推進(jìn)長(zhǎng)江三角洲高職航空維修類專業(yè)合作發(fā)展的路徑研究

王元英

（上海民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院，上海 200232）

2019年，長(zhǎng)江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展上升為國(guó)家戰(zhàn)略。長(zhǎng)江三角洲地區(qū)是我國(guó)東部沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，也是我國(guó)開(kāi)放程度最高、創(chuàng)新能力最強(qiáng)、教育資源最豐富的區(qū)域之一。黨中央將長(zhǎng)江三角洲職業(yè)教育一體化發(fā)展作為服務(wù)長(zhǎng)江三角洲地區(qū)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的重要基礎(chǔ)［1］?！堕L(zhǎng)江三角洲地區(qū)民航協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃》提出，到2035年，長(zhǎng)江三角洲世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群運(yùn)營(yíng)規(guī)模、運(yùn)營(yíng)效率、服務(wù)質(zhì)量和競(jìng)爭(zhēng)力國(guó)際一流；《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》提出，以民航強(qiáng)國(guó)建設(shè)為導(dǎo)向，提升民航人才供給能力，為民航發(fā)展提供強(qiáng)大的人才支撐，并提出加快長(zhǎng)江三角洲地區(qū)民航率先高質(zhì)量發(fā)展。長(zhǎng)江三角洲地區(qū)民航職業(yè)教育資源豐富，教學(xué)設(shè)施完善，航空公司等用人單位聚集，生源質(zhì)量相對(duì)較高，具備培養(yǎng)民航高素質(zhì)技術(shù)技能人才的優(yōu)越條件，這些均為長(zhǎng)江三角洲地區(qū)民航職業(yè)教育高質(zhì)量合作發(fā)展提供了可靠的基礎(chǔ)。

波音航空航天公司2022年發(fā)布的《飛行員和維修技師展望》，預(yù)測(cè)未來(lái)20年全球?qū)⑿枰?1萬(wàn)名維修技師以支持航空旅行復(fù)蘇并滿足其長(zhǎng)期增長(zhǎng)需求，其中還預(yù)測(cè)我國(guó)未來(lái)20年對(duì)維修技師的需求為124 000名，由此測(cè)算，未來(lái)就業(yè)市場(chǎng)每年需要新增不少于6 200名維修技師。而根據(jù)近幾年民航行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)，全行業(yè)每年約增加執(zhí)照機(jī)務(wù)人員3 000名，人員缺口巨大，人才培養(yǎng)任務(wù)艱巨［2］。航空維修是飛機(jī)運(yùn)作的重要保障，其作為高門(mén)檻產(chǎn)業(yè)，對(duì)維修人才和維修技術(shù)均具有很高的要求，培養(yǎng)一名合格的維修人員需要3～5年的時(shí)間，而航空維修類人才具有標(biāo)準(zhǔn)化、國(guó)際化等高標(biāo)準(zhǔn)、高要求的特點(diǎn)［3］，維修人才短缺成為全球面臨的共同問(wèn)題。高職院校作為培養(yǎng)航空維修初級(jí)人才的重要場(chǎng)所，增加人才培養(yǎng)的數(shù)量和提高培養(yǎng)的質(zhì)量，為長(zhǎng)江三角洲地區(qū)民航發(fā)展輸送合格的人才是關(guān)鍵?；诖?，本研究分析了我國(guó)長(zhǎng)江三角洲地區(qū)航空維修類專業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，深刻把握長(zhǎng)江三角洲地區(qū)民航職業(yè)教育的特色，探尋長(zhǎng)江三角洲地區(qū)航空維修類專業(yè)協(xié)同發(fā)展的路徑，以期提高長(zhǎng)江三角洲地區(qū)航空維修人才的培養(yǎng)質(zhì)量，服務(wù)長(zhǎng)江三角洲地區(qū)民航高質(zhì)量發(fā)展。

