王騰儀

（山東省煙臺市招遠市地方公路建設養(yǎng)護中心，山東招遠 265400）

0 引言

隨著全球城市化進程的不斷加速和交通基礎設施建設的蓬勃發(fā)展，現(xiàn)代交通工程管理正面臨著日益復雜多變的挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)的施工管理模式在滿足快速增長的交通需求和保障工程質(zhì)量時面臨著諸多限制，因此迫切需要更加高效、靈活的管理方法。與此同時，信息技術(shù)的迅猛發(fā)展為交通工程管理帶來前所未有的機遇。施工信息化，即將信息技術(shù)與工程施工管理相融合，已成為提升工程管理效率、優(yōu)化資源配置、提高施工質(zhì)量和安全性的重要途徑。在傳統(tǒng)的交通工程管理中，往往存在信息不對稱、溝通不暢、資源浪費等問題，這些問題可能導致施工進度延誤、成本超支和質(zhì)量問題。而施工信息化能夠通過數(shù)字化和數(shù)據(jù)分析，為管理者提供更加全面、實時的數(shù)據(jù)支持，使其能夠及時發(fā)現(xiàn)問題、作出準確決策。因此，信息化在資源管理、進度控制、質(zhì)量監(jiān)測等方面的應用，使現(xiàn)代交通工程管理更加精細化、智能化，從而能夠有效應對復雜的工程環(huán)境。

1 現(xiàn)代交通工程管理模式概述

現(xiàn)代交通工程管理模式是在信息化、智能化、可持續(xù)發(fā)展等背景下，為了更高效、更安全、更環(huán)保地規(guī)劃、設計、建設和運營交通基礎設施而發(fā)展起來的管理方法和理念。這些管理模式能夠應對日益復雜的城市化和不斷增長的交通需求，同時，還能通過先進的技術(shù)和策略來解決交通工程領域面臨的挑戰(zhàn)。以下是一些現(xiàn)代交通工程管理模式涉及的相關技術(shù)與模式：

第一，BIM 技術(shù)（建筑信息模型）。建筑信息模型是一種綜合性的數(shù)字化技術(shù)，其在交通工程中被廣泛應用。BIM 技術(shù)可以將建筑或基礎設施項目的各種信息整合到一個模型中，包括幾何、材料、時間、成本等。通過BIM 技術(shù)，項目團隊可以更好地協(xié)同工作、進行沖突檢測、優(yōu)化設計，并在項目的整個生命周期內(nèi)實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享和管理。

第二，敏捷項目管理。敏捷項目管理是一種靈活的項目管理方法，其適用于快速變化的環(huán)境。在交通工程中，尤其是道路和橋梁建設工程中，工程項目往往會面臨復雜的變化和不確定性。敏捷方法強調(diào)團隊協(xié)作、持續(xù)交付和快速反饋，從而能夠更好地適應需求變化并提高項目的交付效率。

第三，綠色交通工程管理。當下，環(huán)境可持續(xù)性在交通工程中變得越來越重要。綠色交通工程管理模式注重降低對環(huán)境的影響，提高能源效率，減少碳排放，其可以通過采用環(huán)保材料、優(yōu)化交通規(guī)劃、提升公共交通系統(tǒng)等方式來實現(xiàn)。

第四，智能交通系統(tǒng)（ITS）。智能交通系統(tǒng)能夠利用信息技術(shù)來管理和優(yōu)化交通流量，包括交通信號控制、智能公共交通、交通數(shù)據(jù)分析等，其能夠在減少交通擁堵、提高交通效率的同時，增強道路安全性。

第五，數(shù)據(jù)驅(qū)動決策?，F(xiàn)代交通工程越來越依賴大數(shù)據(jù)分析和可視化工具來作出決策。通過收集、分析交通數(shù)據(jù)，決策者可以更好地理解交通流量、預測擁堵，從而制定更有效的交通管理策略。

第六，多模式交通。近年來，多模式交通管理模式變得越來越重要，該模式鼓勵將不同的交通方式（如步行、自行車、公共交通）進行融合，因此有助于減少交通擁堵、改善空氣質(zhì)量，并提供更多的交通選擇。

