□ 李江

《實(shí)施保護(hù)世界文化和自然遺產(chǎn)公約的操作指南》對(duì)系列遺產(chǎn)的內(nèi)涵做出了闡釋?zhuān)骸跋盗羞z產(chǎn)應(yīng)由邏輯聯(lián)系清晰的兩個(gè)及兩個(gè)以上組成部分構(gòu)成，且各組成部分存在著文化、社會(huì)或功能性的相互聯(lián)系，并形成了景觀、生態(tài)、空間演變或棲居地上的關(guān)聯(lián)性，各組成部分對(duì)遺產(chǎn)整體的突出普遍價(jià)值存在一定貢獻(xiàn)?！睂?duì)照操作指南給出的系列遺產(chǎn)限定條件進(jìn)行分析：京杭大運(yùn)河由河道、水工設(shè)施、附屬遺存及相關(guān)文化遺產(chǎn)等構(gòu)成，各組成部分之間無(wú)論在漕運(yùn)功能性，還是南北文化、經(jīng)濟(jì)交流方面都存在相互依存與聯(lián)系。這些文化遺產(chǎn)以漕運(yùn)碼頭遺址為節(jié)點(diǎn)沿河道形成了運(yùn)河景觀，并圍繞漕運(yùn)功能在空間上具有密切的關(guān)聯(lián)性。因此，京杭大運(yùn)河文化遺產(chǎn)符合系列遺產(chǎn)的內(nèi)涵范疇，可以從系列遺產(chǎn)角度進(jìn)行研究。

一、漕運(yùn)碼頭在京杭大運(yùn)河文化遺產(chǎn)中所處地位

京杭大運(yùn)河上的漕運(yùn)碼頭見(jiàn)證了中國(guó)歷史上曾經(jīng)實(shí)施的重要經(jīng)濟(jì)制度和文化傳統(tǒng)，它的出現(xiàn)也促進(jìn)了大運(yùn)河沿線城鎮(zhèn)商貿(mào)的形成，提升了所依附城市的區(qū)域戰(zhàn)略地位，并對(duì)南北經(jīng)濟(jì)溝通、文化交流產(chǎn)生了重要影響。

（一）漕運(yùn)碼頭是漕運(yùn)功能得以運(yùn)轉(zhuǎn)的水工設(shè)施

漕運(yùn)是一定歷史時(shí)期維系國(guó)家正常運(yùn)轉(zhuǎn)的重要經(jīng)濟(jì)交通措施，這一措施需要一套系統(tǒng)、完整的水工設(shè)施提供支撐，因此，京杭大運(yùn)河沿線在合適位置設(shè)置了漕運(yùn)碼頭，用以承載南北漕糧物資轉(zhuǎn)運(yùn)的中轉(zhuǎn)、存儲(chǔ)以及補(bǔ)給。全長(zhǎng)約3500 公里的京杭大運(yùn)河漕運(yùn)河道沿岸，根據(jù)距離長(zhǎng)短、河道條件、城鎮(zhèn)分布等因素，有計(jì)劃地設(shè)置了諸多漕運(yùn)碼頭。這些碼頭擔(dān)負(fù)著整個(gè)漕運(yùn)工程的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，也是漕運(yùn)工程得以順利進(jìn)行的后勤保障設(shè)施。

（二）漕運(yùn)碼頭是大運(yùn)河文化交流傳播的空間載體

盡管京杭大運(yùn)河的開(kāi)通以漕糧轉(zhuǎn)運(yùn)為主要目的，但長(zhǎng)期穩(wěn)定的運(yùn)營(yíng)也為南北地區(qū)的文化交流提供了諸多方便，一條貫通南北的大運(yùn)河促進(jìn)了河道沿線不同地域背景的文化相互影響、彼此交融，也催生了許多新的文化種類(lèi)及表現(xiàn)形式。同時(shí)，在這一地域文化的交流過(guò)程中，漕運(yùn)碼頭作為承載平臺(tái)，不僅帶動(dòng)了周邊城鎮(zhèn)的文化發(fā)展與繁榮，更進(jìn)一步將當(dāng)?shù)匚幕斔偷酱筮\(yùn)河沿線的其他城鎮(zhèn)，成為京杭大運(yùn)河沿線文化交流的關(guān)鍵空間載體。

