史寧

橋梁，在我們的生活中隨處可見(jiàn)。你知道嗎？今天我們生活中的橋梁和古代的橋梁，除了外觀、材質(zhì)和體量有所不同，供人們通達(dá)四方的功能完全一致。你想知道古代橋梁蘊(yùn)含哪些奇妙的故事嗎？

一棵樹(shù)倒了，竟然成了最早的橋？

橋梁從出現(xiàn)到發(fā)展，經(jīng)歷了自然形成和人工建造兩個(gè)階段。

世界上最早的橋梁應(yīng)該是在大自然中天然形成的。由于地質(zhì)作用的影響，在自然界產(chǎn)生了許多天然橋梁，比如小河邊傾倒的樹(shù)干。

隨著生產(chǎn)力水平逐步提高，生活地域范圍日益擴(kuò)大，人們想要去更多、更遠(yuǎn)的地方。他們從天然橋梁得到啟發(fā)，設(shè)計(jì)出了造型各異、大小不同的橋。我國(guó)著名橋梁專(zhuān)家茅以升先生說(shuō)：“人類(lèi)從自然界天生的橋梁得到啟發(fā)，在生存的過(guò)程中，不斷仿效自然，以解決行的問(wèn)題?！?/p>

從自然橋到人工橋，過(guò)程相當(dāng)漫長(zhǎng)。有句俗語(yǔ)說(shuō)“摸著石頭過(guò)河”，古人發(fā)明人工橋也是這樣，當(dāng)他們面對(duì)橫亙?cè)谘矍暗囊粭l河時(shí)，很可能首先發(fā)現(xiàn)河水中有幾塊凸出水面的大石頭，他們腳踩著這些石頭過(guò)了河，然后，又找來(lái)更多石頭放在水中，形成一個(gè)個(gè)石磴。還有人砍倒大樹(shù)，把一截樹(shù)樁搭在溝坎的上方，形成一座最簡(jiǎn)易的獨(dú)木橋。這些都是最初的人工橋。通過(guò)考古探測(cè)我們發(fā)現(xiàn)，陜西西安的半坡遺址中有最原始的人工橋遺跡，這說(shuō)明在新石器時(shí)代就已經(jīng)有橋了。而在《詩(shī)經(jīng)·大明》中也曾有記載：周文王為迎娶妻子而“造舟為梁”。

藤蔓也能做橋梁？

古代人稱(chēng)凌空跨溝的橫木為“橋”，水上過(guò)道的木制建筑為“梁”。隨著時(shí)間的推移，人們將它們統(tǒng)稱(chēng)為“橋梁”。

最早出現(xiàn)的人工橋有木橋、石橋、藤橋和竹橋。藤橋、竹橋一般跨度小，斷面偏大，還不夠結(jié)實(shí)。木橋、竹橋和藤橋材料都易腐爛，很少能經(jīng)受長(zhǎng)時(shí)期的風(fēng)雨剝蝕。所以，能夠保留至今的古代橋梁多為石橋。

按結(jié)構(gòu)和造型分，橋梁又可分為梁橋、浮橋、拱橋和索橋四大類(lèi)。

梁橋也叫平橋，是古代中國(guó)橋梁史上最早出現(xiàn)的橋，也是應(yīng)用最普遍的一種橋。梁橋的“梁”字可以理解為一根筆直的木梁，在跨度比較大的河流中，會(huì)先建橋墩以承托橋面。梁橋的特點(diǎn)是橋面平坦，距離水面很近，所以橋下空間有限，一般不易通過(guò)船只。為了克服這個(gè)弱點(diǎn)，拱橋應(yīng)運(yùn)而生。

拱橋的拱是弧形，建造技藝比梁橋復(fù)雜，但發(fā)展迅速且富有生命力。拱橋出現(xiàn)的時(shí)間史籍上記載并不明確，不過(guò)在東漢的畫(huà)像磚上已經(jīng)有了拱橋圖案。建拱橋的材料有木、石和磚三種，最常見(jiàn)的是石拱橋。北京頤和園里的玉帶橋、十七孔橋和河北趙縣的趙州橋都是石拱橋。

千年勝跡趙州橋

趙州橋位于河北省趙縣城南兩千米，橫跨在洨河之上，始建于隋代大業(yè)年間，距今已有1400多年的歷史。趙州橋被人們稱(chēng)為“天下雄勝”，和潮州湘子橋、泉州洛陽(yáng)橋、北京盧溝橋并稱(chēng)為中國(guó)四大古橋。趙州橋還是最早的一座保存至今的敞肩石拱橋，歐洲直到700多年后才出現(xiàn)類(lèi)似的拱橋。