第七，參與式規(guī)劃?，F(xiàn)代交通工程管理越來越重視社區(qū)參與和利益相關者的合作。參與式規(guī)劃模式能夠?qū)⒐姷穆曇艏{入交通項目的決策過程中，從而確保項目更符合社區(qū)需求[1]。

2 現(xiàn)代交通工程施工管理信息化的重要性

現(xiàn)代交通工程施工管理的信息化對于提高工程質(zhì)量、效率和安全性具有重要作用。

首先，通過全面的施工管理信息化可以收集和分析施工過程中的各種數(shù)據(jù)，如進度、質(zhì)量、成本等，可以幫助項目管理人員作出更準確的決策，從而優(yōu)化施工計劃、資源分配和風險管理，并且通過信息化系統(tǒng)，實時監(jiān)控施工現(xiàn)場的情況。此舉有助于迅速發(fā)現(xiàn)潛在問題和風險，及時采取措施，避免問題進一步擴大，以此提高施工安全性和質(zhì)量。

其次，信息化可以幫助管理人員更好地分配資源，包括人力、材料、機械等。此舉可以減少資源的浪費，提高施工效率，降低成本。同時，信息化平臺還能夠有效促進項目團隊的協(xié)同合作，不同部門和團隊成員可以共享信息、溝通交流，減少信息不對稱和溝通障礙，從而提高工程的整體協(xié)調(diào)性。

再次，利用信息化系統(tǒng)，可以進行數(shù)據(jù)分析和模擬，預測施工進度、資源需求等情況。此舉有助于更好地規(guī)劃施工過程，避免擁堵和延誤。另外，信息化還可以監(jiān)控施工質(zhì)量。通過傳感器、監(jiān)測設備等實時監(jiān)測工程參數(shù)，及時發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，保障工程質(zhì)量，尤其是在大型交通工程中，存在大量的文檔、圖紙和數(shù)據(jù)需要管理，信息化系統(tǒng)可以幫助工作人員有效地管理和歸檔這些信息，以便在項目需要時能夠快速檢索和使用。

最后，信息化手段在很大程度上可以幫助識別和評估潛在風險，制定相應的風險應對策略。此舉有助于降低項目風險，保障施工安全和進度。此外，信息化平臺還可以使項目管理人員能夠與現(xiàn)場施工人員實時溝通和交流，以便更好地解決問題、協(xié)調(diào)工作，并提供及時的反饋?？偠灾?，現(xiàn)代交通工程施工管理信息化可以優(yōu)化流程、提高效率、降低風險，最終實現(xiàn)更高質(zhì)量、更安全、更可控的交通基礎設施建設[2]。

3 現(xiàn)代交通工程施工管理信息化應用策略

3.1 制訂全面的信息化規(guī)劃

制訂全面的信息化規(guī)劃是現(xiàn)代交通工程施工管理中確保信息化應用有效性和成功的關鍵步驟。

首先，需要確定項目的具體目標，包括施工進度、質(zhì)量、成本等方面的目標；同時，需要了解項目的需求，包括數(shù)據(jù)管理、協(xié)同合作、實時監(jiān)控等，通過分析當前的施工管理流程和信息化水平，能夠識別現(xiàn)有的技術(shù)工具、數(shù)據(jù)采集方式、信息流程等，從而為信息化規(guī)劃提供基礎。

其次，需要基于項目目標和需求分析，確定適合的信息化策略。應考慮哪些領域需要信息化支持，如進度管理、質(zhì)量控制、資源分配等，并且根據(jù)信息化策略，選擇適合的信息化技術(shù)工具，如BIM 軟件、項目管理平臺、數(shù)據(jù)分析工具等。

再次，在確保這些工具能夠滿足項目需求的基礎上，可以制定數(shù)據(jù)管理策略，包括數(shù)據(jù)采集、存儲、處理和共享。還應考慮如何整合不同來源的數(shù)據(jù)，以確保數(shù)據(jù)的準確性和一致性。

