聚焦雙驅(qū)發(fā)力 持續(xù)提質(zhì)增效 創(chuàng)新推動(dòng)臺(tái)州市公共交通事業(yè)高質(zhì)量發(fā)展
——訪臺(tái)州市公共交通集團(tuán)有限公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)郭健跳

臺(tái)州市公共交通集團(tuán)有限公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)郭健跳

1984 年臺(tái)州有了第一輛公交車(chē)，到了2013 年，臺(tái)州市重組整合椒江、黃巖、路橋三區(qū)5 家公交公司，組建成立了公益性公交企業(yè)——臺(tái)州市公共交通集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“臺(tái)州公交”）。臺(tái)州公交秉承“為人民服務(wù)、為城市賦能”的使命任務(wù)，立足臺(tái)州城市發(fā)展定位，以打造“高品質(zhì)公共出行綜合服務(wù)主供商、全鏈?zhǔn)焦粓?chǎng)景資源開(kāi)發(fā)引領(lǐng)者、公益性事業(yè)市場(chǎng)化轉(zhuǎn)型標(biāo)桿企業(yè)”為目標(biāo)，聚焦雙驅(qū)發(fā)力，全力提質(zhì)增效，經(jīng)過(guò)10 年的發(fā)展，臺(tái)州公交面貌煥然一新。近日，本刊（以下記作“城市公共交通”）專(zhuān)訪了臺(tái)州市公共交通集團(tuán)有限公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)郭健跳。

城市公共交通：首先請(qǐng)您介紹一下臺(tái)州公交發(fā)展到現(xiàn)階段的情況。

郭健跳：截至目前，集團(tuán)擁有傳統(tǒng)公交、村村通微公交、公務(wù)用車(chē)、校車(chē)等運(yùn)營(yíng)車(chē)輛1925 輛，運(yùn)營(yíng)線路270 條，營(yíng)運(yùn)線網(wǎng)全長(zhǎng)2843 公里，中心城區(qū)內(nèi)公共交通站點(diǎn)500 米覆蓋率達(dá)100%，市民公交出行步行到站時(shí)間小于10 分鐘，高峰期平均候車(chē)時(shí)長(zhǎng)在5 分鐘以?xún)?nèi)；偏遠(yuǎn)地區(qū)“最后一公里”出行難題有效解決，山區(qū)實(shí)現(xiàn)村村互聯(lián)；定制公交、網(wǎng)約公交等新型公交出行方式大受歡迎，臺(tái)州城市公共交通滿(mǎn)意度高達(dá)97.4%。

集團(tuán)公司組建十周年紀(jì)念

集團(tuán)業(yè)務(wù)由單一主業(yè)變?yōu)椤耙恢魉妮o”產(chǎn)業(yè)發(fā)展新格局，即以公交運(yùn)營(yíng)為主業(yè)，輻射發(fā)展場(chǎng)站綜合開(kāi)發(fā)、智能制造、商貿(mào)服務(wù)、文化旅游四大輔助業(yè)務(wù)，業(yè)務(wù)涵蓋交通出行綜合運(yùn)營(yíng)、公交場(chǎng)站綜合開(kāi)發(fā)、物業(yè)管理服務(wù)、城市一卡通、交通智慧服務(wù)、公交大數(shù)據(jù)應(yīng)用、廣告文化傳媒、旅游休閑服務(wù)、新能源產(chǎn)業(yè)、汽車(chē)服務(wù)及摩托車(chē)銷(xiāo)售等。

城市公共交通：臺(tái)州公交一體化發(fā)展10年間，企業(yè)管理體制改革取得了明顯成效，請(qǐng)您談?wù)勂溟g的發(fā)展改革舉措。

郭健跳：臺(tái)州公交集團(tuán)發(fā)展可歸納為三個(gè)歷史階段。一是自2013 年開(kāi)始，以三區(qū)公交整合為主要特征的“資源驅(qū)動(dòng)型”發(fā)展階段；二是從2016年開(kāi)始，以集團(tuán)機(jī)構(gòu)升格為主要特征的“體制驅(qū)動(dòng)型”發(fā)展階段；三是從2019 年市屬?lài)?guó)企整合開(kāi)始集團(tuán)進(jìn)入“管理驅(qū)動(dòng)型”發(fā)展階段。前兩個(gè)階段主要依靠外作用力推動(dòng)企業(yè)發(fā)展，而“管理驅(qū)動(dòng)”階段則是以?xún)?nèi)生動(dòng)力激發(fā)企業(yè)主動(dòng)發(fā)展，強(qiáng)調(diào)內(nèi)部管理改革和創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)管理引領(lǐng)業(yè)務(wù)發(fā)展。發(fā)展改革具體舉措如下。

