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      隧道工程盤扣式鋼管支架施工技術(shù)研究

      2023-10-30 00:37:42伍曉鋒
      科海故事博覽 2023年28期
      關(guān)鍵詞:扣式支模支撐體系

      伍曉鋒

      (廣東安達交通工程有限公司,廣東 廣州 510000)

      隨著城市化進程的不斷推進,地下空間工程作為解決城市交通、商業(yè)和公共設(shè)施等方面問題的有效手段,正逐漸成為城市建設(shè)的重要組成部分。在地下空間工程中,盤扣式鋼管支架作為一種重要的支撐體系,廣泛應用于地下商業(yè)、地下公交、地下隧道等工程中,具有快速、高效、靈活等優(yōu)點。本文的研究目標是通過總結(jié)和歸納盤扣式鋼管支架施工技術(shù)的經(jīng)驗和教訓,探討如何在施工過程中克服重難點,確保施工的安全和質(zhì)量。同時,本文還將展望未來盤扣式鋼管支架施工技術(shù)的改進和發(fā)展方向,以期為地下空間工程的持續(xù)發(fā)展提供有益的建議和參考。

      1 工程概況

      本項目是一項地下空間工程,總共包含3 層。地面層主要為地面市政道路;地下一層主要為地面覆土層(地面管線敷設(shè)層)及綜合管廊層,其中局部區(qū)域規(guī)劃有地下公交站和配套商業(yè)設(shè)施;地下二層主要包括地下商業(yè)人行通道和新型軌道交通站廳,另有部分區(qū)域用于地下停車庫;地下三層為地下車行隧道以及新型軌道交通站臺和區(qū)間。該項目集地下商業(yè)、地下公交、地下隧道、綜合管廊與地面交通于一體。地下空間(包括地下商業(yè)及公共步行通道、地下設(shè)備房、緩沖區(qū)、出租車站廳、卸貨區(qū)和公交站廳)的總建筑面積為111001 平方米;地下車行道共計17 條,總長度約為5902 米;綜合管廊的總長度為3193 米;地面市政道路有11 條,總長度約為4371 米。

      2 施工重難點分析及對策

      2.1 地下環(huán)路結(jié)構(gòu)存在坡度

      坡度≤4%時,選擇承插型盤扣式鋼管腳手架作為首選支模體系。這種腳手架可以有效地支撐較小坡度下的梁板構(gòu)件,并且具有較高的承載能力,確保施工安全。在一些局部高支模需要超出盤扣支撐系統(tǒng)承載能力的情況下,可局部采用扣件式鋼管腳手架作為補充支撐,以增強結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性和安全性[1]。

      坡度>4%時,全部采用扣件式鋼管腳手架支撐體系,確保足夠的承載能力來應對更大坡度下的支撐需求。在使用鋼筋彎弧工藝處理弧形壁板橫向肋,以確保施工質(zhì)量和構(gòu)件的精確適配。

      2.2 環(huán)路結(jié)構(gòu)走向局部存在弧度

      將弧線分成若干段直線段進行搭設(shè),保證梁按中梁支撐體系搭設(shè),確保支撐的穩(wěn)固性和適配性。確保相鄰的板支撐體系與梁支撐體系方向一致,采用鋼管進行橫向連接,以確保梁和板支撐體系連成一個整體,增強支模的整體穩(wěn)固性。使用鋼筋彎弧工藝處理弧形壁板橫向肋,確保梁的曲線部分精確適配,并確保施工質(zhì)量。

      在遇到無法按模數(shù)進行搭設(shè)盤扣式立桿的情況下,采用扣件式鋼管進行搭設(shè),并使用鋼管與周邊架體橫向連接,確保支撐的牢固性和穩(wěn)定性。

      2.3 構(gòu)件尺寸較大

      地下環(huán)路縱向坡度>4%時,所有梁構(gòu)件支模體系均采用扣件式鋼管支撐體系,以確保足夠的承載能力來應對更大坡度下的支撐需求。與承插型盤扣架的搭設(shè)方向一致,采用鋼管進行橫向連接,以確保梁和板支撐體系連成一個整體,增強支模的整體穩(wěn)固性。

