胡庭芬

摘要 隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，公路項(xiàng)目數(shù)量不斷增多，質(zhì)量要求明顯增加?；诖耍鳛樾屡d技術(shù)管理手段，數(shù)字化機(jī)械過(guò)程控制在瀝青路面項(xiàng)目工程施工中的應(yīng)用價(jià)值不斷提升。通過(guò)數(shù)字化設(shè)備的合理應(yīng)用形成智能攤鋪、壓實(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)攤鋪溫度、機(jī)械位置、碾壓次數(shù)、碾壓速度等參數(shù)的精準(zhǔn)控制，有效提升攤鋪施工效率與管理質(zhì)量，為保障瀝青路面施工質(zhì)量奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。文章對(duì)瀝青路面攤鋪數(shù)字化機(jī)械過(guò)程控制要點(diǎn)及注意事項(xiàng)進(jìn)行了重點(diǎn)分析。

關(guān)鍵詞 公路工程；瀝青路面攤鋪；數(shù)字化控制系統(tǒng)；過(guò)程控制技術(shù)

中圖分類(lèi)號(hào) U416.217文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 A文章編號(hào) 2096-8949（2023）09-0102-03

0 引言

瀝青攤鋪在公路項(xiàng)目建設(shè)中十分關(guān)鍵，攤鋪質(zhì)量直接決定了公路路面施工質(zhì)量，同時(shí)影響車(chē)輛通行舒適性。常規(guī)瀝青路面攤鋪過(guò)程中，測(cè)量人員需要采取人工放置掛線(xiàn)的方案作為參考，對(duì)機(jī)械設(shè)備狀態(tài)、攤鋪情況進(jìn)行觀測(cè)，易引發(fā)施工質(zhì)量問(wèn)題，導(dǎo)致瀝青路面高程、攤鋪平整度、厚度水平參差不齊，影響施工進(jìn)度的同時(shí)引發(fā)大量經(jīng)濟(jì)損失。由此可見(jiàn)，數(shù)字機(jī)械化過(guò)程控制技術(shù)，在公路項(xiàng)目瀝青攤鋪過(guò)程中的應(yīng)用具備重要的現(xiàn)實(shí)意義。通過(guò)對(duì)攤鋪檢測(cè)系統(tǒng)的合理管理與監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)了瀝青攤鋪全流程的自動(dòng)監(jiān)測(cè)。通過(guò)及時(shí)獲取施工現(xiàn)場(chǎng)的精準(zhǔn)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)項(xiàng)目工程的全面把控，確保工程質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求，為成本控制提供數(shù)據(jù)支撐。

1 數(shù)字化機(jī)械控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

數(shù)字化機(jī)械控制系統(tǒng)的應(yīng)用使瀝青路面管理工作質(zhì)量明顯提升?；诠ぷ髁鞒蹋瑪?shù)字化機(jī)械控制系統(tǒng)可分為數(shù)據(jù)獲取、數(shù)據(jù)接收、數(shù)據(jù)處置、數(shù)據(jù)呈現(xiàn)等不同環(huán)節(jié)，根據(jù)功能特點(diǎn)則可分為數(shù)字化攤鋪監(jiān)控系統(tǒng)、壓實(shí)監(jiān)控系統(tǒng)等，不同系統(tǒng)間相對(duì)獨(dú)立且彼此聯(lián)系，通過(guò)各子系統(tǒng)的獨(dú)立性運(yùn)作，為數(shù)字化機(jī)械控制系統(tǒng)的有效運(yùn)轉(zhuǎn)奠定基礎(chǔ)，確保了資源共享和數(shù)據(jù)同步[1]。攤鋪監(jiān)控系統(tǒng)和壓實(shí)監(jiān)控系統(tǒng)在數(shù)字化機(jī)械控制系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中發(fā)揮了重要的作用，詳情如下。

1.1 數(shù)字化攤鋪監(jiān)控系統(tǒng)

數(shù)字化攤鋪監(jiān)控系統(tǒng)是由多結(jié)構(gòu)組件，設(shè)備包括紅外溫度傳感儀、數(shù)據(jù)處理終端、高精度GPS檢測(cè)儀、測(cè)距儀等。

（1）紅外溫度傳感儀器列陣方式以橫向均勻分布為主，傳感器之間間距為1.2～1.5 m，定頻采集瀝青路面攤鋪面溫度數(shù)據(jù)，監(jiān)測(cè)范圍約1 m。瀝青路面溫度監(jiān)測(cè)點(diǎn)均勻分布，紅外檢測(cè)儀獲取的數(shù)據(jù)構(gòu)建溫度分布云圖，通過(guò)對(duì)云圖數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)檢測(cè)，準(zhǔn)確了解項(xiàng)目進(jìn)度與施工情況，施工前需將設(shè)備安裝于攤鋪機(jī)后方[2]。