最后，可以通過有效的方法將信息化規(guī)劃轉(zhuǎn)化為具體的實施計劃，并綜合確定實施的時間表、里程碑，明確每個階段的任務和責任。不僅如此，應為項目團隊提供必要的培訓，以確保團隊成員能夠充分掌握所選技術(shù)工具的使用方法，并在管理階段設立技術(shù)支持機制，以解決技術(shù)工具在應用過程中的問題，防止未經(jīng)授權(quán)的訪問和泄漏，從而確保信息化應用過程中的數(shù)據(jù)安全和隱私保護?？偟膩碚f，在現(xiàn)代交通工程中，應綜合評估信息化應用過程中可能出現(xiàn)的風險，制定相應的應對策略，以此避免重大風險影響項目的信息化進程。同時，應深入分析項目的特點和需求，制訂全面的信息化規(guī)劃，明確目標并選擇合適的技術(shù)工具。通過明確的策略和實施計劃，可以確保信息化在現(xiàn)代交通工程施工管理中發(fā)揮出更大作用。

3.2 應用信息管理工具進行技術(shù)優(yōu)化

應用信息管理工具進行技術(shù)優(yōu)化是現(xiàn)代交通工程施工管理信息化的重要策略。通過合理選擇和應用信息管理工具，可以優(yōu)化施工過程，提高施工效率和質(zhì)量。

首先，在現(xiàn)代交通工程管理階段，需要充分根據(jù)項目需求，選擇適合的信息管理工具，如BIM 軟件、項目管理平臺、數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)等，從而確保選用的工具能夠滿足項目的管理和數(shù)據(jù)處理需求，并保障不同工具之間的數(shù)據(jù)能夠集成和共享。以此確保信息能夠在各個部門和環(huán)節(jié)之間流通，提高協(xié)作效率，避免信息孤島。

其次，需要在施工管理現(xiàn)場中的必要場景使用傳感器、監(jiān)測設備等技術(shù)實時監(jiān)控施工現(xiàn)場的情況，從而將監(jiān)控數(shù)據(jù)反饋到信息管理工具中，幫助管理人員及時了解施工進展和問題，同時施工技術(shù)人員還可以利用數(shù)據(jù)分析工具，對收集的數(shù)據(jù)進行挖掘和分析，從中提取有價值的信息，以此預測施工進度、資源需求等，從而作出更明智的決策。

再次，應基于信息管理工具提供的數(shù)據(jù)，優(yōu)化資源的分配和使用。此舉有助于降低成本、提高效率，確保資源得到最優(yōu)化的利用。

最后，應使用信息管理工具追蹤潛在風險，制定風險應對策略，再通過精準的數(shù)據(jù)分析，識別潛在問題，減少風險的發(fā)生。

總而言之，應用信息管理工具進行技術(shù)優(yōu)化對于現(xiàn)代交通工程施工管理有著重要作用。合理選擇工具并將其融入施工流程，可以提高管理效率、降低施工風險，從而為項目的成功提供有力支持[3]。

3.3 優(yōu)化數(shù)據(jù)分析與決策

優(yōu)化數(shù)據(jù)分析與決策是現(xiàn)代交通工程施工管理信息化的關鍵策略。在現(xiàn)代交通工程管理的過程中，充分利用數(shù)據(jù)分析工具，可以從大量數(shù)據(jù)中提取有價值的信息，從而使工作人員作出更明智的決策。具體而言，優(yōu)化數(shù)據(jù)的分析與決策的核心在于確保數(shù)據(jù)的準確性和完整性。應收集來自不同源頭的數(shù)據(jù)，包括施工進度、質(zhì)量檢測、資源使用等，再將數(shù)據(jù)整理并存儲在統(tǒng)一的平臺上，便于后續(xù)分析。

一方面，管理人員需要根據(jù)項目的需求，選擇適合的數(shù)據(jù)分析工具，如數(shù)據(jù)可視化軟件、統(tǒng)計分析工具等，從而確保所選用的工具能夠滿足項目的分析目標。同時，在開始數(shù)據(jù)分析之前，應明確分析的目標和問題，以便能夠集中精力分析與項目目標直接相關的數(shù)據(jù)，并在此基礎上進行數(shù)據(jù)探索，了解數(shù)據(jù)的特點和分布。同時，應進行數(shù)據(jù)清洗，處理異常值、缺失數(shù)據(jù)等，確保數(shù)據(jù)的質(zhì)量。

