大唐
國內(nèi)越野皮卡最具代表的車型就是長城皮卡越野炮了,雖然鄭州日產(chǎn)在專業(yè)商用皮卡領域有著非常好的口碑,生產(chǎn)皮卡的專業(yè)性也無人質(zhì)疑,但乘用皮卡的發(fā)展顯然慢了半拍,直到銳騏7的出現(xiàn),才算實現(xiàn)了皮卡乘用化的轉(zhuǎn)變。越野皮卡雖然受眾群體更小,但對于動力、越野性能等方面的要求卻更加嚴苛,銳騏7虎嘯表現(xiàn)如何?
雖然虎嘯是基于銳騏7打造,但外觀的變化翻天覆地,銳騏7虎嘯外觀采用了硬派機甲涂裝造型,前臉獨特的虎牙元素搭配前后金屬競技杠強化了辨識度,越野輪眉與熏黑輪輞的組合使整車更顯越野感,而主打的綠+黑的外觀配色,讓虎嘯7無論出現(xiàn)在哪里,都會是搶眼的存在。
底盤方面,通過升級負值輪轂,輪距相比銳騏7增加了20mm,底盤升高23mm,接近角33°,離去角25°,縱向通過角26°,通過性更好的同時,視覺效果更具沖擊力。再加上AT/MT輪胎以及高位涉水喉這些實用的配置升級,令銳騏7虎嘯的越野姿態(tài)拉滿。
銳騏7虎嘯內(nèi)飾年輕且富有活力的設計,也極大迎合了當下越野玩家所需,車內(nèi)整體采用黑橙撞色設計風格,輔以大量軟包、縫線及木質(zhì)紋理做工打造出高級質(zhì)感,ADASL2級自動駕駛模式、座椅電動調(diào)節(jié)、座椅加熱、手機無線充電等提升了駕乘感受。同時,搭載的新一代車聯(lián)網(wǎng)可完成遠程啟動、遠程開/關空調(diào)、遠程尋車等操作,12英寸懸浮式中控大屏配備了AVM全景智能監(jiān)控+540°透明底盤,7英寸液晶儀表盤新增了越野信息顯示功能,科技感和實用性俱佳。個人認為美中不足的是,雖然12英寸懸浮大屏提升了車機系統(tǒng)的科技感,但空調(diào)控制等實體按鍵的缺失,在實際用車體驗中并不方便,尤其對于一款玩的皮卡來說,在顛簸的路面上,只能通過觸控屏幕去調(diào)節(jié)空調(diào)以及駕駛模式并不是好的體驗。始終認為:盲目的跟風大屏幕,但忽略功能使用的便捷性和人性化,是近年來很多車企的一種錯誤設計潮流。
動力,永遠是越野皮卡的第一話題,而在這方面,銳騏7虎嘯足夠硬核。
銳騏7虎嘯汽柴油兩種動力都有配備,汽油版車型搭載沈陽航天三菱的4K31發(fā)動機,最大扭矩360N·m;而柴油版則使用雷諾日產(chǎn)代號為M9T的2.3L柴油渦輪增壓發(fā)動機,兩種動力均搭配采埃孚8AT變速器。
相比于汽油版動力的中規(guī)中矩,M9T作為日產(chǎn)-雷諾聯(lián)盟最成熟的柴油發(fā)動機,已經(jīng)獲得超過300萬車主的肯定。除了海外柴油版納瓦拉一直在使用,應用極其廣泛,在逍客、奇駿,到科雷傲、梅甘娜、Espace等十余款車型上均有搭載。這款M9T發(fā)動機在銳騏6的時候就已經(jīng)裝配,只不過此前的調(diào)校略有保守,最大扭矩僅僅為380N·m,相比同級競品優(yōu)勢不顯,但這次進行了大幅優(yōu)化,通過優(yōu)化中小油門調(diào)校,發(fā)動機扭矩輸出相比此前提升了30%,達到了420N·m,此次性能的全面提升,相比于同級競品在動力表現(xiàn)方面有了很大優(yōu)勢。
在實際駕駛體驗中,發(fā)動機變速器配合默契,動力的響應積極,尤其是在中低速區(qū)間,動力的儲備可以說取之不盡。除此之外,在急需動力時,變速器降擋也十分果斷,最多可以連降3擋,以保證強勁的動力輸出??偟膩碚f,柴油版車型除了在中高速時車內(nèi)的靜謐性還有待提升,整體表現(xiàn)十分出色。
不止越野,更要趣野。硬派之風下的銳騏7虎嘯,體現(xiàn)的是自由無畏的越野態(tài)度,其可玩性極高的全面越野表現(xiàn),又給越野皮卡用戶帶來了全新選擇。