      對于特大梁截面尺寸,在無法按承插式盤扣支撐體系搭設(shè)的特大梁截面情況下,采用扣件式鋼管支撐體系,并與相鄰的板支撐體系橫向連接,確保整體穩(wěn)固性。嚴格控制材料質(zhì)量,確保使用合格材料,并根據(jù)規(guī)范要求設(shè)置支撐系統(tǒng)的構(gòu)造,以確保特大梁截面的支撐安全可靠[2]。

      以上是對地下空間工程中地下環(huán)路結(jié)構(gòu)坡度、走向弧度以及構(gòu)件尺寸較大的施工重難點的分析,并針對不同情況提出了相應的解決對策,旨在確保施工過程的安全性、穩(wěn)定性和施工質(zhì)量。這些對策將在工程實踐中得到驗證,并對類似工程提供有益的經(jīng)驗借鑒。

      3 盤扣式鋼管支架技術(shù)要求

      滿足工程施工需要,模板體系必須有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性,以便承受新澆筑混凝土荷載和施工荷載,達到模板體系不破壞、不變形、不傾斜和不搖晃,保證各構(gòu)件形狀、尺寸和位置符合設(shè)計要求;必須嚴格控制材料質(zhì)量,使用合格材料,支撐系統(tǒng)構(gòu)造要求嚴格按規(guī)范要求設(shè)置,其具體要求如表1 所示。

      表1 主要構(gòu)配件材料和規(guī)格要求

      4 盤扣式鋼管支架施工流程

      4.1 模板拼裝準備

      在開始模板拼裝前,在立柱上安放上托,托上安放下楞(Φ48×3.0 鋼管),拉線調(diào)整好標高,然后鋪50mm×100mm 厚板底上楞,間距按計算大樣及規(guī)范尺寸要求設(shè)置。在拼裝好模板后,逐塊檢查背楞是否符合模板設(shè)計,并核對模板編號與使用部位是否一致。

      4.2 模板的基準定位工作

      首先,根據(jù)建筑的邊柱或墻軸線進行引測,然后從該軸線為起點引出每條軸線,并根據(jù)施工圖用墨線彈出模板的內(nèi)線、邊線以及外側(cè)控制線。

      4.3 標高測量

      用水準儀將建筑物的水平標高引測到模板的安裝位置。豎向模板的支設(shè)應根據(jù)模板支設(shè)圖來進行。

      4.4 支撐系統(tǒng)搭設(shè)

      根據(jù)腳手架配置圖尺寸,將可調(diào)底座排列至指定位置。然后將標準基座的套筒部分朝上套入調(diào)整座上方,確保下緣完全置入扳手受力平面的凹槽內(nèi)。接下來,依次安裝橫桿、起步立桿、斜桿和立桿,注意橫桿和斜桿的組搭方向要符合要求。最后,將U 型可調(diào)頂托插入立桿中,并通過扳手調(diào)整至所需高度。

      4.5 模板支設(shè)

      安裝梁模板時,首先在已安裝的柱模上彈出梁位置線,并架好柱節(jié)點,開出梁豁口。然后搭設(shè)好梁底支撐架,安放梁模板和梁底板,并確保梁底板按設(shè)計要求起拱2‰。綁扎梁鋼筋后,安裝梁側(cè)板、梁對拉桿和壓腳板。對于板模板,先搭設(shè)好板底支撐架,然后安放上托、下楞,鋪上板底木楞,再安裝板底模板,并調(diào)整樓板模標高及起拱。檢查支撐是否牢固,清理模板內(nèi)雜物,合格后進行預檢。

      4.6 支模拆除

      拆除模板前,進行安全技術(shù)交底,并辦理拆除審批手續(xù)。拆除模板時,采取先支后拆、后支先拆的原則,按拆除順序逐層拆除,并嚴禁成片撬落或拉拆。在拆除過程中,注意設(shè)置可靠的立足點和相應的安全防護措施。拆除的模板、支架和零配件等需妥善運輸并入庫備用。

      4.7 支架立柱拆除

      拆除支架立柱時,應按施工方案規(guī)定的拆除順序進行。先松可調(diào)托座,拆除模板和支架后,逐層向下拆除鋼管。在拆除過程中,確保作業(yè)人員站在安全地點進行操作,嚴禁站在已拆或松動的模板上。同時,設(shè)置圍欄和標志牌,禁止非作業(yè)人員進入拆除區(qū)域,并采取相應的防護措施[3]。

