黃偉

摘 要：公路建設(shè)階段為解決瀝青路面病害問題，提升瀝青路面施工質(zhì)量，以SMA改性瀝青技術(shù)為例，通過提出集料選擇措施、混合料攤鋪與碾壓技術(shù)策略等方式合理應(yīng)用，使瀝青路面施工質(zhì)量得到保證。研究結(jié)果表明，SMA改性瀝路面技術(shù)的有效實施，在提升路面整體性能與環(huán)保性能基礎(chǔ)上又能節(jié)約施工成本，SMA改性瀝青路面技術(shù)具備推廣價值。

關(guān)鍵詞：SMA；公路工程；瀝青路面

中圖分類號：U416.217? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻標(biāo)識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號：2096-6903（2023）04-0028-03

0 引言

改性瀝青SMA有助于改善骨架的密實結(jié)構(gòu)，因此在當(dāng)前諸多的公路施工中經(jīng)常用到。SMA路面是按照內(nèi)摩擦角最大的原則，通過間斷級配的集料構(gòu)成相互嵌擠的礦料骨架，以提升骨架結(jié)構(gòu)的密實性和促進整個路面施工的質(zhì)量。在該類路面施工的過程中加入了纖維穩(wěn)定劑和改性瀝青，能夠有效地規(guī)避骨架密實結(jié)構(gòu)離析的不良情況，對于提升路面使用性能來說有著極為重要的作用。

1瀝青SMA路面道路施工技術(shù)要求

1.1 詳細(xì)檢查路面施工設(shè)計

在進行路面施工之前，應(yīng)由專業(yè)的技術(shù)人員對設(shè)計圖紙進行精細(xì)地檢查，同時與施工現(xiàn)場的比對分析，對圖紙進行修改，從而為后續(xù)的高質(zhì)量施工提供有利條件。在完成施工圖紙的設(shè)計以后，即可按照既定的要求精確地計算瀝青材料的總量。負(fù)責(zé)材料采購的部門應(yīng)預(yù)先做好謀劃，以為后續(xù)穩(wěn)定高效的施工提供切實的保障。另外，技術(shù)操作人員應(yīng)親臨現(xiàn)場跟蹤指導(dǎo)，以確保施工過程的穩(wěn)定規(guī)范。

1.2 合理安排路面施工過程

公路工程施工過程如果出現(xiàn)中斷，必定會影響路面的整體質(zhì)量，因此務(wù)必要在保障質(zhì)量的條件下確保施工的連續(xù)。路面施工過程中，相關(guān)的施工人員應(yīng)緊密結(jié)合所制定的施工圖紙，以合理安排施工流程，并做好后續(xù)的各項安排。技術(shù)操作人員和設(shè)計人員應(yīng)在現(xiàn)場做好指導(dǎo)，以切實地保障工程推進質(zhì)量和效率的最大化。

1.3 合理配比瀝青材料

作為路面施工過程中的重要成分，瀝青混合材料質(zhì)量直接影響著路面施工的質(zhì)量[1]。因此，在施工過程中應(yīng)做好瀝青混合料的配比把控。施工單位應(yīng)基于前期的精細(xì)實驗確定配比，采購材料之前也應(yīng)進行規(guī)范的實驗，以提升施工的便捷性，保障最終的施工質(zhì)量。

2 SMA改性瀝青路面施工技術(shù)的應(yīng)用

要想切實地提升SMA改性瀝青材料的綜合效益，在施工過程中應(yīng)對所制定的設(shè)計方案進行精細(xì)地分析，以根據(jù)具體的情況做好調(diào)整。施工過程中應(yīng)嚴(yán)格遵守施工工藝流程，且應(yīng)做好各類材料的配合比控制，從而為高質(zhì)量的工程施工提供切實的保障。

2.1 原材料準(zhǔn)備工作

在采購材料之前，負(fù)責(zé)采購的工作人員應(yīng)深入市場進行全面的調(diào)查，以確保最終采購的材料在質(zhì)量上達到要求。在使用之前應(yīng)進行相應(yīng)的質(zhì)量檢測，且應(yīng)詳細(xì)記錄材料的性能和各項技術(shù)參數(shù)，以確保材料質(zhì)量的達標(biāo)。

