深遠海養(yǎng)殖風頭勁，我國造船業(yè)迎重大利好

呂龍德 熊瑩

風正好揚帆，奮楫恰當時。向海洋要食物，打造“藍色糧倉”的戰(zhàn)略構(gòu)想在我國已經(jīng)提升至重要位置。隨著近海養(yǎng)殖與生態(tài)環(huán)境保護的矛盾日益加劇，許多國家紛紛拓展深遠海養(yǎng)殖，而我國為了發(fā)展生態(tài)智慧漁業(yè)和加快建設(shè)海洋強國，也正在大力推動海洋養(yǎng)殖走向深遠海。對比漁業(yè)發(fā)達國家，我國深遠海養(yǎng)殖雖然起步晚，綜合能力存在較大差距，但通過近年的實踐和探索，不管是養(yǎng)殖裝備技術(shù)，還是養(yǎng)殖模式等都有了明顯突破，我國開展深遠海養(yǎng)殖的條件日趨成熟，能力不斷提升。深遠海養(yǎng)殖的興起必然會催生巨大養(yǎng)殖裝備市場，從而為造船業(yè)創(chuàng)造難得機遇。但是，重大利好的背后必然是激烈的競爭，要想從中分得一杯羹，早籌劃早探索必不可少。

深遠海養(yǎng)殖并非新鮮事

深遠海養(yǎng)殖在國外已有50多年歷史，并不是近年才出現(xiàn)的新生事物。傳統(tǒng)海魚養(yǎng)殖在近海岸處設(shè)立養(yǎng)殖場，不但占用近海資源，還容易污染近海，而深遠海養(yǎng)殖則突破近岸海域限制，可帶來一石三鳥的效果：更大發(fā)展海洋經(jīng)濟，更多利用海洋資源，更好保護海洋生態(tài)。正是這樣，歐美一些國家早在上世紀70年代就開展深遠海養(yǎng)殖技術(shù)探索和應(yīng)用，進行深遠海養(yǎng)殖網(wǎng)箱設(shè)計建造，打造深遠海養(yǎng)殖場，并將其納入國家戰(zhàn)略規(guī)劃。這些國家還在深遠海養(yǎng)殖海域規(guī)劃、養(yǎng)殖品種選擇等方面開展大量研究與應(yīng)用，為提高深遠海養(yǎng)殖技術(shù)水平提供了支撐。在這些國家中，挪威無疑是出色的先行者和實踐者，其深遠海養(yǎng)殖實現(xiàn)了驚人效率，在標準建立和規(guī)范管理上也是領(lǐng)先世界，先后發(fā)布了《海洋漁場——場址勘察、風險分析、設(shè)計、選型、生產(chǎn)、安裝和運營》、《海洋漁場裝置安裝規(guī)范》和《錨泊定位》等技術(shù)標準。截至目前，全球已有超過20個國家和地區(qū)通過試驗、研究和風險投資等方式參與深遠海養(yǎng)殖。深遠海養(yǎng)殖是未來海魚養(yǎng)殖的發(fā)展趨勢，也是傳統(tǒng)海魚養(yǎng)殖業(yè)的升級方向。

深遠海養(yǎng)殖是海洋牧場的其中一種模式。海洋牧場是傳統(tǒng)海水養(yǎng)殖轉(zhuǎn)型的高級階段，是利用現(xiàn)代工程技術(shù)和裝備在特定海域通過人工魚礁、增殖放流、大型網(wǎng)箱等措施增殖養(yǎng)護漁業(yè)資源，改善海域生態(tài)環(huán)境，實現(xiàn)漁業(yè)資源可持續(xù)利用的漁業(yè)生產(chǎn)方式，分為傳統(tǒng)型海洋牧場和裝備型海洋牧場，其中后者由海洋養(yǎng)殖休閑平臺、養(yǎng)殖工船和深水智能大型網(wǎng)箱組成。裝備型海洋牧場主要分布在深遠海域，也就是業(yè)內(nèi)所說的深遠海養(yǎng)殖。當前，發(fā)展海洋牧場尤其是裝備型海洋牧場已成為世界海洋國家漁業(yè)發(fā)展的重要選擇。在亞洲，日本的海洋牧場建設(shè)及相關(guān)研究居國際領(lǐng)先水平。該國在魚苗繁育、放流、固定和浮動人工魚礁設(shè)計建造、魚類生態(tài)養(yǎng)殖等方面取得了豐碩成果。韓國于20世紀90年代中后期制定了《韓國海洋牧場事業(yè)的長期發(fā)展計劃》，委托國家海洋研究院和國立水產(chǎn)科學(xué)院成立海洋牧場管理與發(fā)展中心，具體負責該項目的實施工作。這種政府主導(dǎo)、自上而下的制度和技術(shù)體系形成的產(chǎn)業(yè)鏈延伸做法，具有較強可操作性和推廣應(yīng)用價值。

