杜燊

對于這輛車的外形，用“雄壯威武”來形容再貼切不過了，尤其是車頭的造型，的確吸引了很多路人的圍觀，不管是等紅燈的時(shí)候，還是右轉(zhuǎn)時(shí)等行人過馬路的時(shí)候；不管你是不是愛車的人，或者是喜歡越野車的玩家，看到這輛車一定都會(huì)回頭多看一眼，因?yàn)樗娴暮苡袣鈩荨?/p>

大型鍍鉻中網(wǎng)是前半部最吸睛的部分，有點(diǎn)像美系車，但是又多了幾分東方人才有的細(xì)膩設(shè)計(jì)。其他細(xì)節(jié)，像是車側(cè)的踏板，這并不是什么新奇的東西，但如果沒有的話，就會(huì)顯得不夠貼心，而且這個(gè)踏板對于那些小個(gè)子的人來說，是一個(gè)非常實(shí)用的存在。

我個(gè)人挺喜歡車尾的造型，不夸張、不刻意拉線條，簡單中帶有一些剛硬。粗壯的鍍鉻飾條連接著左右尾燈，營造出不錯(cuò)的高級感。這款車的尾門依舊采用了側(cè)開形式，而且開口朝左，這種設(shè)計(jì)常常能在某些越野車上看到，它還配備了電吸門功能，關(guān)閉時(shí)不用很大力，用起來更方便。運(yùn)動(dòng)版和商務(wù)版的區(qū)別在于備胎位置，運(yùn)動(dòng)版的“小書包”一背，詩和遠(yuǎn)方的感覺立刻就來了。而商務(wù)版用來懸掛備胎的底盤尾部，你可以選擇改裝一個(gè)副油箱，讓它帶你前往更遠(yuǎn)的地方。

即使大家對坦克500的外形已經(jīng)不陌生，但每次看見還是覺得很能吸引目光。在車體的高級感上，坦克500做得很成功，雖然美丑是見仁見智的一件事情。若是以我個(gè)人的角度來看，我覺得運(yùn)動(dòng)版的外形是最好看的，比較能在豪華和簡約中取得一個(gè)平衡。

內(nèi)飾風(fēng)格用一個(gè)字來概括的話，就是大。大空間，大塊飾板裝飾，大屏幕，設(shè)計(jì)元素豐富，但放在這么大的空間里并不顯得雜亂。皮質(zhì)與木紋搭配，用料沒得挑。它整體設(shè)計(jì)沒有為了追求科技感，或是酷炫的視覺效果而去使用太多花里胡哨的設(shè)計(jì)，還是傳統(tǒng)的T型布局。12.3英寸液晶儀表盤和14.6英寸的超大中控屏已經(jīng)是現(xiàn)在中國品牌必備的配置。整體的UI界面很素雅，加上中控臺上的縫線，打造出不錯(cuò)的質(zhì)感。不過我個(gè)人覺得如果這輛車有一個(gè)專屬越野的UI界面，只顯示越野需要的信息，而且字體盡量清晰，那就更完美了。

豪華感更多體現(xiàn)在細(xì)節(jié)里，副駕前方的黑色烤漆飾板里隱藏著星光，木紋有質(zhì)感，金屬滾邊處理精致，連一鍵啟動(dòng)按鍵都設(shè)計(jì)了切割效果，機(jī)械表在坦克500車內(nèi)并不顯得突兀，尤其這款水晶擋桿，是我目前最喜歡的設(shè)計(jì)，在整體內(nèi)飾中不顯得唐突，設(shè)計(jì)很協(xié)調(diào)。

漂亮的檔把周圍圍繞著許多實(shí)體按鍵，雖然現(xiàn)在連保時(shí)捷都開始使用觸控按鍵，但是在搖晃顛簸的道路上，實(shí)體按鍵還是比較好操控的，也不用進(jìn)選單里面查找。至于車內(nèi)其他部分，質(zhì)感的表現(xiàn)也是相當(dāng)優(yōu)秀?；旧宪浶圆馁|(zhì)和木紋飾板在車內(nèi)許多地方都能看到，而且這個(gè)木紋飾板做工不錯(cuò)，顏色也很好，對視覺效果有加分的作用。

坦克500全車系搭載一臺V6 3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺發(fā)動(dòng)機(jī)具備米勒循環(huán)、雙VGT可變截面雙增壓、雙噴射、集成式水冷等技術(shù)，熱效率38.5%，最大功率354馬力；峰值扭矩500?！っ?。在這個(gè)走向小排量或者是電動(dòng)化的時(shí)代中，能有個(gè)V6發(fā)動(dòng)機(jī)就已經(jīng)非常令人感動(dòng)了，畢竟6缸的運(yùn)轉(zhuǎn)質(zhì)感還是4缸無法比擬的，最大限度地滿足了準(zhǔn)車主的心理需求。

這輛車搭載了一臺由國人自行研發(fā)的9AT自動(dòng)變速箱，8.843的速比范圍。自主研發(fā)變速箱這是一件不簡單的事情，畢竟變速箱技術(shù)和專利被國外幾個(gè)廠家牢牢掌握住，并且還考驗(yàn)廠家本身的匹配能力。當(dāng)然了，如果想省事點(diǎn)，當(dāng)然可以找海外的廠家像是ZF來做匹配工程，但是廠家還是選擇自行研發(fā)變速箱，這點(diǎn)實(shí)屬不易。

開過許多四缸2.0T甚至更小排量的車型，六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車就顯得彌足珍貴了，倒不是說真的動(dòng)力感受上能有多大的差別，而是那份從容與加速時(shí)的順暢以及心理滿足感，是四缸發(fā)動(dòng)機(jī)所給不了的。坦克500之所以這么多人關(guān)注，一個(gè)是坦克300打下的好基礎(chǔ)，再一個(gè)我想就是V6 3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+自主研發(fā)9AT變速箱所營造出的話題性了吧。

這套動(dòng)力總成初給你的感覺不會(huì)是特別激進(jìn)的，油門和加速的關(guān)系很可控，沒有了那種神經(jīng)質(zhì)的“敏感”，坦克500開起來會(huì)更有親和力。而在加速時(shí)的持續(xù)度以及振動(dòng)與聲音的回饋，都是坦克500的優(yōu)勢所在，在試駕之前我會(huì)下意識覺得這種偏硬派的車型以及大塊頭可能駕駛的感覺會(huì)相對粗糙，而它給我的回饋則是細(xì)膩的。

動(dòng)力上有很好的第一印象后，行駛的表現(xiàn)是第二好的感覺，良好的NVH讓它沒有了“糙漢子”的感覺，和同級同價(jià)位那些城市SUV相比也是差不多的感覺，是一臺可以讓你在城市中舒適代步的車型，再加上高乘坐姿勢帶來視野上的提升，開著它在城市中雖然體積不小但對駕駛者來說安心感挺好的。

編輯點(diǎn)評

其實(shí)坦克500最讓人感興趣的，不在于它的外觀和內(nèi)飾，畢竟長城在外觀內(nèi)飾的設(shè)計(jì)水平已被市場所熟知且認(rèn)可，最重要的是這套動(dòng)力總成的表現(xiàn)到底如何。從賬面數(shù)據(jù)來說，它的確能稱為中國最強(qiáng)，在這個(gè)電動(dòng)車當(dāng)?shù)赖臅r(shí)代中，廠家還愿意推出這臺大排量發(fā)動(dòng)機(jī)和自主研發(fā)的9AT變速箱，可謂勇氣十足，也讓它能撐起“大排量硬核”“商務(wù)豪華SUV”這些廠家賦予的意向。