王海峰

上海建科工程咨詢有限公司 上海 200032

引言

21世紀(jì)以來，隨著我國城市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們對出行需求和生活質(zhì)量提出了更高要求，為了解決不斷上升的城市道路交通壓力，城市隧道應(yīng)運(yùn)而生，其不需要破壞城市環(huán)境，還能解決交通擁堵問題?，F(xiàn)如今，城市隧道已成為城市交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，為人們的出行提供了便捷通道。

城市隧道建設(shè)所需的交通安全設(shè)施及機(jī)電各類系統(tǒng)設(shè)備數(shù)量多、種類復(fù)雜；在實(shí)際施工中，機(jī)電安裝與建筑、裝修之間施工交疊繁雜；隧道空間有限，進(jìn)度緊，各機(jī)電工種交叉作業(yè)，需要提前熟悉機(jī)電、隧道建筑圖紙，提前預(yù)埋、預(yù)留結(jié)構(gòu)孔洞，否則將導(dǎo)致后期結(jié)構(gòu)被破壞，工期被拖延。因此，為了保證城市隧道建設(shè)按時、按質(zhì)、按量完成以及減少運(yùn)營期間的管理難度，提高經(jīng)濟(jì)和社會效益，應(yīng)重視機(jī)電工程監(jiān)理和運(yùn)營管理提前介入，及時發(fā)現(xiàn)并解決問題。

本文主要結(jié)合上海市武寧路快速化改建工程機(jī)電設(shè)備安裝及附屬工程（下文簡稱本機(jī)電工程）的監(jiān)理過程進(jìn)行闡述。

1 城市隧道機(jī)電工程概述

城市隧道是根據(jù)城市交通需求，在地下或水下鋪設(shè)道路，供機(jī)動車車輛通行的建筑物，隧道含配套配電房、弱電機(jī)房、通信機(jī)房等附屬設(shè)施。

武寧路快速化改建工程西起中環(huán)真北路立交，向東穿越內(nèi)環(huán)高架路后至東新路，全長2840m。主線地道建設(shè)規(guī)模為單層雙向四車道(局部增加集散車道)，道路等級為城市快速路，設(shè)計(jì)速度60km/h，沿途設(shè)置2對進(jìn)出口匝道。

本機(jī)電工程由供電及照明系統(tǒng)、通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)、消防系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)等組成。

2 城市隧道機(jī)電工程監(jiān)理工作要點(diǎn)

隧道機(jī)電工程施工前，首先要把握運(yùn)營管理的相關(guān)要求，再進(jìn)行機(jī)電各子系統(tǒng)的施工建設(shè)，為順利交付運(yùn)營提供條件。

2.1 施工準(zhǔn)備階段

第一次工地例會前，監(jiān)理部組織施工單位做好工程施工圖紙的審查工作，對比機(jī)電各子系統(tǒng)、土建、裝修圖紙之間的關(guān)聯(lián)性內(nèi)容，明確各自的界面，了解設(shè)計(jì)意圖。

開工前參加建設(shè)單位組織的設(shè)計(jì)交底；做好施工前施工材料、設(shè)備等的檢測工作，確保其能夠滿足隧道機(jī)電工程的需求；并審批完成施工組織設(shè)計(jì)、專項(xiàng)施工方案、質(zhì)量管理體系等開工前報(bào)審文件；審核各分包資質(zhì)及人員資格證明文件。檢查施工單位各專項(xiàng)方案的施工技術(shù)交底、安全技術(shù)交底情況。編制審批完成監(jiān)理規(guī)劃、各專項(xiàng)方案監(jiān)理細(xì)則，并做好對監(jiān)理部、施工單位項(xiàng)目部的監(jiān)理細(xì)則交底工作。

2.2 施工階段監(jiān)理要點(diǎn)

2.2.1 進(jìn)場材料、設(shè)備監(jiān)理。城市隧道機(jī)電工程中所需的設(shè)備和材料數(shù)量較大，故進(jìn)場前檢驗(yàn)或檢查設(shè)備、材料是監(jiān)理工作的第一個要點(diǎn)。機(jī)電安裝工作中隱蔽部分居多，質(zhì)量低劣的工程材料隱蔽后所造成的工程質(zhì)量問題是難以彌補(bǔ)的[1]。首先，檢查設(shè)備或材料的質(zhì)量證明文件、單據(jù)，包括報(bào)驗(yàn)單、貨運(yùn)單、裝箱單、產(chǎn)品合格證、保修證明、出廠測試報(bào)告等，若引進(jìn)進(jìn)口設(shè)備，檢查原產(chǎn)地證明、報(bào)關(guān)單、質(zhì)量保證書、商檢合格證明。其次，檢驗(yàn)外觀，根據(jù)發(fā)貨單對到貨件數(shù)進(jìn)行一一清點(diǎn)，核實(shí)是否與發(fā)貨單一致。同時檢查貨箱有無損壞，若有破損，拍下照片，及時報(bào)備和索賠。再次，開箱檢驗(yàn)，監(jiān)理人員根據(jù)訂貨合同、施工圖設(shè)計(jì)，與施工方、承包商共同開箱檢驗(yàn)，開箱后，核對設(shè)備或材料名稱、型號、規(guī)格、編號、數(shù)量、產(chǎn)地、廠家、序列地是否與報(bào)驗(yàn)單、裝點(diǎn)單一致，同時核對設(shè)備或材料是否與合同或設(shè)計(jì)要求相一致。