      4.8 特殊情況處理

      對于懸臂構(gòu)件和特殊情況,應根據(jù)設(shè)計規(guī)定的混凝土強度達到相應標準后方可拆除腳手架。在拆除前,應進行混凝土強度報告并經(jīng)項目技術(shù)負責人、項目總監(jiān)審批簽字。同時,在拆除過程中,注意安全細節(jié)和防護措施,并遵循先裝后拆、后裝先拆的原則。

      5 安全管理和質(zhì)量控制

      5.1 安全管理措施

      5.1.1 安全交底與審批手續(xù)

      在施工前,必須進行全面的安全技術(shù)交底,確保所有參與施工的工作人員了解相關(guān)安全規(guī)范和操作流程。施工方案中應詳細列出安全管理措施,并由項目技術(shù)負責人和項目總監(jiān)審批簽字。此外,還需辦理安全措施的審批手續(xù),確保施工方案符合國家安全標準和規(guī)范。

      5.1.2 立足點與防護措施

      在施工現(xiàn)場,設(shè)立可靠的立足點是確保施工人員安全的關(guān)鍵措施。合理設(shè)置腳手架、安全網(wǎng)和護欄,以保護工作人員免受高處墜落和其他傷害。施工過程中,工作人員必須佩戴合格的個人防護裝備,如安全帽、安全帶、防滑鞋等,以最大程度地減少施工事故的發(fā)生。

      5.1.3 特殊情況處理安全措施

      面對特殊情況,如惡劣天氣、地質(zhì)條件變化等,施工方應及時調(diào)整施工計劃,并制定相應的特殊安全措施。在處理懸臂構(gòu)件或特大梁截面拆除時,必須嚴格按照相關(guān)設(shè)計要求和混凝土強度報告進行操作,確保施工安全。

      5.2 質(zhì)量控制措施

      5.2.1 施工圖符合性檢查

      在施工前,對施工圖紙進行仔細審核和符合性檢查,確保施工圖紙與實際施工相符,并嚴格按照圖紙要求進行施工。任何需要更改的地方都必須獲得相關(guān)設(shè)計和質(zhì)檢部門的批準。

      5.2.2 材料質(zhì)量保障

      所有使用的材料必須符合國家標準和規(guī)范,并在進場前進行嚴格的材料檢查和驗收。材料供應商必須提供合格證明,并確保材料的質(zhì)量符合要求。在施工過程中,材料必須妥善存放和管理,以防止損壞和污染。

      5.2.3 參數(shù)統(tǒng)計與質(zhì)量檢查

      在施工過程中,對關(guān)鍵參數(shù)進行統(tǒng)計和記錄,如混凝土強度、鋼筋的直徑和數(shù)量等。定期進行質(zhì)量檢查,確保施工質(zhì)量符合設(shè)計要求和國家標準。對于特殊構(gòu)件,如梁板連接處,應進行更加嚴格的質(zhì)量把控[4]。

      通過嚴格執(zhí)行安全管理和質(zhì)量控制措施,可以最大限度地減少施工事故的發(fā)生,確保施工質(zhì)量符合要求,并最終保障地下空間工程的安全、穩(wěn)定和可靠運行。相關(guān)部門和工作人員應共同努力,密切配合,嚴守安全和質(zhì)量標準,以確保工程的順利完成。同時,及時總結(jié)經(jīng)驗和教訓,并進行持續(xù)改進,以提高施工安全性和質(zhì)量水平。

      6 結(jié)語

      綜上所述,盤扣式鋼管支架作為地下空間工程施工的重要支撐體系,在本項目中得到了有效應用。在面對地下環(huán)路結(jié)構(gòu)存在坡度的情況下,我們合理選擇了梁板構(gòu)件支模體系,并根據(jù)坡度大小選擇了不同的支撐方式,以確保足夠的承載能力。對于環(huán)路結(jié)構(gòu)走向局部存在弧度的情況,我們采取了切分弧線段、鋼管橫向連接等措施,保證了梁和板支撐體系的穩(wěn)固性。通過總結(jié)施工技術(shù)和對策經(jīng)驗,并積極探索未來的改進與發(fā)展方向,我們可以進一步提升地下空間工程施工的效率、質(zhì)量和安全水平,為城市地下空間的發(fā)展貢獻更多的力量。

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