全球深遠海養(yǎng)殖技術(shù)仍處于探索發(fā)展階段，產(chǎn)業(yè)擁有廣闊的上升空間。從現(xiàn)階段看，深遠海養(yǎng)殖主要有深海網(wǎng)箱養(yǎng)殖和遠洋工船養(yǎng)殖兩種模式。首先，深海網(wǎng)箱養(yǎng)殖是在遠深海處建立網(wǎng)箱投放幼苗養(yǎng)殖的方式，即：通過智慧漁業(yè)養(yǎng)殖監(jiān)測系統(tǒng)探知網(wǎng)箱內(nèi)水質(zhì)指標是否符合養(yǎng)殖需求；由智能投餌系統(tǒng)直接聯(lián)動智能投餌機進行投餌，提高餌料轉(zhuǎn)換率，減少餌料消耗；為了減少養(yǎng)殖帶來的海洋污染，配備了清潔機器人處理養(yǎng)殖用水；配備小目標雷達監(jiān)測附近漁船，并搭配探照燈防止其它漁船接近網(wǎng)箱。其次，遠洋工船養(yǎng)殖是利用智慧漁業(yè)大型養(yǎng)殖工船來進行養(yǎng)殖的方式，主要特點是通過工船航行來為養(yǎng)殖生物挑選最為適宜的養(yǎng)殖海域，根據(jù)海洋大數(shù)據(jù)提供的預(yù)警信息來規(guī)避臺風、赤潮等自然災(zāi)害，以降低養(yǎng)殖風險。

我國海洋養(yǎng)殖正走向外海

在全球深海養(yǎng)殖日益盛行的背景下，我國正在不斷加快步伐推動外海養(yǎng)殖發(fā)展。今年有關(guān)“三農(nóng)”工作的《中共中央、國務(wù)院關(guān)于做好2023年全面推進鄉(xiāng)村振興重點工作意見》明確提出：建設(shè)現(xiàn)代海洋牧場，發(fā)展深水網(wǎng)箱、養(yǎng)殖工船等深遠海養(yǎng)殖。4月10～13日，習(xí)近平總書記在廣東考察時指出：“中國是一個有著14億多人口的大國，解決好吃飯問題、保障糧食安全，要樹立大食物觀，既向陸地要食物，也向海洋要食物，耕海牧漁，建設(shè)海上牧場、‘藍色糧倉。”我國重點發(fā)展深遠海養(yǎng)殖是由社會發(fā)展需要和環(huán)保要求決定的：一是我國人民生活水平不斷提高，對水產(chǎn)品特別是優(yōu)質(zhì)海產(chǎn)品需求增大。二是近海養(yǎng)殖水質(zhì)惡化，周邊環(huán)境污染嚴重。要解決這些問題，傳統(tǒng)網(wǎng)箱養(yǎng)殖已跟不上時代，加速深遠海養(yǎng)殖勢在必行。

