文 / 本刊記者 姚蘭

今年以來，盡管市場環(huán)境依然復(fù)雜，消費需求動力不足，但在國家刺激政策不斷加強(qiáng)和國內(nèi)經(jīng)濟(jì)活動逐步恢復(fù)的形勢下，商用車行業(yè)還是呈現(xiàn)出穩(wěn)中有進(jìn)的發(fā)展趨勢。

2023年，行業(yè)雖然步入到復(fù)蘇周期，但受各種宏觀經(jīng)濟(jì)變化影響，消費復(fù)蘇節(jié)奏趨緩。隨著政策效應(yīng)持續(xù)顯現(xiàn)，宏觀經(jīng)濟(jì)的溫和回暖逐漸向商用車市場傳導(dǎo)，以及新能源汽車和汽車出口的良好表現(xiàn)，市場消費潛力將會進(jìn)一步得到釋放，有助于推動商用車全年目標(biāo)的實現(xiàn)。

7月商用車產(chǎn)銷同比增速較上月有所放緩

從總體情況來看，2023年7月，在去年同期銷量基數(shù)偏低疊加傳統(tǒng)市場淡季，商用車產(chǎn)銷環(huán)比有所下滑，同比繼續(xù)保持兩位數(shù)增長。具體數(shù)據(jù)顯示，7月商用車產(chǎn)銷分別完成28.6 萬輛和28.7 萬輛，同比分別增長17.0%和16.8%，增幅相較6月分別收窄了14.3 個百分點和9.5 個百分點。

從1-7月累計數(shù)據(jù)來看，商用車產(chǎn)銷均超過225.0 萬輛，同比呈現(xiàn)較快增長。具體而言，前7 個月商用車產(chǎn)銷分別完成225.3 萬輛和225.8 萬輛，同比分別增長16.9%和15.9%，增幅基本持平1-6月。

7月商用車細(xì)分市場產(chǎn)銷同比集體持續(xù)增長

2023年7月，在商用車主要車型中，與上月相比，客車和貨車產(chǎn)銷均呈兩位數(shù)下降；與上年同期相比，客車及貨車產(chǎn)銷均呈明顯增長，其中客車表現(xiàn)好于貨車和商用車總體水平。

具體來看，7月，在貨車細(xì)分車型中，與上月相比，四類貨車產(chǎn)銷均呈不同程度下降；與上年同期相比，四類貨車產(chǎn)銷均呈不同程度增長，其中重型貨車產(chǎn)銷增速更為顯著。在客車細(xì)分車型中，與上月相比，三類客車產(chǎn)銷均呈不同程度下降；與上年同期相比，三類客車產(chǎn)銷均呈明顯增長，其中中型客車表現(xiàn)更勝一籌。值得一提的是，重型貨車、輕型貨車以及輕型客車月度銷量實現(xiàn)了今年以來的“六連漲”，而貨車、客車和商用車月銷量也同樣收獲了“六連增”成果。

1-7月，在商用車主要車型中，與上年同期相比，客車和貨車產(chǎn)銷均呈兩位數(shù)增長，其中客車產(chǎn)銷增速更為顯著。具體來看，前7 個月，在貨車主要車型中，與上年同期相比，中型貨車產(chǎn)量下降、銷量增長，其他三類貨車產(chǎn)銷均呈不同程度增長。在客車主要車型中，與上年同期相比，三類客車產(chǎn)銷均呈兩位數(shù)較快增長。（見圖表1）

圖表2：2021-2023年7月商用車月度銷量及同比增速情況

圖表3：2023年7月商用車企業(yè)銷量及同比增速情況（TOP 10）

7月商用車銷量同比增速再創(chuàng)近三年同期新高

從單月銷售情況可見，自今年2月份開始，商用車市場已迎來“六連增”局面，并在連續(xù)5 個月保持超30 萬輛的水準(zhǔn)后，7月再次跌下30 萬輛關(guān)口，當(dāng)月銷量處于近五年中等水平，雖然不及2021年同期，但得益于2022年同期基數(shù)偏低的因素，還是實現(xiàn)了16.8%的增長，較前幾個月進(jìn)一步收窄，且依然刷新了近三年同期最高紀(jì)錄。（見圖表2）

7月上汽大通重返商用車銷量前十陣營

從企業(yè)銷售情況來看，2023年7月排名前十位的商用車生產(chǎn)企業(yè)（集團(tuán)）銷量之和達(dá)到22.0萬輛，占當(dāng)月商用車銷售總量的76.7%，該十家車企月銷量均超過萬輛。其中，北汽福田以近4.0 萬輛的成績繼續(xù)問鼎商用車7月銷量榜，并實現(xiàn)了今年以來的“七連冠”，當(dāng)月市場占有率達(dá)13.9%；東風(fēng)反超上汽通用五菱排名第二，貢獻(xiàn)了10.5%的市場份額，后者降至第三；上汽大通重回前十陣營。與去年同期相比，TOP10 車企7月銷量除長城、上汽大通和一汽下滑外，其余七家企業(yè)實現(xiàn)增長，而重汽增速更為明顯。（見圖表3）