• 
    

    
    

      99热精品在线国产_美女午夜性视频免费_国产精品国产高清国产av_av欧美777_自拍偷自拍亚洲精品老妇_亚洲熟女精品中文字幕_www日本黄色视频网_国产精品野战在线观看 ?

      平陸運河預(yù)期物流效率的影響因素及評價

      2023-08-29 10:59:29張經(jīng)陽楊艷塬
      中國商論 2023年16期
      關(guān)鍵詞:平陸運河物流

      張經(jīng)陽 楊艷塬

      摘 要:平陸運河作為中華人民共和國成立后建設(shè)的第一條運河,將為廣西物流帶來重大發(fā)展機遇,在此背景下,研究影響平陸運河預(yù)期物流效率的因素,對推動北部灣經(jīng)濟區(qū)一體化具有重要意義。在構(gòu)建平陸運河預(yù)期物流效率評價指標(biāo)體系的基礎(chǔ)上,本文采用層次分析法對平陸運河預(yù)期物流效率影響因素進行測度和評價。結(jié)果顯示,綜合評價指數(shù)為5.4870分,經(jīng)濟發(fā)展水平、市場規(guī)模、政府支持、通航能力等因素是影響平陸運河預(yù)期物流效率的關(guān)鍵因素,并提出相應(yīng)對策,以供參考。

      關(guān)鍵詞:平陸運河;物流效率;航運通道;地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展;層次分析法

      本文索引:張經(jīng)陽,楊艷塬.<變量 2>[J].中國商論,2023(16):-115.

      中圖分類號:F259.27 文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A 文章編號:2096-0298(2023)08(b)--06

      1 引言

      建設(shè)平陸運河最早是孫中山先生在《建國方略》中提出的,至今已歷經(jīng)百年,是廣西各族人民的百年夢想。2013年,《珠江流域綜合規(guī)劃(2012—2030年)》將平陸運河規(guī)劃為I級航道;2019年,《西部陸海新通道總體規(guī)劃》明確“推進溝通廣西西江至北部灣港的平陸運河研究論證”;2021年,《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》將平陸運河納入“四縱四橫兩網(wǎng)”國家高等級航道布局;2021年12月,《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》明確提出建設(shè)平陸運河;2022年8月,平陸運河正式動工。該運河直接溝通廣西的西江和欽江水系,上游與西江航運干線相連,向西經(jīng)邕江直通南寧、百色、崇左并達(dá)云南,向東經(jīng)郁江直通粵港澳大灣區(qū),向北通過黔江、柳江、紅水河和都柳江直達(dá)柳州、來賓并通貴州,向南由欽州出海。目前,平陸運河還在建設(shè)期,該運河預(yù)計2026年12月底主體建成。在此背景下,本文對平陸運河預(yù)期物流效率進行評價,深究何因素會影響運河效率,這對強化區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展、促進運河區(qū)域高質(zhì)量發(fā)展、提高運河物流效率具有重要的現(xiàn)實意義。

      2 文獻(xiàn)綜述

      當(dāng)前,學(xué)術(shù)界對物流效率及其影響因素進行大量的研究,分別從行業(yè)、區(qū)域、企業(yè)三方面分析物流效率及其影響因素。關(guān)于行業(yè)物流效率研究的有煤礦生產(chǎn)、乳制品冷鏈、航空、農(nóng)產(chǎn)品[1-4];關(guān)于區(qū)域物流效率研究的有西部陸海新通道沿線省份、隴海蘭新經(jīng)濟區(qū)的各城市、廣東、廣西、中國區(qū)域、西安[5-10]等;關(guān)于企業(yè)物流效率的研究有:中國物流企業(yè)、物流上市公司、滬深上市物流企業(yè)[11-13]。

      學(xué)者多采用數(shù)據(jù)包絡(luò)法、兩階段DEA模型、DEA模型+灰色關(guān)聯(lián)分析法、超效率DEA模型[14-17]對物流效率進行研究,采用Tobit回歸模型研究影響物流效率的因素,主要有物流資源利用率、物流專業(yè)人才、經(jīng)濟發(fā)展水平、政府支持、區(qū)位優(yōu)勢、人力資源等[18-20]。