我國海水養(yǎng)殖由近海向深遠海轉(zhuǎn)變始于1998年海南島從挪威引進第一套高密度聚乙烯圓形雙浮管深水網(wǎng)箱。早在10多年前我國就開始鼓勵深遠海養(yǎng)殖：2011年，農(nóng)業(yè)部《“十二五“全國漁業(yè)發(fā)展規(guī)劃》要求積極開發(fā)深水大網(wǎng)箱等海洋離岸養(yǎng)殖；2013年，國務(wù)院《關(guān)于促進海洋漁業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的若干意見》提出要積極穩(wěn)妥發(fā)展外海和遠洋漁業(yè)；2019年，農(nóng)業(yè)部等部委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于加快推進水產(chǎn)養(yǎng)殖業(yè)綠色發(fā)展的若干意見》鼓勵深遠海大型智能養(yǎng)殖漁場建設(shè)；2020年，農(nóng)業(yè)部《關(guān)于加快水產(chǎn)機械化發(fā)展的意見》要求完善深遠海大型智能養(yǎng)殖。在國家政策推動下，我國深遠海養(yǎng)殖呈現(xiàn)較快上升勢頭，養(yǎng)殖模式實現(xiàn)多元化。截至2022年，我國建有國家級海洋牧場示范區(qū)153個，覆蓋了渤海、黃海、東海和南海，涌現(xiàn)了山東、廣東等一批勇于開拓深遠海養(yǎng)殖的省份。其中，山東成為我國海洋牧場建設(shè)第一省。2020年，青島設(shè)立全國首個深遠海綠色養(yǎng)殖試驗區(qū)并編制建設(shè)方案，開啟了深遠海資源開發(fā)利用新模式，通過深遠海養(yǎng)殖成功實現(xiàn)首批國產(chǎn)深海三文魚收魚；煙臺加大現(xiàn)代裝備投入，實現(xiàn)了深遠海養(yǎng)殖生態(tài)化和智能化。福建和廣東等地在結(jié)合實際情況和先期經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，從生產(chǎn)操作、網(wǎng)衣維護和災(zāi)害天氣防御等方面不斷提高深遠海養(yǎng)殖技術(shù)水平，大力拓展“藍色糧倉”生產(chǎn)空間。廣東省人民政府辦公廳在今年3月印發(fā)《2023年廣東金融支持經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展行動方案》，提出要實施“金融+海洋”工程形成“海洋牧場”等新增長點，展現(xiàn)了打造深遠海養(yǎng)殖大省的決心。

目前，我國正大力開展深遠海養(yǎng)殖定義、網(wǎng)箱材料、網(wǎng)箱系統(tǒng)、養(yǎng)殖技術(shù)及配套裝備等研究，部分成果已實現(xiàn)應(yīng)用，深遠海養(yǎng)殖逐步向大型化、智能化、規(guī)模化和集約化方向發(fā)展。雖然我國深遠海養(yǎng)殖如火如荼發(fā)展，海洋水產(chǎn)品保供保質(zhì)能力有所增強，但海洋養(yǎng)殖整體上還是集中在港灣和灣外10米等深線以內(nèi)沿岸海域，不但港灣環(huán)境和水質(zhì)遭到嚴重污染，而且對海產(chǎn)品養(yǎng)殖的質(zhì)量、安全和產(chǎn)量都不利，離躋身世界一流深遠海養(yǎng)殖強國目標還有很大差距。因此，全面推進我國深遠海養(yǎng)殖既必要又迫切。隨著國家重視程度不斷提升，各項扶持政策持續(xù)推出和深入落實，以及養(yǎng)殖技術(shù)和先進模式深入推廣，我國深遠海養(yǎng)殖必將在短期內(nèi)掀起更大熱潮，海洋養(yǎng)殖轉(zhuǎn)型升級的場景加速呈現(xiàn)。

