文／王竹

據(jù)史料記載，3 年的抗美援朝戰(zhàn)爭中，遼寧有74374 人參軍，參戰(zhàn)總?cè)藬?shù)達到242285 人，犧牲13374 人，是全國各省區(qū)參軍、參戰(zhàn)、犧牲英烈人數(shù)最多的省份之一。在戰(zhàn)地勤務(wù)保障方面，遼寧人民同樣作出了巨大貢獻，當時遼寧有人口2100 多萬人，參加各種戰(zhàn)勤的人員達246 萬人，占人口總數(shù)的11.7%。

在轟轟烈烈的抗美援朝戰(zhàn)爭中，遼寧地區(qū)形成了聲名顯赫的“三條線”——打不爛炸不斷的運輸線、促生產(chǎn)保生活的電力線、運傷員救病患的生命線。遼寧的“三線”在抗美援朝戰(zhàn)爭中厥功至偉、作用非凡，為抗美援朝后勤保障工作作出了極其重要的貢獻。

打不爛、炸不斷的運輸線

“千條萬條，運輸?shù)谝粭l。”在波瀾壯闊的抗美援朝戰(zhàn)爭中，在黨中央、中央軍委及遼寧各級黨組織的領(lǐng)導(dǎo)下，遼寧地區(qū)的交通運輸、公路鐵路、工程保障等部門同以美國為首的“聯(lián)合國軍”進行了英勇頑強的斗爭，戰(zhàn)勝了美國空軍實施的所謂“集中轟炸”“重點轟炸”“絞殺戰(zhàn)”等瘋狂封鎖和洪水帶來的災(zāi)害，形成了隨炸隨修、此炸彼通的“打不爛、炸不斷的鋼鐵運輸線”，創(chuàng)造了“運輸、防護、搶修”三位一體聯(lián)合作戰(zhàn)的寶貴經(jīng)驗，有效地保障了抗美援朝戰(zhàn)爭的順利進行，在中國交通史上寫下了輝煌的篇章。

當時，安東市（今丹東市）通往朝鮮新義州的鴨綠江大橋有兩座：一座建成于1911 年，是鐵路、公路兩用鐵橋（通稱老橋）；另一座建成于1943 年，是鐵路復(fù)線橋（通稱新橋）。為了切斷中國人民志愿軍軍用物資和部隊入朝的交通線路，1950 年11 月8 日，美軍百余架飛機侵入朝鮮新義州和鴨綠江大橋的上空，投下無數(shù)顆炸彈和燒夷彈。由于敵機連續(xù)多次轟炸，老橋被攔腰炸斷，8孔橋梁落入水中；新橋南端起火，部分橋面和鐵軌被炸壞，行車中斷。安東鐵路工務(wù)段聞訊后，立即組織力量搶修，段長戴景陽、黨支部書記宮希昌帶領(lǐng)職工率先趕到現(xiàn)場滅火，并電令搶修工程隊和專用列車火速趕到安東。經(jīng)過19 個小時的連續(xù)奮戰(zhàn)，第二天凌晨就恢復(fù)了通車。11 月9 日，數(shù)十架敵機連續(xù)轟炸大橋，行車再次中斷。安東鐵路分局又從灌水、本溪兩個工務(wù)段抽調(diào)了60 多名工人充實搶修隊，輪番進行搶修作業(yè)，終于在13 日夜恢復(fù)了通車……

為了確保軍運列車能夠長期安全地從鴨綠江大橋上通過，按照上級指示，1951 年6 月，安東鐵路分局開始著手全面修復(fù)江橋，當年8 月9 日完成第一期工程，翌年8 月，江橋的整個修復(fù)工程全部竣工，并正式交付使用。至此，安東鐵路分局搶修江橋的工作取得了決定性的勝利。

促生產(chǎn)、保生活的電力線

朝鮮戰(zhàn)爭爆發(fā)之前，安東市的用電是由66 千伏的“新六線”（朝鮮新義州—安東市六道溝）供給的。該線路是中朝兩國共用的電力資源，也是安東地區(qū)唯一的供電線路。在當時的情況下，如果電力線遭到破壞，就會嚴重影響前線通訊、運輸及軍民生活，可以說牽一發(fā)而動全身?？姑涝瘧?zhàn)爭開始后，電力供應(yīng)成為打贏戰(zhàn)爭的重要保障。在抗美援朝戰(zhàn)爭期間，遼寧電力人在炮火硝煙中搶架線路，用行動踐行了“流血流汗不流淚，掉皮掉肉不掉隊”的誓言。

