后疫情時代下的社區(qū)物流設(shè)計(jì)方法研究

丁福鴻 王選政

摘要：研究在后疫情時代下智能化的社區(qū)物流設(shè)計(jì)，構(gòu)建符合時代需求更為合理且高效的社區(qū)物流設(shè)計(jì)方法，從而促進(jìn)物流服務(wù)工具的升級，激發(fā)后疫情時代的國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展動力。以社區(qū)居民需求為導(dǎo)向是設(shè)計(jì)方法研究過程中的核心，通過調(diào)研了解社區(qū)居民在疫情時代面臨的難題，總結(jié)并歸納出社區(qū)現(xiàn)存發(fā)展問題和居民在疫情下的實(shí)際生活需求，結(jié)合當(dāng)下社區(qū)物流設(shè)計(jì)實(shí)例分析未來社區(qū)物流的發(fā)展趨勢。探索后疫情時代的新型社區(qū)物流設(shè)計(jì)方法，使社區(qū)物流產(chǎn)品以及社區(qū)物流體系得到優(yōu)化升級，研究開發(fā)出符合社區(qū)居民需求的智能物流產(chǎn)品設(shè)計(jì)。該方法可為后疫情時代的智慧物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)和產(chǎn)品設(shè)計(jì)提供參考 。

關(guān)鍵詞：后疫情時代 社區(qū)物流 物流設(shè)計(jì) 智能自動化 數(shù)字化

中圖分類號：TB47 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1003-0069（2023）13-0052-04

Abstract：In order to study the intelligent community logistics design in the post epidemic era，and build a more reasonable and efficient community logistics design method in line with the needs of the times，so as to promote the upgrading of logistics service tools and stimulate the driving force of national economic development in the post epidemic era.Taking the needs of community residents as the guidance is the core of the research process of de-sign methods. Through investigating community samples，we understand the problems faced by community residents in the epidemic era，summarize and summarize the exist-ing development problems of the community and the actual life needs of residents under the epidemic，and analyze the development trend of community logistics in the future combined with the current example of community logistics design.The new community logistics design method in the post epidemic era was explored，the community logistics products and community logistics system were optimized and upgraded，and the intelli-gent logistics product design meeting the needs of community residents was devel-oped.This method can provide reference for intelligent logistics system design and prod-uct design in the post epidemic era.

Keywords：Post epidemic era Community logistics Logistics design Intelligent automation Digitization

引言

新冠肺炎疫情暴發(fā)沖擊了全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展，也深刻改變了人們的出行生活方式，社區(qū)已成為疫情時人們的主要活動區(qū)域。隨著疫情常態(tài)化的進(jìn)行，社區(qū)居民的生活顯現(xiàn)出許多難題，暴露出社區(qū)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的不足。如何利用設(shè)計(jì)手段將社區(qū)人群需求與社區(qū)物流系統(tǒng)有機(jī)結(jié)合起來，探索未來智能社區(qū)物流新模式，將成為后疫情時代下發(fā)展國民經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵。

一、研究背景介紹

（一）疫情下的社區(qū)防控措施

由于疫情在全球范圍內(nèi)傳播，城市人群的生活方式開始發(fā)生改變，社區(qū)物流作為保障居民日常生活的重要環(huán)節(jié)在疫情期間面臨諸多挑戰(zhàn)。這對社區(qū)物流配送體系提出了更高的要求，不僅要保證消費(fèi)者生活物資供應(yīng)量充足和獲取物資的便捷性，同時也要確保社區(qū)物流配送安全性。而在物流服務(wù)商優(yōu)化物流配送終端設(shè)計(jì)時，也要考慮引用更加智能、便捷的技術(shù)手段參與到物流配送環(huán)節(jié)中，尋求更為高效的解決方式

（二）疫情下的社區(qū)物流現(xiàn)狀調(diào)研

1.居民消費(fèi)現(xiàn)狀調(diào)研：社區(qū)居民的消費(fèi)方式在疫情期間發(fā)生諸多了改變。如圖1所示，由于智能手機(jī)的普及極大地促進(jìn)了網(wǎng)絡(luò)購物的發(fā)展，中國的網(wǎng)絡(luò)購物市場規(guī)模和用戶數(shù)量呈穩(wěn)步上升趨勢，而疫情根本性地改變了人們的消費(fèi)習(xí)慣。疫情前，生鮮電商的訂單以年輕消費(fèi)群體為主，而在疫情發(fā)生后，老人的消費(fèi)方式也發(fā)生了改變。由于疫情原因，老年群體的線上購買力得到不同程度的激發(fā)。