巨大市場迎面來

發(fā)展深遠海養(yǎng)殖，裝備先行。傳統(tǒng)網(wǎng)箱養(yǎng)殖裝備經(jīng)歷了從網(wǎng)兜、木排網(wǎng)箱到剛性結(jié)構(gòu)網(wǎng)箱和柔性結(jié)構(gòu)網(wǎng)箱等歷程，隨著海洋養(yǎng)殖進軍深遠海域，這些傳統(tǒng)裝備必然難以滿足需求。雖然目前業(yè)界對深遠海養(yǎng)殖裝備的界定還沒有統(tǒng)一說法，但總體上看主要包括兩種：一種是類網(wǎng)箱結(jié)構(gòu)的養(yǎng)殖平臺，如由挪威研發(fā)、武船集團建造的“海洋漁場1號”就屬于此類裝備。另一種是類船體結(jié)構(gòu)的養(yǎng)殖工船。歐美發(fā)達國家很早就提出了這類裝備的發(fā)展理念，并進行了諸多實踐，但生產(chǎn)規(guī)模有限，一直未能形成主體產(chǎn)業(yè)。深遠海養(yǎng)殖在全球興起，尤其是我國全力推動海洋養(yǎng)殖轉(zhuǎn)型升級，必將大幅拉動養(yǎng)殖工船市場需求， 如我國青島北船重工2022年成功建造交付了全球首艘10萬噸級智慧漁業(yè)大型養(yǎng)殖工船“國信1號”?？梢栽O(shè)想，未來包括養(yǎng)殖平臺和養(yǎng)殖工船在內(nèi)的海洋養(yǎng)殖裝備市場必定迎來一片火爆。

從國際市場看，挪威、芬蘭、加拿大、俄羅斯、澳大利亞等漁業(yè)大國的大型養(yǎng)殖公司已經(jīng)成功運營多年，傳統(tǒng)養(yǎng)殖裝備已不能適應(yīng)深遠海養(yǎng)殖，對新技術(shù)新裝備提升需求日益迫切，并且需求量不斷放大。這從近年國外養(yǎng)殖平臺、養(yǎng)殖工船訂單量呈快速上升勢頭即可看出端倪，其中挪威在這方面的需求最大。據(jù)挪威三文魚養(yǎng)殖巨頭薩爾瑪集團市場調(diào)查顯示，僅挪威漁業(yè)市場就需要超過100座大型深遠海養(yǎng)殖平臺。事實上，這些年挪威就訂造了一批養(yǎng)殖平臺和養(yǎng)殖工船，我國武船集團和中集來福士等船企就承接了來自該國的養(yǎng)殖平臺和養(yǎng)殖工船訂單。此外，法國、西班牙、美國、日本和中國臺灣等國家和地區(qū)也將深遠海裝備作為重點研發(fā)和推廣設(shè)施，掀起了養(yǎng)殖平臺和養(yǎng)殖工船建造浪潮，如西班牙建造了長達189米的金槍魚養(yǎng)殖工船“Tuna Offshore Unit”號，美國建造移動式電推養(yǎng)殖平臺……

近年，我國海洋養(yǎng)殖業(yè)以高端養(yǎng)殖工船、養(yǎng)殖平臺等為代表的一批深遠海養(yǎng)殖裝備制造開始進入高速發(fā)展期。從2017年交付養(yǎng)殖工船“魯嵐?jié)O61699號”算起，我國為國內(nèi)市場交付、在建的深遠海養(yǎng)殖平臺和大型養(yǎng)殖工船超過30座?！皣?號”建成后，我國對養(yǎng)殖工船建造更是展現(xiàn)了前所未有的熱情：深圳計劃建造4艘，珠海計劃建造10艘，青島將投資建造50艘。據(jù)調(diào)研，我國適合新型漁場養(yǎng)殖的海域約為16萬平方公里，而南海適宜海域面積就達6萬平方公里，深遠海養(yǎng)殖裝備市場前景十分廣闊。有專家預(yù)測：未來僅南海漁業(yè)裝備市場就高達1800億元。毫不夸張地說，我國日后將成為深遠海漁業(yè)養(yǎng)殖裝備最大建造國，也將成為此類裝備的全球最大用戶。

