張偉清

新冠疫情散去，大地回春，我陪幾個(gè)客人去揚(yáng)中。意外的是，他們對(duì)揚(yáng)中的橋產(chǎn)生了濃厚的興趣。

從鎮(zhèn)江出發(fā)，繞過巍巍圌山，迎來雄偉的長江三橋，同時(shí)，左側(cè)長江一橋、右側(cè)揚(yáng)中長江大橋吸引了他們的目光，三座大橋橫跨兩岸，江水橫陳，山水相映，正巧一群白鷺飛過，優(yōu)雅的身影高高地印在藍(lán)天之上。

看到他們欣賞的神情，我介紹，長江一橋建于1994年，是由揚(yáng)中自籌1.62億元在本島建的第一座跨江大橋，前幾年又修繕一新。此地曾有“姚鎮(zhèn)班”去鎮(zhèn)江和欄桿橋至丹徒大路的汽渡。一橋率先結(jié)束揚(yáng)中“孤島”歷史，通車之日，全島轟動(dòng)，萬人空巷。揚(yáng)中長江大橋是北側(cè)主江泰州大橋在南夾江的延伸。長江三橋建于2014年，總投資12億元。三座大橋使揚(yáng)中進(jìn)入鎮(zhèn)江半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈。

“‘一眼看三橋，李白有詩 ‘兩水夾明鏡，雙橋落彩虹，這里‘三橋落彩虹，別具風(fēng)采。”有人說。

“要致富，修橋鋪路是首步。這些橋是頑強(qiáng)不屈的揚(yáng)中人求富思變的杰作?！庇腥苏f。

我繼續(xù)介紹，揚(yáng)中四面環(huán)江，資源缺乏，兩頭在外。過去沒有跨江大橋，外出唯一靠船?！伴L江無風(fēng)三尺浪，跑馬行船七分險(xiǎn)?！币挥雠_(tái)風(fēng)、暴雨和大霧，幾天封航停渡，嚴(yán)重影響生產(chǎn)生活，許多企業(yè)深受隔江之苦、缺橋之痛。

出行看天、過江靠渡，是我從小的印象，并多次遭遇封江待渡、有家難歸的困境?！皩?duì)岸百弓地，隔江千里遙。”有位文人寫揚(yáng)中渡江不易：“又逢霧重，頓足行程誤。兩岸輜車?yán)ё?，何日南橋北渡？”建跨江大橋是多少代揚(yáng)中人的夢(mèng)想。

在改革開放大潮的激蕩下，敢闖敢干的揚(yáng)中人從內(nèi)心生起對(duì)“一橋飛架南北”的渴望，自費(fèi)建造長江一橋，這在全國尚是首例。

一橋的建成，鼓舞了揚(yáng)中人的志氣，他們“踏平坎坷成大道，斗罷艱險(xiǎn)又出發(fā)”，20余年間又連續(xù)建造六座跨江大橋。2004年建成長江二橋，將本島與“島外島”西來橋相連，我有幸參加通車典禮，那日路上行人像過節(jié)趕集，群眾爬滿橋邊的屋頂和大樹，一睹大橋風(fēng)光，有位圍觀的老人因過于激動(dòng)昏厥被救。2012年建成泰州大橋。還有西來橋西夾江“幸福大橋”、南夾江“幸福二橋”。

揚(yáng)中建成七座跨江大橋，改寫了“非船莫渡”的歷史，構(gòu)建了內(nèi)外暢通的大交通體系，讓小島獨(dú)洲成為連接蘇南、蘇北的“交通走廊”，全面融入“揚(yáng)子江城市群”“長三角一體化”，并開辟了聯(lián)結(jié)世界的通道。

到了揚(yáng)中，他們迫不及待要看泰州大橋。此橋是世界首座千米級(jí)三塔連跨懸索橋，將泰鎮(zhèn)高速貫穿全境，改寫了揚(yáng)中“無高速”歷史，大大縮短與南京和常州的時(shí)空距離。

路上遠(yuǎn)遠(yuǎn)可見泰州大橋高聳的橋塔和像巨龍騰空的橋體在陽光下熠熠生輝。泰州一端港橋一體。橋上，南來北往的車輛像潮水駛過。俯瞰揚(yáng)中，生態(tài)綠色島盡收眼底，百里江堤似水上長城蜿蜒延伸，嶄新的城鎮(zhèn)和林立的高樓清晰可見，浩蕩的長江仿佛從遙遠(yuǎn)的天邊傾瀉而來，承載著各式船舶在橋下穿梭。