（1）深化治理管控體系改革。通過(guò)數(shù)字化改革推動(dòng)公司治理能力的質(zhì)量、效率、動(dòng)力變革。進(jìn)一步推進(jìn)全面預(yù)算管理，強(qiáng)化資金資源整合與宏觀調(diào)配，積極探索融資渠道多元化。全面實(shí)施內(nèi)控規(guī)范管理，以組織架構(gòu)扁平化、管理體系模塊化為方向，確保垂直管理效能。進(jìn)一步完善董事會(huì)、監(jiān)事會(huì)、經(jīng)理層之間權(quán)責(zé)分配、激勵(lì)與約束、權(quán)利制衡關(guān)系，建立健全權(quán)責(zé)對(duì)等、運(yùn)轉(zhuǎn)協(xié)調(diào)、有效制衡的決策執(zhí)行監(jiān)督機(jī)制。

（2）前瞻性、科學(xué)性經(jīng)營(yíng)。努力向上級(jí)爭(zhēng)取公交發(fā)展政策支持，聚焦“運(yùn)營(yíng)提效、服務(wù)提質(zhì)、智改數(shù)轉(zhuǎn)”做深改革提質(zhì)文章，全力推動(dòng)品質(zhì)公交建設(shè)，堅(jiān)持發(fā)展與安全“兩手抓，兩手硬”，實(shí)施“項(xiàng)目攻堅(jiān)”戰(zhàn)略，持續(xù)優(yōu)化更新公交基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，豐富場(chǎng)站功能，做優(yōu)上蓋物業(yè)，“以站促商、以商養(yǎng)站、站商融合”；實(shí)施“改革強(qiáng)企”戰(zhàn)略，按照“聚焦主業(yè)、適度多元、產(chǎn)業(yè)協(xié)同”原則，做好多元經(jīng)營(yíng)文章，做大做強(qiáng)公交生態(tài)圈；實(shí)施“黨建強(qiáng)企”戰(zhàn)略，推動(dòng)黨建與業(yè)務(wù)深度融合，以高質(zhì)量黨建引領(lǐng)臺(tái)州公交高質(zhì)量發(fā)展。

定制公交為市黨代會(huì)、兩會(huì)服務(wù)

（3）市場(chǎng)化薪酬管理機(jī)制。嚴(yán)格執(zhí)行薪酬發(fā)放管理、差異化薪酬、超額經(jīng)營(yíng)績(jī)效特別激勵(lì)、營(yíng)銷(xiāo)人員考核激勵(lì)、市場(chǎng)化退出的職業(yè)經(jīng)理人管理體系，職業(yè)經(jīng)理人市場(chǎng)化選聘、經(jīng)理層成員任期制和契約化管理機(jī)制覆蓋各層級(jí)、各子公司。司乘修輔人員層面，各子公司結(jié)合成本規(guī)制和企業(yè)實(shí)際，分別出臺(tái)了薪酬福利管理辦法，積極與市場(chǎng)接軌。

（4）提升資產(chǎn)利用價(jià)值。健全資產(chǎn)管理制度，提升財(cái)務(wù)管理與合規(guī)審計(jì)效能，搭建公交投融資平臺(tái)，挖掘融資潛力，做好“資本+產(chǎn)業(yè)”“混改+證券化”大文章。推進(jìn)清廉公交建設(shè)，落實(shí)閉環(huán)監(jiān)督管理，涵養(yǎng)風(fēng)清氣正的政治生態(tài)。