當前，我國養(yǎng)殖裝備運營主要分為三種模式：一種是以山東大型企業(yè)為代表的養(yǎng)殖企業(yè)投資購買裝備自我運營的模式。另一種是以福建中小企業(yè)為代表的裝備租賃運營模式，即建造企業(yè)投資建造并免費提供給養(yǎng)殖企業(yè)試運行。還有一種是建造企業(yè)與養(yǎng)殖企業(yè)成立合資公司共同投資、運營裝備的模式，典型代表有中集集團、煙臺國豐等企業(yè)合資成立的煙臺深藍海洋漁業(yè)有限公司等。不管是哪種運營模式，我國海洋養(yǎng)殖裝備市場蛋糕不斷做大，國內(nèi)許多船廠和研究院所已紛紛介入該領(lǐng)域。近年，華南一些船企也發(fā)力養(yǎng)殖平臺和養(yǎng)殖工船制造，如廣船國際為福建省閩投深海養(yǎng)殖裝備租賃有限責任公司開建120米長養(yǎng)殖旅游平臺，并與廣西精工海洋科技有限公司及南方海洋科學(xué)與工程廣東省實驗室（湛江）簽署南海大洋性魚類工船養(yǎng)殖項目框架合作協(xié)議，其所屬文沖修造交付了半潛式深遠海智能養(yǎng)殖旅游平臺“普盛海洋牧場1號”和“普盛海洋牧場3號”；黃埔文沖承建了大百匯實業(yè)集團有限公司4艘深遠海大型智能養(yǎng)殖工船；友聯(lián)船廠（蛇口）交付了“澎湖號”半潛式波浪能養(yǎng)殖平臺；粵新海工中標珠海市農(nóng)控海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司深遠海養(yǎng)殖船建造項目。深遠海養(yǎng)殖裝備產(chǎn)業(yè)的崛起，將為我國造船業(yè)開辟寬廣的發(fā)展道路。

我國已具備較強建造能力

我國深遠海養(yǎng)殖裝備研究起步較晚，雖然上世紀80年代中后期“中國多寶魚之父”雷霽霖院士就提出了建造養(yǎng)殖平臺和養(yǎng)殖工船的設(shè)想，但真正付諸實踐只有8、9年時間。值得一提的是，在這短短幾年里，我國造船業(yè)緊緊抓住海洋漁業(yè)養(yǎng)殖的新機遇，把先進的國際項目建造管理理念和豐富的生產(chǎn)資源等進行充分整合，增強科研創(chuàng)新，在新型海洋養(yǎng)殖裝備建造領(lǐng)域取得了明顯進步。目前，我國已經(jīng)具備了深遠海養(yǎng)殖平臺和養(yǎng)殖工船的制造能力，形成了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的養(yǎng)殖裝備構(gòu)建技術(shù)。2014年，武船集團獲得挪威薩爾瑪公司智能化深海養(yǎng)殖平臺“海洋漁場1號”訂單。這也拉開了我國承建深遠海養(yǎng)殖裝備的大幕，在2020年后更是迎來了快速發(fā)展期，建造技術(shù)大幅提升，不但推出了一批具有全球性的首制裝備，而且在智能化、大型化和抗風浪能力上都展現(xiàn)了較高水平，譬如“國信1號”既能發(fā)揮船舶游弋屬性，移動躲避臺風、赤潮等惡劣氣候，又能實現(xiàn)封閉艙養(yǎng)可控，自運營以來已累計航行5200余海里，完成400余萬尾大黃魚入艙上市。

我國近年完工交付的養(yǎng)殖平臺除了“海洋漁場1號”、“澎湖號”、“普盛海洋牧場1號”和“普盛海洋牧場3號”以外，還有振華重工建造的“振鮑1號”和“振漁1號”、天津德賽建造的“德海1號”、中集來福士建造的“長鯨一號”、青島武船重工建造的“深藍1號”、馬尾造船建造的“海峽1號”、福建船政重工建造的“福鮑1號”和大船集團海洋工程有限公司建造的“灣區(qū)橫洲號”等。養(yǎng)殖工船除了“國信1號”，還有中集來福士為挪威Nordlaks Oppdrett AS建造的全球最大三文魚養(yǎng)殖工船“JOSTEIN ALBERT”、大船集團為海南民德海洋發(fā)展有限公司改裝散貨船而成的“民德號”。我國已有不少船廠具備了建造或改裝養(yǎng)殖平臺和養(yǎng)殖工船的能力，并有越來越多船企和科研院所正布局該領(lǐng)域。廣船國際有關(guān)負責人表示，作為華南地區(qū)綜合實力最強的海洋裝備制造企業(yè)，廣船國際也不斷加大深遠海養(yǎng)殖裝備研發(fā)力度，未來一定能取得更大發(fā)展。一些船舶配套企業(yè)也積極打入深遠海養(yǎng)殖裝備建造市場，如最近華南船機就成功簽訂了為大百匯集團4艘10萬噸級深遠海大型智能養(yǎng)殖工船配套的16臺起重機訂單。我國在此類裝備的設(shè)計上也取得了較大突破，不但擁有了生產(chǎn)設(shè)計和詳細設(shè)計能力，甚至有些基礎(chǔ)設(shè)計也實現(xiàn)了自主化。如：中國海洋大學(xué)與湖北海洋工程裝備研究院聯(lián)合設(shè)計了“深藍1號”，中集來福士提供了JOSTEIN ALBERT的基礎(chǔ)設(shè)計和詳細設(shè)計，中國水產(chǎn)科學(xué)研究院漁業(yè)機械儀器研究所負責黃埔文沖批量承建的養(yǎng)殖工船的基本設(shè)計和詳細設(shè)計。日前，中國船舶集團武昌造船自主設(shè)計研發(fā)的國內(nèi)最大智慧型養(yǎng)殖工船已獲得了中國船級社船型批準證書。