      通過上述相關(guān)文獻(xiàn)的梳理發(fā)現(xiàn),學(xué)者多運用DEA數(shù)據(jù)包絡(luò)法和Tobit回歸模型研究行業(yè)、區(qū)域、企業(yè)的物流效率及其影響因素。因平陸運河還在建設(shè)期,對平陸運河物流效率的研究較匱乏,鑒于此,本文利用層次分析法研究影響平陸運河預(yù)期物流效率的因素,從而挖掘平陸運河內(nèi)涵式增長潛力,促進其物流效率的協(xié)調(diào)、高質(zhì)量發(fā)展。

      3 研究區(qū)概況

      2021年12月,國務(wù)院印發(fā)的《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》明確提出建設(shè)平陸運河。平陸運河始于廣西南寧橫州市西津庫區(qū)平塘江口,經(jīng)欽州靈山縣陸屋鎮(zhèn)沿欽江進入北部灣,長約140公里,是中華人民共和國成立以來的第一條江海聯(lián)通運河。平陸運河北接西江黃金水道,南聯(lián)北部灣國際門戶港,是西部陸海新通道主通道的重要組成部分,在高質(zhì)量共建“一帶一路”、新時代推進西部大開發(fā)形成新格局、高水平共建西部陸海新通道等國家戰(zhàn)略大局和新時代中國特色社會主義壯美廣西建設(shè)全局中具有重要地位。

      4 平陸運河預(yù)期物流效率評價指標(biāo)體系構(gòu)建

      4.1 評價指標(biāo)選取依據(jù)

      本文通過中國知網(wǎng)等渠道,收集物流效率相關(guān)文獻(xiàn)進行影響因素評價指標(biāo)體系的研究,最終得出研究成果如表1所示。

      4.2 評價指標(biāo)體系的建立

      參考表1學(xué)者的研究成果,得到平陸運河物流效率的評價指標(biāo)體系如圖1所示,平陸運河物流效率位于目標(biāo)層,準(zhǔn)則層分為經(jīng)濟因素、社會及環(huán)境效益因素、政策因素、技術(shù)性因素四層。指標(biāo)層包括經(jīng)濟發(fā)展水平、對外開放程度、固定資產(chǎn)投資額、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等15個因素。

      4.3 評價方法選擇

      4.3.1 層次分析法簡介

      層次分析法是薩蒂在1970年提出的,該方法優(yōu)先對繁雜的問題展開整理,梳理出問題的相關(guān)要素后,依照各項要素之間的聯(lián)系得到有秩序的層次,讓繁雜的問題條理化。在對應(yīng)的客觀現(xiàn)實做出判斷的基礎(chǔ)上,對每個層次的相對重要性做出定量表達(dá),依靠數(shù)學(xué)方法確定各個層次要素的相對重要性,最后結(jié)合要素排序得到各個指標(biāo)的具體權(quán)重,經(jīng)過分析得出排序的結(jié)果,找出問題得到解決策略。計算步驟為:第一步,構(gòu)建層次結(jié)構(gòu);第二步,構(gòu)建判斷矩陣;第三步,計算相對權(quán)重并做一致性檢驗;第四步,計算權(quán)重向量并做一致性檢驗。

      4.3.2 構(gòu)造判斷矩陣

      根據(jù)層次分析方法構(gòu)建堆積遞階結(jié)構(gòu)模型,要對同等級的相關(guān)因素作出評價,把上一層級相關(guān)因素看作標(biāo)準(zhǔn),借助數(shù)學(xué)判斷標(biāo)準(zhǔn)比較兩個因素,確定相關(guān)因素的重要性,構(gòu)建相關(guān)的判斷矩陣。建立一級因素集U={C1,C2,C3,C4}={經(jīng)濟因素,社會與環(huán)境因素,政策因素,技術(shù)性因素},本文采用“1-9”比較標(biāo)度法構(gòu)建的判斷矩陣如表2所示。

      (1)準(zhǔn)則層對目標(biāo)層的判斷矩陣

      為使判斷矩陣具有科學(xué)性、合理性,本文邀請承接平陸運河項目科研的專家、廣西壯族自治區(qū)政府的專家等進行決策判斷。專家利用其知識儲備、經(jīng)驗和分析判斷能力對其進行判斷決策,由此得到表3的判斷矩陣。

