張帆

在近期的一場媒體對話會上，嵐圖汽車CEO盧放的一些觀點頗有意思：

——（造車）打造一個標簽，說某個特點好，有可能是因為它只有這一方面好。對車主用車來講，需要的永遠是綜合體驗。你要考慮安全性、平順性、操控性、耐久、可靠、智能化等方方面面，不能用一個優(yōu)點去掩蓋所有的缺點。當前，一些車企往往放大一個優(yōu)點，掩蓋所有缺點，誘導消費者去購買。我認為這是不理性的。

——一家負責任的車企，要給用戶可靠、可信賴的產品，把產品的用戶綜合體驗全方位做好。不能說用戶覺得安全事故是小概率事件我就不注重安全。就我們的了解，很多企業(yè)對小概率事件不過多考慮。然而，汽車與生命財產安全息息相關，小概率事件對個體用戶來講，可能就是一個百分之百的事情。

——企業(yè)發(fā)展的不同階段，可以有不同的策略，但企業(yè)存在的意義是“創(chuàng)造價值”。從長期角度來看，企業(yè)應該以盈利為主，保證企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。企業(yè)只有實現持續(xù)發(fā)展，才能為用戶提供持續(xù)的服務。如果用戶買了產品之后，找不到車企提供后續(xù)服務的環(huán)節(jié)，對于車企來講，是非常不負責任的做法。

近日，嵐圖汽車與工行、中行、農行、交行、招行、中信銀行等六大銀行簽署銀企戰(zhàn)略合作協議，獲得授信額度150億元。

嵐圖汽車CFO沈軍表示，嵐圖汽車的經營非常好，經營現金流都是正向。獲得授信后，嵐圖汽車將重點在技術、制造、品牌和營銷領域發(fā)力。

今年4月，嵐圖汽車第三款產品電動轎車嵐圖追光上市。據了解，嵐圖汽車整體銷量穩(wěn)中向好，3-5月銷售量明顯提升，穩(wěn)定在月銷3000輛以上，成交均價超38.4萬元。

新思維定義高效率

嵐圖汽車“年紀輕”、起點高，2019年，嵐圖汽車品牌正式對外官宣。從成立之日起，它迅速成為東風汽車集團的一塊試驗田，探索燃油汽車向新能源汽車的轉型以及央企體制機制的改革路徑。

“新能源汽車的競爭是體系能力和效率的競爭?！睄箞D汽車CEO盧放認為，從體制角度來講，嵐圖屬于“混改”體系，通過國有企業(yè)體系的混合所有制改制，從底層保證高效率。

招攬人才和確立管理模式是第一道關。盧放是車輛工程專業(yè)出身，加入東風前在一汽工作多年，曾負責大眾、奧迪、奔騰、紅旗等品牌車型的研發(fā)工作，擁有20多年汽車開發(fā)經驗。

COO（首席運營官）蔣燾曾在東風日產工作。他曾把生產中低端車的大連工廠，升級改造成高端品牌英菲尼迪工廠，制造技術和質量管理經驗豐富。CTO（首席技術官） 汪俊君也是東風的老員工，曾任東風公司技術中心副主任，牽頭研發(fā)了東風馬赫動力C15TDR發(fā)動機，熱效率方面達到世界級水準。

嵐圖汽車有超4000名員工，來自五湖四海，工作背景包括合資車企、新勢力車企、互聯網公司、IT企業(yè)、家電企業(yè)等，平均年齡31歲。

“我們擁有一群高素質、年輕、有活力的隊伍?！北R放驕傲地表示，嵐圖汽車采用扁平化管理，從CEO到普通員工之間最多只有2-3個層級?！坝山M織體系來保證決策效率。讓每個人發(fā)揮最大的效率，為每個工作者提供更強的決策支持。”

據介紹，嵐圖汽車在東風汽車集團內部擁有最大自主權，也擁有獨立融資權。去年11月，嵐圖完成45.5億元A輪融資，是國內新能源汽車行業(yè)首輪規(guī)模最大的融資。A輪融資完成后，東風汽車集團持股78.88%，A輪投資者持股12.37%，嵐圖員工持股平臺持股8.75%。