（2）攤鋪機(jī)操作平臺(tái)適宜位置將數(shù)據(jù)處理終端固定，同時(shí)將其與溫度傳感器、數(shù)據(jù)終端處理系統(tǒng)、距離傳感器等設(shè)備連接于控制系統(tǒng)中。

（3）數(shù)據(jù)終端與攤鋪機(jī)電源連接，監(jiān)控系統(tǒng)啟動(dòng)后自動(dòng)獲取施工過(guò)程中的攤鋪溫度，并結(jié)合路段名稱(chēng)、施工參數(shù)、工藝指標(biāo)等合理控制攤鋪進(jìn)程，確保施工質(zhì)量達(dá)標(biāo)[3]。

1.2 數(shù)字化壓實(shí)監(jiān)控系統(tǒng)

數(shù)字化壓實(shí)監(jiān)控系統(tǒng)包括溫度傳感模塊、輸出顯示模塊、衛(wèi)星定位模塊、電源模塊等，不同模塊間相互關(guān)聯(lián)彼此協(xié)調(diào)。中心控制模塊為壓實(shí)系統(tǒng)的核心，通過(guò)獲取實(shí)時(shí)傳輸?shù)臄?shù)據(jù)，將目標(biāo)信息轉(zhuǎn)變?yōu)樗栀Y料，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)模塊傳遞具體內(nèi)容，為操作技術(shù)人員提供精確的數(shù)據(jù)以了解路面攤鋪、壓實(shí)狀況。在車(chē)輛兩側(cè)合適位置安裝紅外溫度傳感器，在攤鋪設(shè)備施工操作時(shí)借助網(wǎng)絡(luò)連接實(shí)時(shí)檢測(cè)現(xiàn)場(chǎng)溫度，并將提取數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)共享[4]。自動(dòng)化控制系統(tǒng)的功能實(shí)現(xiàn)離不開(kāi)智能全站儀基站的成功建設(shè)，為數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)獲取和傳輸提供了有效保障。

2 數(shù)字化控制系統(tǒng)的具體應(yīng)用

2.1 數(shù)字化控制系統(tǒng)攤鋪路面工藝流程

瀝青混凝土路面攤鋪數(shù)字化施工工藝流程如圖1所示。

2.2 攤鋪系統(tǒng)運(yùn)行原理

攤鋪控制系統(tǒng)包括全站儀基站、自動(dòng)化監(jiān)控系統(tǒng)等，基于該系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)坡度、高程、路面平整度、厚度的智能化管控。

2.2.1 坡度、高程控制

攤鋪?zhàn)詣?dòng)控制系統(tǒng)包括自動(dòng)控制系統(tǒng)和智能化全站儀基站兩個(gè)部分。工作狀態(tài)下，攤鋪機(jī)上的棱鏡靶標(biāo)將三維坐標(biāo)數(shù)據(jù)發(fā)出，控制點(diǎn)上架設(shè)的機(jī)械控制全站儀及時(shí)進(jìn)行精準(zhǔn)定位并獲取數(shù)據(jù)信息，借助數(shù)字傳輸電臺(tái)實(shí)現(xiàn)棱鏡靶標(biāo)坐標(biāo)數(shù)據(jù)的傳輸，攤鋪機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)控制箱獲取其坐標(biāo)數(shù)據(jù)[5]。將坐標(biāo)信息與設(shè)計(jì)卡三維數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)，調(diào)整數(shù)據(jù)誤差在合理范圍內(nèi)，并對(duì)高程數(shù)據(jù)進(jìn)行修訂，實(shí)現(xiàn)對(duì)控制箱驅(qū)動(dòng)信號(hào)的調(diào)整?；谛盘?hào)調(diào)節(jié)液壓閥驅(qū)動(dòng)攤鋪機(jī)完成操作，使液壓油缸沿著熨平板的方向移動(dòng)，從而使攤鋪面高程值改變，修補(bǔ)路面坡度差值，確保攤鋪路面坡度、高程數(shù)據(jù)達(dá)標(biāo)[6]。

