìn)行填補(bǔ)可以增加公路的穩(wěn)定性。

但是先進(jìn)的機(jī)械施工設(shè)備往往價(jià)格比較昂貴，相關(guān)公路養(yǎng)護(hù)工程隊(duì)可能無力負(fù)擔(dān)，但是隨著科技的進(jìn)步，技術(shù)的高速發(fā)展可以彌補(bǔ)硬件的不足。就當(dāng)前公路施工養(yǎng)護(hù)技術(shù)來看，主要是BMI技術(shù)、人工智能深度融合技術(shù)、三維模型技術(shù)等，合理地利用先進(jìn)的技術(shù)，也可以對(duì)公路的施工養(yǎng)護(hù)工作效率有很大提升，例如利用深度融合技術(shù)和三維模型技術(shù)，搭建公路的三維立體模型，將公路的材質(zhì)、損壞的路段、車流量有機(jī)地結(jié)合為三維模型，養(yǎng)護(hù)工程隊(duì)可以直接在模型中查看、模擬，大大提升養(yǎng)護(hù)方案敲定的效率，同時(shí)也節(jié)約了人力物力，提升實(shí)際公路施工養(yǎng)護(hù)的效率。

抗滑型霧封層技術(shù)也是新研究的一種技術(shù)，該技術(shù)主要用于瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，因?yàn)闉r青公路在使用年限較長(zhǎng)時(shí)，會(huì)出現(xiàn)表皮龜裂的問題，通過抗滑型霧封層技術(shù)可以很好地解決瀝青路面的修復(fù)問題。該技術(shù)是使用高滲透性的油劑性材料混合鐵鋼砂，再用專業(yè)的設(shè)備噴灑到路面上，不但可以填補(bǔ)路面的龜裂部分，還能利用鐵鋼砂增大路面的摩擦系數(shù)，延長(zhǎng)道路的使用壽命。

3.4 提升施工人員的綜合素質(zhì)

公路施工養(yǎng)護(hù)人員的素質(zhì)和綜合能力決定了公路施工養(yǎng)護(hù)的速度和質(zhì)量，因此，提升施工人員的綜合素質(zhì)是加速公路施工養(yǎng)護(hù)的關(guān)鍵因素。首先，公路施工養(yǎng)護(hù)工程隊(duì)?wèi)?yīng)該定期組織培訓(xùn)，聘請(qǐng)專業(yè)人員對(duì)工人進(jìn)行培訓(xùn)輔導(dǎo)，也可以同公路路政部門合作，請(qǐng)路政部門工作人員對(duì)工人進(jìn)行指導(dǎo)。理論上的學(xué)習(xí)是必要的，這也是大部分工人欠缺的，但是也不能忽略實(shí)踐教學(xué)，在進(jìn)行施工養(yǎng)護(hù)時(shí)，可以找專業(yè)人員現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)示范，這樣的實(shí)操對(duì)工人綜合素質(zhì)有較大的提升。其次，施工養(yǎng)護(hù)工程隊(duì)可以定期舉行考核，主要是對(duì)學(xué)習(xí)的理論知識(shí)進(jìn)行考核，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的可以給予加薪獎(jiǎng)勵(lì)，不達(dá)標(biāo)的要予以懲罰。這樣一來，一方面調(diào)動(dòng)了工人的學(xué)習(xí)積極性，另一方面也提升了工人的綜合素質(zhì)和工作能力，對(duì)公路施工養(yǎng)護(hù)打下了堅(jiān)實(shí)的人才基礎(chǔ)[3]。

3.5 加強(qiáng)環(huán)保再生材料的使用

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，環(huán)境污染問題成為一大民生課題。“綠水青山就是金山銀山”，國(guó)家在2020年提出要在2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和，為了響應(yīng)國(guó)家的號(hào)召，在公路施工養(yǎng)護(hù)過程中，要注意加強(qiáng)環(huán)保再生材料的使用以及環(huán)保技術(shù)的應(yīng)用。在公路的養(yǎng)護(hù)工作中，霧封層和瀝青混合料養(yǎng)護(hù)技術(shù)是應(yīng)用最廣泛的技術(shù)，這種技術(shù)造價(jià)低，易于施工，主要的材料是一種乳化了的瀝青，這種瀝青價(jià)格低、覆蓋率高，以噴灑的形式鋪設(shè)，不但增加了公路的摩擦系數(shù)，提高了公路的安全性，而且該瀝青對(duì)環(huán)境的污染較小，因此霧封層和瀝青混合料養(yǎng)護(hù)技術(shù)值得在公路養(yǎng)護(hù)中大力推廣。

在實(shí)際道路施工中，會(huì)有部分公路在雨水和潮濕空氣的影響下塌陷，導(dǎo)致路基損壞，翻漿是引起這一病害的主要原因。在對(duì)類似公路進(jìn)行處理時(shí)，可以使用換填法，即將路基挖開約2m后，對(duì)有翻漿問題的材料進(jìn)行去除，再將沙礫填入，再充分壓緊壓實(shí)。換填法不但易于操作，成本較低，而且使用的材料為天然沙礫，對(duì)環(huán)境幾乎沒有影響。但需要注意的是，在使用換填法施工后，要嚴(yán)格檢測(cè)路面的各項(xiàng)指標(biāo)，以防止后續(xù)安全事故的發(fā)生[4]。