1 長(zhǎng)江三角洲地區(qū)高職航空維修類專業(yè)概括

1.1 專業(yè)設(shè)置現(xiàn)狀

2021年，教育部印發(fā)了《職業(yè)教育專業(yè)目錄（2021年）》，對(duì)職業(yè)教育專業(yè)進(jìn)行了一體化設(shè)置，在新版專業(yè)目錄中設(shè)置了如下專業(yè)：中等職業(yè)教育?？朴酗w機(jī)設(shè)備維修專業(yè)；高等職業(yè)教育?？朴酗w機(jī)機(jī)電設(shè)備維修、飛機(jī)電子設(shè)備維修、通用航空器維修、飛機(jī)結(jié)構(gòu)修理等專業(yè)；高等職業(yè)教育本科有航空機(jī)電設(shè)備維修技術(shù)專業(yè)。從全國(guó)職業(yè)院校專業(yè)設(shè)置管理與公共信息服務(wù)平臺(tái)查詢可知，2022年，長(zhǎng)江三角洲地區(qū)共有22所職業(yè)院校設(shè)置航空維修類專業(yè)，其中江蘇省最多，共有11所，占長(zhǎng)江三角洲地區(qū)院校數(shù)量的50%，安徽省有5所、浙江省有4所、上海市有2所，具體專業(yè)設(shè)置情況見(jiàn)表1。

表1 2022年長(zhǎng)江三角洲地區(qū)高職院校航空維修類專業(yè)設(shè)置情況

從表1可以看出，設(shè)置航空維修類專業(yè)數(shù)量最多的職業(yè)院校是上海民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院和江蘇航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院，均設(shè)置了專業(yè)目錄中的4個(gè)航空維修類專業(yè)。在22所院校中，有6所院校設(shè)置了2個(gè)航空維修類專業(yè)，而僅設(shè)置1個(gè)航空維修類專業(yè)的院校有14所。由此可見(jiàn)，長(zhǎng)江三角洲地區(qū)高職航空維修類專業(yè)設(shè)置集中度較低，造成這種現(xiàn)象的主要原因是開(kāi)設(shè)航空維修類專業(yè)所需的專業(yè)實(shí)訓(xùn)設(shè)施及裝備要求較高、投入較大，同時(shí)就業(yè)主要面向航空公司及機(jī)場(chǎng)等民航相關(guān)單位，就業(yè)市場(chǎng)相對(duì)較窄。

1.2 專業(yè)建設(shè)情況

2019年3月，教育部、財(cái)政部印發(fā)了《關(guān)于實(shí)施中國(guó)特色高水平高職學(xué)校和專業(yè)建設(shè)計(jì)劃的意見(jiàn)》，文件指明了打造高水平專業(yè)群的實(shí)施任務(wù)［4］?！半p高”背景下，高水平專業(yè)群建設(shè)成為專業(yè)建設(shè)的主要目標(biāo)，相近專業(yè)或產(chǎn)業(yè)鏈上下游的專業(yè)具有相互補(bǔ)充和資源共享等優(yōu)勢(shì)，既能提高儀器設(shè)備、教學(xué)資源的利用率，又有利于培養(yǎng)適合多個(gè)崗位的復(fù)合型技術(shù)技能人才。2019年12月，教育部、財(cái)政部公布了首批“雙高計(jì)劃”高水平專業(yè)群建設(shè)單位名單（141所），其中與航空維修類專業(yè)相關(guān)的專業(yè)群僅有中國(guó)民用航空局（以下簡(jiǎn)稱民航局）下屬的廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院申報(bào)的飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)群入選，作為職業(yè)教育資源豐富的地區(qū)，長(zhǎng)江三角洲地區(qū)航空維修類專業(yè)未能入選全國(guó)首批高水平專業(yè)群建設(shè)單位名單，反映出長(zhǎng)江三角洲地區(qū)航空維修類專業(yè)建設(shè)的不足。在長(zhǎng)江三角洲地區(qū)開(kāi)設(shè)航空維修類專業(yè)的院校中，上海民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院作為民航局直屬院校，具有三十多年培養(yǎng)航空維修人才的經(jīng)驗(yàn)，是上海市首家同時(shí)擁有民用航空器維修培訓(xùn)（CCAR-147部學(xué)校）、民用航空器維修人員執(zhí)照考試（CCAR-66部考點(diǎn)）資質(zhì)的院校，其飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)群雖沒(méi)能入選高水平專業(yè)群建設(shè)單位名單，但已于2022年順利入選上海市高水平高職專業(yè)群建設(shè)名單，這將有利于提高長(zhǎng)江三角洲地區(qū)航空維修類專業(yè)的建設(shè)質(zhì)量。而在22所院校中，有20所院校設(shè)置的航空維修類專業(yè)少于3個(gè)，說(shuō)明目前這些院校還不具備組群實(shí)施專業(yè)建設(shè)的基本條件，不利于長(zhǎng)江三角洲地區(qū)航空維修人才的培養(yǎng)。