（5）提升公交品牌價(jià)值。推進(jìn)企業(yè)文化建設(shè)工作，提煉核心文化，完善并落實(shí)制度文化，進(jìn)一步加強(qiáng)物質(zhì)文化建設(shè)，以集團(tuán)存在價(jià)值和社會(huì)貢獻(xiàn)確定集團(tuán)長(zhǎng)期發(fā)展方向，明確界定集團(tuán)對(duì)員工、客戶(hù)、投資者、社會(huì)的承諾和責(zé)任，使企業(yè)文化成為集團(tuán)與子公司政策、制度、規(guī)定等制定的標(biāo)準(zhǔn)，將企業(yè)文化的內(nèi)容反映在產(chǎn)品、品牌和服務(wù)中，形成文化口碑，創(chuàng)建服務(wù)品牌。集團(tuán)下屬公司在核心層文化引導(dǎo)下，以各自基礎(chǔ)業(yè)務(wù)為出發(fā)點(diǎn)，配合集團(tuán)發(fā)展目標(biāo)，堅(jiān)持以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以創(chuàng)新為動(dòng)力，凝煉、強(qiáng)化經(jīng)營(yíng)、服務(wù)、營(yíng)銷(xiāo)、客戶(hù)、品牌、行為、學(xué)習(xí)等理念和作風(fēng)，使全體員工認(rèn)同集團(tuán)的事業(yè)追求和愿景目標(biāo)，形成凝聚力與歸屬感。

城市公共交通：出行方式的多元化使傳統(tǒng)公交吸引力下降，臺(tái)州公交在提高公交出行吸引力上做出了哪些努力？

郭健跳：作為傳統(tǒng)公交運(yùn)營(yíng)企業(yè)，我們圍繞提高公交出行吸引力，進(jìn)一步找準(zhǔn)發(fā)展定位，和軌道交通共同搭建城市公共交通脈絡(luò)，以更快、更優(yōu)、更智能的新姿態(tài)，主動(dòng)適應(yīng)發(fā)展新趨勢(shì)，努力回應(yīng)群眾出行新需求。

（1）發(fā)展需求響應(yīng)型公交。為方便乘客出行，我們按照“城區(qū)減復(fù)、低效騰退、銜接樞紐、遠(yuǎn)郊擴(kuò)網(wǎng)”原則扎實(shí)推進(jìn)公交線網(wǎng)優(yōu)化，全力跟進(jìn)軌道交通接駁服務(wù)；聚焦邊遠(yuǎn)山區(qū)“出行難”、企業(yè)園區(qū)“通勤難”、學(xué)校周邊“接送難”、假日出游“暢行難”等問(wèn)題做好定制接駁服務(wù)；實(shí)施“雙班制”運(yùn)營(yíng)模式，加大微循環(huán)線路配備，擴(kuò)大夜班線覆蓋范圍，提升公交網(wǎng)絡(luò)融合度、銜接度。同時(shí)根據(jù)市民多元出行需求，開(kāi)通了定制公交、社區(qū)微公交、通勤專(zhuān)線、旅游專(zhuān)線、紅色專(zhuān)線、兒童專(zhuān)線等特色公交服務(wù)，形成了以普通公交線路為主體，以定制線、接駁線、旅游線、村村通、社區(qū)微公交以及校車(chē)、公務(wù)服務(wù)用車(chē)為補(bǔ)充的綜合公交服務(wù)體系。

公務(wù)用車(chē)

（2）公交基礎(chǔ)設(shè)施補(bǔ)短。我們累計(jì)建設(shè)了聚英路公交首末站、黃巖公交綜合場(chǎng)站、方特公交首末站、黃巖高橋公交首末站以及椒江東平路TOD 等5個(gè)場(chǎng)站，為各區(qū)減輕了配建壓力。特別是公交TOD的創(chuàng)新模式，通過(guò)上蓋物業(yè)復(fù)合利用，有效產(chǎn)出反哺公交，項(xiàng)目建成后巴士公司可無(wú)償使用東平路首末站。圍繞標(biāo)準(zhǔn)化，推進(jìn)公交首末站改造。逐步優(yōu)化租賃場(chǎng)站規(guī)劃布局，推進(jìn)服務(wù)設(shè)施便民化、標(biāo)志標(biāo)識(shí)可視化，增設(shè)服務(wù)休息區(qū)、無(wú)障礙通道，規(guī)范導(dǎo)乘指引信息。目前，市區(qū)共有公交站點(diǎn)3172 個(gè)，中心城區(qū)公交站點(diǎn)500 米覆蓋率為100%，其中各區(qū)提升改造智慧候車(chē)亭89 個(gè)、港灣式站臺(tái)684 個(gè)，乘客候車(chē)環(huán)境有效改善。

