唐麗萍，呂掌權(quán)

電動汽車維修行業(yè)現(xiàn)狀及應(yīng)對措施

唐麗萍，呂掌權(quán)

（安陽工學(xué)院 機(jī)械工程學(xué)院，河南 安陽 455000）

電動汽車的快速發(fā)展給傳統(tǒng)汽車維修行業(yè)帶來了機(jī)遇和挑戰(zhàn)。與傳統(tǒng)燃油車相比，電動汽車傳動系統(tǒng)由電機(jī)、電池和電控組成，并且具有高度集成化的特點(diǎn)，這就需要專業(yè)的電動汽車維修人才和完善的配套設(shè)施。而目前電動汽車的保有量的快速增加與電動汽車維修行業(yè)相關(guān)配套緊缺之間的矛盾日益突出，嚴(yán)重阻礙了汽車維修行業(yè)后市場的健康發(fā)展，因此有必要分析電動汽車維修行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和存在問題，對建立健全電動汽車行業(yè)維修體系提供理論參考。文章從市場、維修設(shè)備和人才三個方面分析了電動汽車維修行業(yè)存在的問題，并基于上述分析從規(guī)范電動汽車維修市場、更新電動汽車檢測維修設(shè)備和注重電動汽車維修人才的培養(yǎng)三個方面給出發(fā)展建議。

電動汽車；汽車維修；應(yīng)對策略；發(fā)展現(xiàn)狀

隨著生態(tài)環(huán)保理念深入人心及國際油價的不斷飆升，汽車行業(yè)面臨嚴(yán)峻的考驗，因此，新能源汽車成為未來發(fā)展的必然趨勢。2022年，中國新能源汽車銷量達(dá)到590萬輛，約占全球新能源汽車銷量的59%，成為全球最大的新能源車市場。電動汽車也由此被國內(nèi)外的車企重視，英國等部分歐洲國家計劃在2030年前停止銷售新的汽油和柴油汽車，只出售新能源汽車的規(guī)劃，日本各個車企也有逐步降低傳統(tǒng)動力汽車銷售比重并將最后停售的意愿[1]。電動汽車在未來相當(dāng)長的一段時間內(nèi)具有較大的發(fā)展?jié)摿?，而電動汽車行業(yè)的快速發(fā)展，為汽車維修行業(yè)也帶來了巨大的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

與傳統(tǒng)燃油車相比，三電（電池、電機(jī)、電路控制）技術(shù)是電動車的關(guān)鍵，且電路涉及高壓電防護(hù)及電路控制，要求維修工人精通電路知識、控制等才能勝任工作，而傳統(tǒng)燃油車維修工人要在短時間內(nèi)熟練掌握高壓電維修技術(shù)比較困難。隨著電動汽車保有量的增加，電動汽車專業(yè)維修技術(shù)人才的短缺將影響電動汽車后市場的發(fā)展，對此需要分析電動汽車維修行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀并給出有效的應(yīng)對措施，為建立健全電動汽車行業(yè)維修體系提供參考依據(jù)。

1 電動汽車維修行業(yè)現(xiàn)狀

1.1 電動汽車維修市場不規(guī)范

國家對燃油汽車維修店鋪開業(yè)提出了具體要求，并制定了相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)：《汽車維修業(yè)開業(yè)條件》（GB/T 16739－2014），但是對新能源汽車特別是電動汽車維修行業(yè)的開業(yè)并沒有具體的要求，這就造成管理部門對電動汽車維修店鋪開業(yè)前的審查沒有相關(guān)政策依據(jù)，難以對電動汽車維修店鋪開業(yè)前后進(jìn)行指導(dǎo)及開展有效監(jiān)督，這也造成電動汽車專門的維修店鋪較少。由于缺少專門的電動汽車維修店鋪，電動汽車的維修基本是在燃油汽車維修店中進(jìn)行[2]，使得燃油汽車維修企業(yè)必須向燃油汽車和新能源汽車綜合維修企業(yè)轉(zhuǎn)型，但是燃油汽車維修店鋪中的維修人員對電動汽車的結(jié)構(gòu)及其維修知識和技術(shù)并不熟悉。因此，維修人員維修電動汽車時問題較多，電動汽車的維修質(zhì)量得不到保障，造成電動汽車維修市場運(yùn)轉(zhuǎn)比較混亂，管理困難。