（三）漕運(yùn)碼頭是大運(yùn)河沿岸城鎮(zhèn)拓展的動(dòng)力之源

京杭大運(yùn)河沿線漕運(yùn)碼頭的存在，必然會(huì)使當(dāng)?shù)氐纳唐方粨Q、集散向這一地區(qū)靠攏，若此地漕運(yùn)碼頭是新建的，那么就會(huì)依據(jù)供求優(yōu)勢(shì)在合理的范圍內(nèi)形成一個(gè)集市或商業(yè)街等商品集散地；若設(shè)置漕運(yùn)碼頭的地區(qū)早已形成一定規(guī)模的城鎮(zhèn)，則會(huì)因碼頭的出現(xiàn)，進(jìn)一步向周邊拓展，甚至摒棄原有城鎮(zhèn)生長(zhǎng)點(diǎn)，轉(zhuǎn)而圍繞漕運(yùn)碼頭生成新的社會(huì)性構(gòu)架。

二、京杭大運(yùn)河沿線漕運(yùn)碼頭遺址活化利用的價(jià)值

（一）漕運(yùn)碼頭遺址是承載京杭大運(yùn)河漕運(yùn)功能的歷史物證

作為京杭大運(yùn)河沿線空間節(jié)點(diǎn)的漕運(yùn)碼頭，是大運(yùn)河文化遺產(chǎn)的重要組成部分，在發(fā)掘保護(hù)大運(yùn)河沿線漕運(yùn)碼頭遺址的同時(shí)，將其進(jìn)行合理活化利用，對(duì)體現(xiàn)大運(yùn)河文化遺產(chǎn)的完整性有重要的支撐作用。大運(yùn)河沿線的各級(jí)管理部門(mén)可以通過(guò)對(duì)本地現(xiàn)存的漕運(yùn)碼頭遺址進(jìn)行有效活化展示，幫助來(lái)此參觀的公眾從系統(tǒng)性、功能性的角度全面了解京杭大運(yùn)河這一偉大的水運(yùn)工程，充分體現(xiàn)國(guó)家大力保護(hù)宣揚(yáng)中華優(yōu)秀文化遺產(chǎn)的意義。

（二）漕運(yùn)碼頭遺址是拓寬京杭大運(yùn)河遺產(chǎn)保護(hù)范疇的展示空間

京杭大運(yùn)河歷史文化遺產(chǎn)的保護(hù)不只是對(duì)具有實(shí)物形態(tài)的河道、水工設(shè)施、附屬遺存進(jìn)行保護(hù)，也包括運(yùn)河生態(tài)、景觀環(huán)境以及與大運(yùn)河文化相關(guān)的非物質(zhì)文化遺產(chǎn)。因此，對(duì)大運(yùn)河沿線漕運(yùn)碼頭遺址的保護(hù)、活化，可以從對(duì)“本體遺存”這一“點(diǎn)的層面”向強(qiáng)調(diào)“地域文化”系統(tǒng)的“立體社會(huì)空間”拓展，通過(guò)采用創(chuàng)新設(shè)計(jì)手法將漕運(yùn)碼頭遺址相關(guān)的非物質(zhì)文化遺產(chǎn)進(jìn)行活化展示，讓來(lái)此參觀的公眾在近距離游覽大運(yùn)河實(shí)物形態(tài)歷史遺存的同時(shí)，還能夠接觸到歷史上在此生成并傳承至今的非物質(zhì)文化遺產(chǎn)，從而全方位了解京杭大運(yùn)河歷史文化內(nèi)涵，讓大運(yùn)河文化展現(xiàn)出獨(dú)特的文化價(jià)值與應(yīng)有的時(shí)代魅力。

（三）漕運(yùn)碼頭遺址活化利用是復(fù)興京杭大運(yùn)河沿線城鎮(zhèn)的動(dòng)力之源

京杭大運(yùn)河沿線諸多城鎮(zhèn)在歷史上均經(jīng)歷過(guò)因運(yùn)河的興衰而出現(xiàn)的起落，曾經(jīng)的繁華也隨著漕運(yùn)的終止而走向衰敗，往日喧囂的碼頭抑或被新興的鐵路替代而歸于平靜。因此，運(yùn)河沿線的各級(jí)政府應(yīng)把握好京杭大運(yùn)河申遺成功的這一契機(jī)，以所在區(qū)域的漕運(yùn)碼頭遺址保護(hù)為切入點(diǎn)，利用各地現(xiàn)存漕運(yùn)碼頭遺址現(xiàn)狀及周邊環(huán)境特征，將其規(guī)劃為歷史街區(qū)、遺址公園、文化廣場(chǎng)等公共文化展示、休閑空間，助力本區(qū)域城鎮(zhèn)的振興。