例如：在本機(jī)電工程監(jiān)理過程中，發(fā)現(xiàn)到場的純黑漆未能提供質(zhì)量證明文件和廠家資質(zhì)，要求施工單位對相關(guān)純黑漆撤場并更換具有相應(yīng)質(zhì)量證明文件、符合相關(guān)要求的廠家產(chǎn)品，以達(dá)到質(zhì)量要求。

對到場的設(shè)備、材料進(jìn)行檢測。例如：機(jī)電設(shè)備加電自檢、光纜傳輸性能檢驗(yàn)、電纜絕緣電阻及直流電阻、配電柜絕緣電阻、蓄電池端電壓等工作，及時發(fā)現(xiàn)到場設(shè)備或材料存在的質(zhì)量問題。在設(shè)備、材料檢測過程中出現(xiàn)問題，均不可進(jìn)場使用。并對工程所用的燈具、電線電纜、防火材料、保溫材料等按合同、設(shè)計(jì)要求及國家規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行見證取樣送檢，同時進(jìn)行平行檢測。尤其需要注意有關(guān)防火、保溫材料及檢測燃燒性能的線纜，因檢測所需時間較長，須盡早送檢。

2.2.2 系統(tǒng)設(shè)備安裝調(diào)試監(jiān)理。做好安裝調(diào)試監(jiān)理工作，需注意以下幾點(diǎn)：①施工單位的施工工藝是否符合技術(shù)規(guī)范的規(guī)定，是否按開工前監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的施工方案進(jìn)行施工。②通過巡視、旁站、檢查、測試、隱蔽工程驗(yàn)收、功能性檢測等方式方法，把控好施工質(zhì)量。③做好運(yùn)行管理要求的落實(shí)工作以及與運(yùn)行管理部門的對接協(xié)調(diào)工作，避免后期再行整改，浪費(fèi)人力、物力和財(cái)力。④把握好檢驗(yàn)批驗(yàn)收、分項(xiàng)工程驗(yàn)收、分部工程驗(yàn)收、單位工程預(yù)驗(yàn)收、單位工程驗(yàn)收、通車條件驗(yàn)收、竣工驗(yàn)收。⑤做好試運(yùn)行階段施工方案、試運(yùn)行組織與管理策劃方案的審核工作，協(xié)調(diào)解決各系統(tǒng)試運(yùn)行過程中出現(xiàn)的問題，分析設(shè)備故障原因及責(zé)任，督促相關(guān)單位及時處理，確保各系統(tǒng)安全可靠的轉(zhuǎn)入試運(yùn)行。⑥做好標(biāo)識標(biāo)簽的檢查監(jiān)督工作，為后期運(yùn)行管理、維修服務(wù)提供方便。

2.2.3 供電及照明系統(tǒng)。供配電系統(tǒng)是隧道機(jī)電工程的關(guān)鍵系統(tǒng)，該系統(tǒng)的運(yùn)行好壞，直接關(guān)系到整座隧道能否正常營運(yùn)[2]。對供電系統(tǒng)的絕緣電阻測試、接地電阻測試、電氣金屬外殼導(dǎo)通電阻測試、電纜耐壓試驗(yàn)、電氣設(shè)備通電及試運(yùn)轉(zhuǎn)、電氣設(shè)備交接試驗(yàn)、交流設(shè)備耐壓試驗(yàn)以及照明系統(tǒng)的照度檢測、照明通電試運(yùn)行等進(jìn)行旁站監(jiān)理，確保運(yùn)營期間系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定可靠。

嚴(yán)格核驗(yàn)照明系統(tǒng)的亮度數(shù)據(jù)，核查是否符合設(shè)計(jì)要求。燈具接線根據(jù)不同照度段和時間段控制分組，均勻分布。嚴(yán)格測試UPS電源供電時間，避免隧道臨時停電而造成照明缺失導(dǎo)致交通事故。

