文_王 靜

王 靜

錢江晚報(bào)

輿論監(jiān)督是大眾傳媒的基本職能之一，也是媒體在打造影響力和傳播力方面的有力抓手。但是在實(shí)際采編工作中，做好輿論監(jiān)督報(bào)道是一個(gè)講究“適度與尺度”的技術(shù)活。做得不夠，起不到效果；做過了頭，可能適得其反。怎樣有效做好輿論監(jiān)督報(bào)道，筆者以為，從選題開始就要有所取舍。最近，錢江晚報(bào)一組關(guān)于《杭州公共充電樁的尷尬，誰來管》調(diào)查暗訪報(bào)道，是對(duì)社會(huì)熱點(diǎn)進(jìn)行輿論監(jiān)督的一次積極實(shí)踐，以“小切口”觸動(dòng)“大民生”，為群眾辦了實(shí)事，既亮出媒體立場(chǎng)觀點(diǎn)，又推動(dòng)了有關(guān)部門工作的改進(jìn)改善。輿論場(chǎng)眾聲喧嘩，選題浩如煙海，取舍有度，方可行穩(wěn)致遠(yuǎn)。

“以小見大”直面熱點(diǎn)

以老百姓息息相關(guān)的小事作為切入口，說民生，解民憂，是輿論監(jiān)督報(bào)道的方法思路。對(duì)于充電樁的暗訪調(diào)查，就是起源于一樁小事——2021年10月中旬，讀者向我們反映，她家附近的公共充電樁只有晚上可以充，白天去充就要被店員趕走。這到底是不是公共充電樁？能不能充誰說了算？記者去現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，充電樁確實(shí)是公共充電樁，但場(chǎng)地是充電樁運(yùn)營商向第三方場(chǎng)地方租的，位置又是在某個(gè)商店門口，店員為了方便自己人，就擅自阻擋來充電的私家車主。運(yùn)營商、場(chǎng)地方與門店的三方矛盾，導(dǎo)致了消費(fèi)者成了無辜受害者。經(jīng)過幾番交涉，最后在記者的協(xié)調(diào)下，公共充電樁得以重新全天開放。

從結(jié)果來看，這是一樁簡(jiǎn)單的也順利解決的“記者幫忙”，但分析過程發(fā)現(xiàn)，這“樁”小事的背后是公共充電樁管理運(yùn)營缺失的問題，同時(shí)也暴露了公共充電樁在高速發(fā)展中的供求不平衡。公共充電樁的報(bào)道發(fā)出后，引發(fā)了許多新能源車主，尤其是無法安裝私家充電樁的車主共鳴。在錢江晚報(bào)的微信留言中，諸多網(wǎng)友提出了更多問題和線索：公共充電樁有人建無人管，燃油車違規(guī)占用的情況很多；有人吐槽公共充電樁故障多，維護(hù)不及時(shí)頻現(xiàn)“充電裝”；還有人質(zhì)疑服務(wù)費(fèi)高，配套設(shè)施差。

于是，報(bào)社小時(shí)暗訪團(tuán)隊(duì)迅速投入到再度采訪中。根據(jù)爆料和跟帖留言線索，暗訪小隊(duì)走訪了武林路、西湖文化廣場(chǎng)、德勝立交、杭州東站、濱江天街、閑林老街等十多處公共充電站。記者通過對(duì)商圈、火車站、寫字樓等公共充電樁覆蓋區(qū)域展開調(diào)查，發(fā)現(xiàn)存在設(shè)備損壞無人維護(hù)、充電車位被違規(guī)占用、服務(wù)費(fèi)高以及配套設(shè)施不全等問題普遍存在，觸目驚心也令人深思——新能源車快速發(fā)展，而管理和配套卻還跟不上。采訪到一手線索后，我們組織文字、圖片、視頻在客戶端，以及抖音、視頻號(hào)等社交平臺(tái)推出，報(bào)道引起了社會(huì)的廣泛關(guān)注。相關(guān)報(bào)道全網(wǎng)傳播量超過500萬，登上微博同城熱搜前二，網(wǎng)友留言評(píng)論超過3000條。報(bào)道也得到了相關(guān)設(shè)施運(yùn)營企業(yè)的重視，不少充電樁運(yùn)營企業(yè)開展自查自糾，積極維護(hù)故障充電樁，也積極替換維護(hù)或者關(guān)停一些老舊的、使用頻次低的充電樁。

瞄準(zhǔn)痛點(diǎn) 火力全開

輿論監(jiān)督報(bào)道重在“建設(shè)性”，對(duì)一些群眾反應(yīng)強(qiáng)烈需要解決、而通過努力能解決的“痛點(diǎn)”應(yīng)當(dāng)火力全開，積極、大膽地報(bào)道、評(píng)說。此次公共充電樁暗訪調(diào)查中，火車東站是我們調(diào)查的重點(diǎn)，也是輿論發(fā)酵的關(guān)注點(diǎn)。從“小事”延伸出去，追蹤報(bào)道，深入調(diào)查，監(jiān)督報(bào)道的維度從點(diǎn)連成面，不僅有話題、有流量、有共鳴，更搭建起了政府、企業(yè)與群眾的溝通橋梁，讓公眾關(guān)切得到及時(shí)回應(yīng)。