2 長(zhǎng)江三角洲地區(qū)高職航空維修類專業(yè)協(xié)同發(fā)展的必要性

2.1 適應(yīng)長(zhǎng)江三角洲地區(qū)民航高質(zhì)量發(fā)展的需要

職業(yè)教育協(xié)同發(fā)展是長(zhǎng)江三角洲地區(qū)民航一體化發(fā)展的內(nèi)在要求，也是現(xiàn)代職業(yè)教育體系發(fā)展的必然趨勢(shì)。長(zhǎng)江三角洲地區(qū)民航高質(zhì)量發(fā)展離不開(kāi)高素質(zhì)行業(yè)人才的支撐，而航空維修人員作為未來(lái)十年民航業(yè)最緊缺的四類人才之一，其人才供需情況是整個(gè)長(zhǎng)江三角洲地區(qū)民航業(yè)需要通盤(pán)考慮的問(wèn)題。長(zhǎng)期以來(lái)，各職業(yè)院校培養(yǎng)學(xué)生僅考慮自身因素，服務(wù)本地需求，未上升到區(qū)域一體化發(fā)展的高度［5］，這不利于整個(gè)區(qū)域航空維修類專業(yè)的人才培養(yǎng)，難以滿足區(qū)域就業(yè)市場(chǎng)需求。航空維修人才從事飛機(jī)維修生產(chǎn)一線工作，其從業(yè)人員除了來(lái)自民航直屬院校以外，非民航院校設(shè)置的維修專業(yè)學(xué)生也是企業(yè)招聘的對(duì)象。而非民航院校與民航業(yè)的聯(lián)系不如民航直屬院校緊密，不能及時(shí)掌握行業(yè)的發(fā)展情況和就業(yè)崗位對(duì)技術(shù)技能人才要求的變化。而通過(guò)建立長(zhǎng)江三角洲職業(yè)教育和民航協(xié)調(diào)發(fā)展機(jī)制，校校之間、校企之間可以及時(shí)溝通信息，積極采取應(yīng)對(duì)措施。長(zhǎng)江三角洲地區(qū)有優(yōu)越的地理位置、便利的交通設(shè)施、廣闊的職業(yè)發(fā)展空間，這使區(qū)域內(nèi)高職院校的畢業(yè)生普遍優(yōu)先選擇在長(zhǎng)江三角洲地區(qū)就業(yè)和發(fā)展，因此，打好學(xué)生的知識(shí)技能基礎(chǔ)，促進(jìn)其長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展非常重要。所以，長(zhǎng)江三角洲地區(qū)高職院校的航空維修人才培養(yǎng)，亟須打破各自培養(yǎng)的現(xiàn)狀，應(yīng)立足整個(gè)長(zhǎng)江三角洲地區(qū)的人才需求，統(tǒng)一規(guī)劃專業(yè)點(diǎn)布局、招生規(guī)模、培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)，避免人才培養(yǎng)出現(xiàn)偏差，從區(qū)域?qū)用嫣岣呷瞬排囵B(yǎng)與就業(yè)需求的匹配度。