另一方面，應使用可視化工具，將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為圖表、圖形等形式，以直觀形式使工作人員更好地理解數(shù)據(jù)的趨勢和關系。此后，應對數(shù)據(jù)進行分析，尋找其中的模式和規(guī)律?？山⑦m當?shù)姆治瞿Ｐ停M行預測和模擬，并從數(shù)據(jù)分析中提取關于施工進度、資源利用、質(zhì)量問題等方面的有價值信息。最后，應基于數(shù)據(jù)分析的結(jié)果，作出決策，并持續(xù)監(jiān)測實際情況與預測結(jié)果之間的差距，此后再根據(jù)監(jiān)測結(jié)果，隨時調(diào)整決策和行動。從本質(zhì)上而言，優(yōu)化數(shù)據(jù)分析與決策是現(xiàn)代交通工程施工管理信息化的重要策略。通過合理的數(shù)據(jù)收集、分析和應用，可以更好地指導決策，提高施工管理的效率和質(zhì)量[4]。

3.4 搭建協(xié)同合作信息平臺

搭建協(xié)同合作信息平臺是現(xiàn)代交通工程施工管理信息化的關鍵策略，其能夠促進團隊成員之間的有效溝通、信息共享和協(xié)同工作。首先，在現(xiàn)代化施工管理過程中，需要結(jié)合實際情況明確協(xié)同合作信息平臺的目標，包括提高協(xié)作效率、加強溝通、實現(xiàn)實時監(jiān)控等。以此確保平臺的功能能夠與項目的需求相匹配，此后再根據(jù)項目的具體特點和需求，選擇適合的協(xié)同合作平臺工具，這些工具可以是項目管理軟件、在線協(xié)作工具、團隊通信應用等。同時，還需要通過有效的手段確保平臺能夠整合不同數(shù)據(jù)源的信息，以此實現(xiàn)信息的共享和流通，從而將不同部門和團隊的信息整合到一個平臺上，避免信息孤島。其次，需要提供實時協(xié)同工作功能，使團隊成員能夠即時共享信息、文件、進度等。此舉有助于快速解決問題和作出決策。還應在平臺上設置文件和文檔管理功能，以確保文件的版本控制、安全存儲和易于訪問，使團隊成員能夠隨時查閱所需的文檔。最后，在協(xié)同工作平臺設計階段，還應納入多種溝通工具，如聊天、討論板、郵件通知等。此舉有助于改善團隊成員之間的溝通效率。同時，可通過在溝通工具的基礎上設置任務分配和跟蹤功能，確保團隊成員能夠清楚自己的任務和進度，以便進行項目管理和資源分配。

協(xié)同工作平臺上還應集成監(jiān)控設備和傳感器數(shù)據(jù)，以實現(xiàn)實時監(jiān)控施工現(xiàn)場的情況，將監(jiān)控數(shù)據(jù)反饋到平臺上，便于管理人員及時了解情況，并從數(shù)據(jù)中提取有價值的信息用以指導決策。施工單位還應為團隊成員提供培訓，確保其能夠熟悉平臺的使用。同時，應設立技術(shù)支持機制，解決平臺在使用過程中產(chǎn)生的問題，并根據(jù)團隊的反饋和經(jīng)驗，不斷改進平臺的功能和使用體驗，從而確保平臺能夠充分適應項目的變化和發(fā)展。通過搭建協(xié)同合作信息平臺，團隊成員可以更好地協(xié)同工作、共享信息、提高工作效率，從而在現(xiàn)代交通工程施工管理中取得更好的成果[5-6]。

4 結(jié)語

綜上所述，從施工信息化與現(xiàn)代交通工程管理模式的緊密關系出發(fā)，深入探討了信息化在促進管理創(chuàng)新、優(yōu)化資源利用以及提高項目效率方面的作用。信息化能夠為項目團隊提供實時協(xié)同合作平臺，從而使得溝通更加便捷，決策更加準確。然而，要成功地實現(xiàn)施工信息化，需要進行明確規(guī)劃、開展全員參與的培訓，并采用系統(tǒng)的數(shù)據(jù)保護措施。隨著信息技術(shù)的不斷發(fā)展，施工信息化也將持續(xù)演進，為現(xiàn)代交通工程管理帶來更多機遇。而交通工程領域也通過將信息化與管理模式緊密結(jié)合，以更高效、更安全、更可持續(xù)的方式實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。