2.1.1 粗集料

粗集料應(yīng)確保清潔、粒徑、硬度以及表面粗糙度等各項指標(biāo)都應(yīng)達到既定的技術(shù)要求，同時還應(yīng)具備較高的嵌擠抗壓能力，密實度和黏結(jié)度等也應(yīng)達到施工的要求。材料所涉及到的技術(shù)要求如表1所示。

2.1.2纖維穩(wěn)定劑

為確保瀝青材料性能的達標(biāo)，可將瀝青與集料黏結(jié)為整體的結(jié)構(gòu)，所用到的穩(wěn)定劑主要為木質(zhì)纖維與礦質(zhì)纖維。為提升施工的穩(wěn)定性和確保材料性能的穩(wěn)定，施工之前應(yīng)先對材料進行實驗檢測，以確保材料性能符合既定的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。做好各類材料添加比例的精細(xì)控制，木質(zhì)纖維的添加量一般應(yīng)控制在0.3％左右，礦物纖維則應(yīng)控制在0.4％左右，同時還應(yīng)做好潔凈度的合理控制。應(yīng)確保各類材料混合的充分，以免影響混合料的性能[2]。

2.2 混合料配合比設(shè)計

基于技術(shù)要求對材料進行性能檢測，同時還應(yīng)做好配合比參數(shù)的嚴(yán)格控制，拌和、運輸以及施工等各個環(huán)節(jié)都應(yīng)按照施工規(guī)范。根據(jù)所制定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)對孔隙率和車轍等進行試驗檢測，油石比也應(yīng)達到既定的技術(shù)要求。在檢測材料性能的過程中，通?？刹捎民R歇爾試驗方法進行，以確保ＳＭＡ材料在配合比上達到技術(shù)施工的標(biāo)準(zhǔn)。具體操作過程中，應(yīng)嚴(yán)格按照既定的檢驗標(biāo)準(zhǔn)和施工流程有序進行，為高質(zhì)量的施工提供基礎(chǔ)性的保障。

2.3 混合料拌和

因細(xì)料與礦粉在拌和中的含量有著較大的差距，因此應(yīng)通過間斷級配的方法進行相應(yīng)的處理。拌和時應(yīng)確保質(zhì)量管理的嚴(yán)謹(jǐn)規(guī)范，相應(yīng)的操作應(yīng)嚴(yán)格按照既定的工藝流程有序推進，以確保材料性能的達標(biāo)。不管是粗集料還是細(xì)集料，在添加之前都應(yīng)按照既定的要求進行稱重，以確保精度和各項參數(shù)的合規(guī)。拌和過程中應(yīng)做好溫度的精細(xì)控制，一般情況下，材料拌和時溫度應(yīng)高出規(guī)定溫度10～20℃，處于170～180℃為最佳，拌和的時間最好應(yīng)控制在90 s左右，以確保材料拌和的均勻以及各項參數(shù)的達標(biāo)[3]。

2.4 混合料攤鋪施工

在將混合料運送到施工場地后即可有序地進行攤鋪，施工的過程中應(yīng)做好溫度的嚴(yán)格控制，以確保施工質(zhì)量的達標(biāo)和為后續(xù)的碾壓施工提供有利的條件。

2.4.1溫度控制

攤鋪過程中應(yīng)將溫度控制放在極為突出的位置，以確保各類材料粘結(jié)為穩(wěn)固的整體結(jié)構(gòu)。SMA材料的最佳攤鋪施工溫度為160～180℃，如果材料未能達到該溫度標(biāo)準(zhǔn)，則不可將其用到正常的施工中。施工過程中對溫度的控制應(yīng)嚴(yán)格按照表2的要求進行控制。各施工階段的溫度控制要求如表2所示。

2.4.2攤鋪施工

要想確保路面平整度的達標(biāo)，就應(yīng)連續(xù)、勻速地進行攤鋪，中途切忌有急剎車或急轉(zhuǎn)彎的不良情況，以切實地保障攤鋪施工的質(zhì)量。通常情況下，攤鋪機的運行速度應(yīng)處在1～3 m/min，如果發(fā)現(xiàn)路面有裂縫或褶皺等不良的情況，則應(yīng)及時進行處理，最大程度地保障壓實度等各項參數(shù)的達標(biāo)。