      因為CR=0.0493<0.1,即判斷矩陣通過一致性檢驗。

      (2)指標(biāo)層對準(zhǔn)則層的判斷矩陣

      同理,分別構(gòu)造指標(biāo)層對準(zhǔn)則層的判斷矩陣,并計算一級指標(biāo)的權(quán)重,計算結(jié)果如表4至表7所示。

      4.3.3 總排序和一次性檢驗

      計算各指標(biāo)對目標(biāo)層平陸運河物流效率影響,再進行總排序,排序結(jié)果如表8所示。

      4.3.4 評價標(biāo)準(zhǔn)

      (1)量化標(biāo)準(zhǔn)

      本文以平陸運河為研究對象,探討其物流效率影響因素的影響程度,參考國內(nèi)外相關(guān)研究成果,得到一個明確標(biāo)準(zhǔn),確定選出來的各項指標(biāo)的定性和定量標(biāo)準(zhǔn)如表9所示。

      本文采用綜合指數(shù)對平陸運河預(yù)期物流效率進行評價,運用公式:

      其中,EIi表示平陸運河預(yù)期物流效率影響因素評價指標(biāo)體系中各個指標(biāo)的分值;Wi代表指標(biāo)的權(quán)重。

      當(dāng)0≤EI≤2分,即對平陸運河預(yù)期物流效率影響程度弱;當(dāng)2≤EI≤4分,即對平陸運河預(yù)期物流效率影響程度較弱;4≤EI≤6分,即對平陸運河預(yù)期物流效率影響程度一般;6≤EI≤8分,即對平陸運河預(yù)期物流效率影響程度較強;8≤EI≤10分,即對平陸運河預(yù)期物流效率影響程度強。

      (2)評價數(shù)據(jù)和量化得分

      本文結(jié)合對平陸運河預(yù)期物流效率影響因素的相關(guān)情況和數(shù)據(jù)收集,對各項指標(biāo)進行分析和計算,將定性指標(biāo)和定量指標(biāo)進行量化,如表10所示。

      4.3.5 評價結(jié)果討論

      根據(jù)表10平陸運河預(yù)期物流效率評價指標(biāo)量化得分,計算分析各項指標(biāo)的得分并進行評價結(jié)果分析。經(jīng)濟因素指數(shù)得0.7208分,制約因素是對外開放程度;社會及環(huán)境效益指數(shù)得2.2598分,制約因素為環(huán)境保護程度、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè);政策因素指數(shù)得0.4411分,制約因素為土地政策;技術(shù)性因素指數(shù)得2.0653分,制約因素為物流人力資源、運河管理效率;綜合評價指數(shù)得5.4870分。由此可知,社會及環(huán)境因素是影響平陸運河預(yù)期物流效率最主要的因素,經(jīng)濟因素和技術(shù)性因素次之,政策因素影響最小。由表8對二級因素的評價結(jié)果可知,從經(jīng)濟因素角度來看,經(jīng)濟發(fā)展水平因素影響最大,對外開放程度因素影響最小。從社會及環(huán)境效益因素角度來看,市場規(guī)模因素影響較大,基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)因素影響最小。從政策因素角度來看,政府支持影響因素較大,土地政策影響因素最小。從技術(shù)性因素角度來看,通航能力影響因素較大,運河管理效率因素影響最小。由此得知,經(jīng)濟發(fā)展水平、市場規(guī)模、政府支持、通航能力是影響平陸運河預(yù)期物流效率的關(guān)鍵因素。由分析可知,平陸運河預(yù)期物流效率影響因素評價量化得分為5.4870分,屬于發(fā)展良好的范疇。

      5 結(jié)語

      研究表明,平陸運河預(yù)期物流效率處于發(fā)展良好的范疇,運河有著較好的發(fā)展基礎(chǔ)和較大的發(fā)展前景。準(zhǔn)則層中,社會及環(huán)境因素是影響平陸運河物流效率最主要的因素,經(jīng)濟因素和技術(shù)性因素次之,政策因素影響最小。指標(biāo)層中,經(jīng)濟發(fā)展水平、市場規(guī)模、政府支持、通航能力是影響平陸運河物流效率的關(guān)鍵因素。

