致力于打造獨(dú)一無二的新能源越野SUV
——哈弗猛龍順利通過超國(guó)標(biāo)試驗(yàn)挑戰(zhàn)

文/中汽傳媒 設(shè)計(jì)/邱洪濤

近年來，在新能源車型不斷的發(fā)展和變革中，越來越多的車型加入到了新能源勢(shì)力之中，逐漸填補(bǔ)了新能源市場(chǎng)的空白。隨著消費(fèi)群體的年輕化，消費(fèi)者對(duì)車輛的選擇不僅僅止步于經(jīng)濟(jì)務(wù)實(shí)，更多的年輕消費(fèi)群體開始追求“新能源+越野”這一全新的組合模式。

2023年10月10日，作為新能源越野的先行者——哈弗猛龍正式上市，憑借其“可油、可電、可改裝”的全能產(chǎn)品力，在滿足用戶對(duì)新能源越野需求的同時(shí)，又能兼顧用戶日常通勤，為用戶帶來前所未有的駕乘體驗(yàn)。在上市之初，哈弗猛龍憑借優(yōu)異的技術(shù)實(shí)力順利完成超國(guó)標(biāo)整車涉水后托底及白車身扭轉(zhuǎn)剛度測(cè)試，打消用戶對(duì)新能源越野車的安全品質(zhì)焦慮。

白車身扭轉(zhuǎn)剛度測(cè)試

為征服山海與自由，追求極限越野帶來的刺激與心跳，汽車的安全性和結(jié)構(gòu)剛性成為考察的重中之重。作為整車骨架的白車身是車輛一切性能的基礎(chǔ)，車輛的扭轉(zhuǎn)剛度是汽車白車身的重要性能指標(biāo)，對(duì)于車輛安全性能、NVH性能以及操控性能有著關(guān)鍵性的影響作用。白車身扭轉(zhuǎn)剛度就是車身抵抗扭曲變形的能力，更多地考察地面激勵(lì)對(duì)于整車剛度的影響。

本次哈弗猛龍?jiān)诎总嚿砼まD(zhuǎn)剛度測(cè)試中，白車身并未發(fā)生肉眼可見的形變及異常，測(cè)試數(shù)值最終達(dá)到31272N·m/deg，超過了大多數(shù)傳統(tǒng)白車身設(shè)計(jì)方案的車身剛度值，經(jīng)得起極限拉扯。據(jù)悉，哈弗猛龍車身關(guān)鍵部位鋼板強(qiáng)度2000MPa，整車高強(qiáng)度鋼比例72.1%，先進(jìn)高強(qiáng)度鋼比例25.7%，熱成形鋼應(yīng)用比例15.0%，正是這種嚴(yán)苛的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和高安全配置需求才能給予乘員充足的安全守護(hù)，為乘員追逐令人心跳加速的戶外越野時(shí)刻保駕護(hù)航。

超5倍國(guó)標(biāo)涉水深度挑戰(zhàn)

在駕駛愛車前往山地挑戰(zhàn)極限場(chǎng)景時(shí)，穿越高山與河流是戶外越野的第一步。然而作為新能源車型，電池包放置在車身底部，本身離地間隙較小，在涉水過程中電池包淹沒在水中，極易造成電池包失效短路，甚至漏電。

此次哈弗猛龍?zhí)魬?zhàn)標(biāo)準(zhǔn)就是為了能覆蓋到絕大多數(shù)的涉水出行場(chǎng)景，以保證即便在極端情況下，車輛仍可保障駕乘人員的安全。

試驗(yàn)中，哈弗猛龍以8km/h的速度通過560mm深的水池，甚于國(guó)標(biāo)GB/T 18384-2020標(biāo)準(zhǔn)的100mm的水坑深度，有效涉水長(zhǎng)度約為560m（正反來回4次涉水）。在超5倍國(guó)標(biāo)涉水深度挑戰(zhàn)中，哈弗猛龍“未冒煙、未起火、未爆炸、未進(jìn)水”，絕緣電阻檢測(cè)正常，成功完成此次挑戰(zhàn)。

涉水后整車正反向底部碰撞挑戰(zhàn)

托底試驗(yàn)主要考察哈弗猛龍?jiān)诮?jīng)過底部碰撞后電池包是否泄漏破裂、起火爆炸，并能夠保持正常工作水平。整車涉水后再進(jìn)行正、反向托底，也讓此次挑戰(zhàn)難度大大提升。

托底試驗(yàn)中的工裝部件，可以模擬真實(shí)行駛場(chǎng)景中減速帶類的路面固定物體、混凝土或金屬塊等非固定物體、路面的井蓋或凸起異物等，亦或是在越野過程中途經(jīng)雪地、沙地、泥地等坑洼路況。

根據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求，哈弗猛龍?jiān)诒敬卧囼?yàn)中駛向一顆直徑為150mm的45#鋼實(shí)心半球，同時(shí)使實(shí)心半球的頂部與電池包底部，在垂直方向有30mm的重疊量。在此次試驗(yàn)過程中，哈弗猛龍車速達(dá)到42km/h，比行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)提高了12km/h，當(dāng)實(shí)心半球在與電池包發(fā)生碰撞，碰撞能量是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的1.96倍。

整車后向刮底試驗(yàn)，模擬用戶倒車時(shí)底盤遇到硬物刮底的場(chǎng)景，對(duì)電池包安全性能的要求更高。根據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求，試驗(yàn)車將以“倒車”的行駛狀態(tài)，以10km/h的車速駛向?qū)嵭陌肭颍囁俦刃袠I(yè)標(biāo)準(zhǔn)提高了5km/h。

在靜置了24h后，哈弗猛龍電解液、冷卻液無泄漏，REESS無起火、無爆炸，成功通過正、反向托底試驗(yàn)。

哈弗猛龍之所以可以獲得如此優(yōu)異的成績(jī)，完成遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)的工況挑戰(zhàn)與其應(yīng)用的技術(shù)是離不開的。據(jù)悉，哈弗猛龍搭載了磷酸鐵鋰短刀片電池，采用了高效的直冷散熱，能夠保證電池在最佳溫度范圍內(nèi)運(yùn)行。同時(shí)，采用熱擴(kuò)散防護(hù)措施，若電芯失控后，整包做到只冒煙不起火，可以更好地保障駕乘人員的人身安全。

此外，蜂云平臺(tái)可以時(shí)刻監(jiān)測(cè)電池包的后臺(tái)數(shù)據(jù)，一旦發(fā)生異常，第一時(shí)間發(fā)出警告，讓車輛立刻檢修，真正做到防患于未“燃”，做到以全方位的電池安全技術(shù)為出行提供可靠的安全保障。

寫在最后

本次系列挑戰(zhàn)不僅是哈弗猛龍整車電安全及結(jié)構(gòu)安全的一次硬核品質(zhì)呈現(xiàn)，也體現(xiàn)了哈弗品牌對(duì)越野品類的深刻理解，這是傳統(tǒng)越野車制造能力與先進(jìn)新能源技術(shù)實(shí)力的完美融合。

哈弗作為新能源SUV專家，始終堅(jiān)守“做每個(gè)時(shí)代最好的SUV”理念，致力于打造實(shí)力強(qiáng)悍、獨(dú)一無二的SUV產(chǎn)品，更廣泛地為用戶提供兼顧城市通勤和硬派越野的雙重駕乘樂趣。未來，相信以哈弗全新的品牌戰(zhàn)略規(guī)劃和更加成熟的創(chuàng)新技術(shù)輸出，將真正引領(lǐng)新能源越野SUV進(jìn)入全民時(shí)代。