2.5 混合料碾壓施工

碾壓施工直接影響著路面的平整度和耐久性以及穩(wěn)定性，因此在施工過程中應(yīng)確保嚴(yán)謹(jǐn)精細(xì)。SMA混合料在120℃條件下就會發(fā)生凝固反應(yīng)，而在攤鋪完成后溫度即會立即下降，因此相關(guān)的施工人員應(yīng)引起重視，在攤鋪完成以后盡快對路面進行碾壓。碾壓過程中應(yīng)嚴(yán)格按照初壓、復(fù)壓以及終壓的順序有序推進，壓路機推進的速度通常應(yīng)保持在1.5～3.5 km/h，以確保施工質(zhì)量的達標(biāo)。如果使用鋼輪，為避免出現(xiàn)黏輪的情況，一般應(yīng)在鋼輪上灑水，以提升碾壓施工的質(zhì)量。完成碾壓以后，應(yīng)對路面進行精細(xì)地清理，路面所存在的油斑應(yīng)做好清洗，以確保路面美觀性和壓實度等整體性能的達標(biāo)。

2.6 接縫處理

SMA混合料溫度下降的速度非?？欤虼藨?yīng)做好接縫部位的精細(xì)處理。通常情況下，在完成碾壓以后就應(yīng)立即對接縫部位進行處理，以在瀝青材料冷卻前完成相應(yīng)的處理。橫向接縫存在的不平整或不達標(biāo)的部分應(yīng)及時切割，縱向接縫應(yīng)設(shè)置擋板，以使美觀性和質(zhì)量性能達到要求。

2.7 質(zhì)量檢測

工程施工完成以后就應(yīng)立即對其進行質(zhì)量檢查，且應(yīng)根據(jù)既定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)對平整度和透水性等參數(shù)進行檢測，如有不良情況則應(yīng)及時展開處理。在檢測達標(biāo)的情況下，待路面冷卻24ｈ后即可開放交通。

3 高速公路SMA改性瀝青混凝土路面施工效果

施工的過程中應(yīng)嚴(yán)格按照既定的技術(shù)要求做好施工管理，以確保每個部分都處在既定的要求之下，從而為SMA改性瀝青路面高質(zhì)量的技術(shù)操作提供切實的保障。

3.1 提高路面工程的整體性能

進行質(zhì)量檢測的單位和工作人員應(yīng)基于所制定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)落實好質(zhì)量檢查工作，通過搜集和掌握相應(yīng)的技術(shù)資料和明確各項技術(shù)參數(shù)，有序地推進質(zhì)量的檢測工作。需要注意的是，檢測過程中應(yīng)做好全過程的記錄，以為后續(xù)的質(zhì)量評價提供一定參考。通過全面精細(xì)的分析和檢測，確定工程質(zhì)量是否達到既定的技術(shù)要求。ＳＭＡ改性瀝青在提升混凝土路面抗裂性能方面有著突出的表現(xiàn)，且有助于穩(wěn)定性和抗水害性能等的優(yōu)化。

3.2 節(jié)約高速公路施工成本

與石油瀝青等材料相比，SMA材料是一種新型的混合材料，其成本更低且施工更為方便，不管是機械操作還是人工施工，所需的成本都更低。而更為重要的是，采用該類材料所建造的路面質(zhì)量性能更好，能夠穩(wěn)定長效地運行。

3.3 環(huán)境效益比較明顯

SMA材料的環(huán)保性比較突出，施工過程中基本不會產(chǎn)生廢棄物，對周邊環(huán)境的影響較小，是現(xiàn)代高效工程推進的重要材料。

4 施工質(zhì)量控制

4.1 做好施工前的準(zhǔn)備工作

進行SMA上面層結(jié)構(gòu)施工過程中，首先應(yīng)落實好施工之前的各項準(zhǔn)備工作。通常情況下，應(yīng)做好粗細(xì)集料和瀝青等材料的準(zhǔn)備工作。粗集料瀝青應(yīng)超過4.75 mm，以使集料達到較為理想的嵌擠效果。與此同時，還應(yīng)做好粗集料的質(zhì)量把控，顆粒形狀以及抗壓強度等指標(biāo)都應(yīng)達到既定的要求，以切實地保障混合料高溫穩(wěn)定性達標(biāo)。細(xì)集料的粒徑不得超過4.75 mm，以確保材料性能的穩(wěn)定，并為后續(xù)施工提供有利的條件。在選擇細(xì)集料過程中，應(yīng)注意材料的棱角分明且應(yīng)確保表面有良好的粗糙效果，且內(nèi)部不得含有雜質(zhì)。所用到的填料主要有石灰、石粉，填料有助于提升混合料的粘合性，因此所選擇的材料務(wù)必要保證其性能達標(biāo)。瀝青是混合料中最為重要的一類材料，盡量選用SMA改性瀝青，以確保路面在抗車轍和上面層低溫抗裂性能上達到既定的技術(shù)要求。

