龔維奇

作為國(guó)內(nèi)歷史最悠久的汽車合資企業(yè)之一，上汽大眾汽車有限公司（下簡(jiǎn)稱“上汽大眾”）是中國(guó)汽車工業(yè)實(shí)現(xiàn)從小到大發(fā)展的縮影，其一系列發(fā)展理念和實(shí)踐模式為我國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展作出了表率。在物流領(lǐng)域，上汽大眾不斷與時(shí)俱進(jìn)，取得的一系列成果與公司計(jì)劃物流與控制高級(jí)總監(jiān)潘榮勝密不可分。

服務(wù)企業(yè)20多年來(lái)，潘榮勝在企業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃制定、工廠物流運(yùn)營(yíng)管理、物流過(guò)程改善及費(fèi)用優(yōu)化等各個(gè)環(huán)節(jié)不斷創(chuàng)新探索。尤其是在物流數(shù)字化與自動(dòng)化創(chuàng)新領(lǐng)域，他的理念體現(xiàn)出重要價(jià)值，有力保障了上汽大眾多個(gè)核心項(xiàng)目的高效推進(jìn)，也為汽車物流行業(yè)的發(fā)展提供了有力借鑒。

在物流數(shù)字化和自動(dòng)化領(lǐng)域探索突破

近幾年受市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇、芯片供應(yīng)短缺等因素影響，包括上汽大眾在內(nèi)的很多車企生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)都受到?jīng)_擊，降本增效成為企業(yè)生存的必然之舉。潘榮勝作為公司物流負(fù)責(zé)人，協(xié)同工業(yè)工程、制造等部門，通過(guò)每年組建多功能團(tuán)隊(duì)及參與外部咨詢項(xiàng)目等多種方式，開(kāi)展各物流環(huán)節(jié)效率和流程對(duì)標(biāo)。通過(guò)橫向?qū)?biāo)發(fā)現(xiàn)內(nèi)部短板，縱向深入挖掘發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)作過(guò)程中存在的浪費(fèi)，從而提升數(shù)字化管理水平。

作為物流方面的專家，潘榮勝在創(chuàng)新企業(yè)的物流數(shù)字化和自動(dòng)化方面作出了很大努力。為了打造物流供應(yīng)鏈數(shù)字化，在他的推動(dòng)下，上汽大眾物流部門規(guī)劃了物流供應(yīng)鏈數(shù)字化的整體方案，圍繞全過(guò)程信息化、上下游資源整合、全流程透明可視及數(shù)據(jù)分析應(yīng)用等方面開(kāi)展項(xiàng)目。

2023年，上汽大眾的重點(diǎn)工作之一是持續(xù)推進(jìn)物流系統(tǒng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，保障數(shù)字化項(xiàng)目實(shí)施落地。在企業(yè)物流板塊推進(jìn)倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)、物料拉動(dòng)系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施自有化工作。在整車物流板塊，推進(jìn)整車物流管理平臺(tái)訂單管理系統(tǒng)項(xiàng)目的實(shí)施，按計(jì)劃完成之后將啟動(dòng)整車倉(cāng)庫(kù)自有化系統(tǒng)的切換工作，提升整車物流運(yùn)作效率和管理水平。

此外，為推進(jìn)生產(chǎn)計(jì)劃模擬系統(tǒng)項(xiàng)目，潘榮勝還堅(jiān)持主張通過(guò)運(yùn)籌學(xué)、機(jī)器學(xué)習(xí)等技術(shù)反復(fù)模擬，最終生成可執(zhí)行的生產(chǎn)計(jì)劃。在生產(chǎn)流程數(shù)字化上，除了采用傳統(tǒng)的方式由信息技術(shù)部門主導(dǎo)供應(yīng)商進(jìn)行系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的模式外，企業(yè)還引入適合業(yè)務(wù)需求的數(shù)字化工具，逐步進(jìn)行推廣使用，讓數(shù)字化理念融入員工的日常工作中，提升工作效率。

最后，為持續(xù)推進(jìn)企業(yè)供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)分析和應(yīng)用，上汽大眾在2023年將進(jìn)一步完善數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)的建設(shè)，在物流供應(yīng)鏈數(shù)字化轉(zhuǎn)型上繼續(xù)發(fā)力，為上下游部門及部門用戶提供有效的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)支持。