三、京杭大運(yùn)河沿線漕運(yùn)碼頭遺址及活化現(xiàn)狀梳理

京杭大運(yùn)河以漕運(yùn)碼頭為空間節(jié)點(diǎn)，沿河道串接起整個(gè)漕運(yùn)體系。隨著朝代更迭、大運(yùn)河漕運(yùn)功能的廢止，各地的漕運(yùn)碼頭及周邊城鎮(zhèn)也難以擺脫衰敗、沒(méi)落的命運(yùn)。進(jìn)入21 世紀(jì)，運(yùn)河沿線各地區(qū)為配合大運(yùn)河的申遺工作，都針對(duì)大運(yùn)河沿線各類(lèi)歷史遺存開(kāi)展了大量考古發(fā)掘工作，一些在漕運(yùn)歷史上承載重要功能的碼頭遺址在沉寂多年后相繼出現(xiàn)在公眾視野中，成為體現(xiàn)京杭大運(yùn)河系列遺產(chǎn)價(jià)值的重要一環(huán)。根據(jù)目前對(duì)大運(yùn)河各區(qū)段漕運(yùn)碼頭遺址保護(hù)及活化現(xiàn)狀調(diào)查情況，可大致梳理出三種狀態(tài)：一是已經(jīng)完成活化開(kāi)發(fā)，通過(guò)建成遺址公園、古鎮(zhèn)歷史街區(qū)等向公眾開(kāi)放；二是已完成考古發(fā)掘，僅圍繞遺址主題修建了博物館、陳列館等，未進(jìn)行系統(tǒng)活化利用；三是僅通過(guò)文獻(xiàn)、留存地名確定了漕運(yùn)碼頭遺址所在區(qū)位，未進(jìn)行全面考古發(fā)掘。從實(shí)地調(diào)研情況也可看到，已完成活化利用的案例多數(shù)位于現(xiàn)有城區(qū)內(nèi)，或包含在城市文化景觀規(guī)劃范圍內(nèi)，且與當(dāng)?shù)貙?duì)城市歷史文化遺產(chǎn)活化利用的重視程度有關(guān)，某種程度上也與漕運(yùn)碼頭依附城市隨漕運(yùn)興衰的歷史有關(guān)，以下按大運(yùn)河不同區(qū)段的漕運(yùn)碼頭遺址活化現(xiàn)狀進(jìn)行梳理。

（一）京杭大運(yùn)河北京段漕運(yùn)碼頭遺址活化現(xiàn)狀

北京市城區(qū)內(nèi)的漕運(yùn)碼頭遺址主要聚集在通惠河沿線，圍繞相關(guān)遺址現(xiàn)已建成漕運(yùn)碼頭遺址公園、東便門(mén)漕運(yùn)碼頭公園、慶豐公園等幾處包含漕運(yùn)碼頭遺址的公共空間。其中，漕運(yùn)碼頭遺址公園包含大運(yùn)河通惠河段上唯一保存下來(lái)的碼頭遺址及建筑，即“一閘兩廟”（平津閘、將軍廟、龍王廟），此公園呈長(zhǎng)條狀位于河道南岸，東端設(shè)有高碑店漕運(yùn)歷史文化中心，兩廟位于公園中段，將軍廟前陳列有原址石條兩根。東便門(mén)漕運(yùn)碼頭公園是明城墻遺址的一部分，位于明城墻遺址公園內(nèi)，與東便門(mén)交樓遙相呼應(yīng)。公園內(nèi)城東南角樓城墻腳下東北側(cè)河道，是通惠河北終端漕運(yùn)碼頭，現(xiàn)僅依據(jù)碑記證明曾經(jīng)存在。此外，北京市通州區(qū)還有張家灣碼頭、石壩碼頭、土壩碼頭、蕭太后河碼頭等運(yùn)河相關(guān)遺址，其中，張家灣碼頭有“大運(yùn)河第一碼頭”的美譽(yù)，盛時(shí)有上、中、下三處碼頭，現(xiàn)存張家灣城墻遺址及通運(yùn)橋遺址，目前已啟動(dòng)修繕工作，力圖恢復(fù)大運(yùn)河漕運(yùn)碼頭“萬(wàn)舟駢集”的歷史景象；石壩碼頭遺址位于通州區(qū)通惠河和北運(yùn)河交匯處，此遺址現(xiàn)位于西海子公園東門(mén)內(nèi)，附近有復(fù)建的大光樓，為漕運(yùn)時(shí)期用于驗(yàn)收漕糧的場(chǎng)所；土壩碼頭位于通州區(qū)舊城東門(mén)外的運(yùn)河西岸，因?yàn)榕艠稉跬梁恢?，已無(wú)地面遺存；蕭太后河碼頭遺址在古運(yùn)蕭太后河碼頭遺址公園內(nèi)，位于通州區(qū)鋪外二路蕭太后河南岸，因遼代蕭太后主持開(kāi)挖而得名，是北京最早的漕運(yùn)河。