4.2 提高SMA的拌和效果

改性瀝青拌和的過程中，可采用間歇式自動拌和設(shè)備進行拌制。設(shè)備參數(shù)的控制應(yīng)做好精細(xì)地調(diào)整，以確保拌和得出的混合料符合既定的施工要求。在拌和過程中，通過合理控制篩孔尺寸和傳輸速度，確?；旌狭吓浜媳冗_標(biāo)。在操作過程中，應(yīng)重點關(guān)注以下5個方面的問題：第一，應(yīng)做好拌和過程中的溫度控制。例如，改性瀝青的加熱溫度應(yīng)保持在165～175℃，集料的加熱溫度則應(yīng)處在180～190℃，以切實地保障混合料性能的穩(wěn)定?；旌狭系某鰪S溫度應(yīng)控制在170～185℃，攤鋪時的混合料溫度一般應(yīng)高于155℃。第二，還應(yīng)做好木質(zhì)纖維材料的添加，以提升混合料的使用性能，從而為路面工程的高質(zhì)量攤鋪提供有利的條件。第三，施工過程中還應(yīng)做好混合料油石比和礦料級配的嚴(yán)格控制，以最大程度地保障混合料性能穩(wěn)定。SMA上面層結(jié)構(gòu)對混合料的含油量比較敏感，因此在施工過程中應(yīng)確?；旌狭暇鶆?。

4.3 加強運輸環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制

一方面，在正式施工之前應(yīng)科學(xué)地謀劃施工的運輸路線，以為施工過程中各類材料的運輸以及混合料的施工提供有利的條件。另一方面，為使施工過程中運料車內(nèi)部溫度處在既定的設(shè)計區(qū)間，在運輸混合料過程中應(yīng)使用篷布進行覆蓋。卸料時應(yīng)做好混合料的保溫工作，以免影響其的性能和后續(xù)的施工。

4.4 加強對現(xiàn)場攤鋪環(huán)節(jié)的管理

就攤鋪施工來說，SMA的攤鋪施工與普通規(guī)格的瀝青混合料攤鋪并沒有較大的差異。因混合料中添加有纖維穩(wěn)定劑，因此應(yīng)密切關(guān)注攤鋪過程中混合料溫度。通常情況下，攤鋪過程中的溫度應(yīng)控制在160～180℃，以免影響攤鋪質(zhì)量。如果攤鋪施工過程中混合料溫度過低，那么必定會使上層結(jié)構(gòu)出現(xiàn)一些質(zhì)量問題，孔隙率也就很難達到既定的技術(shù)要求。為此，應(yīng)做好施工過程中對攤鋪溫度的嚴(yán)格控制。

另外，還應(yīng)做好攤鋪施工過程現(xiàn)場的協(xié)調(diào)控制，運送混合料的運輸車輛應(yīng)在聽從現(xiàn)場的管理人員，應(yīng)根據(jù)施工的推進情況持續(xù)性地進行供料，從而為高質(zhì)量的攤鋪施工提供強有力的支持。

5 結(jié)語

在公路工程施工環(huán)節(jié)，SMA改性瀝青技術(shù)的應(yīng)用能夠提升公路路面工程建設(shè)質(zhì)量。因此，在往后項目開展時需要做好材料配比設(shè)計，同時要對施工溫度進行控制，加強技術(shù)與現(xiàn)場施工管理，以提升公路工程施工質(zhì)量。

參考文獻

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[2] 崔源滿，王瑞平.改性瀝青路面施工控制措施[J].交通世界， 2019（30）：146-147.

[3] 李俊杰.高速公路SMA改性瀝青混合料路面施工技術(shù)研究[J].中華建設(shè)，2018（9）：124-125.