關(guān)于這座石橋的修建有一個(gè)神奇的傳說(shuō)。相傳古時(shí)洨河里住著一條兇猛的惡龍，每當(dāng)夏天雨季來(lái)臨，這條惡龍就時(shí)常作亂，導(dǎo)致河水泛濫成災(zāi)，當(dāng)?shù)匕傩湛嗖豢把?。魯班知道了這件事，特地千里迢迢從遠(yuǎn)方趕來(lái)，多方勘探測(cè)量，最終施展絕技，只用了一晝夜的時(shí)間就建造了一座石橋，徹底根除水患。這就是聞名于世的趙州橋。

然而，傳說(shuō)畢竟是傳說(shuō)，趙州橋真正的建造者并不是魯班，而是隋代的橋梁工匠李春。唐代中書(shū)令張嘉貞在《安濟(jì)橋銘》中說(shuō)：“趙州蛟河石橋，隋匠李春之跡也，制造奇特，人不知其所以為”。意思是說(shuō)趙州橋的建造者是隋代的工匠李春，橋的造型非常奇特，人們都不知道他是怎么建造出來(lái)的。古籍中還記載，趙州橋先后修繕過(guò)8次，經(jīng)歷10次大水災(zāi)、8次戰(zhàn)亂和多次大地震后依舊完好。趙州橋之所以如此神奇，是因?yàn)樗小叭^”。

第一絕：圓弧拱

洨河發(fā)源于河北西部的井陘山。在古代，它水勢(shì)很大，每逢夏秋兩季，大雨來(lái)臨，雨水和山泉一并順流而下，沿途又匯合幾條河水，形成了洶涌的洪流。此前河面上的平橋經(jīng)受不住洪流常被沖垮，如果建成半圓形拱橋，會(huì)拱頂過(guò)高，橋面坡度一大就不利于車(chē)馬和行人通過(guò)。李春經(jīng)過(guò)周密調(diào)查研究，創(chuàng)造性地設(shè)計(jì)出圓弧拱的形式，橋面弧度平緩，橋洞弧度增大，使石拱總體高度降低，人們走在上面毫不費(fèi)力。

第二絕：橋身設(shè)計(jì)新穎

李春沒(méi)有遵循傳統(tǒng)拱橋單一的實(shí)體橋肩，而是把實(shí)肩挖空，在大拱的左右拱肩上再各加筑兩個(gè)小拱，建構(gòu)出一種超級(jí)穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)，可以說(shuō)是古代中國(guó)橋梁建筑發(fā)展歷史中的創(chuàng)舉。這種設(shè)計(jì)優(yōu)點(diǎn)很多。第一，大拱兩肩的小拱可以分流洪水，高效泄洪。第二，小拱減輕了洪水對(duì)橋身的沖擊，更安全。第三，兩側(cè)的小拱節(jié)省了大量的建材，減輕了橋身重量。經(jīng)測(cè)算，4個(gè)小拱一共能節(jié)省180立方米石料，減輕500噸的橋身重量。

第三絕：并列砌券法

并列砌券法指的是壘砌橋梁時(shí)石頭的長(zhǎng)邊朝外。

洨河的水流規(guī)律是夏漲冬枯，一旦洪水暴發(fā)，勢(shì)不可當(dāng)。采用并列砌券法既能節(jié)省架橋的材料，又利于日后維修，假如有一道拱券的石塊損壞，可以很快嵌入新石，進(jìn)行局部修整。

不僅實(shí)用，還很美

橋不僅有交通的功能，同時(shí)也具有一定的藝術(shù)性，大部分橋梁都是實(shí)用性與藝術(shù)性的完美結(jié)合。

建于金代、橫跨京西永定河上的盧溝橋，是一座聯(lián)拱石拱橋，其橋身兩側(cè)的石獅雕刻歷來(lái)為人稱(chēng)道。這些石獅造型各異，在統(tǒng)一的坐姿下每一只石獅都有微小差別，許多大獅身上還有姿態(tài)多變的小獅子，體現(xiàn)出工匠高超的雕刻技藝。廣西三江的程陽(yáng)風(fēng)雨橋，是一座風(fēng)韻獨(dú)具的廊橋，橋墩上建有5座橋亭和19間橋廊，既可通行又能躲避風(fēng)雨，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去猶如一座巍峨的水上宮殿。這些美麗的橋梁是我國(guó)古代文化和藝術(shù)的一部分，也走進(jìn)了我們的生活，成了兼具自然與人工之美的藝術(shù)珍品。