2.2 適應(yīng)人才培養(yǎng)模式改革創(chuàng)新的需要

2019年，國(guó)務(wù)院印發(fā)的《國(guó)家職業(yè)教育改革實(shí)施方案》要求完善教育教學(xué)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)揮其在職業(yè)教育質(zhì)量提升中的基礎(chǔ)性作用，并提出深化復(fù)合型技術(shù)技能人才培養(yǎng)培訓(xùn)模式改革，啟動(dòng)“1+X”證書(shū)制度試點(diǎn)工作。長(zhǎng)江三角洲地區(qū)職業(yè)教育發(fā)展不平衡，造成辦學(xué)條件和水平參差不齊，培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，而航空維修崗位具有高標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)際化等特點(diǎn)，其對(duì)不同院校人才培養(yǎng)的要求應(yīng)是基本一致的。培養(yǎng)航空維修人才需要專業(yè)的實(shí)訓(xùn)設(shè)施、航空耗材、信息化條件等教學(xué)資源，成本高、投入大，因此，一個(gè)學(xué)?；騿我粚I(yè)配備的實(shí)訓(xùn)資源在一定程度上限制了在校學(xué)生技能訓(xùn)練的空間，不利于人工智能、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)背景下復(fù)合型航空維修技術(shù)技能人才的培養(yǎng)［6］。“1+X”證書(shū)制度是職業(yè)教育的一項(xiàng)重大制度創(chuàng)新，通過(guò)課證融通，把證書(shū)的考核內(nèi)容分成若干模塊嵌入課程教學(xué)中，避免了兩者的重復(fù)和交叉，使學(xué)生在完成培養(yǎng)方案規(guī)定課程學(xué)習(xí)的同時(shí)又能參加證書(shū)考核，甚至直接獲得證書(shū)，既減輕了學(xué)生的學(xué)習(xí)負(fù)擔(dān)，又增強(qiáng)了教學(xué)的吸引力。長(zhǎng)江三角洲地區(qū)的院校和企業(yè)應(yīng)攜手實(shí)施“1+X”證書(shū)制度，充分利用區(qū)域內(nèi)維修執(zhí)照培訓(xùn)和考試的便利條件，育訓(xùn)結(jié)合創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，促進(jìn)區(qū)域內(nèi)教育和培訓(xùn)資源合理流動(dòng)、取長(zhǎng)補(bǔ)短，合力提高人才培養(yǎng)的質(zhì)量。

2.3 適應(yīng)學(xué)生可持續(xù)發(fā)展的需要

2021年10月，中共中央辦公廳、國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于推動(dòng)現(xiàn)代職業(yè)教育高質(zhì)量發(fā)展的意見(jiàn)》，提出一體化設(shè)計(jì)職業(yè)教育人才培養(yǎng)體系，推進(jìn)不同層次職業(yè)教育縱向貫通。從當(dāng)前中職、高職、職業(yè)本科等職業(yè)教育層次來(lái)看，中職僅限于從本地招收初中畢業(yè)生，高職則本地、外地學(xué)生兼收，而職業(yè)本科剛剛起步。從招生現(xiàn)狀來(lái)看，地域性很強(qiáng)，中職生只能通過(guò)中高職貫通教育或者參加當(dāng)?shù)氐娜雽W(xué)考試進(jìn)入高職院校；高職生只能報(bào)考當(dāng)?shù)氐谋究圃盒?，這種情況使學(xué)生的選擇范圍較小，限制了他們的學(xué)歷提升空間，顯然不利于學(xué)生的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。航空維修人才的技術(shù)技能、綜合素質(zhì)要求較高，高職學(xué)歷是最基本的條件，長(zhǎng)江三角洲地區(qū)的初中教育階段相似程度較高，在國(guó)家推行中職教育專業(yè)教學(xué)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的情況下，跨地區(qū)的高層次職業(yè)教育合作空間巨大。因此，在長(zhǎng)江三角洲地區(qū)可嘗試跨區(qū)域的中高職貫通培養(yǎng)和組織“文化知識(shí)+專業(yè)技能”的職教高考，從而擴(kuò)大長(zhǎng)江三角洲地區(qū)高職院校航空維修類專業(yè)招生范圍，使職校學(xué)生有更多機(jī)會(huì)深造，提升自身技術(shù)技能。打通技術(shù)技能人才升學(xué)通道，既能為長(zhǎng)江三角洲地區(qū)培養(yǎng)航空維修人才，又能促進(jìn)長(zhǎng)江三角洲地區(qū)航空維修類專業(yè)學(xué)生的可持續(xù)發(fā)展。