1.2 電動汽車維修與檢測設(shè)備及配件短缺

傳統(tǒng)汽車中發(fā)動機(jī)是故障率最高的部件，因此，維修企業(yè)中大部分的檢測和維修設(shè)備都是針對發(fā)動機(jī)的，維修人員只要掌握發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)及其經(jīng)常發(fā)生故障的部位以及故障特點(diǎn)，就能滿足大部分的維修要求。與燃油汽車相比，電動汽車結(jié)構(gòu)更加簡單化，電動汽車將發(fā)動機(jī)換成了蓄電池，將變速器換成了電力調(diào)速裝置。此外，電動汽車還有一個突出的優(yōu)點(diǎn)：制動能量回收，即能夠做到將汽車制動時的能量進(jìn)行回收利用。電動汽車的能量傳遞裝置也更加簡單，只需借助于柔性的電纜和電線就可以完成[3]。在驅(qū)動系統(tǒng)方面，電動汽車有著多種布置形式。因此，電動汽車與傳統(tǒng)汽車的結(jié)構(gòu)差距較大，其故障部位和故障特點(diǎn)都不相同，所需要的檢測和維修設(shè)備不同，而電動汽車對維修技術(shù)的要求也更高[4]。目前，大部分的汽車維修企業(yè)沒有建立專門的電動汽車維修場地，沒有配備電動汽車專門的檢測和維修設(shè)備。

此外，由于電動汽車配件市場還處于剛成型的初級階段，電動汽車配件供應(yīng)鏈不完善，電動汽車進(jìn)行維修需要更換配件時，配件訂貨時間長，從而導(dǎo)致維修周期長[5]，客戶滿意度不高，這也是制約電動汽車維修企業(yè)發(fā)展的因素。

1.3 電動汽車維修人才短缺

電動汽車維修大部分是在燃油汽車維修店鋪中進(jìn)行，而維修人員大多只掌握發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)及故障特點(diǎn)，且電動汽車的結(jié)構(gòu)及故障特點(diǎn)與燃油車差別較大，維修人員對電動汽車的結(jié)構(gòu)及其維修相關(guān)技術(shù)并不熟悉，造成維修困難且短時間內(nèi)無法完全承擔(dān)全部維修任務(wù)。隨著電動汽車的不斷發(fā)展，維修技術(shù)人才短缺主要表現(xiàn)在以下幾個方面。

一是電動汽車技術(shù)涵蓋了很多的高新技術(shù)，對于這些技術(shù)，傳統(tǒng)的維修人員缺乏深刻的認(rèn)識和理解，在修理過程中會遇到很多技術(shù)上的難題，這是以往積累的經(jīng)驗無法解決的。且隨著電動汽車技術(shù)的不斷革新，對這方面的技術(shù)人才會有更高的要求[6]。電動汽車維修不僅包括傳統(tǒng)的維修技能，還應(yīng)該進(jìn)一步認(rèn)識電池、驅(qū)動電機(jī)、電子控制系統(tǒng)等核心部件。如果想要從事該項工作，不僅要具備專業(yè)的汽車維修專業(yè)資格證書，還要具有高壓電工專業(yè)資格證書，但同時具備這兩種專業(yè)資格證書的人員非常緊缺。隨著電動汽車技術(shù)的不斷更新，維修保養(yǎng)也不斷發(fā)生變化。如今電動汽車內(nèi)部技術(shù)已發(fā)展到一個嶄新的高度，更需要注重對電動汽車的維修保養(yǎng)，才能讓汽車維持良好的狀態(tài)。與發(fā)動機(jī)的保養(yǎng)不同，電動汽車需要對電池、電機(jī)等進(jìn)行保養(yǎng)，這需要專業(yè)的人才來完成，這就要求維修人員具備終身學(xué)習(xí)的能力。

二是由于電動汽車的結(jié)構(gòu)與燃油汽車不同，電動汽車維修對檢測設(shè)備依賴性較高，且能夠完成燃油汽車維修的技術(shù)人員，不一定能夠處理電動汽車的維修問題，特別是在高電壓、大電流和大功率電器元件維修時，需要專業(yè)技術(shù)人員嚴(yán)格按照操作規(guī)范進(jìn)行，這就要求維修人員具備較高的專業(yè)技術(shù)和能力，而目前具備這種技術(shù)和能力的高級維修從業(yè)人員較少[7]。

三是部分院校雖然開設(shè)了新能源汽車專業(yè)或者電動汽車專業(yè)，但各學(xué)校的課程體系和教學(xué)設(shè)備不能快速跟上市場發(fā)展的速度，各學(xué)校培養(yǎng)電動汽車或者新能源汽車專業(yè)技術(shù)人才仍然處于摸索階段[8]。就安陽來說，開設(shè)汽車相關(guān)專業(yè)的院校只有安陽工學(xué)院和安陽職業(yè)技術(shù)學(xué)院，其中只有安陽工學(xué)院新開設(shè)了新能源專業(yè)，其關(guān)于電動汽車的教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)設(shè)備還處于剛剛起步和適量增設(shè)中，其教學(xué)的核心技術(shù)和核心資源依然是傾向于傳統(tǒng)汽車[9]，因此培養(yǎng)的畢業(yè)生達(dá)不到電動汽車維修企業(yè)的要求，而國內(nèi)也面臨著同樣的問題。