火車東站是杭州的城市“窗口”，關(guān)乎文明城市形象。但由于配套設(shè)施沒有跟進(jìn)，管理缺失，東站停車場(chǎng)充電區(qū)域旁的綠化林竟然成為了網(wǎng)約車司機(jī)們的“露天尿池”，這與杭州東站大型交通樞紐的形象相去甚遠(yuǎn)。綠化林里滿地的紙屑、排泄物以及時(shí)不時(shí)跑進(jìn)小樹林里“方便”的背影，這些畫面透過記者的暗訪鏡頭，在抖音、視頻號(hào)等短視頻平臺(tái)上快速傳播，直接地刺激到了讀者的視覺感官。無處“方便”的司機(jī)們屢次投訴都沒了下文，也激起大家的憤懣之情。2000多名網(wǎng)友在線熱議，有的留言譴責(zé)不文明行為，有的對(duì)火車東站的管理提出質(zhì)疑。同時(shí)，我們也積極聯(lián)系停車場(chǎng)責(zé)任方及屬地管理單位采訪，了解和反思其背后的原因，尋求解決方案。

隨著輿論發(fā)酵，很快管理單位商討出了一近一遠(yuǎn)兩套方案。于眼下，為充電樁區(qū)域配備了5臺(tái)移動(dòng)廁所作為臨時(shí)保障，又制作綠化隔離，加強(qiáng)秩序管理，勸導(dǎo)不文明行為；于長(zhǎng)遠(yuǎn)，承諾進(jìn)一步興建配套設(shè)施，真正解決問題。在采訪中我們了解到，一方面，停車場(chǎng)是按照常規(guī)的傳統(tǒng)方案規(guī)劃，即停即走，并沒有計(jì)劃做配套服務(wù)。另一方面，新能源車發(fā)展迅猛，令人始料未及。由于網(wǎng)約車數(shù)量暴漲，停車場(chǎng)一天的車流量從幾千猛增到1.6-1.8萬次。司機(jī)聚集，在停車場(chǎng)邊充電邊等客，久而久之，吃飯和上廁所問題就暴露了出來。然而，想整改也并非易事。要建設(shè)公共廁所，不僅要考慮到排污，鋪裝排污管道，還要結(jié)合屬地管理機(jī)構(gòu)、城管、交警等部門共同協(xié)調(diào)，需要相應(yīng)部門審批，加大行政許可，非一時(shí)一己之力可以完成。這些“難點(diǎn)”“痛點(diǎn)”也通過報(bào)道向公眾如實(shí)做了傳達(dá)，為相關(guān)部門爭(zhēng)取到了群眾理解和決策時(shí)間，也對(duì)社會(huì)輿論做了正向的引導(dǎo)，最大限度地增加了和諧因素。

重在建設(shè)性 切忌“沖天炮”

首先，“鼓勁、幫忙，而不添亂”。輿論監(jiān)督報(bào)道在選題時(shí)就應(yīng)當(dāng)以結(jié)果為導(dǎo)向，具有典型性，能反映出社會(huì)存在的問題或現(xiàn)象，能為解決癥結(jié)問題給出方案，能引起政府有關(guān)部門思考和改進(jìn)。公共充電樁的選題，還可以向多個(gè)角度與方向延展，比如公共充電樁的建設(shè)是否存在布局不科學(xué)？為何有的地方布點(diǎn)多卻無人使用，有的地方卻經(jīng)常排隊(duì)。比如如何規(guī)范引導(dǎo)用戶愛護(hù)公共設(shè)施？以及充電樁運(yùn)營企業(yè)是否存在“騙補(bǔ)”，私人投資充電樁盈利與風(fēng)險(xiǎn)等等，有深度也有話題。仔細(xì)研判后，我們舍棄了部分選題，而選擇了火車東站的公共充電樁配套這一方向重點(diǎn)突破，就是基于“解決問題”原則。

其次，堅(jiān)持正面建設(shè)性輿論監(jiān)督報(bào)道，切忌放“沖天炮”。發(fā)現(xiàn)問題，反映問題也是輿論監(jiān)督報(bào)道，但沒有為解決問題提供建設(shè)性的思路和意見，將使輿論監(jiān)督報(bào)道的價(jià)值大打折扣或者淪為“添亂”的產(chǎn)物。選題之外，宣傳方式上也要穩(wěn)妥把握熱點(diǎn)引導(dǎo)的節(jié)奏、力度、分寸，在尊重事實(shí)的基礎(chǔ)上精準(zhǔn)研判輿論的態(tài)勢(shì)與實(shí)情，既不把大事說小，也不把小事說大。堅(jiān)持實(shí)地采訪、素材的積累與多方證實(shí)，做到數(shù)據(jù)和結(jié)論經(jīng)得起推敲。此外，隨著社交平臺(tái)的興起，我們還要善用多樣化手段，不拘泥于文字與視頻形式，適時(shí)地打出組合拳。