2.2.4 通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)。本機(jī)電工程通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)含設(shè)備房通風(fēng)系統(tǒng)及多聯(lián)機(jī)空調(diào)系統(tǒng)。

通過對設(shè)備房通風(fēng)系統(tǒng)的隱蔽工程驗(yàn)收、風(fēng)管嚴(yán)密性測試、風(fēng)管強(qiáng)度試驗(yàn)、風(fēng)口風(fēng)量測試、通風(fēng)設(shè)備單機(jī)及系統(tǒng)試運(yùn)行及設(shè)備房多聯(lián)機(jī)空調(diào)系統(tǒng)冷媒管道嚴(yán)密性試驗(yàn)、空調(diào)系統(tǒng)試運(yùn)行等進(jìn)行旁站監(jiān)理，確保運(yùn)營期間系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定可靠。

2.2.5 給排水系統(tǒng)。本機(jī)電工程給排水系統(tǒng)含雨廢水系統(tǒng)、消防水系統(tǒng)。通過對雨廢水系統(tǒng)排水管道、消防水系統(tǒng)管道及相關(guān)閥門的強(qiáng)度和嚴(yán)密性試驗(yàn)、消火栓試射試驗(yàn)、噴淋試驗(yàn)、消防泵試運(yùn)轉(zhuǎn)等進(jìn)行旁站監(jiān)理，確保運(yùn)營期間管道及設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定可靠。

2.2.6 火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)。本機(jī)電工程主要由中心火災(zāi)報(bào)警主機(jī)及隧道內(nèi)的區(qū)域火災(zāi)報(bào)警主機(jī)、分布式感溫光纖主機(jī)、火災(zāi)模塊、雙波長火焰探測器、手報(bào)按鈕、消火栓按鈕、感煙探測器、感溫探測器、聲光報(bào)警器和聯(lián)動電源模塊組成。

針對現(xiàn)場工況，調(diào)整探測設(shè)備靈敏度、角度及高度。并對聲光報(bào)警器的聲壓級進(jìn)行測試。EPS電源進(jìn)行充放電時間、電壓等進(jìn)行測試，以達(dá)到國家規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)要求。

2.2.7 通信系統(tǒng)。本機(jī)電工程主要含電話廣播系統(tǒng)、無線通信系統(tǒng)。

電話系統(tǒng)主要包括運(yùn)營公司的業(yè)務(wù)電話、調(diào)度電話和地道內(nèi)緊急電話。檢查隧道內(nèi)緊急電話機(jī)應(yīng)按設(shè)計(jì)要求的間距布置，系統(tǒng)與內(nèi)部、外部之間的通話正常，語音清晰、無雜音、不掉線。

廣播系統(tǒng)檢查2個聲道應(yīng)無盲區(qū)。隧道控制中心可以選擇單個、多個廣播音區(qū)同時廣播相同或不同的廣播內(nèi)容。當(dāng)有消防信號輸入廣播系統(tǒng)時，系統(tǒng)可立即自動強(qiáng)行切到應(yīng)急廣播狀態(tài)使相應(yīng)防火分區(qū)進(jìn)行應(yīng)急廣播，激活并調(diào)用預(yù)先錄制儲存的報(bào)警音頻，并自動循環(huán)播放應(yīng)急廣播。應(yīng)急廣播應(yīng)符合有關(guān)消防規(guī)范，具有最高優(yōu)先權(quán)。

無線通信系統(tǒng)針對不同點(diǎn)位對各頻段的場強(qiáng)值測試，應(yīng)符合設(shè)計(jì)及國家規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求。

2.2.8 監(jiān)控系統(tǒng)。本機(jī)電工程監(jiān)控系統(tǒng)含設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)。

2.2.8 .1 設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)。含設(shè)備房通風(fēng)系統(tǒng)、水泵、智能疏散系統(tǒng)、環(huán)境監(jiān)測設(shè)備系統(tǒng)、防火門主機(jī)等監(jiān)控。

在驗(yàn)收過程中，監(jiān)理人員需檢查各分控系統(tǒng)實(shí)時監(jiān)測現(xiàn)場設(shè)備運(yùn)行狀況、上傳至監(jiān)控中心的采集數(shù)據(jù)情況，確保正常。通過平臺程序?qū)λ淼勒彰鳌⑼L(fēng)系統(tǒng)等設(shè)備進(jìn)行監(jiān)控操作，驗(yàn)證系統(tǒng)是否符合設(shè)計(jì)及國家規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的要求。

本項(xiàng)目采用自然通風(fēng)方式，并采用CO/NOx/VI檢測器、溫濕度儀對隧道內(nèi)空氣質(zhì)量進(jìn)行實(shí)時檢測。通過洞內(nèi)、洞外照度檢測儀調(diào)整隧道內(nèi)燈具照度，驗(yàn)證照度控制是否符合設(shè)計(jì)要求。