“早年曾經(jīng)在此乘船過江，滄海桑田。”有人說完吟誦道：“昔日路止逾鴻溝，往來渡扁舟，而今大橋跨南北，物流車潮競(jìng)自由?！?/p>

“這些跨江大橋是改革開放帶給揚(yáng)中的奇跡，印刻著偉大的時(shí)代變遷，并為揚(yáng)中發(fā)展插上了騰飛的翅膀?！庇腥私又f。

離開泰州大橋，領(lǐng)略了縣城的繁華后去我新壩老家。一路又見許多小橋，它們巧妙地融入寬廣的馬路、嶄新的街巷、精致的別墅、縱橫的港河間，在繁華的街道、整潔的村莊和藍(lán)天碧水間展現(xiàn)獨(dú)特的風(fēng)姿魅力。他們贊嘆：揚(yáng)中是水鄉(xiāng)，也是橋鄉(xiāng)，既有大浪淘沙、驚濤拍岸的大江風(fēng)貌，又有小橋流水、波光瀲滟的田園風(fēng)光，是充滿詩意的棲居港灣。

我介紹，這些小橋是世世代代揚(yáng)中人生活的必需和依靠。揚(yáng)中由長江淤沙沖積而成，東晉始浮水面，后逐漸形成四個(gè)沙洲組成的島縣。費(fèi)孝通先生寫揚(yáng)中：“大江奔騰欲何至？天落三島集于此?！睄u上始有人煙只有400多年，但揚(yáng)中移民敢于戰(zhàn)天斗地，在沙洲上圍田墾荒，筑壩建橋，新壩鎮(zhèn)即是清初新筑連接三洲的大壩和新橋而來。

艾青說：“當(dāng)土地與土地被分割的時(shí)候，當(dāng)?shù)缆放c道路被水截?cái)嗟臅r(shí)候，智慧的人類站在水邊，于是產(chǎn)生了橋?！睋P(yáng)中江河相通，境內(nèi)河橋密布，無橋不成路，無橋不成村，無橋不成鎮(zhèn)。過去揚(yáng)中人出門見橋、上街穿橋、納涼上橋、嫁娶過橋。

我離開家鄉(xiāng)40余年，至今還記得不少名橋，如縣城的三茅大橋，見證了一座城市的滄桑；始建于清乾隆年間的欄桿橋，曾是繁華的小集市和渡口；八橋的唐家橋和公濟(jì)橋，曾發(fā)生圍殲日軍的激戰(zhàn)而揚(yáng)名；西來橋鎮(zhèn)惠明橋的命名，是為紀(jì)念抗日烈士趙惠東和楊明。還有揚(yáng)子大橋、建設(shè)橋等。有的橋名已演變成地名，一個(gè)彈丸之地，含橋地名有70多處。

揚(yáng)中歷史上由何人何時(shí)何地建起第一座橋，已無從考證。據(jù)有關(guān)資料，解放前有各種橋梁690多座。它們是跨越水上的藝術(shù)品，譜寫著渾然天成的怡人旋律。

在筑壩修橋鋪路的歷史長河里，揚(yáng)中形成了獨(dú)特的橋文化，積淀和培育了自力更生、發(fā)憤圖強(qiáng)、勇立潮頭、勇闖新路的奮斗精神，這種精神與上世紀(jì)七八十年代形成的“跑遍千山萬水、走進(jìn)千家萬戶、說上千言萬語、吃盡千辛萬苦”的“四千四萬”精神一脈相承，并在鄉(xiāng)鎮(zhèn)工業(yè)發(fā)展和改革開放中大放異彩。

揚(yáng)中的大橋小橋，忠實(shí)記錄著揚(yáng)中人追夢(mèng)的腳步。橋史，某種意義上代表揚(yáng)中的發(fā)展史，閃耀著揚(yáng)中精神的光輝。

不知不覺，到了新壩大橋。我告訴他們，我小時(shí)候見的是木橋，一度是沙石橋，后來是水泥拱橋，我和小伙伴曾經(jīng)在橋洞捉迷藏，在橋下游泳。現(xiàn)在是漂亮的石雕橋，依橋而興的集鎮(zhèn)建設(shè)也面貌一新。不久，夜幕降臨，華燈初放，橋上橋下，一片流光溢彩。

萬里長江入海流，千年綠島應(yīng)潮生。近年來，揚(yáng)中堅(jiān)持高質(zhì)量發(fā)展，已建成全國知名的工程電氣島、綠色能源島、生態(tài)旅游島，“江中明珠”不斷煥發(fā)新的生機(jī)。

站在揚(yáng)中島，我們仿佛站在一艘巨輪上，它劈波斬浪，正向著現(xiàn)代化的未來闊步前行。