我國在設(shè)計建造深遠海養(yǎng)殖裝備過程中進行了大膽探索和創(chuàng)新，為行業(yè)提供了新思路。譬如：中國科學(xué)院廣州能源研究所研建的全球首臺半潛式波浪能養(yǎng)殖旅游平臺“澎湖號”采用波浪能、太陽能加儲能的方式來提供電力來源，搭載了自動投餌、魚群監(jiān)控、水體監(jiān)測、活魚傳輸和制冰等現(xiàn)代化漁業(yè)生產(chǎn)設(shè)備，不僅有效地增強了便利性，還大大減少了能耗成本。隨著國家對加快深遠海養(yǎng)殖裝備發(fā)展的重視及要求更具針對性，我國船企、院所研發(fā)養(yǎng)殖平臺和養(yǎng)殖工船的熱情和投入必將更大拉升，從而進一步提升我國深遠海養(yǎng)殖裝備設(shè)計、制造和運營水平。近期，國信集團就宣布今年要加快推動國信2-1、國信2-2號養(yǎng)殖工船設(shè)計建造，啟動30萬噸級養(yǎng)殖工船籌備工作。

技術(shù)與成本是主要問題

深遠海養(yǎng)殖是一個全新領(lǐng)域，面臨的挑戰(zhàn)和難題不少。概括地說，有兩點最為重要也不可避免：一是抗風浪問題。深遠海風高浪大、海水流速快，這是水文氣象惡劣、臺風多和海水溫度高等因素所致。據(jù)統(tǒng)計，西太平洋和南海每年平均發(fā)生28次臺風，對我國沿海造成影響的臺風平均達到7次，有歷史記錄的最大風浪超過16米。同樣，大西洋和印度洋也是臺風和颶風頻發(fā)的地方，離海岸越遠環(huán)境就越嚴峻。二是深遠海養(yǎng)殖投入大，風險和成本都比較高。從實施目標看，深遠海養(yǎng)殖除了加強環(huán)保外，還希望通過增加投入來實現(xiàn)高效率、高產(chǎn)出，并提升海產(chǎn)品質(zhì)量?？涩F(xiàn)實是，投入大幅提升了，而收入不高甚至沒有收益。在水深40米以上深遠海進行漁業(yè)養(yǎng)殖，不但需要配置移動式工船、可升降式養(yǎng)殖場等大型養(yǎng)殖平臺，還要在捕撈、加工、物資運輸、系統(tǒng)維護等綜合保障服務(wù)方面投入更多資金和人力。以養(yǎng)殖工船為例，由于遠離陸地，船運生產(chǎn)生活物資成本高，養(yǎng)殖工人食宿問題必須在海上解決，養(yǎng)殖工船要通過發(fā)電來實現(xiàn)海水中取水。這些都明顯增加了運營成本。