      5.1 提升經(jīng)濟發(fā)展水平,深化國內(nèi)外區(qū)域合作

      依托南寧片區(qū)現(xiàn)有的中國-東盟博覽會、跨境電商等平臺助推跨境產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展,對出口的機電產(chǎn)品、勞動密集型產(chǎn)品實行關(guān)稅減讓,同時擴大對鐵礦砂、能源產(chǎn)品的進口;依托欽州片區(qū)自貿(mào)區(qū)開放帶動作用,進一步提高與RCEP成員國的合作,在中馬產(chǎn)業(yè)園合作的基礎(chǔ)上打造中泰、中越、中柬等產(chǎn)業(yè)園合作,開展特色產(chǎn)品、日用品、加工品合作,出口東盟特色產(chǎn)品,進口東南亞國家如燕窩、榴蓮等特色食品;擴大運河輻射面,如防城港、貴港和北海等地的進出口貿(mào)易合作等,打造國際陸海貿(mào)易新通道門戶港和向海經(jīng)濟集聚區(qū)。

      5.2 拓國內(nèi)外市場規(guī)模,擴大運河物流輻射面

      充分利用RCEP原產(chǎn)地規(guī)則提供的關(guān)稅紅利,結(jié)合區(qū)域內(nèi)供應(yīng)鏈資源,將RCEP國家的要素資源聚集到北部灣地區(qū)進行加工,促進外循環(huán)大區(qū)域的經(jīng)貿(mào)合作發(fā)展,提升外循環(huán)的水平;通過平陸運河將省內(nèi)南寧、欽州、柳州貴港、防城港、來賓等地聯(lián)系起來作為聯(lián)動拓展區(qū),促進各市之間的聯(lián)系,提高內(nèi)循環(huán)能力,以加強國內(nèi)外雙循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展,擴大物流合作的規(guī)模。

      5.3 政府加強政策支持,提高運河的物流效率

      規(guī)劃方面,做好農(nóng)村基建、農(nóng)民生活等規(guī)劃,同時留足農(nóng)村非農(nóng)生產(chǎn)發(fā)展建設(shè)用地空間;資金方面,加大政府財政資金引導(dǎo)、拓展多元化投融資渠道、引導(dǎo)社會資金投入、創(chuàng)新投融資模式;重大項目建設(shè)方面,國家要給予更多政策支持,沿平陸運河加快布局產(chǎn)業(yè)發(fā)展,發(fā)展關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)、核心產(chǎn)業(yè),同時注重給予平陸運河協(xié)同發(fā)展政策,緊密地將平陸運河與南寧市、柳州市、貴港市、防城港市、來賓市、梧州市、北海市等地區(qū)聯(lián)系起來,協(xié)同發(fā)展。

      5.4 完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),提高運河通航服務(wù)力

      建設(shè)綜合交通運輸網(wǎng),加快建設(shè)沿運河兩邊的快速交通體系,如鐵路、公路等,增強平陸運河水路和陸路之間的緊密聯(lián)系,以加快貨物運輸,提高物流效率;加快平陸運河?xùn)|邊和西邊省際之間的水網(wǎng)布局,如推進貴州紅水河和欽江水網(wǎng)的聯(lián)系、加快推進茅嶺江與欽州水系的聯(lián)系等;積極提高平陸運河與海港匯合之間的協(xié)調(diào)度;加快推進沿海高速的建設(shè),如龍門大橋、黃百鐵路、合湛高鐵、橫縣至欽州的高速等,以提高運河的通航能力。

      參考文獻(xiàn)

      王金鳳,翟雪琪,馮立杰.面向安全硬約束的煤礦生產(chǎn)物流效率優(yōu)化研究[J].中國管理科學(xué),2014,22(7):59-66.

      陳吉銘,劉芳,何忠偉,等.京津冀乳制品冷鏈物流效率與影響因素研究[J].中國畜牧雜志,2017,53(11):123-128+143.

      李國棟,尚劉冰.我國航空物流效率評價及其影響因素分析[J].財會月刊,2019(15):139-146.

      丁一楠,鄭喜娟,朱白雪.河南省農(nóng)產(chǎn)品物流效率測算研究:基于DEA-Malmquist[J].農(nóng)業(yè)與技術(shù),2021,41(21):154-157.