（3）公交數(shù)字化轉(zhuǎn)型。持續(xù)完善以智能調(diào)度平臺(tái)、智慧出行系統(tǒng)、智能收費(fèi)系統(tǒng)為核心的數(shù)智公交運(yùn)營(yíng)架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)公交運(yùn)力、駕駛安防、智能調(diào)度、防控監(jiān)管功能一體集成，精準(zhǔn)管控，有的放矢做好運(yùn)力調(diào)配“加減法”；不斷升級(jí)支付系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了刷卡、掃碼支付、手機(jī)移動(dòng)支付全覆蓋，上線“臺(tái)州出行”“暢行臺(tái)州”等智能手機(jī)應(yīng)用模塊，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)查詢(xún)和“掐點(diǎn)”乘車(chē)，開(kāi)通超級(jí)SIM 卡功能，實(shí)現(xiàn)手機(jī)“一碰”乘車(chē)，臺(tái)州公交卡聯(lián)通全國(guó)328座城市公交和地鐵、輕軌，公交卡和市民卡兩卡合一，車(chē)載設(shè)備與銀行卡聯(lián)通，實(shí)現(xiàn)多渠道支付，最大程度方便群眾公交出行。

公交智慧候車(chē)亭

（4）公交車(chē)輛更新迭代。積極響應(yīng)國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略部署，全力推進(jìn)老舊公交車(chē)的淘汰報(bào)廢和新能源公交車(chē)的采購(gòu)更新，現(xiàn)已累計(jì)更新公交車(chē)1370輛，投入購(gòu)車(chē)資金6.67 億元。到今年年底，新能源公交車(chē)將達(dá)1139 輛。公交車(chē)輛的更新迭代，讓市民乘車(chē)體驗(yàn)感不斷提升，同時(shí)還根據(jù)實(shí)際客流，新車(chē)采購(gòu)優(yōu)選車(chē)長(zhǎng)6-8.5 米的車(chē)型，降低能耗和購(gòu)車(chē)成本。

（5）惠民服務(wù)品質(zhì)化。推出公交刷卡乘車(chē)6 折、60 歲以上半價(jià)、70 歲以上免費(fèi)、1 小時(shí)免費(fèi)換乘以及離退休干部、軍警、殘障人員、“三屬”人員、無(wú)償獻(xiàn)血者等持證（持碼）免費(fèi)，今年開(kāi)始擴(kuò)大到人才碼、退伍老兵碼免費(fèi)，受惠群體不斷擴(kuò)大。持續(xù)提升服務(wù)品質(zhì)，設(shè)立“公交車(chē)長(zhǎng)”制度，建立司乘人員“星級(jí)服務(wù)”考核體系，開(kāi)展降投訴專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)，推行“共產(chǎn)黨員崗”“亮星服務(wù)”，開(kāi)展“愛(ài)心漂流箱”、愛(ài)心捐款等活動(dòng)，不斷擦亮臺(tái)州公交服務(wù)品牌。

（6）確保公交運(yùn)營(yíng)安全。臺(tái)州公交始終把安全工作放在首要位置，牢固樹(shù)立安全生產(chǎn)“100-1=0”理念，綜合施策防范隱患風(fēng)險(xiǎn)，打造安全駕駛系統(tǒng)主動(dòng)防御、家企齊抓、全員共管的安全監(jiān)管體系。2022 年實(shí)施駕駛員“增人減負(fù)”專(zhuān)項(xiàng)改革，讓駕駛員人均日“崗上”工時(shí)由12 小時(shí)降至8 小時(shí)，有效規(guī)避疲勞駕駛造成的安全風(fēng)險(xiǎn)。今年1-6 月有責(zé)事故率較去年同期下降52.7%，單車(chē)日均違規(guī)次數(shù)同比下降35.2%。臺(tái)州公交未發(fā)生較大及以上安全事故，安全形勢(shì)總體平穩(wěn)可控。