2.社區(qū)物流現(xiàn)狀調(diào)研：疫情下居民消費(fèi)方式的改變極大促進(jìn)了生鮮電商及社區(qū)物流行業(yè)的發(fā)展。但隨著疫情常態(tài)化進(jìn)行，社區(qū)物流商應(yīng)對突發(fā)情況的能力不足的問題凸顯出來，其一是因?yàn)樯鐓^(qū)物流行業(yè)內(nèi)部的競爭加劇。疫情期間，在市場競爭機(jī)制的條件下導(dǎo)致各物流平臺的物資數(shù)量分布不均和信息不對稱，由于對區(qū)域信息掌握不全面導(dǎo)致物資配送不力的情況發(fā)生。其二是社區(qū)物流運(yùn)作成本過高。社區(qū)物流運(yùn)作成本包括：倉庫儲存成本、投遞站點(diǎn)建設(shè)成本和人力成本。疫情中社區(qū)物流面臨的主要問題集中在訂單突然暴增，物流商可用的勞動力資源不足，社區(qū)物資配送難、協(xié)調(diào)難，導(dǎo)致社區(qū)物流配送成本的上升。

二、后疫情時代下的社區(qū)物流設(shè)計(jì)趨勢分析

（一）物流智能自動化

1.物流倉儲智能自動化：倉儲自動化管理模式升級對社區(qū)物流運(yùn)營起到重要作用。疫情下社區(qū)居民線上消費(fèi)量增多，社區(qū)物流業(yè)務(wù)規(guī)模也同步擴(kuò)大。然而由于疫情原因，倉儲工作人員數(shù)量大規(guī)模減少，自動化技術(shù)飛速發(fā)展使相關(guān)企業(yè)將倉儲物流轉(zhuǎn)向“無人化”[1]。

目前多數(shù)社區(qū)物流服務(wù)商大量引進(jìn)智能自動化技術(shù)用以倉儲業(yè)務(wù)。以蘇寧物流為例，近幾年蘇寧物流已開始使用機(jī)器人代替人工作業(yè)，經(jīng)過多年嘗試逐漸形成企業(yè)自營的閉環(huán)無人配送模式，未來將運(yùn)用自動化技術(shù)進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)“機(jī)器—倉庫—社區(qū)”的全流程自動化，提升物流倉儲管理效率，如圖2所示。

2.社區(qū)末端物流自動化：疫情時消費(fèi)需求增加也促進(jìn)了社區(qū)物流配送自動化的發(fā)展。首先，疫情使智能快遞柜的普及率得到提升。疫情發(fā)生前，一二線城市的智能快遞柜已達(dá)40.6萬組，城市快遞末端公共服務(wù)站達(dá)到8.2萬個。疫情發(fā)生后，智能快遞柜特征恰好貼合疫情下社區(qū)用戶對配送端的需求，出現(xiàn)了配送流程智能化的發(fā)展契機(jī)。

其次，疫情也使無人機(jī)、無人車等自動化技術(shù)引入社區(qū)末端物流。如圖3所示，在末端物流方面，以新石器時代無人車為例，該企業(yè)無人車是全球首個實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)落地的物流產(chǎn)品。該公司的主營業(yè)務(wù)是以L4級別無人車為載體，為客戶提供社區(qū)物流無人配送相關(guān)服務(wù)。相比于高速無人駕駛場景，以新石器無人車為代表的低速無人載物場景由于安全系數(shù)較高，因此未來發(fā)展具有相當(dāng)前景。在疫情期間，新石器無人車為社區(qū)提供多渠道生活物資供應(yīng)，社區(qū)居民可用手機(jī)通過車載顯示屏選購所需生活物資，緩解了物流勞動力和社區(qū)物資供應(yīng)緊張的情況。