以配備數(shù)字化控制系統(tǒng)的壓路機(jī)對(duì)路面壓平，操作嚴(yán)格執(zhí)行工藝標(biāo)準(zhǔn)。借助壓實(shí)度傳感器及時(shí)獲取并傳送壓實(shí)度數(shù)據(jù)，控制箱顯示器獲取準(zhǔn)確信息，了解路面壓實(shí)狀況，根據(jù)操作情況前進(jìn)或后退。壓實(shí)度自動(dòng)控制系統(tǒng)根據(jù)操作情況對(duì)設(shè)備進(jìn)行自動(dòng)化控制，通過(guò)對(duì)壓實(shí)度的觀察獲取壓實(shí)度數(shù)據(jù)，與設(shè)計(jì)值進(jìn)行比對(duì)，并以小票方式打印出來(lái)，確保每張小票經(jīng)監(jiān)理人員和操作技術(shù)人員簽字后，對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)歸檔，確保路段壓實(shí)工藝數(shù)據(jù)化和可追溯化[7]。

2.2.2 全面管控?cái)備伷秸扰c厚度

瀝青路面?zhèn)鹘y(tǒng)施工采用10 m放樁方案借助鋼絲繩或鋁梁在2D控制系統(tǒng)下進(jìn)行攤鋪，路基狀況和路面結(jié)構(gòu)情況會(huì)對(duì)瀝青攤鋪質(zhì)量產(chǎn)生直接影響，易產(chǎn)生路面起伏不定現(xiàn)象?；跀?shù)字化攤鋪系統(tǒng)的瀝青路面攤鋪施工，通過(guò)智能厚度控制系統(tǒng)對(duì)攤鋪厚度進(jìn)行精準(zhǔn)控制，熨平板配備AS200坡度傳感器，準(zhǔn)確獲取瀝青路面攤鋪高程和厚度數(shù)據(jù)，通過(guò)液壓閥的作用調(diào)節(jié)攤鋪機(jī)的行進(jìn)，從而使熨平板在既定活動(dòng)區(qū)域內(nèi)進(jìn)行移動(dòng)，按照方案設(shè)計(jì)進(jìn)行瀝青攤鋪工作。通過(guò)數(shù)字化攤鋪系統(tǒng)的精準(zhǔn)控制，克服了傳統(tǒng)施工誤差可能引發(fā)的瀝青混合料厚度差異大、瀝青路面平整度不佳等弊端，使壓實(shí)平整度和瀝青攤鋪厚度達(dá)標(biāo)[8]。與此同時(shí)，通過(guò)數(shù)字化控制系統(tǒng)對(duì)熨平板的有效控制，提高了施工效率，改善了工程質(zhì)量，攤鋪效果明顯提升。

2.3 壓實(shí)系統(tǒng)運(yùn)行原理

壓實(shí)監(jiān)控子系統(tǒng)的關(guān)鍵在于對(duì)瀝青路面碾壓過(guò)程的精準(zhǔn)控制，通過(guò)對(duì)壓實(shí)情況和碾壓路基的重點(diǎn)管理達(dá)到控制施工質(zhì)量的目的。根據(jù)其運(yùn)行模塊不同可將其分為壓路機(jī)數(shù)據(jù)采集模塊和數(shù)據(jù)傳輸模塊兩種。數(shù)字化壓實(shí)施工現(xiàn)場(chǎng)，通過(guò)精準(zhǔn)控制實(shí)現(xiàn)軌跡檢測(cè)和數(shù)據(jù)提取，基于對(duì)全站儀基站的合理應(yīng)用實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)組網(wǎng)，滿(mǎn)足監(jiān)控需求的同時(shí)實(shí)現(xiàn)了運(yùn)行數(shù)據(jù)的有效獲取。壓實(shí)系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程中，操作技術(shù)人員嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)范，根據(jù)智能化終端設(shè)備操作說(shuō)明實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和提取操作數(shù)據(jù)，精準(zhǔn)掌握設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，準(zhǔn)確了解工程項(xiàng)目進(jìn)度及施工運(yùn)動(dòng)軌跡。作為壓實(shí)系統(tǒng)智能監(jiān)控的核心，傳輸模塊可以直接讀取瀝青路面攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的數(shù)據(jù)，將相關(guān)信息傳送至服務(wù)器后備份備用[9]。

壓實(shí)系統(tǒng)安裝壓實(shí)度傳感設(shè)備，及時(shí)獲得壓實(shí)度數(shù)據(jù)反饋瀝青路面攤鋪工作進(jìn)展，技術(shù)操作人員及時(shí)了解工程進(jìn)度并控制操作流程，有效控制施工質(zhì)量，將操作結(jié)果打印出來(lái)由監(jiān)理人員和操作人員雙簽字后實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)可追溯化，如實(shí)反饋每個(gè)路段的操作狀況。

