專訪猛士汽車科技公司CEO曹東杰

文/中汽傳媒 設計/邱洪濤

2023中國汽車安全大會暨砥礪行者大會期間，來自國內外整車企業(yè)、零部件企業(yè)、材料企業(yè)、大學、科研院所的眾多專家、學者和媒體朋友齊聚一堂，呈現(xiàn)了一場中國汽車安全年度盛會。目前，大會雖已結束，但期間豐富的內容仍值得細細品味。《世界汽車》作為大會官方指定媒體，對多家與會企業(yè)進行了獨家采訪，帶來視界·安全大會特別欄目。本期我們邀請的嘉賓是猛士汽車科技公司CEO曹東杰。

Q1 感謝曹總在百忙之中接受我們的專訪！首先恭喜曹總，猛士917在今年的中國十佳底盤評選中榮獲“2023中國十佳底盤”及“最佳越野獎”兩項殊榮。我們看到在猛士917的宣傳中一直在說這款車型是越野新物種，這種說法是從何而來？這款車型在技術和體驗方面都有哪些創(chuàng)新之處？

猛士917實現(xiàn)了猛士軍車越野技術與智能電動技術融合的創(chuàng)新?；贛TECH猛士智能越野架構打造，擁有超級平臺、超級動力和超級越野三大硬核技術集群，突破了硬派越野能力的上限，以先進智能科技降低了越野駕駛的門檻，打造越野新物種。

猛士越野平臺MORA是中國首個滑板式電動越野平臺，采用了原生電氣化架構，令猛士917成為國內首款可支持純電和增程兩種動力模式的車型。猛士動力MEGA POWER采用全球首個集成差速鎖、兩檔變速器的電驅總成，帶來磅礴動力。猛士全地形系統(tǒng)M ATS，令猛士917可實現(xiàn)5種越野模式和1種智能越野模式，實現(xiàn)多項行業(yè)首創(chuàng)，猛士科技實現(xiàn)11項行業(yè)領先的首發(fā)技術、6項首創(chuàng)技術、3項軍轉民技術，同時還申請了450余項專利。

Q2 通常意義上，越野車遇到的工況和路況都是遠超普通車輛的，作為電動越野車，猛士917如何保證可靠性、整車耐久性能？如何確保在越野場景中的性能穩(wěn)定以及優(yōu)越的行駛質量？

猛士917在技術開發(fā)之初，就明確了“超級越野”的強悍性能特點。圍繞用戶用車場景，猛士對整車強度以及電池包防護做了一系列專有設計，并通過軍規(guī)級可靠耐久驗證，確保猛士917在極限越野場景中的可靠性。整車設計方面，車架采用了內高壓成型縱梁和高強度材質。猛士917是國內首次應用內高壓縱梁的乘用車，整車底部采用了高強度多層復合裝甲。在電池包設計方面，猛士917的電池包箱體采用了軍用防雷吸能蜂窩結構的鋁合金框架，側面緩沖吸能空間設計確保側碰、柱碰時有足夠的吸能空間，防止外力擠壓。電池包高等級防水防塵密封設計，使車輛涉水后無需維護，輕松應對嚴苛地形環(huán)境的挑戰(zhàn)。此外，猛士還通過了軍規(guī)級可靠耐久驗證，實車實地綜合測試，跨海拔、跨地域、跨氣候全工況的整車可靠耐久驗證，覆蓋了99.5%以上的用戶使用場景，等效用戶實際行駛里程600萬km，軍規(guī)級可靠耐久驗證四輪次100萬km，國家軍用越野可靠耐用性驗證標準覆蓋了軍用越野車的高溫高寒高原三高試驗，驗證了車輛極端環(huán)境下的應對能力，同時，電池包也通過一系列超國標嚴苛的安全測試驗證，打造安全用車環(huán)境。