四是由于學(xué)生對于維修行業(yè)的工作環(huán)境以及對該職業(yè)的偏見等原因，造成很多學(xué)生畢業(yè)后寧愿另選行業(yè)發(fā)展也不愿意去維修企業(yè)，這就造成了電動汽車維修人才的流失。這也是導(dǎo)致電動汽車維修專業(yè)技術(shù)人才的培養(yǎng)跟不上電動汽車發(fā)展步伐的原因。

2 針對電動汽車維修行業(yè)現(xiàn)狀的應(yīng)對措施

2.1 規(guī)范電動汽車維修市場

隨著電動汽車行業(yè)的發(fā)展需求，需要更多的傳統(tǒng)汽車維修企業(yè)向新能源汽車維修轉(zhuǎn)型，由于新能源汽車維修企業(yè)缺少開業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，監(jiān)督管理部門很難把握審核標(biāo)準(zhǔn)。因此，迫切需要修改《汽車維修開業(yè)條件》，增加新能源汽車維修開業(yè)技術(shù)條件，增加新能源汽車維修場地、檢測設(shè)備以及技術(shù)人員等的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)以及維修作業(yè)安全規(guī)范。同時汽車維修行業(yè)主管部門，可以按照國務(wù)院職業(yè)技能培訓(xùn)制度要求，結(jié)合各地區(qū)維修技術(shù)人員的實際情況，組織轄區(qū)內(nèi)相關(guān)行業(yè)專家和汽車專業(yè)院校相關(guān)專家，共同制訂新能源汽車維修接車、故障診斷、維修作業(yè)及維修質(zhì)量控制等服務(wù)流程規(guī)范。

2.2 更新電動汽車檢測和維修設(shè)備

從國家對節(jié)能環(huán)保的政策看，新能源汽車是未來汽車的發(fā)展趨勢，其中電動汽車在新能源汽車市場中所占比例較大。電動汽車的電子化、自動化、電子集成程度高，沒有相應(yīng)的檢測儀器和維修設(shè)備，很難為電動汽車提供高質(zhì)量的維修服務(wù)。因此，汽車維修行業(yè)要著眼未來，及時增設(shè)和更新電動汽車的電機(jī)、電控、電池等的檢測診斷設(shè)備，以便更好地為電動汽車維修服務(wù)做準(zhǔn)備。

2.3 注重電動汽車維修人才的培養(yǎng)

一是汽車維修企業(yè)以及維修技術(shù)人員一定要有居安思危的意識，時刻關(guān)注汽車發(fā)展的動態(tài)及發(fā)展趨勢。首先，企業(yè)可以通過鼓勵維修技術(shù)人員進(jìn)修，學(xué)習(xí)新能源的理論知識和維修技術(shù)，提高維修技術(shù)人員的知識水平和專業(yè)技術(shù)能力。其次，可以由政府牽頭以組織競賽等方式提高從業(yè)人員服務(wù)能力，在普及新能源汽車知識和專業(yè)維修技能的同時，在全市甚至全國范圍內(nèi)舉辦新能源汽車維修技能競賽，激發(fā)行業(yè)內(nèi)學(xué)習(xí)新能源汽車維修技能的熱情，并定期開展有針對性的職業(yè)技能培訓(xùn)，向行業(yè)從業(yè)人員傳授最新行業(yè)法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)及前沿維修技術(shù)、操作工藝等知識，以此來保障新能源汽車維修作業(yè)安全，提升新能源汽車維修的整體服務(wù)質(zhì)量。