全新管理模式下，嵐圖的造車思維也在轉變。盧放強調，工程師不能再用造機械的思維去開發(fā)軟件。和傳統(tǒng)造車不同，新能源汽車更多是由軟件、智能化定義，研發(fā)、生產周期都要快速循環(huán)迭代。車企必須從用戶體驗出發(fā)，及時了解用戶最新的需求。

嵐圖堅持所有技術自研，并自建整車生產制造體系生產工廠。舉個例子，嵐圖汽車在傳統(tǒng)沖壓車間、焊裝車間、涂裝車間和總裝車間的基礎上，增加全自動樹脂車間，能夠同時滿足轎車、MPV、SUV等車型共線隨機混流生產，其中沖壓、焊裝、樹脂等車間實現完全自動化生產。

三年來，嵐圖推出了三款不同品類的車型——嵐圖FREE、嵐圖夢想家、嵐圖追光，分別是SUV、MPV和轎車。要知道，蔚來前三款車型的開發(fā)、上市就花費了6年時間。盧放表示，“三年三款車，三年三車型”正是嵐圖高效的體現，背后是研發(fā)體系、制造體系、質量控制體系和供應鏈體系等綜合實力的有力支撐。

“過去三年我們完成了從‘0到1的構建，下一步就是‘復制?！北R放也坦言，跟成熟車企比，嵐圖汽車在銷量上還有不足，“‘復制說直接一點就是要快速提升銷量，這也是我們今年最重要的一件事情?！?h3>發(fā)力品牌、營銷與渠道

隨著新能源汽車競爭白熱化，銷量提升越來越依賴品牌力和營銷能力。

喜歡嵐圖的用戶著急地感嘆：“產品很優(yōu)秀，宣傳太低調?！边€有人說，嵐圖既適合當家庭用車，又主打性能和技術，還有豪華配置，嵐圖的定位究竟是什么？

“對于用戶用車來講，需要的永遠是一個綜合的體驗。你要考慮安全性、平順性、操控性、耐久、可靠和智能化等方方面面，不能用一個優(yōu)點去掩蓋所有的缺點?！北R放反對用單一的標簽、優(yōu)點去定義產品，“有的人總是說我們什么都有，其實什么都有本身就是很清晰的標簽?！?/p>

最新上市的嵐圖第三款產品轎車追光在品牌和定位上明顯更成熟、更有方向。首先，追光定位“中式豪華”，提出了“淡、靜、雅”的品牌風格、中式優(yōu)雅的品牌調性。其次，定位“30萬級最能打的中大型豪華轎車”，有了鮮明的“人設”。下一步，嵐圖汽車將大力加強品牌和數字化營銷體系建設，本次銀行授信資金也會有一部分用于營銷和品牌。

在渠道上，嵐圖汽車一開始就采用直營模式，一部分直營店自營，一部分由合作伙伴建設?！爸睜I模式我們還會堅持下去，只有通過直營，才能夠和用戶真正地產生連接，給用戶很好的購車環(huán)境，中間不會有信息差?！北R放說，當前嵐圖營銷工作的重點也包含提高渠道效能，尤其注重單店的服務產能等指標。

嵐圖汽車銷售服務有限公司總經理助理李博曉介紹，嵐圖汽車仍在持續(xù)加大對渠道的布局，售后服務網點目前已經突破300家。到今年底，嵐圖汽車全國門店預計接近430家。

好的產品不光是“墻內開花”，出海也是嵐圖汽車的戰(zhàn)略之一。“歐洲用戶通過我們重新認識了中國設計和中國制造?！睄箞D表示，嵐圖汽車已經進入挪威、以色列、荷蘭、瑞典、丹麥，明年還計劃進入德國、法國、意大利這些汽車行業(yè)的“強勢”市場，加大海外布局和商業(yè)模式開發(fā)。

盧放表示，中國汽車高端市場基本被外資品牌占領，基本被燃油車占領。但是，“我們走新能源、智能汽車賽道，未來一定會有中國品牌占領高端市場。我們的目標很明確，未來3-5年，無論國內還是國際，嵐圖都要成為一個真正的知名品牌。”