（二）京杭大運(yùn)河山東段漕運(yùn)碼頭遺址活化現(xiàn)狀

山東省境內(nèi)現(xiàn)存京杭大運(yùn)河沿線漕運(yùn)碼頭遺址有陽(yáng)谷七級(jí)碼頭、張秋鎮(zhèn)碼頭、德州碼頭、汶上南旺分水樞紐登陸碼頭、臺(tái)兒莊故道碼頭等，其中，陽(yáng)谷七級(jí)碼頭遺址的考古發(fā)掘被評(píng)為“2011 年度全國(guó)十大考古新發(fā)現(xiàn)”，該遺址位于聊城市陽(yáng)谷縣七級(jí)鎮(zhèn)運(yùn)河古街區(qū)，碼頭遺址由七級(jí)石砌臺(tái)階及其下夯土平臺(tái)組成，可通向古街道“七級(jí)街”，現(xiàn)在七級(jí)街地下仍遺存約200 米的老碼頭石板路。陽(yáng)谷境內(nèi)另一處張秋鎮(zhèn)碼頭形制較大，共分三處，目前僅有小碼頭遺址做了簡(jiǎn)單維護(hù)，其余大碼頭、北碼頭均為勘察屬實(shí)的地下遺跡，整體尚未開(kāi)發(fā)。德州轄區(qū)內(nèi)的漕運(yùn)碼頭歷史上曾因運(yùn)河改道而不斷移位，清末漕運(yùn)廢止后，這些漕運(yùn)碼頭及附屬設(shè)施逐漸廢棄，或因改作他用而消失在城市發(fā)展建設(shè)中，現(xiàn)僅存位于德州段南運(yùn)河的東岸漕運(yùn)碼頭，碼頭遺址布局基本完整，為國(guó)家重點(diǎn)文物保護(hù)單位。汶上南旺分水樞紐登陸碼頭遺址位于汶上南旺分水樞紐考古遺址公園內(nèi)，漕運(yùn)碼頭遺址共發(fā)掘出土兩處石砌臺(tái)階登岸口，一處在南旺鎮(zhèn)壩上村磚石堤岸的東端，從堤岸連通運(yùn)河河道；另一處登岸口在此西側(cè)，形制相同。臺(tái)兒莊城區(qū)內(nèi)大運(yùn)河故道經(jīng)考古發(fā)掘，清理出三處碼頭，分別為雙巷碼頭、王公橋碼頭、郁家碼頭，均位于運(yùn)河故道北岸，其中雙巷、郁家碼頭遺址保存狀態(tài)較好。