二是應(yīng)該出臺相應(yīng)的措施激勵各院校積極培養(yǎng)電動汽車維修人才，并制定相應(yīng)的院校電動汽車人才培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)。首先要做到師資隊伍建設(shè)達(dá)標(biāo)，保障人才培養(yǎng)質(zhì)量。電動汽車的教師隊伍結(jié)構(gòu)分布不合理和高層次人才短缺，大部分的教師對理論知識掌握較好，但實地操作的檢測和維修能力不足，可以通過讓教師定期到維修企業(yè)的一線工作中培訓(xùn)或者直接去維修企業(yè)兼職來快速提高教師對電動汽車的理解深度和實際動手維修能力。其次，應(yīng)該鼓勵各大院校引進(jìn)企業(yè)技術(shù)骨干進(jìn)校園、進(jìn)課堂，傳授電動汽車維修技能，鍛煉學(xué)生的實際動手操作能力和提高維修能力，維修企業(yè)向各院校提供真實的維修技能人才需求，為院校培養(yǎng)合格的維修技術(shù)人才提供依據(jù)。最后，各院校和維修企業(yè)之間可以共同開發(fā)人才培養(yǎng)課程體系和技術(shù)評價體系，共享教學(xué)資源和師資力量，讓學(xué)生可以同時在學(xué)校和企業(yè)之間學(xué)習(xí)和實踐，企業(yè)員工也可以到學(xué)校學(xué)習(xí)新的理論知識和維修技能，這就使維修企業(yè)和各院校之間的合作達(dá)到了互利雙贏的局面。

三是改善維修人員的工作環(huán)境及從業(yè)人員的工作形象，讓學(xué)生從心理上降低或消除對該職業(yè)的偏見，讓他們對該行業(yè)工作充滿熱情，才可能在就業(yè)時主動選擇該行業(yè)。

3 總結(jié)

本文主要針對電動汽車的發(fā)展現(xiàn)狀以及維修行業(yè)的現(xiàn)狀進(jìn)行了分析，發(fā)現(xiàn)電動汽車維修行業(yè)中存在的主要問題，包括政府對維修行業(yè)的開業(yè)審核未給出明確的標(biāo)準(zhǔn)，電動汽車維修行業(yè)中維修人才專業(yè)素養(yǎng)較差及維修人才嚴(yán)重短缺，企業(yè)以及院校對維修人才的培養(yǎng)不夠重視，院校培養(yǎng)的人才不能滿足企業(yè)的用人需求等，并針對這些問題給出了相應(yīng)的解決措施。首先，企業(yè)及維修人員本身應(yīng)注重自身能力的提升，不斷學(xué)習(xí)新的電動汽車?yán)碚撝R、檢測理論及維修設(shè)備知識以提高專業(yè)技術(shù)能力。其次，各院校應(yīng)適當(dāng)引進(jìn)企業(yè)一線高級技術(shù)人員為專業(yè)教師，并改善教師隊伍結(jié)構(gòu)和教師的專業(yè)能力以滿足學(xué)校教學(xué)的需求。同時，深入加強(qiáng)學(xué)校和企業(yè)合作，企業(yè)和學(xué)校共享教學(xué)資源和師資力量達(dá)到學(xué)校和企業(yè)的互利雙贏。最后，盡可能地改善維修工作場地的環(huán)境、維修人員的形象，讓學(xué)生從心理上消除對維修行業(yè)的偏見，逐漸接受這個職業(yè)甚至對這個職業(yè)產(chǎn)生熱情，以此解決維修人才短缺的問題。為了電動汽車及電動汽車維修行業(yè)的發(fā)展，不管是政府、企業(yè)還是院校都應(yīng)該發(fā)揮各自的優(yōu)勢，齊頭并進(jìn)、共同努力。

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Current Situation and Countermeasures of Electric Vehicle Maintenance Industry

TANG Liping, LV Zhangquan

( School of Mechanical Engineering, Anyang Institute of Technology, Anyang 455000, China )

The rapid development of electric vehicles has brought opportunities and challenges to the traditional automotive maintenance industry. Compared to traditional fuel vehicles, the transmission system of electric vehicles is composed of motors, batteries, and electronic controls, and has a highly integrated feature. This requires professional electric vehicle maintenance personnel and complete supporting facilities. At present, the contradiction between the rapid increase in the ownership of electric vehicles and the shortage of related supporting facilities in the electric vehicle maintenance industry is becoming increasingly prominent, seriously hindering the healthy development of the automotive maintenance industry's aftermarket. Therefore, it is necessary to analyze the development status and existing problems of the electric vehicle maintenance industry, providing theoretical reference for establishing and improving the maintenance system of the electric vehicle industry. This article analyzes the existing problems in the electric vehicle maintenance industry from three aspects: market, maintenance equipment, and talent. Based on the above analysis, it proposes three development suggestions: standardizing the electric vehicle maintenance market, updating the electric vehicle inspection and maintenance equipment, and emphasizing the cultivation of electric vehicle maintenance talent.

Electric vehicle; Automotive maintenance; Coping strategies; Development status

U472.1

A

1671-7988(2023)20-185-04

10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.020.037

唐麗萍（1989－），女，碩士，講師，研究方向為汽車輕量化連接技術(shù)、新能源汽車，Ｅ-mail:tangliping57 @163.com。