3 長(zhǎng)江三角洲地區(qū)高職航空維修類專業(yè)協(xié)同發(fā)展的路徑

3.1 建立協(xié)同發(fā)展組織機(jī)構(gòu)，從區(qū)域?qū)用嫱苿?dòng)共同發(fā)展

近年來(lái)，國(guó)家明確提出鼓勵(lì)多元主體組建職業(yè)教育集團(tuán)，促進(jìn)職業(yè)教育與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展。通過(guò)成立長(zhǎng)江三角洲地區(qū)航空維修類專業(yè)職教聯(lián)盟，形成航空維修人才鏈條培養(yǎng)體系。長(zhǎng)江三角洲地區(qū)的航空維修人才培養(yǎng)需要相關(guān)各方共同推動(dòng)，通過(guò)構(gòu)建政府機(jī)構(gòu)、行業(yè)協(xié)會(huì)、院校、企業(yè)、教育專家等參與的長(zhǎng)江三角洲地區(qū)航空維修類專業(yè)聯(lián)盟，實(shí)現(xiàn)資源共享與互補(bǔ)。組織開(kāi)展航空維修類專業(yè)規(guī)劃、教材開(kāi)發(fā)、師資培養(yǎng)，共建實(shí)訓(xùn)基地，合作開(kāi)發(fā)虛擬仿真實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)，豐富人才培養(yǎng)的資源和手段［7］。建立校企聯(lián)動(dòng)機(jī)制，動(dòng)態(tài)匯總區(qū)域內(nèi)航空維修人才的需求情況，以促進(jìn)高質(zhì)量就業(yè)為導(dǎo)向，以服務(wù)為宗旨，深入開(kāi)展學(xué)校教育、職前培訓(xùn)和職后適應(yīng)的教育聯(lián)動(dòng)探索和實(shí)踐，實(shí)現(xiàn)教育鏈和需求鏈的高效銜接。建立校企聯(lián)合培養(yǎng)師資機(jī)制，打造長(zhǎng)江三角洲地區(qū)特色航空維修類專業(yè)師資培訓(xùn)基地，定期開(kāi)展教師培訓(xùn)和交流、舉辦教師教學(xué)能力大賽，培養(yǎng)一批專業(yè)帶頭人和骨干教師，帶動(dòng)并提高教師的教學(xué)水平和實(shí)踐能力，推動(dòng)長(zhǎng)江三角洲地區(qū)院校間教師互聘，發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)和特長(zhǎng)，促進(jìn)區(qū)域內(nèi)師資力量的整體提高。建立區(qū)域內(nèi)專業(yè)動(dòng)態(tài)調(diào)整機(jī)制，認(rèn)真把關(guān)專業(yè)設(shè)置，準(zhǔn)確把握人才培養(yǎng)的需求和職業(yè)崗位的要求，拓寬高職院校的招生渠道，試點(diǎn)跨地區(qū)中高職貫通培養(yǎng)，建立聯(lián)合招生制度，推動(dòng)區(qū)域內(nèi)生源、教育資源的合理流動(dòng)，擴(kuò)大長(zhǎng)江三角洲地區(qū)航空維修類專業(yè)的招生規(guī)模，高質(zhì)量培養(yǎng)數(shù)量充足、結(jié)構(gòu)合理的高素質(zhì)技術(shù)技能型航空維修人才，為長(zhǎng)江三角洲地區(qū)民航高質(zhì)量發(fā)展提供有力的人才支撐。

3.2 發(fā)揮區(qū)域優(yōu)勢(shì)，打造具有影響力的專業(yè)技能標(biāo)準(zhǔn)