這些問題無疑對深遠海裝備產(chǎn)業(yè)提出了很高要求。不管是養(yǎng)殖平臺還是養(yǎng)殖工船，都必須具備很強的抗臺風抗大浪抵御能力。與此同時，由于裝備在遠離陸地處運營，各項物資運輸及人員往來不便，深遠海漁業(yè)裝備必須保證能在人員較少的情況下實現(xiàn)裝備有效運行，所以養(yǎng)殖裝備的自動化程度需要不斷提高，包括水質(zhì)自動監(jiān)控技術(shù)、自動投餌技術(shù)、自動分選技術(shù)、水下視頻監(jiān)控技術(shù)等將廣泛應(yīng)用于養(yǎng)殖生產(chǎn)中。也就是說，大型化、集約化、自動化、智能化將是未來深遠海養(yǎng)殖裝備的趨勢要求，因為只有擴大網(wǎng)箱規(guī)模、提高單位產(chǎn)出、降低運營管理難度和各種開支，才能真正實現(xiàn)成本降低。

抗風浪性能和性價比高是關(guān)乎深遠海裝備產(chǎn)業(yè)走得穩(wěn)、走得遠的兩大核心要素。目前，全球深遠海裝備技術(shù)還處于初級發(fā)展的階段，亟待更大突破，如水動力學(xué)方面，雖然海洋養(yǎng)殖裝備的研究方法與海洋工程裝備有所區(qū)別，但其依靠模型實驗的研究方法仍或多或少借鑒和模仿后者。這種模型難以實現(xiàn)全比例縮小、模型剛性遠大于實物、臺風破壞機制極其復(fù)雜，深遠海養(yǎng)殖裝備的現(xiàn)有研究方法還存在明顯缺陷。一直以來，我國海水養(yǎng)殖以高密度聚乙烯浮式網(wǎng)箱為主導(dǎo)裝備，但抗風浪問題始終沒有得到根本解決。我國作為該領(lǐng)域的后起國家，在深遠海養(yǎng)殖裝備制造技術(shù)特別是自主設(shè)計水平上還落后于先進國家。目前，我國有些養(yǎng)殖裝備的基礎(chǔ)設(shè)計雖然實現(xiàn)了自主研發(fā)，但在抗風浪上比挪威等歐美國家的設(shè)計遜色許多。我國自主研制的養(yǎng)殖平臺“深藍1號”自2018年運營后雖然成功經(jīng)受了“格美”、“派比安”、“瑪莉亞”和“安比”4次臺風考驗，但面對的也僅是10級風力和5.5米浪高，而挪威薩瑪爾集團提供概念設(shè)計的深海半潛式智能養(yǎng)殖平臺“Ocean Farm 1”可在水深100-300米開放海域使用，抗風等級高達13級。另外，深遠海養(yǎng)殖裝備造價高也嚴重困擾行業(yè)發(fā)展。歐美一些國家之所以提出養(yǎng)殖工船概念卻難以大規(guī)模推廣，很重要的一個制約就在此。目前，我國已交付或在建的養(yǎng)殖平臺建造成本平均在5000萬至1億元。而集海產(chǎn)品繁育、養(yǎng)殖、加工生產(chǎn)等于一體，具有自航能力的養(yǎng)殖工船造價更是高得驚人，如“海洋漁場1號”造價4.2億元，“國信1號”更是達到4.5億元。這樣巨大的前期投入，加之養(yǎng)殖裝備建造周期長，從設(shè)計、建造、試航到交付約需2至3年，運營期間還會面臨技術(shù)、經(jīng)濟等不確定變化，很多投資方對此都是顧慮重重且壓力不小?？梢哉f，解決技術(shù)和成本問題，既是全球海洋養(yǎng)殖裝備行業(yè)的努力方向，也是我國船企必須突破的瓶頸。要想做大做強我國深遠海養(yǎng)殖裝備產(chǎn)業(yè)，當務(wù)之急是提高設(shè)計建造技術(shù)水平和達成高性價比的成本下降。

機遇下須如何應(yīng)對？

深遠海養(yǎng)殖時代已來臨，高端養(yǎng)殖裝備市場激增的腳步越來越近。這是一個巨量市場，將為我國造船業(yè)提供新的發(fā)展領(lǐng)域。近年，我國深遠海裝備制造水平大幅提升，但整個產(chǎn)業(yè)還剛起步，要快速搶占研制高地，最終實現(xiàn)領(lǐng)先優(yōu)勢，行業(yè)任重道遠。面對重大機遇關(guān)頭，我國造船業(yè)應(yīng)如何去推動深遠海養(yǎng)殖裝備制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展？