公交車(chē)開(kāi)進(jìn)了山

城市公共交通：公交企業(yè)應(yīng)對(duì)經(jīng)營(yíng)壓力開(kāi)展了多元業(yè)務(wù)探索，請(qǐng)您介紹一下臺(tái)州公交輔業(yè)拓展和反哺主業(yè)的有關(guān)情況。

郭健跳：我們堅(jiān)持“雙輪驅(qū)動(dòng)”“以豐補(bǔ)歉”戰(zhàn)略方針，在做好運(yùn)營(yíng)主業(yè)的同時(shí)，依托主業(yè)拓展盈利性輔業(yè)，延伸產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展競(jìng)爭(zhēng)性子公司，面向市場(chǎng)自主經(jīng)營(yíng)。

臺(tái)州公交積極爭(zhēng)取政策支持，加強(qiáng)公交場(chǎng)站、公交專(zhuān)用道、港灣式公交站臺(tái)、智慧候車(chē)亭、充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，倡導(dǎo)TOD 綜合開(kāi)發(fā)模式，融合公交停車(chē)、換乘樞紐、社會(huì)停車(chē)、商貿(mào)物流、居住辦公等多功能一體開(kāi)發(fā)，成功打造了“以站助建、反哺公交”的場(chǎng)站建設(shè)模式，減少了公交客流集散點(diǎn)與公交服務(wù)設(shè)施的距離，實(shí)現(xiàn)了公交出行“門(mén)到門(mén)”的品質(zhì)服務(wù)。

去年9 月投資成立的臺(tái)州交運(yùn)新瑞立汽配有限公司，經(jīng)營(yíng)汽配銷(xiāo)售業(yè)務(wù)；于今年5 月控股成立浙江摩聯(lián)匯貿(mào)易有限公司，開(kāi)展摩托車(chē)銷(xiāo)售業(yè)務(wù)，產(chǎn)業(yè)鏈不斷延伸。

智慧交通公司（原一卡通公司）在持續(xù)拓展公交卡業(yè)務(wù)的同時(shí)，對(duì)內(nèi)持續(xù)完善智慧出行服務(wù)平臺(tái)建設(shè)與應(yīng)用開(kāi)發(fā)，對(duì)外承接小區(qū)智慧安防、高校宿管、道路交通信號(hào)控制等智慧城市業(yè)務(wù)，并積極拓展新能源車(chē)充電領(lǐng)域，經(jīng)營(yíng)充電樁生產(chǎn)銷(xiāo)售等業(yè)務(wù)。

經(jīng)過(guò)多年的實(shí)踐，集團(tuán)業(yè)務(wù)已涵蓋交通出行綜合運(yùn)營(yíng)、公交場(chǎng)站綜合開(kāi)發(fā)、物業(yè)管理服務(wù)、城市一卡通、交通智慧服務(wù)、公交大數(shù)據(jù)應(yīng)用、廣告文化傳媒、旅游休閑服務(wù)、新能源產(chǎn)業(yè)、汽車(chē)服務(wù)及摩托車(chē)銷(xiāo)售等。同時(shí)，還積極探索新能源車(chē)銷(xiāo)售、充電儲(chǔ)能、渣土運(yùn)輸、駕駛培訓(xùn)、復(fù)合微生物液態(tài)酶肥產(chǎn)銷(xiāo)等新業(yè)態(tài)、新項(xiàng)目，努力尋求新突破，推動(dòng)傳統(tǒng)公交的多元業(yè)務(wù)發(fā)展。