職業(yè)教育與區(qū)域產(chǎn)業(yè)共生共長(zhǎng)，職業(yè)教育滿足并服務(wù)于區(qū)域人才需求。長(zhǎng)江三角洲地區(qū)航空維修類專業(yè)職教聯(lián)盟的目標(biāo)是擴(kuò)大辦學(xué)規(guī)模、提高人才培養(yǎng)質(zhì)量、實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展和服務(wù)長(zhǎng)江三角洲地區(qū)的民航發(fā)展。由于聯(lián)盟主體具有多樣性、差異性等特點(diǎn)，把聯(lián)盟內(nèi)各職業(yè)院校客觀存在的差異性作為協(xié)同發(fā)展的重要因素，以促進(jìn)校校之間、校企之間、地校之間優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、資源互補(bǔ)，拓寬教育的邊界。集中區(qū)域內(nèi)校企的優(yōu)勢(shì)和力量，研制航空維修類專業(yè)技能人才的“長(zhǎng)江三角洲標(biāo)準(zhǔn)”，以標(biāo)準(zhǔn)帶動(dòng)教學(xué)質(zhì)量的提高。根據(jù)當(dāng)前專業(yè)的建設(shè)情況，區(qū)域內(nèi)有2所院校明顯具備優(yōu)勢(shì)，分別是上海民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院、江蘇航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院，這2所學(xué)校在專業(yè)設(shè)置、實(shí)訓(xùn)條件等方面具有顯著優(yōu)勢(shì)，而且上海民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院作為民航局直屬院校，已經(jīng)取得了民用航空器維修人員（CCAR-147部學(xué)校、CCAR-66部考點(diǎn)）執(zhí)照培訓(xùn)和考試資格，這為長(zhǎng)江三角洲地區(qū)所有院校試點(diǎn)實(shí)施“1+X”證書(shū)制度、建立統(tǒng)一的專業(yè)技能標(biāo)準(zhǔn)提供了有利條件，有助于保障長(zhǎng)江三角洲地區(qū)航空維修人才的高質(zhì)量培養(yǎng)。依托區(qū)域內(nèi)大型企業(yè)、優(yōu)勢(shì)院校、行業(yè)協(xié)會(huì)，借鑒外企先進(jìn)理念、模式和技術(shù)，對(duì)維修一線技術(shù)人員的知識(shí)結(jié)構(gòu)、崗位技能進(jìn)行跟蹤調(diào)研，開(kāi)發(fā)符合長(zhǎng)江三角洲地區(qū)特色的專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)和職業(yè)技能等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。定期舉辦長(zhǎng)江三角洲地區(qū)航空維修類專業(yè)職業(yè)技能大賽，擴(kuò)大參賽主體的范圍，為師生、校企創(chuàng)造切磋技能、交流思想的機(jī)會(huì)，提高教學(xué)質(zhì)量。建設(shè)優(yōu)質(zhì)課程資源，實(shí)現(xiàn)專業(yè)課程、技能鑒定、證書(shū)考核等與航空維修崗位要求的有機(jī)對(duì)接。構(gòu)建統(tǒng)一的、規(guī)范的人才培養(yǎng)質(zhì)量監(jiān)控保障機(jī)制，通過(guò)學(xué)生、畢業(yè)生、行業(yè)督導(dǎo)、校際督導(dǎo)等多個(gè)維度監(jiān)控教學(xué)質(zhì)量，成立由各校教師、企業(yè)人員組成的聯(lián)合教研室，通過(guò)集體備課、聯(lián)合教研等活動(dòng)改革考核評(píng)價(jià)方式，采取教考分離的形式檢驗(yàn)教學(xué)質(zhì)量，尋找差異、取長(zhǎng)補(bǔ)短。從長(zhǎng)江三角洲地區(qū)層面監(jiān)控教學(xué)質(zhì)量，發(fā)揮學(xué)生英語(yǔ)水平、信息技術(shù)能力等綜合素質(zhì)較強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，打造具有影響力的技能標(biāo)準(zhǔn)。

3.3 擴(kuò)大對(duì)外交流，試辦本科專業(yè)