Q3 作為電動越野車，猛士917的越野性能非常強悍，在“2023中國十佳底盤”評選中，猛士917榮獲“最佳越野獎”。那么，猛士917應用了哪些智能化技術？在越野場景中有怎樣的表現(xiàn)？

智能化技術的應用，為猛士917賦予了更極致的操控性。首先，猛士全地形系統(tǒng)M ATS可以通過AI智能算法和協(xié)同控制軟件的策略，集成車輛運動控制，多模式自適應。后輪的線控轉向技術可以實現(xiàn)后輪最大轉向角度為10.6°，最小轉彎半徑5.1m，實現(xiàn)中國首個“蟹行”模式。遠紅外夜視系統(tǒng)與雙目攝像頭的融合技術，通過越野路況監(jiān)測使低能見度天氣以及場景視野得到提升。通過智能可調空氣懸架技術，可以支持最大150mm的超大行程和5擋的懸架高度調節(jié)，實現(xiàn)超強的道路通過性。東方鷹眼智能無人機系統(tǒng)、智能駐車安防系統(tǒng)以及遠紅外夜視系統(tǒng)等更為猛士提供了別具一格的智能黑科技。

Q4 猛士917搭載的電動智能越野底盤榮獲“2023中國十佳底盤”，除了越野性能強悍之外，電控越野底盤還能為猛士917帶來哪些與眾不同的駕駛體驗？采用了哪些新技術？

我們首先采用了VMC底盤動態(tài)域控制技術，通過這項技術，駕駛者可以在中控屏手動選擇車輛的駕駛特性，帶來高自由度的駕駛感受調節(jié)體驗。其次是后輪線控轉向技術，這項技術在高速狀態(tài)下，可動態(tài)修正轉向不足，提升駕駛者的過彎信心；在低速狀態(tài)下，則可提升駕駛靈活性。另外，智能越野輔助系統(tǒng)通過雙目攝像頭與遠紅外夜視攝像頭的視覺融合，提升了全時段、全天候路面識別的準確度。同時，我們通過CDC連續(xù)阻尼可調減振系統(tǒng)，能夠精準識別車架和車身運動，實時調節(jié)阻尼的軟硬，為駕乘人員帶來極致的乘坐舒適感。

Q5 對于越野車而言，安全是重中之重，猛士917在安全層面有哪些考量？請介紹下猛士917的安全技術應有哪些？

猛士917有被動安全和主動安全兩個方面的考量。被動安全方面，車架采用了內高壓一體成型縱梁和高強度材質，并在整車底部安裝了高強度多層復合裝甲，在電池包箱體采用了軍用防雷吸能的蜂窩結構的鋁合金框架，同時應用側面緩沖吸能空間設計以確保側碰、柱碰時有足夠的吸能空間，防止外力擠壓電池包。此外，高等級防水防塵密封設計，令車輛涉水后無需維護，輕松應對各種嚴苛地形和環(huán)境挑戰(zhàn)。

而在主動安全防護方面，猛士實現(xiàn)了IBC集成式的制動控制系統(tǒng)，擁有強大制動性能的同時，還能夠提升制動響應速度、制動能量回收，提高續(xù)航里程；360°全景影像與透明底盤讓車輛能夠智能識別多應用場景，幫助用戶識別安全風險；AEB主動制動/主動安全系統(tǒng)則通過環(huán)境感知傳感器探測前方目標物，進而識別危險情況，進行報警或自動制動；RSC防翻滾穩(wěn)定控制系統(tǒng)可以在系統(tǒng)偵測并判斷車輛有重大的傾翻危險時，對一個或多個車輪進行制動，降低車輛翻滾的風險。此外，如ABS、EBD、EBA、AUTO HOLD自動駐車、CABC彎道輔助系統(tǒng)、TCS牽引力控制、ESC車身穩(wěn)定控制、上坡輔助、TJA-SL交通擁堵輔助等數(shù)十項主動安全功能的全面配備，更是全面確保了駕駛安全。