城市公共交通：臺(tái)州公交在圍繞中心抓黨建、抓好黨建促發(fā)展中，采取了哪些舉措，取得了哪些成績(jī)？

郭健跳：臺(tái)州公交集團(tuán)黨委堅(jiān)持黨建引領(lǐng)強(qiáng)服務(wù)、聚勢(shì)賦能促發(fā)展，打造“臺(tái)州紅心公交”黨建品牌，全面推廣以支部為“根”、書(shū)記為“枝”、黨員為“葉”的黨建“樹(shù)狀”工作法，將黨建工作由點(diǎn)及面融入攻堅(jiān)創(chuàng)效、共富探路、志愿服務(wù)等工作中，形成了圍繞中心抓黨建、抓好黨建促發(fā)展的雙融共促新格局。

（1）以“支部建在車(chē)隊(duì)上”筑牢基層戰(zhàn)斗堡壘。臺(tái)州公交集團(tuán)黨委下設(shè)1 個(gè)二級(jí)黨委、7 個(gè)黨支部和2 個(gè)臨時(shí)黨支部，其中6 個(gè)黨支部建在公交運(yùn)營(yíng)一線。各黨支部分別結(jié)合生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)實(shí)際，打造出“紅心向黨 活力公交”“包車(chē)租車(chē) 五心服務(wù)”“承載文明 通達(dá)民心”等“一支部一特色”，充分發(fā)揮先鋒示范引領(lǐng)作用，深化“臺(tái)州紅心公交”黨建品牌建設(shè)。

（2）以“黨旗飄在車(chē)廂里”提升服務(wù)發(fā)展效能。集團(tuán)黨委始終堅(jiān)定“抓黨建就是抓生產(chǎn)力”理念，全面推進(jìn)基層黨組織書(shū)記“領(lǐng)辦項(xiàng)目”，將黨建優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為發(fā)展勝勢(shì)，“支部議在前、黨員爭(zhēng)先鋒、骨干全發(fā)動(dòng)”，黨的建設(shè)與重點(diǎn)任務(wù)深度融合。其中，“紅色公交專(zhuān)線”項(xiàng)目，從最初的1 條“墾荒精神專(zhuān)線”，到“精準(zhǔn)化”基地對(duì)接、“專(zhuān)業(yè)化”用車(chē)保障、“定制化”志愿服務(wù)和“智能化”活動(dòng)預(yù)約，打造起臺(tái)州90 分鐘黨建教育圈，通過(guò)“黨建+業(yè)務(wù)”探索文旅融合新路子，現(xiàn)已將紅色公交專(zhuān)線延伸到職工療休養(yǎng)第一線，拓展出“紅色療休養(yǎng)+”模式。

（3）以“黨徽閃在崗位上”引領(lǐng)黨員亮牌踐諾。集團(tuán)黨委始終將“牢記宗旨 公交為民”作為服務(wù)宗旨，通過(guò)創(chuàng)建“黨員先鋒崗”、打造“黨員責(zé)任區(qū)”和組建“黨員突擊隊(duì)”，引導(dǎo)黨員在疫情防控、防汛抗臺(tái)、搶險(xiǎn)救災(zāi)等急難險(xiǎn)重任務(wù)中，在助力共同富裕、推進(jìn)文明創(chuàng)建等重大服務(wù)保障中，推動(dòng)黨員先鋒模范作用發(fā)揮與履職盡責(zé)深度融合。集團(tuán)“紅色公交”“共富公交”“志愿公交”等多項(xiàng)經(jīng)驗(yàn)做法被人民網(wǎng)、新華網(wǎng)等央媒報(bào)道點(diǎn)贊，聚焦山區(qū)群眾“最后一公里”出行難題我們推出了“共同富?！碧?hào)村村通微公交線路，以實(shí)實(shí)在在的惠民舉措讓共同富裕真實(shí)可感，履行責(zé)任擔(dān)當(dāng)。