3.6 增加道路施工養(yǎng)護(hù)的投入

在公路的施工養(yǎng)護(hù)中，應(yīng)當(dāng)增加道路施工養(yǎng)護(hù)的投入。在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，公路扮演著重要的角色，因此適當(dāng)加大對(duì)公路養(yǎng)護(hù)的投入可以間接地維護(hù)經(jīng)濟(jì)的繁榮穩(wěn)定。

第一，財(cái)政可以給予公路養(yǎng)護(hù)工程隊(duì)適當(dāng)?shù)难a(bǔ)貼。公路養(yǎng)護(hù)工程隊(duì)在施工過程中，材料的成本和施工的難度往往是決定道路施工的重點(diǎn)，如果財(cái)政能夠給予適當(dāng)?shù)难a(bǔ)貼，一方面可以減少公路養(yǎng)護(hù)工程隊(duì)的成本，側(cè)面提升了公路的質(zhì)量；另一方面調(diào)動(dòng)了公路養(yǎng)護(hù)工程隊(duì)的積極性，公路養(yǎng)護(hù)工程隊(duì)可以適當(dāng)?shù)財(cái)U(kuò)招工人、添置設(shè)備，可以使得公路養(yǎng)護(hù)工程隊(duì)的施工效率大大增加。第二，政府可以引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制。在關(guān)鍵的公路養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目上進(jìn)行招標(biāo)，優(yōu)先使用優(yōu)質(zhì)高效的工程隊(duì)，促使公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)市場(chǎng)化，更加規(guī)范公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)。第三，人才的引進(jìn)是提升整體水平的關(guān)鍵，政府要組織加大對(duì)公路養(yǎng)護(hù)人才的引進(jìn)?？梢缘礁魉咝Ｖ袑ｉT進(jìn)行招聘，通過吸納高技術(shù)高學(xué)歷人才來本地工作，增加工程隊(duì)的綜合水平，提升工程隊(duì)的學(xué)歷層次，進(jìn)而提升施工的效率。政府有關(guān)部門可以為這些公路人才建立檔案，定期舉行技能培訓(xùn)，讓這部分大學(xué)生學(xué)習(xí)實(shí)踐知識(shí)，增進(jìn)實(shí)踐技能，需要注意的是要定期組織實(shí)踐考核，對(duì)于考核成績(jī)優(yōu)秀的，可以考慮給予事業(yè)單位編制，激發(fā)高技術(shù)人才學(xué)習(xí)的積極性和主觀能動(dòng)性[5]。

3.7 制定具體的道路養(yǎng)護(hù)方案

制定具體的道路養(yǎng)護(hù)方案可以給工程隊(duì)一把“戒尺”，通過規(guī)則的制定，規(guī)范了公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)，提高了公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)。在制定方案時(shí)，可以引用相關(guān)文獻(xiàn)的知識(shí)，再總結(jié)實(shí)踐中的經(jīng)驗(yàn)，以力求方案科學(xué)有效，尤其對(duì)公路施工養(yǎng)護(hù)中常出現(xiàn)的問題，要進(jìn)行重點(diǎn)防治，進(jìn)一步提升公路的質(zhì)量。例如在實(shí)際施工養(yǎng)護(hù)過程中，公路狀態(tài)容易受到天氣、地理等位置因素的影響，導(dǎo)致公路出現(xiàn)的病害形式多樣，因此要結(jié)合科學(xué)的道路養(yǎng)護(hù)方案，對(duì)不同的病害情況都加以分析，對(duì)公路進(jìn)行周期養(yǎng)護(hù)，并且要定期制定養(yǎng)護(hù)方案，讓公路良好的狀態(tài)時(shí)刻保持，而不是在出現(xiàn)了問題之后才進(jìn)行修補(bǔ)，應(yīng)當(dāng)防患于未然，將公路可能出現(xiàn)的安全隱患消滅在萌芽中。另外，是公路的養(yǎng)護(hù)要注意細(xì)節(jié)問題，對(duì)養(yǎng)護(hù)的各個(gè)細(xì)節(jié)問題都要加以說明，制定出科學(xué)的養(yǎng)護(hù)制度，避免小問題造成的大影響[6]。

4 結(jié)束語

總而言之，在公路施工養(yǎng)護(hù)技術(shù)管理工作中，施工單位要增加對(duì)公路施工養(yǎng)護(hù)技術(shù)管理的重視程度，通過建立完善的施工管理體系、制定科學(xué)的質(zhì)量檢查制度、引進(jìn)先進(jìn)機(jī)械設(shè)備和技術(shù)、提升施工人員的綜合素質(zhì)、加強(qiáng)環(huán)保再生材料的使用、增加道路施工養(yǎng)護(hù)的投入、制定具體的道路養(yǎng)護(hù)方案等方面完善公路施工養(yǎng)護(hù)技術(shù)管理體系，確保道路工程的價(jià)值和成效，增加公路的使用壽命。施工人員要努力提升自己的業(yè)務(wù)水平，建設(shè)公路、保護(hù)公路、修復(fù)公路，讓公路在為中華民族偉大復(fù)興的目標(biāo)中創(chuàng)造最大的利益。