（三）京杭大運(yùn)河江蘇段漕運(yùn)碼頭遺址活化現(xiàn)狀

江蘇省境內(nèi)現(xiàn)存京杭大運(yùn)河漕運(yùn)碼頭遺址包括淮安御碼頭、板閘碼頭、碼頭鎮(zhèn)、邵伯大碼頭、鎮(zhèn)江小碼頭等?；窗灿a頭遺址位于淮安中州島清江浦景區(qū)內(nèi)，屬于清江大閘地段，現(xiàn)存碼頭石階為近年新建，碼頭旁有乾隆手書(shū)碑刻一座。板閘碼頭遺址位于淮安新建的板閘遺址公園內(nèi)，有兩個(gè)碼頭保存狀態(tài)較好，與石駁岸遺址一同述說(shuō)曾經(jīng)的輝煌歷史。碼頭鎮(zhèn)位于淮安市區(qū)西南，是大運(yùn)河南北航運(yùn)的樞紐，也是江蘇省歷史文化名鎮(zhèn)，中國(guó)大運(yùn)河遺產(chǎn)群中重要的水利工程節(jié)點(diǎn)“清口水利樞紐工程”即位于該鎮(zhèn)域內(nèi)，現(xiàn)今碼頭鎮(zhèn)古鎮(zhèn)街區(qū)部分遺址經(jīng)過(guò)重建或修繕，保留了典型的水陸并行的魚(yú)骨狀格局，形成與眾不同的運(yùn)河古鎮(zhèn)空間特色。邵伯大碼頭遺址位于揚(yáng)州邵伯古鎮(zhèn)運(yùn)河大堤?hào)|側(cè)的邵伯條石街，是蘇中地區(qū)保存較好的古街道，現(xiàn)存“大馬頭”牌樓一處，與鎮(zhèn)江的“小碼頭”、揚(yáng)州的“御碼頭”齊名，史載乾隆南巡，六次途徑邵伯，充分證明邵伯大碼頭在清代大運(yùn)河中的重要性。鎮(zhèn)江小碼頭遺址位于鎮(zhèn)江云臺(tái)山下北側(cè)，深埋地下，此外西津渡街區(qū)東北的老碼頭文化園內(nèi)，存有較完整的碼頭建筑舊址，見(jiàn)證了此地作為大運(yùn)河漕運(yùn)重要節(jié)點(diǎn)的歷史。

（四）京杭大運(yùn)河浙東段漕運(yùn)碼頭遺址活化現(xiàn)狀

京杭大運(yùn)河浙東段西興運(yùn)河起自西興、流至紹興，作為溝通甬江和錢(qián)塘江水系的重要通道，在漕糧轉(zhuǎn)運(yùn)的過(guò)程中起著重要作用，漕糧以及大量貨物在此中轉(zhuǎn)，促進(jìn)了西興地區(qū)的商業(yè)及貿(mào)易的發(fā)展，也帶動(dòng)了西興古鎮(zhèn)的繁榮，成為浙東水運(yùn)集散鏈條上的重要一環(huán)。錢(qián)塘江與浙東運(yùn)河之間存在水位差值，兩河之間無(wú)法直接通行，必須在此設(shè)立水旱碼頭進(jìn)行物資接駁，由此催生了西興過(guò)塘行漕運(yùn)碼頭的興盛。盡管運(yùn)河的漕運(yùn)功能隨著時(shí)間的流逝最終廢止，但西興過(guò)塘行漕運(yùn)碼頭遺址作為大運(yùn)河遺產(chǎn)的主要組成部分，是公眾了解、感受大運(yùn)河歷史文化的重要物證。目前碼頭遺址所在的杭州市濱江區(qū)西興街道西興老街官河沿岸，已經(jīng)進(jìn)行了大運(yùn)河遺址保護(hù)的整體規(guī)劃，疏通淤塞的河道，恢復(fù)沿河的建筑立面，對(duì)大運(yùn)河相關(guān)的遺產(chǎn)如永興閘、西興驛、大城隍廟遺址進(jìn)行系統(tǒng)性考古發(fā)掘。

京杭大運(yùn)河沿線的漕運(yùn)碼頭遺址是大運(yùn)河系列文化遺產(chǎn)的重要組成部分，根據(jù)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，有些地區(qū)的漕運(yùn)碼頭遺址得到了合理的保護(hù)及活化利用，而有些地區(qū)的漕運(yùn)碼頭遺址僅停留在考古發(fā)掘階段。盡管漕運(yùn)碼頭遺址本體看似缺乏文旅價(jià)值，但是從系列遺產(chǎn)角度來(lái)審視這些串接起京杭大運(yùn)河的空間節(jié)點(diǎn)，將會(huì)重新評(píng)價(jià)其在還原大運(yùn)河漕運(yùn)功能完整性、文化遺產(chǎn)真實(shí)性、沿線城鎮(zhèn)形態(tài)演變過(guò)程中所起的重要作用，為大運(yùn)河沿線的城市復(fù)興及文化傳承注入新的活力。