2.4 數(shù)據(jù)分析與控制

數(shù)據(jù)處理在控制系統(tǒng)中十分關(guān)鍵，對(duì)數(shù)據(jù)的科學(xué)處置能夠有效降低路面攤鋪?zhàn)鳂I(yè)環(huán)節(jié)可能出現(xiàn)的操作失誤，提高項(xiàng)目施工質(zhì)量的同時(shí)實(shí)現(xiàn)數(shù)字化。

2.4.1 攤鋪數(shù)據(jù)處理

基于智能攤鋪系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)攤鋪溫度、攤鋪軌跡、攤鋪速度等數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)提取與精準(zhǔn)控制，確保攤鋪以3 m/min的速度進(jìn)行，并控制溫度穩(wěn)定，確保操作質(zhì)量。

2.4.2 碾壓數(shù)據(jù)處理分析

（1）碾壓遍數(shù)。以項(xiàng)目需求為基礎(chǔ)，合理參考?jí)簩?shí)機(jī)類(lèi)型、性能等調(diào)整碾壓次數(shù)，達(dá)到最佳的碾壓效果。雙鋼輪壓路機(jī)初壓次數(shù)需大于兩次，復(fù)壓次數(shù)需大于三次，碾壓速度需控制在3.0～4.5 km/h區(qū)間內(nèi)，終壓次數(shù)需大于兩次。操作人員以顯示器參數(shù)為基礎(chǔ)反復(fù)確認(rèn)，對(duì)操作參數(shù)精準(zhǔn)調(diào)整防止漏壓、欠壓等現(xiàn)象發(fā)生，確保碾壓均勻度以提升攤鋪質(zhì)量。

（2）碾壓溫度?；跒r青路面攤鋪要求，結(jié)合瀝青性能借助紅外溫度測(cè)量?jī)x準(zhǔn)確獲取施工現(xiàn)場(chǎng)瀝青混合料的實(shí)際溫度數(shù)據(jù)，并選用鋼輪碾壓機(jī)進(jìn)行碾壓，瀝青混合料初壓溫度需大于160 ℃，復(fù)壓溫度需大于130 ℃，終壓溫度需大于100 ℃?？諝饬鲃?dòng)、碾壓噴水、降雨等因素會(huì)對(duì)復(fù)壓、終壓操作效果產(chǎn)生影響，導(dǎo)致混合料表面溫度降低，復(fù)壓測(cè)溫水平多小于預(yù)期值，需結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況采取有效措施控制瀝青混合料溫度，使其符合工藝標(biāo)準(zhǔn)[10]。

2.4.3 施工后檢測(cè)

瀝青路面攤鋪施工后，隨機(jī)選擇不同樁號(hào)區(qū)域進(jìn)行檢驗(yàn)，獲取滲水參數(shù)數(shù)據(jù)并采取現(xiàn)場(chǎng)鉆芯取樣方案檢測(cè)實(shí)際密度值，計(jì)算路面壓實(shí)度并對(duì)控制系統(tǒng)的實(shí)際效果進(jìn)行評(píng)估。嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)操作規(guī)范與參數(shù)設(shè)計(jì)，有效控制碾壓指標(biāo)確保瀝青路面滲透性、壓實(shí)度等指標(biāo)符合要求。

3 應(yīng)用效果分析

數(shù)字化控制管理系統(tǒng)在現(xiàn)代化瀝青路面工程項(xiàng)目施工中應(yīng)用價(jià)值突出，社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益明顯。

（1）數(shù)字化機(jī)械控制系統(tǒng)的合理應(yīng)用對(duì)瀝青路面管理控制質(zhì)量提升十分關(guān)鍵，通過(guò)數(shù)字化機(jī)械控制系統(tǒng)的合理應(yīng)用能有效提高施工效率，降低工程成本。施工操作人員、技術(shù)人員和監(jiān)理人員在瀝青攤鋪過(guò)程中合理應(yīng)用監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)操作的精準(zhǔn)控制，提高了操作精準(zhǔn)度，保障了工程質(zhì)量，降低了工程返工可能性，借助機(jī)械設(shè)備的合理應(yīng)用將工程成本控制在可控范圍內(nèi)。

（2）以數(shù)字化機(jī)械控制系統(tǒng)為基礎(chǔ)，通過(guò)全施工流程的精準(zhǔn)管控確保施工質(zhì)量。分別合理應(yīng)用攤鋪監(jiān)控系統(tǒng)和壓實(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)不同施工環(huán)節(jié)的精準(zhǔn)控制，確保壓實(shí)度、攤鋪軌跡、壓實(shí)速度等關(guān)鍵指標(biāo)符合設(shè)計(jì)規(guī)范，同時(shí)由施工人員借助工藝調(diào)整與優(yōu)化，切實(shí)提高施工流程的智能化水平。

