周軍

設(shè)計噸位14.2萬噸，比一艘航母還要大；60多米高，可同時容納超5000人出行，相當(dāng)于十多架波音747客機的容量……聽到這些數(shù)字，你能否猜到這究竟是什么龐然大物？這就是近日正式開建的中國第二艘國產(chǎn)大型郵輪。與此同時，我國第一艘國產(chǎn)大型郵輪也完成了船體工程，預(yù)計不久即能交付。

大型郵輪與大型液化天然氣（LNG）運輸船、航空母艦一樣，被譽為造船工業(yè)“皇冠上最耀眼的明珠”，是中國造船工業(yè)目前唯一尚未完成的高技術(shù)船舶產(chǎn)品。

大型郵輪如同一座“海上移動城市”，是高端制造的代表。首艘國產(chǎn)郵輪吸納了超過500家全球供應(yīng)商。國際供應(yīng)鏈的工程組織非常復(fù)雜。

目前，世界上最大的航空母艦全長332.8米，噸位約10萬噸。而此次開工建造的第二艘國產(chǎn)大型郵輪總長341米，總噸位約14.2萬噸。噸位與長度均超越所有航空母艦。

相比首制船，第二艘大型郵輪總噸位增加了0.67萬噸，總長加長了14.4米，客房數(shù)量增加了19間，達到2144間，能容納5232人，相當(dāng)于一個足球場站滿的人數(shù)。

大型郵輪作為集多種技術(shù)于一體的復(fù)雜海上平臺，是航海領(lǐng)域設(shè)計建造難度最高的船型之一。它的設(shè)計、建造代表了一個國家的裝備建造能力和綜合科技水平。

大型郵輪與貨船最明顯的區(qū)別，在于它并不是為海上運輸貨物或?qū)崿F(xiàn)海上工程開發(fā)的特殊功能服務(wù)，而是為滿足人的海上娛樂休閑需求服務(wù)。從以貨物或者工程功能為中心轉(zhuǎn)為以人為中心，是船舶設(shè)計建造理念、技術(shù)以及運營服務(wù)的根本性轉(zhuǎn)變。

大型郵輪對船體重量重心、電力推動、震動噪音控制都有很高的要求，在航行安全性上的要求更是遠遠高于其他類型的船舶。它不僅要做到安全返港，全船設(shè)計與運維的安全性也有極高標(biāo)準(zhǔn)。

大型郵輪是直接為人服務(wù)的，除安全外，在結(jié)構(gòu)重量控制、減少振動噪聲、提升舒適性等方面都有特殊要求，所涉及的技術(shù)、工藝和管理問題等在一般船舶建造中很少出現(xiàn)。內(nèi)部零件、系統(tǒng)等精細程度令人震撼，具有極高的技術(shù)含量。以中國制造的首艘大型郵輪為例，零件數(shù)量達到2500萬個，是目前全球最復(fù)雜的單體機電產(chǎn)品。

2500萬個零件是什么概念？一輛汽車的零件是1萬個左右，一架“波音747”飛機的零件是500～600萬個。大型郵輪內(nèi)部系統(tǒng)繁多、交互復(fù)雜，各種管線系統(tǒng)的布局以及船舶運行系統(tǒng)、休閑娛樂系統(tǒng)之間的高度集成都是難點。這也為建造中的工程管理帶來挑戰(zhàn)。

大型郵輪的綠色環(huán)保水平也是需要考慮的重點之一。在綠色環(huán)保性能方面，國產(chǎn)郵輪配置了高級污水處理裝置等設(shè)備設(shè)施，用以處理郵輪運營中產(chǎn)生的大量生活垃圾，從而保護海洋環(huán)境；同時，國產(chǎn)郵輪使用低硫油等環(huán)保燃料，結(jié)合脫硫處理設(shè)施，能夠降低廢氣中的硫含量，保護大氣環(huán)境。

大型郵輪游艇產(chǎn)業(yè)鏈長，帶動作用大，對提升現(xiàn)代制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)水平、塑造健康的上下游產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系意義重大。未來，游客不僅可以坐上中國自己建造的大型郵輪，郵輪旅游也將會有更為豐富的選擇。

我國首艘大型郵輪計劃在2023年9月份完工交付，第二艘郵輪預(yù)計于2025年12月底交付。經(jīng)過兩艘郵輪的實船建造和工程積累，屆時中國完全有能力初步建立起郵輪裝備產(chǎn)業(yè)體系。