2.2.8 .2 視頻監(jiān)控系統(tǒng)。對視頻監(jiān)控系統(tǒng)的性能進(jìn)行測試，控制畫面的范圍及其清晰度、灰度等級達(dá)到技術(shù)指標(biāo)、無逆光，回放質(zhì)量良好，與計(jì)算機(jī)集成系統(tǒng)正常聯(lián)網(wǎng)，存儲時間符合設(shè)計(jì)要求。

2.2.9 防雷和接地監(jiān)理。機(jī)電設(shè)備安裝質(zhì)量會直接影響整體系統(tǒng)的使用性能，只有安裝整齊、牢固、合理，并進(jìn)行正確的數(shù)據(jù)配置、調(diào)試，才能確保機(jī)電系統(tǒng)穩(wěn)定、正常運(yùn)行。監(jiān)理人員要預(yù)先檢查土建、裝修等工程為機(jī)電系統(tǒng)提供的界面是否滿足要求，例如接地極的敷設(shè)是否布線合理、管道連通性是否通暢、管道孔洞等是否預(yù)留完全。其次，檢查安裝完成的配電柜及機(jī)架表面、位置、排列、標(biāo)牌等情況，其垂直度、水平偏差不可超過3mm，還要滿足防雷接地、抗震的要求。防雷和接地是隧道機(jī)電工程的重點(diǎn)，直接影響系統(tǒng)抗干擾性、運(yùn)行可靠性及人身安全。因此，在施工過程中監(jiān)理人員要特別重視防雷、接地情況。檢查防雷部件、保安設(shè)備安裝是否到位，型號、規(guī)格是否符合設(shè)計(jì)要求。對各類接地電阻值進(jìn)行檢測，以達(dá)到設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。

2.3 城市隧道機(jī)電工程監(jiān)理難點(diǎn)

隧道機(jī)電工程施工難度大，若出現(xiàn)設(shè)備、材料不符合要求或損壞，需要來回更換或整改，容易延誤施工進(jìn)度。施工過程中，施工人員容易出現(xiàn)懈怠，拖延施工時間。因此，監(jiān)理人員應(yīng)根據(jù)項(xiàng)目總進(jìn)度，督促總包合理安排機(jī)電設(shè)備安裝施工計(jì)劃，并在施工過程中對比實(shí)際進(jìn)度和計(jì)劃要求是否匹配。針對出現(xiàn)實(shí)際施工進(jìn)度滯后情況，監(jiān)理人員簽發(fā)通知單，要求施工單位立即進(jìn)行糾偏，趕上計(jì)劃進(jìn)度。若已經(jīng)嚴(yán)重滯后，并影響整體工期，則及時報(bào)告總監(jiān)理或負(fù)責(zé)人員，由負(fù)責(zé)人員召開會議，與施工方協(xié)商補(bǔ)救措施。

2.4 城市隧道機(jī)電工程運(yùn)營管理對策

相比于其他工程，機(jī)電系統(tǒng)工程的特別之處在于其運(yùn)營主要依靠計(jì)算機(jī)軟件，這是機(jī)電工程區(qū)別于其他建筑工程的重要標(biāo)志。在以往隧道機(jī)電工程建設(shè)中，由于監(jiān)理人員對軟件開發(fā)和使用尚不熟練或從事機(jī)電工程建設(shè)時間較短，進(jìn)而影響到整體機(jī)電系統(tǒng)的運(yùn)營管理質(zhì)量。上海市武寧路快速化改建項(xiàng)目，通過隧道綜合監(jiān)控管理系統(tǒng)提升運(yùn)行管理的科學(xué)性、智能性。對綜合監(jiān)控、緊急電話、有線廣播、設(shè)備房風(fēng)機(jī)、水泵、消防告警、通信傳輸、智慧照明等系統(tǒng)進(jìn)行集成，建設(shè)“武寧路綜合監(jiān)控管理平臺”。通過視頻監(jiān)控與傳感器檢測數(shù)據(jù)，為隧道運(yùn)營管理提供一雙“眼睛”，為隧道機(jī)電系統(tǒng)的安全運(yùn)營和日常管理提供保障[3]。

3 結(jié)束語

綜上所述，機(jī)電工程對城市隧道日常運(yùn)行具有關(guān)鍵作用，若機(jī)電工程監(jiān)理工作不到位，將給隧道后期運(yùn)營管理帶來極大的影響。加強(qiáng)隧道機(jī)電工程的監(jiān)理工作，為提高施工質(zhì)量、做好運(yùn)營管理、不斷滿足人們的出行需求而服務(wù)。