（3）基于數(shù)字化機(jī)械控制系統(tǒng)，提高瀝青攤鋪施工質(zhì)量。管理人員借助監(jiān)控系統(tǒng)遠(yuǎn)程查看攤鋪進(jìn)程與現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)度，及時(shí)獲取關(guān)鍵信息，了解不同樁號(hào)路面壓實(shí)情況和攤鋪進(jìn)度，提高管理數(shù)字化，將提取的信息匯總分析后建立攤鋪和壓實(shí)質(zhì)量追溯體系，實(shí)現(xiàn)施工操作的全流程管理，為后期養(yǎng)護(hù)提供便利。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，基于對(duì)智能化設(shè)備的合理應(yīng)用達(dá)到了數(shù)字化機(jī)械控制目標(biāo)，為瀝青路面攤鋪、壓實(shí)指標(biāo)的精準(zhǔn)控制提供了保障，有效提升了攤鋪效率和施工質(zhì)量，對(duì)改善路面性能意義重大，是提升道路工程質(zhì)量的有效舉措。瀝青路面施工階段，需結(jié)合工程特點(diǎn)對(duì)壓實(shí)度、攤鋪厚度、攤鋪速度等核心參數(shù)精準(zhǔn)控制，合理應(yīng)用智能化設(shè)備實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控。利用數(shù)字化機(jī)械控制系統(tǒng)的實(shí)時(shí)監(jiān)控，借助智能化設(shè)備獲取現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)，通過(guò)對(duì)關(guān)鍵數(shù)據(jù)的提取、處置和整合，實(shí)現(xiàn)了對(duì)施工關(guān)鍵參數(shù)的有效調(diào)整，優(yōu)化了攤鋪流程，并精準(zhǔn)控制了碾壓次數(shù)、攤鋪溫度、攤鋪速度、攤鋪軌跡等參數(shù)，使瀝青道路工程質(zhì)量控制效率得以提升，為改善項(xiàng)目施工水平提供了技術(shù)保障。

參考文獻(xiàn)

[1]姚鑫. 瀝青路面攤鋪的數(shù)字化機(jī)械過(guò)程控制施工技術(shù)[J]. 建筑技術(shù)開(kāi)發(fā)， 2019（20）： 42-44.

[2]趙秀娟. 3D數(shù)字化智能控制技術(shù)在瀝青路面下面層攤鋪施工中的應(yīng)用研究[J]. 工程建設(shè)與設(shè)計(jì)， 2021（2）： 139-140.

[3]黃立明. 基于3D數(shù)字化自動(dòng)攤鋪控制系統(tǒng)的瀝青混凝土路面應(yīng)用研究[J]. 江西建材， 2020（8）： 116-117+119.

[4]高飛， 白于潔， 胡海東， 等. 智能監(jiān)控系統(tǒng)在瀝青路面攤鋪施工中的應(yīng)用[J]. 交通世界， 2020（35）： 9-10.

[5]吳元海. 瀝青攤鋪施工工藝及質(zhì)量控制要點(diǎn)分析[C]. 《建筑科技與管理》組委會(huì). 2019年7月建筑科技與管理學(xué)術(shù)交流會(huì)論文集， 2019： 185-186.

[6]張宏偉. 瀝青路面攤鋪施工技術(shù)及質(zhì)量控制分析[J]. 交通世界， 2020（11）： 42-43.

[7]王曉東. 瀝青路面攤鋪施工技術(shù)及質(zhì)量控制措施[J]. 四川建材， 2020（10）： 119-120.

[8]王長(zhǎng)中. 關(guān)于公路瀝青路面攤鋪施工技術(shù)分析[J]. 綠色環(huán)保建材， 2020（11）： 96-97.

[9]趙竟成， 楊超. 瀝青路面3D智能攤鋪技術(shù)應(yīng)用研究[C]. 中國(guó)智慧工程研究會(huì)智能學(xué)習(xí)與創(chuàng)新研究工作委員會(huì). 2020萬(wàn)知科學(xué)發(fā)展論壇論文集（智慧工程三）， 2020： 438-448.

[10]張波. 智能監(jiān)控系統(tǒng)在瀝青路面攤鋪施工中的應(yīng)用[J]. 運(yùn)輸經(jīng)理世界， 2022（8）： 73-75.