城市公共交通：在臺(tái)州創(chuàng)建國(guó)家級(jí)“公交都市”中，臺(tái)州公交將如何相應(yīng)做好創(chuàng)建工作？

郭健跳：臺(tái)州“公交都市”創(chuàng)建以“公共交通引領(lǐng)城市發(fā)展”為戰(zhàn)略導(dǎo)向，堅(jiān)持“以人為本、綠色發(fā)展、多態(tài)融合、城鄉(xiāng)一體”四項(xiàng)原則，構(gòu)建“市域軌道交通+常規(guī)公交+特色公交+輔助公交”四位一體的城市現(xiàn)代化公共交通運(yùn)營(yíng)體系，突出“個(gè)性化出行公交服務(wù)、場(chǎng)景資源開(kāi)發(fā)利用、市域軌道交通充分銜接、城鄉(xiāng)共融村村互聯(lián)”四大特色。臺(tái)州公交將全力做好各項(xiàng)創(chuàng)建工作，全方位優(yōu)化提升公交服務(wù)水平。

（1）拓展公交發(fā)展空間。貫徹落實(shí)公交優(yōu)先發(fā)展理念，健全市區(qū)線路網(wǎng)絡(luò)，形成多元一體、功能分級(jí)、層次清晰、銜接緊密的現(xiàn)代化公交服務(wù)體系。優(yōu)化傳統(tǒng)公交運(yùn)營(yíng)模式，創(chuàng)設(shè)上快速路的“區(qū)間快巴”和增密社區(qū)公交的“和合小巴”，延展村村聯(lián)通的“共富微巴”，做優(yōu)預(yù)約出行的“網(wǎng)約藍(lán)巴”，開(kāi)通鄉(xiāng)村集市專(zhuān)線，迎合部分自然村群眾特定時(shí)間內(nèi)的出行需求。推進(jìn)場(chǎng)站建設(shè)，補(bǔ)齊公交基礎(chǔ)設(shè)施短板，提升運(yùn)營(yíng)能級(jí)與功能品位，持續(xù)提高公交吸引力、分擔(dān)率和滿(mǎn)意度。

（2）構(gòu)筑智能綠色體系。依托新型城鎮(zhèn)化和道路交通設(shè)施智能化等重大工程建設(shè)，建立智能公交與車(chē)路協(xié)同技術(shù)應(yīng)用示范線路，擴(kuò)大智能網(wǎng)聯(lián)公交車(chē)示范區(qū)域和應(yīng)用數(shù)量；建立公交信息管理體系和技術(shù)機(jī)構(gòu)，提升公交數(shù)字化水平；推廣應(yīng)用5G+智能新能源車(chē)、新能源公交車(chē)，實(shí)現(xiàn)公交電動(dòng)化與網(wǎng)聯(lián)化、智能化技術(shù)并行融合發(fā)展；構(gòu)建公交信息管理體系，利用云計(jì)算、大數(shù)據(jù)賦能公交供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，全面提升信息平臺(tái)承載能力，探索構(gòu)建高質(zhì)量發(fā)展、高效能治理的數(shù)字化公交全景圖。

（3）創(chuàng)新經(jīng)營(yíng)發(fā)展模式。以“城市綜合運(yùn)營(yíng)商”戰(zhàn)略高度，創(chuàng)新探索“一體化管理+配套式建設(shè)+自建復(fù)合開(kāi)發(fā)”的場(chǎng)站綜合開(kāi)發(fā)新路徑，向立體空間要容量、謀發(fā)展，做優(yōu)做強(qiáng)“公交場(chǎng)站+”品牌。圍繞“車(chē)”字做好多元經(jīng)營(yíng)，深耕汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈和綜合運(yùn)輸服務(wù)，構(gòu)筑上下游鏈接協(xié)同、覆蓋汽車(chē)全生命周期的新業(yè)態(tài)，探索研發(fā)更多可持續(xù)發(fā)展的盈利模式。以公務(wù)用車(chē)、校車(chē)為發(fā)展樣本，持續(xù)推出多樣化公共出行服務(wù)，滿(mǎn)足群眾個(gè)性化出行需求。加快“公交+文旅”深度融合，做優(yōu)商貿(mào)文旅服務(wù)業(yè)，開(kāi)發(fā)具有公交特色的旅游產(chǎn)品，構(gòu)建城市旅游觀光線網(wǎng)，建設(shè)旅游綜合服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈。謀劃光伏儲(chǔ)能、氫燃料電池、移動(dòng)能源、廢舊動(dòng)力電池回收等新項(xiàng)目，創(chuàng)造新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。