隨著民航信息技術(shù)的發(fā)展，航空維修崗位對(duì)從業(yè)人員的要求越來(lái)越高，新版《民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)則》（CCAR-66R3）給航空維修執(zhí)照體系帶來(lái)了重大變革，對(duì)飛機(jī)維修技術(shù)技能人才提出了更高要求［8］，企業(yè)也加強(qiáng)了對(duì)專業(yè)英語(yǔ)能力和適應(yīng)新機(jī)型、新維修技術(shù)發(fā)展的知識(shí)更新能力及信息技術(shù)使用能力的重視程度，這就需要及時(shí)更新航空維修類專業(yè)的人才培養(yǎng)體系。民用航空國(guó)際化程度不斷提高，已有不少國(guó)內(nèi)的院校參與國(guó)際合作培養(yǎng)航空維修人才，長(zhǎng)江三角洲地區(qū)的航空維修類專業(yè)可以借鑒中國(guó)民航大學(xué)、中國(guó)民用航空飛行學(xué)院等行業(yè)院校開(kāi)展民航專業(yè)中外合作辦學(xué)模式，與歐洲、美國(guó)等航空實(shí)力較強(qiáng)的地區(qū)和國(guó)家開(kāi)展合作，開(kāi)設(shè)中外合作專業(yè)，聯(lián)合培養(yǎng)素質(zhì)高、能力強(qiáng)的維修人才。同時(shí)，由于航空維修崗位對(duì)學(xué)生的專業(yè)要求不斷提高，使航空維修類專業(yè)的學(xué)生對(duì)學(xué)歷提升的愿望很強(qiáng)，不少學(xué)生希望專升本以后再?gòu)氖潞娇站S修工作，但是目前的專升本政策僅限于當(dāng)?shù)兀覍?duì)口的學(xué)校和專業(yè)較少，招生人數(shù)也不多，而長(zhǎng)江三角洲地區(qū)航空維修類專業(yè)相關(guān)的職業(yè)本科專業(yè)尚未開(kāi)設(shè)，不能滿足高職學(xué)生實(shí)現(xiàn)學(xué)歷提升的需求，一些學(xué)生只能通過(guò)讀成人本科的方式提高學(xué)歷層次?！秶?guó)家職業(yè)教育改革實(shí)施方案》提出要穩(wěn)步發(fā)展職業(yè)本科教育，在新版專業(yè)目錄下設(shè)置了職業(yè)本科航空機(jī)電設(shè)備維修技術(shù)專業(yè)，長(zhǎng)江三角洲地區(qū)辦學(xué)能力較強(qiáng)且符合條件的院校應(yīng)盡快設(shè)立該職業(yè)本科專業(yè)，探索本科專業(yè)的技能標(biāo)準(zhǔn)和證書(shū)制度，既為企業(yè)培養(yǎng)更高層次的航空維修人才，也為學(xué)生提供升學(xué)渠道，促進(jìn)教育和行業(yè)協(xié)同發(fā)展。

4 結(jié)語(yǔ)

民航業(yè)的快速發(fā)展需要大量的維修技術(shù)技能人才，而院校培養(yǎng)人才的數(shù)量和質(zhì)量均會(huì)影響區(qū)域民航業(yè)的發(fā)展。在長(zhǎng)江三角洲區(qū)域一體化和民航高質(zhì)量發(fā)展的時(shí)代背景下，構(gòu)建長(zhǎng)江三角洲地區(qū)航空維修類專業(yè)合作機(jī)制、深化區(qū)域內(nèi)職業(yè)教育合作是教育鏈和產(chǎn)業(yè)鏈融合發(fā)展的必然趨勢(shì)。通過(guò)建立長(zhǎng)江三角洲地區(qū)航空維修類專業(yè)職教聯(lián)盟，引導(dǎo)聯(lián)盟內(nèi)各單位發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)、借鑒成功經(jīng)驗(yàn)，優(yōu)化專業(yè)設(shè)置、強(qiáng)化多方合作、創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式、提高專業(yè)技能標(biāo)準(zhǔn)，共同促進(jìn)長(zhǎng)江三角洲地區(qū)航空維修類專業(yè)持續(xù)優(yōu)化，培養(yǎng)更多高素質(zhì)的維修技術(shù)技能人才，助力長(zhǎng)江三角洲地區(qū)民航高質(zhì)量發(fā)展。