1950 年11 月8 日，美軍派來100 多架“野馬式”戰(zhàn)斗機，對江橋猛烈掃射。緊接著，70 多架B-29 轟炸機以重磅炸彈和燒夷彈對新義州和鴨綠江大橋輪番轟炸1 個多小時，66 千伏的電力供給線被炸毀。安東市停電、停水、停工、停業(yè)，陷入癱瘓。安東電業(yè)局立即組織53 名技術(shù)嫻熟的工人展開了緊張的搶修工作。工人們信心堅定，紛紛表示：“只要有電源，就保證能送電?！?/p>

從當天下午4 點開始，工人們背著上百斤重的工具與器材，沿著鋼軌爬上橋，開始了緊張的搶修工作。當時，橋上的桿子高約8 米，桿頂距江面約40 米，人在桿上作業(yè)會隨風搖晃，驚險異常。而且，由于天氣寒冷，工人們手腳凍得麻木，嘴巴凍得說話都打哆嗦，一不小心就有掉入江里的危險。但是，他們不懼艱難，奮力搶修，終于在夜里12 點完成了電力修復(fù)。

此后，“新六線”一直是修了炸，炸了再修。為了保障及時送電，中共遼東省委決定，從朝鮮新義州到安東再架設(shè)一條新的66 千伏輸電線——“義東線”。從11 月15 日起，工人們擼起袖子、甩開膀子，熱火朝天地忙碌起來。為了加快進度，許多工人天不亮就起來干，天不黑不收工。敵機不斷來偵察、掃射，但他們?yōu)榱嗽缛胀旯ぃ活櫸ｋU，照常堅持工作。往山上運桿子時，馬車上不去，工人們就用肩扛。17 日下午，驟降大雨，工人們的棉襖都被淋透了，但大家仍在桿子上堅持工作……在工人、干部、技術(shù)人員、民工和朝鮮同志的大力支援與配合下，僅用7 天半的時間，就成功搶建了原定一個月工期的“義東線”。22 日11 時53 分，“義東線”正式送電，為支援抗美援朝戰(zhàn)爭作出了重要貢獻。

運傷員、救病患的生命線

有戰(zhàn)爭就會有傷亡，戰(zhàn)爭不可避免的就是人員傷亡問題。在與死神爭分奪秒的過程中，多一所醫(yī)院、多一位醫(yī)護人員、多一副擔架，可能就會多一絲生存下來的希望，成為點亮黑暗的光芒?？姑涝瘧?zhàn)爭是新中國成立后我國首次出國作戰(zhàn)，后勤保障工作困難重重，傷病員的轉(zhuǎn)運和及時救治工作更是面臨著嚴峻的挑戰(zhàn)。遼寧，作為支援抗美援朝前線最近的后方基地，在志愿軍醫(yī)療救治方面作出了突出貢獻。

為了滿足戰(zhàn)時救治傷員的需要，當時位于安東的中國人民解放軍東北軍區(qū)第六陸軍醫(yī)院對全院人員進行動員教育，提出“一切為了前線、一切為了傷病員”的口號，極大地激發(fā)了全院人員參戰(zhàn)、保戰(zhàn)的熱情與斗志。隨著戰(zhàn)爭的不斷進行，對醫(yī)院的需求不斷加大，醫(yī)院的建制也逐步擴大，最終擴展為三個所。院部和一所、三所駐安東，二所遷至鳳城官家站，進行戰(zhàn)地救護訓(xùn)練。1950 年10 月，二所遷至寬甸、永甸、河口待命，一所也撤離市區(qū)奔赴灌水一線，在長達160 華里的邊境線上擺開了戰(zhàn)場。同時，在寬甸、長甸各設(shè)一個接收站，在灌水設(shè)轉(zhuǎn)運站，中途設(shè)2 個接待站，開始接收從朝鮮戰(zhàn)場轉(zhuǎn)運來的志愿軍傷員。

在救治過程中，醫(yī)院為適應(yīng)傷員的救護需要，采取傷病種分類、衛(wèi)生消毒處理、分類轉(zhuǎn)運、重癥傷員留治等一整套科學(xué)的救治方法，做到了無條件收容，有條件地分類后送，有秩序地合理分配入院的分科、分類、衛(wèi)生處理、后轉(zhuǎn)、留治等任務(wù)，保證了大批傷員得到及時處置和治療。同時，分期分批派出醫(yī)療隊，深入朝鮮戰(zhàn)場救治傷員。醫(yī)務(wù)人員冒著槍林彈雨，在戰(zhàn)場上與時間賽跑，與死神博弈，救死扶傷，為生命承重。

打不爛炸不斷的運輸線、促生產(chǎn)保生活的電力線和運傷員救病患的生命線是抗美援朝時期遼寧聞名全國的“三線”。正是憑借這功不可沒的“三線”，遼寧在抗美援朝戰(zhàn)爭中發(fā)揮了“國內(nèi)最前沿、前線總后方”的重要作用，為抗美援朝后勤保障工作作出了不可磨滅的巨大貢獻。