      王景敏,崔利剛.西部陸海新通道沿線省份物流效率的時空演進及影響因素:基于沿線省份面板數(shù)據(jù)的實證分析[J].重慶理工大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)),2021,35(12):243-255.

      郭海兵,朱鵬程,潘家樂,等.基于DEA和AHP模型的隴海蘭新經(jīng)濟帶區(qū)域物流效率綜合評價[J].中國商論,2021(19):76-78.

      秦雯.區(qū)域物流效率評價及影響因素研究:基于廣東地市級城市面板數(shù)據(jù)[J].商業(yè)經(jīng)濟研究,2021(9):97-100.

      張永勝.區(qū)域物流效率評價及其影響因素分析:基于廣西地區(qū)的實證數(shù)據(jù)[J].商業(yè)經(jīng)濟研究,2022(12):111-114.

      龔雪.區(qū)域物流效率測度及影響因素分析[J].統(tǒng)計與決策,2022, 38(12):112-116.

      邢通.西安物流效率評價及影響因素分析[J].中國儲運,2023 (4):170-171.

      崔希榮,崔娥英,羅俊浩.基于DEA模型的中國物流企業(yè)的效率分析[J].科學(xué)技術(shù)與工程,2011,11(6):1398-1404.

      韓劍塵,夏濤.物流企業(yè)全要素生產(chǎn)率的時空異質(zhì)性:基于DEA—Malmquist指數(shù)的測算[J].科技管理研究,2016,36(13): 215-220+226.

      韓東亞,劉宏偉.我國物流業(yè)技術(shù)效率及影響因素:來自上市公司的實證研究[J].中國流通經(jīng)濟,2019,33(11):17-26.

      鄭琰,許美賢.基于DEA模型的港口物流效率評價研究[J].重慶: 重慶理工大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)),2020,34(10):266-272.

      Lee Hyungsuk.Research on improving logistics efficiency in the Iraqi oil and gas industry[J].Journal of Management and Training for Industries,2018,5(1):1-21.

      Zhang Shaoyun,Cui Runyan.Logistics Efficiency Network Spatial Structure Based on Coastal City Shandong[J].Journal of Coastal Research,2020,104(sp1):322-327.

      錢麗瓊,姚德利.江蘇省物流效率評價[J].合作經(jīng)濟與科技,2022(7):23-25.

      何新安.廣東物流效率影響因素實證研究[J].鐵道運輸與經(jīng)濟,2017,39(12):6-11.

      葉影霞.珠三角城市群物流效率及影響因素實證分析[J].欽州學(xué)院學(xué)報,2019,34(3):61-66.

      錢芝網(wǎng),孫林.基于超效率SBM模型的珠三角區(qū)域物流效率及影響因素分析[J].科技和產(chǎn)業(yè),2021,21(10):8-13.

      猜你喜歡
      平陸運河物流
      平陸情長
      歌海(2024年3期)2024-01-01 00:00:00
      平陸運河正式開建
      珠江水運(2022年18期)2022-10-16 08:43:58
      獨占鰲頭的運河傳奇
      走向世界(2022年18期)2022-05-17 23:03:14
      文化,讓運河“活”起來
      金橋(2021年6期)2021-07-23 01:27:04
      《中國運河志》簡介
      如泰運河謠
      黃河之聲(2020年11期)2020-07-16 13:27:12
      本刊重點關(guān)注的物流展會
      “智”造更長物流生態(tài)鏈
      汽車觀察(2018年12期)2018-12-26 01:05:44
      基于低碳物流的公路運輸優(yōu)化
      決戰(zhàn)“最后一公里”
      商界(2014年12期)2014-04-29 00:44:03
      苗栗县| 青田县| 古蔺县| 沁水县| 霸州市| 凌源市| 夏邑县| 宜宾县| 聂荣县| 亚东县| 西贡区| 平泉县| 临城县| 甘孜| 达尔| 八宿县| 西乡县| 聂荣县| 江山市| 陈巴尔虎旗| 济宁市| 延寿县| 泊头市| 堆龙德庆县| 玉屏| 依兰县| 夹江县| 临沭县| 云梦县| 三门峡市| 淅川县| 上蔡县| 滨州市| 淮阳县| 比如县| 东乌| 仁化县| 桂阳县| 铜陵市| 百色市| 宿松县|