（二）社區(qū)物流平臺數(shù)字化

中國社區(qū)物流平臺數(shù)字化主要經(jīng)歷了三個階段的演變過程，如圖4所示，在第一階段，社區(qū)物流主要由配送人員為社區(qū)內(nèi)的商業(yè)體進(jìn)行簡單貨物供應(yīng)。在2010-2020年之間，由于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的普及，社區(qū)物流出現(xiàn)電商平臺開始提供送貨上門的服務(wù)，社區(qū)內(nèi)也開始出現(xiàn)快遞柜、驛站等方便居民取貨的服務(wù)工具[2]。在第三階段，面對用戶多元化物流服務(wù)需求，物流商及零售商開始重視數(shù)字技術(shù)在社區(qū)物流產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用。

隨著云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)興起，相關(guān)企業(yè)將運(yùn)用數(shù)字化手段實(shí)現(xiàn)平臺與用戶的信息互聯(lián)互通，提升社區(qū)物流系統(tǒng)反應(yīng)速率，能夠快速響應(yīng)社區(qū)居民消費(fèi)的需求變化。實(shí)現(xiàn)平臺對信息有效管控，并從中分析出用戶的需求特點(diǎn)，使平臺用戶能自主決定收貨方式[3]。

三、后疫情時代社區(qū)物流設(shè)計(jì)原則

在設(shè)計(jì)社區(qū)物流方案之前，除了分析未來社區(qū)物流發(fā)展趨勢，也要滿足社區(qū)居民需求，提高社區(qū)物流配送效率。設(shè)計(jì)過程要以社區(qū)居民的需求為核心，提高社區(qū)物流使用時的便捷性和安全性。

（一）以人為本的原則作為核心設(shè)計(jì)導(dǎo)向

社區(qū)末端物流設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)目標(biāo)人群需求開展設(shè)計(jì)工作，以人為本的設(shè)計(jì)原則應(yīng)成為設(shè)計(jì)全過程的核心導(dǎo)向。以用戶為核心進(jìn)行的物流系統(tǒng)以及產(chǎn)品設(shè)計(jì)也應(yīng)當(dāng)是社區(qū)物流體系中的重要環(huán)節(jié)[4]。

首先，在設(shè)計(jì)功能時需考慮社區(qū)內(nèi)全年齡段的普適性。社區(qū)物流服務(wù)商應(yīng)充分考慮并收集目標(biāo)社區(qū)中人群的老齡化數(shù)據(jù)，簡化社區(qū)居民獲取物資流程。例如，在無人車進(jìn)入小區(qū)配送物流時，考慮到老年人在操作取貨界面的障礙，使用如人臉識別、指紋支付等方式簡化社區(qū)老年居民獲取物資的流程。在居民獲取物資時，應(yīng)當(dāng)考慮物資實(shí)物的體積和重量的大小，由于老年人的身體條件等特殊原因，無人車在功能設(shè)計(jì)時應(yīng)預(yù)估送貨上門的可行性。其次，在社區(qū)物流的售后服務(wù)上也應(yīng)當(dāng)做到全自動覆蓋，現(xiàn)有社區(qū)物流因后期服務(wù)水平較低而被詬病，因此應(yīng)當(dāng)完善社區(qū)物流售后服務(wù)機(jī)制，優(yōu)化消費(fèi)者物流服務(wù)體驗(yàn)。

社區(qū)末端物流的產(chǎn)品設(shè)計(jì)是服務(wù)社區(qū)消費(fèi)者的“最后一公里”，商家應(yīng)充分了解社區(qū)居民面臨的困難和需求，為社區(qū)居民解決實(shí)際問題的同時，也需要保證疫情下社區(qū)居民的身體健康，體現(xiàn)出物流設(shè)計(jì)的人性化特點(diǎn)。

（二）以科學(xué)合理為原則構(gòu)建物流配送體系

在構(gòu)建設(shè)計(jì)社區(qū)物流配送體系時，應(yīng)當(dāng)以科學(xué)高效為準(zhǔn)則確保各環(huán)節(jié)合理性。只有在完善的物流體系設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上，社區(qū)物流末端才能發(fā)揮出最大效益。