以物流規(guī)劃為抓手，為企業(yè)發(fā)展保駕護(hù)航

正是有了潘榮勝在物流方面的把控掌舵，上汽大眾近年來(lái)落地的一系列核心項(xiàng)目成為企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的亮點(diǎn)。其中，由他主導(dǎo)的一系列成果方案起到了關(guān)鍵作用。

以上汽大眾第一個(gè)全新的新能源工廠上海安亭MEB（德國(guó)大眾集團(tuán)面向未來(lái)開(kāi)發(fā)的一款專門用于生產(chǎn)智能化、網(wǎng)聯(lián)化、純電動(dòng)汽車的模塊化平臺(tái)工廠）項(xiàng)目為例，在潘榮勝的統(tǒng)籌安排下，工廠物流團(tuán)隊(duì)被分為物流基建小組、廠內(nèi)方案小組、新技術(shù)小組等。MEB項(xiàng)目不僅沿用了以往標(biāo)準(zhǔn)化工廠的物流規(guī)劃亮點(diǎn)，還根據(jù)實(shí)際情況做到了靈活改變。

回顧近年來(lái)的工作經(jīng)歷，潘榮勝認(rèn)為要做好物流規(guī)劃的核心項(xiàng)目，不僅需要大膽創(chuàng)新，更要充分發(fā)揮團(tuán)隊(duì)的協(xié)作能力。以2018年寧波工廠二期項(xiàng)目為例，企業(yè)要在現(xiàn)有四車型生產(chǎn)的基礎(chǔ)上持續(xù)導(dǎo)入新項(xiàng)目，達(dá)到六車型共線生產(chǎn)，這對(duì)生產(chǎn)組織和零件存儲(chǔ)、上線都是極大的挑戰(zhàn)。尤其是面對(duì)3萬(wàn)多平方米的倉(cāng)庫(kù)缺口，以及現(xiàn)有物流業(yè)聯(lián)動(dòng)復(fù)雜度攀升的壓力，潘榮勝管理的寧波工廠物流團(tuán)隊(duì)在六車型規(guī)劃及自建倉(cāng)庫(kù)基建準(zhǔn)備工作上下足了功夫。

值得一提的是，自2014年以來(lái)，潘榮勝在忙于工作的同時(shí)也把自己對(duì)于物流行業(yè)的思考和總結(jié)整理成文，與他人合著的論文《升降式平臺(tái)裝卸模式在汽車生產(chǎn)物流的應(yīng)用》在《物流科技》發(fā)表后，在業(yè)界引起廣泛關(guān)注。

二十多年來(lái)，潘榮勝以自己的堅(jiān)守與付出為企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展作出了卓越貢獻(xiàn)。自2008年以來(lái)，上汽大眾生產(chǎn)基地不斷擴(kuò)展，產(chǎn)銷規(guī)模持續(xù)增長(zhǎng)。尤其是在物流領(lǐng)域，在潘榮勝的管理下，一系列新成果填補(bǔ)了公司和業(yè)內(nèi)空白。其中，上汽大眾物流優(yōu)化中心被作為標(biāo)準(zhǔn)列入德國(guó)大眾標(biāo)準(zhǔn)化工廠廠內(nèi)物流規(guī)劃白皮書(shū)。與物流相關(guān)的座椅總成、車輪總成自動(dòng)輸送上線也列入工廠總裝車間規(guī)劃白皮書(shū)，同樣成為了德國(guó)大眾集團(tuán)標(biāo)準(zhǔn)。

展望未來(lái)，隨著上汽大眾邁入高質(zhì)量發(fā)展的新階段，潘榮勝也對(duì)自己和團(tuán)隊(duì)提出了更高的要求和標(biāo)準(zhǔn)。他表示將繼續(xù)在物流領(lǐng)域深耕探索，緊抓行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)和市場(chǎng)需求，打造一個(gè)透明、高效、精益的網(wǎng)絡(luò)化供應(yīng)鏈，滿足上汽大眾未來(lái)擴(kuò)張的需求，并成為汽車行業(yè)物流供應(yīng)鏈管理的標(biāo)桿。