樹楠

西藏是越野愛好者與攝影師心中的極限高原，獨特的人文歷史環(huán)境與高原風光賦予了那里很多神秘的屬性。西藏雖容易抵達，但卻難以探尋它的細節(jié)，性能強悍并舒適的車輛為攝影師提供了支撐，此次我們受長城汽車邀請，駕駛坦克500 Hi4-T從拉薩至魯朗，來一場視覺駕駛之旅。

城中漫步

我們此次的行程從拉薩開始，經(jīng)歷了一上午的飛行后，抵達拉薩已經(jīng)是中午，剛下飛機便感受到了這里獨特的高原氣候，雖然空氣潔凈透徹，但含氧量卻更低，在這里我們首先要時刻觀察自己的身體指標（主要是血氧飽和度），其次是觀察環(huán)境的海拔高度，避免劇烈運動的同時也要不斷補充水分。初到拉薩時，很多游客會被這里的美景震撼，容易過度興奮而劇烈運動，這是非常不可取的。

在酒店修整片刻后，我前往拉薩著名的色拉寺參觀，色拉寺全稱“色拉大乘寺”，藏傳佛教格魯派六大主寺之一。與哲蚌寺、甘丹寺合稱拉薩三大寺，是三大寺中建成最晚的一座。 色拉寺是全國重點文物保護單位之一，這里有著非常完整的藏傳佛教建筑群，彰顯著我國多民族、多宗教相互融合在一起，形成了和諧、團結(jié)、統(tǒng)一的民族特點，生活在這里的僧人與游客并沒有界限，在其中游覽可以了解它的歷史，氣氛也很輕松愜意。需要注意的是，在寺廟中拍攝要尊重其宗教習俗，人物拍攝時需得到被攝者許可。來到拉薩，不能不前往布達拉宮，但由于時間緊張，我僅僅是在布達拉宮前簡單游覽，傍晚布達拉宮的廣場上十分熱鬧，來自五湖四海的游客匯集在這里打卡拍照，別有一番景色。

TIPS坦克500 Hi4-T城市駕駛感受

坦克500 Hi4-T首次搭載越野超級混動架構(gòu)，在城市中駕駛輕盈舒適、扭矩強大，并且擁有極高的舒適度，車內(nèi)靜謐性良好，帶來了超越同級別中大型SUV車輛的行駛質(zhì)感。我們在城市中可以選擇純電模式或智能模式來駕駛車輛，油電并聯(lián)設(shè)計，能夠提供強勁、可持續(xù)穩(wěn)定輸出的動力。電機的最大的特點是爆發(fā)力強，在0.03秒之內(nèi)瞬間響應(yīng)，作為一款2噸多重的中大型SUV，百公里加速僅6.9秒，高速超車更加隨心所欲。

TIPSHi4-T專治各種汽車高反

在空氣稀薄的高海拔地區(qū)，傳統(tǒng)燃油車型無法避免的會受到汽油燃燒不充分和動力響應(yīng)影響的情況，通過渦輪的輔助噴油燃燒系統(tǒng)的技術(shù)突破，能達到動力的不衰減的作用。而越野新能源時代，靠電池電機的補能，將不再局限以上情況，電機加持下，本身足夠強勁的發(fā)動機更加游刃有余，最美的風光在高海拔，坦克500 Hi4-T可以輕松抵達。

奔向高原

旅程的第二日，我們開始了真正意義上的自駕之旅，今天的目的地是林芝市區(qū)，雖然線路不長，但這一路的景色確實十分具有特色。我們的第一個目的地是海報5013米的米拉山口，它是米拉山的埡口，米拉山是雅魯藏布江谷地東西兩側(cè)地貌、植被和氣候的重要界山，不但是西北邊的拉薩河水系與東南面的尼洋河水系的分水嶺，也是林芝地區(qū)海洋性氣候與拉薩地區(qū)內(nèi)陸性氣候的自然分野，具有顯著的地理分界意義，米拉山以西地區(qū)，氣候干燥寒冷，而東部地區(qū)則是溫暖潮濕，植被茂盛。米拉山口地處拉薩市墨竹工卡縣與林芝地區(qū)工布江達縣的分界上，山口上山風很大，伴隨著高海拔帶來的寒冷與缺氧帶來的身體變化，我們在山頂停車游覽時的反應(yīng)都有些遲鈍，這里有很多經(jīng)過川藏線的游客在米拉山口的石碑前合影，山口處，矗立著一座標有"雪域之舟"的耗牛銅像是米拉山口的標志。

河灘撒野

由于車輛帶來的駕駛舒適感和更高的通過性，我們在路上并沒有經(jīng)歷太多的困難，在工布江達縣午餐后，我們距目的地林芝已經(jīng)剩下不遠的路程了，于是我們決定一起前往附近的河灘游玩。從公路下道后，車隊來到了鵝卵石狀的碎石河灘，這里水流湍急，伴隨著大大小小的碎石形成了一片河灘，我們將車輛掛上了高速4驅(qū)便輕松地穿越了幾條湍急的碎石小溪，在河邊輕松的休息、游玩。雖然我們沒有準備在這里露營，但還是要說一下坦克500 Hi4-T露營模式的優(yōu)勢，以往駕駛硬派越野車露營只能勉強過夜，更別提什么舒適體驗，而坦克500 Hi4-T的3.3kW外放電能夠支撐放映機、音響、氛圍燈等電器，同時還能讓電高壓鍋、咖啡機等同時工作，從此硬派越野也可以“吃著火鍋唱著歌”。