首先，國家層面應(yīng)加大力度支持深遠海養(yǎng)殖平臺和養(yǎng)殖工船等海洋養(yǎng)殖裝備發(fā)展，在政策和資金上給予該領(lǐng)域更多傾斜，對符合條件的養(yǎng)殖裝備應(yīng)優(yōu)先納入農(nóng)機購置補貼范圍。今年《中共中央、國務(wù)院關(guān)于做好2023年全面推進鄉(xiāng)村振興重點工作意見》出臺釋放了重點支持海洋養(yǎng)殖裝備制造的信號，希望后續(xù)能推出更多專項扶持政策。與此同時，希望國家出臺相關(guān)措施鼓勵金融資本介入深遠海養(yǎng)殖及其裝備制造行業(yè)，發(fā)揮銀行等金融機構(gòu)的助力作用，為其拓寬融資渠道。此外，地方政府也應(yīng)從發(fā)展經(jīng)濟角度出發(fā)，對當?shù)睾Ｑ箴B(yǎng)殖裝備研制予以引導(dǎo)和幫助。對此，青島今年出臺《青島市支持海洋經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的15條政策》支持養(yǎng)殖工船等養(yǎng)殖裝備建造，就是一個振奮業(yè)界的創(chuàng)舉。

其次，行業(yè)應(yīng)推進深遠海養(yǎng)殖裝備建造法規(guī)規(guī)范和技術(shù)標準的建立和健全，增強我國在該領(lǐng)域世界話語權(quán)。還要推動產(chǎn)學(xué)研用一體化建設(shè)，積極組建各種合作聯(lián)盟，整合養(yǎng)殖公司、高校、科研院所等單位力量共同攻關(guān)重大科研項目和核心技術(shù)，特別是在概念設(shè)計和基礎(chǔ)設(shè)計的自主研發(fā)上要有大的突破和提升。從近年實踐看，我國船企主動和有關(guān)科研單位合作，取得了一定成效，呈現(xiàn)了可喜局面，但行業(yè)在這方面的引導(dǎo)和牽頭還不多，亟待進一步發(fā)揮更大作用。

再次，船企要積極介入深遠海養(yǎng)殖裝備制造領(lǐng)域，加大科研投入和攻關(guān)力度，勇于開拓創(chuàng)新，逐步開發(fā)出具有自主知識產(chǎn)權(quán)的系列養(yǎng)殖裝備產(chǎn)品，通過全面提升技術(shù)水平、生產(chǎn)管理效率等降低養(yǎng)殖平臺或養(yǎng)殖工船的建造成本，切實增強市場競爭力，以贏得更大市場份額。

最后，要樹立開放合作意識，借用國際資源優(yōu)勢彌補自己不足，通過吸收、消化和創(chuàng)新推動我國深遠海養(yǎng)殖裝備技術(shù)快速入列世界第一梯隊。船企要加強與挪威等海洋養(yǎng)殖裝備研發(fā)強國開展有關(guān)設(shè)計和建造的合作交流，打開大門學(xué)習(xí)和借鑒別人的先進技術(shù)和實踐經(jīng)驗，并結(jié)合相關(guān)項目積極引進國外高端技術(shù)人才，爭取在追趕征途上少走彎路，促進企業(yè)研發(fā)更有效率效果。

天高任翱翔，憑風沖云霄。深遠海養(yǎng)殖裝備制造前景一片光明，我國船企只要緊緊抓住發(fā)展機遇，發(fā)揚無畏艱難、勇于挑戰(zhàn)的作風，不斷開展科研攻關(guān)，聚精會神做精做優(yōu)產(chǎn)品，就一定會在深遠海養(yǎng)殖裝備制造產(chǎn)業(yè)迸發(fā)更大作為，推動我國朝著海洋漁業(yè)強國目標不斷邁進，推動我國成為深遠海養(yǎng)殖裝備制造強國！