線上平臺方面，智能物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展將提高社區(qū)物流服務(wù)質(zhì)量。通過社區(qū)云端數(shù)據(jù)平臺，物流運(yùn)營商會及時掌握社區(qū)居民需求的動態(tài)數(shù)據(jù)，根據(jù)獲取的數(shù)據(jù)調(diào)整物資供應(yīng)量。線下平臺方面，智能倉儲管理技術(shù)也將引入線下配送，提升各環(huán)節(jié)的服務(wù)效率。此前由阿里巴巴開發(fā)的菜鳥物流供應(yīng)鏈能夠做到產(chǎn)品—倉儲中心—物流通道—買家的全閉環(huán)管控，從消費(fèi)者下單、運(yùn)輸再到配送整個過程運(yùn)用無線射頻識別、電子標(biāo)簽等智能技術(shù)對貨物進(jìn)行實(shí)時追蹤，電子自動訂貨等物流自動化系統(tǒng)來提高物流配送的效率，提高了物流資源的利用率[5]。

對于后疫情時代下的社區(qū)物流，科學(xué)合理運(yùn)用用戶數(shù)據(jù)，構(gòu)建科學(xué)合理的社區(qū)物流配送體系和全面完整的社區(qū)物流網(wǎng)絡(luò)將成為未來物流發(fā)展的關(guān)鍵。

四、后疫情時代的社區(qū)物流設(shè)計(jì)方法

（一）后疫情時代社區(qū)物流設(shè)計(jì)流程和方法

為了滿足社區(qū)居民生活需求，社區(qū)物流除了需要使用人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)手段解決效率問題，還需優(yōu)化物流機(jī)制。在進(jìn)行具體方案設(shè)計(jì)之前需構(gòu)建物流設(shè)計(jì)方法，保證設(shè)計(jì)流程合理性，讓社區(qū)物流在使用過程中發(fā)揮更大的社會效益，為用戶帶來更優(yōu)質(zhì)的使用體驗(yàn)。

如圖5所示，社區(qū)物流應(yīng)通過定義場景、考察調(diào)研和分析數(shù)據(jù)構(gòu)建用戶需求模型，發(fā)現(xiàn)用戶的產(chǎn)品使用痛點(diǎn)。在規(guī)劃和設(shè)計(jì)解決方案前整合用戶需求，優(yōu)化現(xiàn)有社區(qū)物流系統(tǒng)，以用戶需求為核心進(jìn)行相應(yīng)的云端平臺和產(chǎn)品功能設(shè)計(jì)，并建立用戶反饋機(jī)制，在物流產(chǎn)品服務(wù)后期收集用戶優(yōu)化建議，為后期物流產(chǎn)品設(shè)計(jì)優(yōu)化提供良好基礎(chǔ)。

（二）用戶需求

在社區(qū)物流設(shè)計(jì)之前，設(shè)計(jì)者首先需要確定目標(biāo)用戶的范圍，通過調(diào)研考察等方式采集目標(biāo)用戶的活動特性以及所在區(qū)域的特征，建立用戶需求模型。由于社區(qū)物流針對社區(qū)居民有不同類型的需求特性，因此在調(diào)研與分析的過程中，設(shè)計(jì)者需要依照采集的信息將各類需求進(jìn)行分類，構(gòu)建出目標(biāo)用戶需求模型，獲取社區(qū)物流目標(biāo)用戶在物流功能需求上的構(gòu)思。

對于疫情下的社區(qū)物流而言，用戶需求主要分為安全性、便捷性和多樣性三種類型。首先社區(qū)物流需要從線上線下兩端保證用戶使用的安全性，確保用戶線上平臺數(shù)據(jù)安全，防止個人數(shù)據(jù)的泄露。其次在物流產(chǎn)品使用中需要提高便捷性，考慮到社區(qū)內(nèi)老年居民行動不便、界面操作障礙等特殊情況，無人車功能設(shè)計(jì)上需引用自動化技術(shù)以減少用戶的取貨時間成本，簡化操作界面，使產(chǎn)品更易于老年人使用。最后社區(qū)物流應(yīng)保證用戶對產(chǎn)品的多樣化需求，利用線上數(shù)據(jù)平臺分析用戶的需求特點(diǎn)，根據(jù)需求合理調(diào)配產(chǎn)品供應(yīng)量，保證生活產(chǎn)品的多樣化供給。

（三）物流配送系統(tǒng)設(shè)計(jì)