TIPS坦克500 Hi4-T電池防護

河道穿越，考驗可不只是對抗進水的風險，暗坑碎石頭同樣帶來很多的不確定性。而對于新能源車型，普遍認知電池又怕磕碰又怕短路。坦克500 Hi4-T的電池安全布置大梁之內(nèi)底盤之上，增強穩(wěn)定性，玩水放肆嗨。

傳奇國道318

如果說哪一條國道在攝影師心中最為著名，那么我相信很多人會認定是318國道。我們從林芝出發(fā)，奔向目的地魯朗，走的就是這條傳奇川藏線，雖然只是走了318國道很短的一部分，但是也能感受到這條線路的特色。十幾年前，中國第一代公路攝影師駱丹以一部攝影作品《318國道》震撼了攝影界，從此越來越多的攝影師前去拍攝這條路上的人文、奇遇，這條路，總是有故事在發(fā)生。這條公路有著車流量大、道路狹窄、彎道多、貨車多等特點，并且路上會途經(jīng)被泥石流損毀的路段，被牦?；蜓蛉簱踝∪ヂ返那闆r也時有發(fā)生，總之這條公路有著很多不確定性，車隊行駛在公路上，通過無線電對講機充分溝通，坦克500 Hi4-T隨叫隨到的強大動力儲備讓每一次超車都做到心里有底。

TIPS盤山上下坡駕駛

我們在318國道林芝至魯朗往返的路段中經(jīng)歷了長距離的上下坡行駛，Hi4-T油電并聯(lián)，油+電模式下高原動力無衰減，電機輔助發(fā)動機達到削峰填谷，發(fā)動機穩(wěn)定輸出電機不過熱，強勁敏捷順滑。長距離下坡，高效的能量回收系統(tǒng)和保電策略，下坡滑行實現(xiàn)能量回收，依然保持足夠電量儲備，動力性能始終強勁。同時，高海拔、多彎道駕駛中，坦克500 Hi4-T油+電，更加保證了持續(xù)穩(wěn)定的動力輸出，雖然定位中大型SUV，但是前雙叉臂的底盤布置及不錯的懸掛調(diào)教，這輛中大型SUV在山路彎道也是十分平穩(wěn)。

東方小瑞士 魯朗小鎮(zhèn)

此次旅程的最后一站我們來到了魯朗小鎮(zhèn)，它位于中國西藏林芝地區(qū)，是一個充滿自然美景與豐富文化底蘊的旅游勝地。在途中，我們經(jīng)過了遠眺南迦巴瓦峰的色季拉觀景平臺，掛滿經(jīng)幡的山體讓色季拉觀景平臺十分具有特色，但由于云霧太厚，我們并沒有如愿觀賞到這座圣山，但這個遺憾在我們到達魯朗小鎮(zhèn)的入口處就瞬間消失了，這里被譽為“東方小瑞士”并非沒有原因，它距離林芝市區(qū)約70公里，海拔僅有約3385米，魯朗小鎮(zhèn)坐落在一片寬闊的谷地之中，周圍被雪山、森林和冰川所環(huán)繞。由于這里盛產(chǎn)松茸、羊肚菌等珍稀菌類，所以以菌類為主角的特色菜肴特別豐富多樣，很多自駕愛好者、騎行愛好者在途經(jīng)此路段時都會選擇在此品嘗一下特色的石鍋火鍋。魯朗小鎮(zhèn)內(nèi)不僅餐飲豐富，更有很多適合徒步、拍照的場景，河流、草地、小橋等場景勾勒出一幅甜美的田園畫卷。

TIPS駕駛模式選擇

坦克500 Hi4-T共提供3種駕駛模式供用戶選擇，分別是純電模式、混動模式和智能模式，在智能模式下可選擇“極度舒適模式（預留20%電量）”“戶外野營模式（預留50%電量）”“自定義模式（可在30-80%區(qū)間自定義選擇）”，在此，我更推薦用戶在智能模式駕駛，它具備油電雙降策略，發(fā)動機啟動更加積極，實現(xiàn)低速純電靜謐經(jīng)濟，中高速在發(fā)動機高效區(qū)間進行并聯(lián)驅(qū)動，兼顧經(jīng)濟性和動力感受的效果。

總結(jié)

雖然此次的行程很短暫，也沒有完全以攝影為出行目的，但在此次自駕拍攝之旅中，我們對這款備受關(guān)注的車型有了更深刻的感受。作為攝影師在選擇車輛時，與很多越野愛好者有著不同，也許坦克500 Hi4-T并不是一輛重度越野車，但它卻十分適合攝影師長途穿越拍攝，在有著更好的通過性的同時兼顧了舒適性和公路行駛質(zhì)感。