現(xiàn)有社區(qū)物流在進(jìn)行物流配送時往往由倉儲物流商將貨物發(fā)往分布在各個社區(qū)內(nèi)的物流網(wǎng)點(diǎn)，由用戶自行前往物流網(wǎng)點(diǎn)提取。然而受疫情影響，物流網(wǎng)點(diǎn)模式因增加了感染病毒風(fēng)險(xiǎn)而不被提倡，另一方面，物流網(wǎng)點(diǎn)的形式也降低了物流的配送效率，增加了物流商的運(yùn)營成本。而隨著后疫情時代下智能社區(qū)和智能物流的興起，構(gòu)建與之相應(yīng)的社區(qū)物流配送機(jī)制將成為提高物流服務(wù)水平的關(guān)鍵點(diǎn)。

1.社區(qū)物流信息體系化：物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展是構(gòu)建社區(qū)物流信息體系的基礎(chǔ)，在社區(qū)物流配送過程中，商家和用戶可使用視頻識別、人像識別等技術(shù)實(shí)現(xiàn)對物流信息的快速讀取。隨著相關(guān)技術(shù)發(fā)展，社區(qū)物流也應(yīng)圍繞用戶需求構(gòu)建智能社區(qū)物流平臺。如圖6所示，用戶在發(fā)起需求信息后，由數(shù)字庫采集分析用戶需求數(shù)據(jù)，為社區(qū)物流數(shù)字平臺輸出用戶需求報(bào)告以便提高物流服務(wù)商的服務(wù)質(zhì)量，同時也為用戶提供多層次、多方位的物流產(chǎn)品品類。同時線上平臺也會依照用戶需求量的大小，對物流信息進(jìn)行分類篩選，根據(jù)快遞商品的類型、距離遠(yuǎn)近提出最優(yōu)配送方案。

此外，社區(qū)數(shù)字平臺與數(shù)字庫通過獲取實(shí)時交通道路信息為物流智能終端提供最優(yōu)的配送方案，從而提高物流配送效率。社區(qū)物流信息體系化不僅提升了物流服務(wù)服務(wù)水平，同時也推動了信息技術(shù)的普及。

2.物流無人車功能規(guī)劃：目前在國內(nèi)多數(shù)地區(qū)以人工配送物流為主，隨著智能化物流技術(shù)的發(fā)展，物流服務(wù)商應(yīng)提供能夠與用戶產(chǎn)生雙向互動的無人車優(yōu)化用戶服務(wù)體驗(yàn)。

如圖7所示，無人車作為第一觸點(diǎn)，首先應(yīng)當(dāng)具備服務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)，通過自動化平臺和AI交互技術(shù)為用戶提供便于操作的交互界面，簡化服務(wù)流程，同時無人車應(yīng)配備數(shù)據(jù)分析傳輸系統(tǒng)，以便無人車可以利用用戶互動數(shù)據(jù)掌握消費(fèi)端需求的數(shù)量變化，及時為倉儲物流提供用戶商品品類需求信息。其次，應(yīng)當(dāng)配備信息感知系統(tǒng)，系統(tǒng)通過車身傳感器和熱感識別器可以幫助無人車獲取實(shí)時路況信息，提高配送效率。同時用戶也可以從線上平臺實(shí)時觀察所在社區(qū)的居民消費(fèi)數(shù)據(jù)變化，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)配送[7]。最后，物流無人車在外觀設(shè)計(jì)上應(yīng)采用明亮的色彩搭配方案，在合理的色彩外觀設(shè)計(jì)影響下會降低用戶對無人車的恐懼感，提升用戶視覺體驗(yàn)。在產(chǎn)品造型設(shè)計(jì)上應(yīng)多采用圓角造型設(shè)計(jì)，一方面會增加用戶在產(chǎn)品使用過程中的信任感，另一方面減少因碰撞而造成的身體傷害。

以快遞無人車代替人工配送具有諸多優(yōu)勢，從用戶服務(wù)角度看，無人車可實(shí)現(xiàn)高效的無接觸配送，同時能夠?qū)崿F(xiàn)不間斷配送。從商家角度看，無人車可節(jié)省物流配送成本，節(jié)省企業(yè)人力開支的同時實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)服務(wù)。

以用戶體驗(yàn)為核心設(shè)計(jì)的物流無人車功能突出了智能化和數(shù)據(jù)共享的兩大特點(diǎn)，使物流無人車成為商家與用戶雙向溝通的媒介，及時了解用戶的需求和對社區(qū)物流功能的期望，實(shí)現(xiàn)對社區(qū)物流服務(wù)的重塑，從而提升用戶的體驗(yàn)感。

3.構(gòu)建用戶反饋機(jī)制：商家在為用戶提供服務(wù)過程中也應(yīng)建立用戶反饋機(jī)制，做到服務(wù)流程全覆蓋。由用戶輸出物流服務(wù)優(yōu)化意見，物流云端數(shù)據(jù)庫對反饋信息進(jìn)行收集分析形成用戶反饋報(bào)告，同時數(shù)字平臺為物流服務(wù)商提供優(yōu)化指導(dǎo)及技術(shù)支持，以便讓物流服務(wù)商優(yōu)化相關(guān)服務(wù)，形成良好的用戶反饋機(jī)制。社區(qū)用戶可利用線上平臺及時向商家溝通反饋物流信息，例如有快遞破損情況發(fā)生或有優(yōu)化服務(wù)的建議時，用戶可以直接與商家溝通，縮短時間成本，形成社區(qū)物流的實(shí)時反饋機(jī)制，保證了社區(qū)用戶消費(fèi)全流程體驗(yàn)感。

反饋機(jī)制不僅能夠提高社區(qū)物流服務(wù)質(zhì)量，而且在用戶反饋過程中也為形成綠色物流網(wǎng)絡(luò)帶來了契機(jī)。用戶在進(jìn)行相關(guān)商品退換貨等反饋行為時能夠?yàn)槲锪魃烫峁┐罅靠苫厥盏目爝f包裝材料，而物流平臺可對用戶實(shí)行獎勵機(jī)制調(diào)動用戶采集回收快遞垃圾的積極性。同時無人車也可以對社區(qū)內(nèi)廢棄的快遞垃圾進(jìn)行定點(diǎn)回收。通過線上物流平臺對快遞商品的數(shù)據(jù)跟蹤，精準(zhǔn)統(tǒng)計(jì)出社區(qū)的快遞垃圾數(shù)量，進(jìn)而由線上物流平臺與無人車進(jìn)行配合，物流無人車將回收的快遞垃圾進(jìn)行分類后送至商家手中，既完成了材料的回收，又為企業(yè)帶來了額外的經(jīng)濟(jì)效益。

結(jié)論

后疫情時代下的社區(qū)物流創(chuàng)新設(shè)計(jì)研究期望通過新型社區(qū)物流設(shè)計(jì)方法能夠提高社區(qū)物流服務(wù)質(zhì)量，為社區(qū)居民構(gòu)建一個快捷舒適的物流使用場景。推動智能自動化物流產(chǎn)品設(shè)計(jì)創(chuàng)新，既提高了社區(qū)物流產(chǎn)品配送效率和用戶體驗(yàn)，同時也為社區(qū)物流供應(yīng)鏈向數(shù)字化轉(zhuǎn)型提供了基礎(chǔ)。作為設(shè)計(jì)者應(yīng)當(dāng)以社區(qū)物流產(chǎn)品設(shè)計(jì)為抓手，以社區(qū)居民的需求為導(dǎo)向優(yōu)化社區(qū)物流的配送體系設(shè)計(jì)。建立社區(qū)線上平臺與線下自動化物流產(chǎn)品設(shè)計(jì)聯(lián)動的運(yùn)作機(jī)制，能夠有效避免物流產(chǎn)品服務(wù)脫離消費(fèi)大眾，提高社區(qū)物流服務(wù)大眾的價值。疫情時的居民特殊需求為智能物流技術(shù)發(fā)展帶來了契機(jī)，后疫情時代的社區(qū)物流設(shè)計(jì)方法需要引入數(shù)字化技術(shù)優(yōu)化物流服務(wù)流程以及用戶使用體驗(yàn)，保證物流配送效率及安全性，提高社區(qū)物流相關(guān)產(chǎn)品設(shè)計(jì)的服務(wù)水平，為社區(qū)居民提供安全舒適的社區(qū)物流使用環(huán)境。

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