青島公交

青島城運控股公交集團有限公司 供稿

巧施精細管理“金點子” 打好降本增效“金算盤”

圍繞城運集團高質量發(fā)展百日行動部署要求，青島城運控股公交集團聚焦主業(yè)爭先進位，誓以“八大行動”攻堅戰(zhàn)奮力打贏奪標，迅速在企業(yè)內部掀起“行必速、做必成、戰(zhàn)必勝”的干事創(chuàng)業(yè)熱潮。

青島城運控股公交集團市南巴士公司為達成總成本壓縮1.52 億元的目標任務，大力推進虧損企業(yè)治理專項行動，聚焦降本增效關鍵環(huán)節(jié)，實施擴大站修范圍、零部件再利用、優(yōu)化分時充電等舉措，為打好、打贏攻堅戰(zhàn)添能蓄勢。預計第四季度節(jié)約維修成本230 余萬元。

自主作業(yè)，技術攻堅“破”壁壘

近日，公司36 路公交車在行車中突發(fā)故障，當班駕駛員發(fā)現(xiàn)儀表盤中發(fā)動機故障顯示燈閃爍。返回場站后，駕駛員及時將情況報于站頭維修班，維修工則第一時間將電腦連于車輛監(jiān)測接口，排查故障代碼。通過日常學習、培訓、研究，維修工們對設備構造和運行原理已了如指掌，故障原因查到后見招拆招，通過對傳感器進行更換并安全質檢，僅1 個小時車輛設備完好如初，再次投入運營。通過場站維修工的自主作業(yè)，大大節(jié)省了往返廠里的車程和等待時間。

目前，市南巴士技術信息部牽頭成立技術攻關小組，突出“技術共享、資源共享”，突破技術瓶頸，及時調整車輛保養(yǎng)維修方案，進一步擴大站修范圍，預計節(jié)約成本60 余萬元。目前，公司已將空調檢修、墻裙座椅、地板革打膠等44 項小修作業(yè)項目交由站頭維修班負責，該舉措延長了舊件的使用周期，進一步降低保修費用消耗。在此基礎上，部門探索運用“三個一”管理方法，保障工作質效：導入“每周一講”模式。技術人員每周對新型純電動車的一類故障進行專項授課，剖析情況、分享經驗，提高維修人員的整體素質。啟動“第一時間”響應。維修人員參與車輛日常檢查，從“被動接修”轉變?yōu)椤爸鲃臃铡薄＝ⅰ敖y(tǒng)一跟蹤”機制。維修人員全程跟進質保內維修作業(yè)，熟悉情況、掌握技能，增強發(fā)現(xiàn)、分析、解決問題的能力。

物盡其用，修舊利廢“煥”新生

以舊養(yǎng)舊、修舊利廢，始終是降本增效的重要一環(huán)。技術信息部堅持“能修不棄、能用不換”和“按需供應、自立自足”的思路，根據(jù)現(xiàn)場生產特點和設備實際情況，做好成本、效益的一降一升文章。

開展廢舊零件“淘寶”活動，對報廢、報停車輛可利用的零部件建立回收、修復、領用臺賬；完善物資設備檢查、鑒定、驗收、評估流程；廢舊物資按照種類、用途、規(guī)格等統(tǒng)一碼放并登記在冊，做到賬、卡、物相符，方便領??；加大對停駛車輛的變速箱、水箱、中冷器、渦輪增壓器等貴重零部件再利用，全力解決起動機、發(fā)電機維修頻率及費用較高問題，預計第四季度節(jié)約維修成本約70 余萬元。

創(chuàng)新變革，精益管理“挖”效益

能力求“強”，降本求“細”，管理更要求“精”。在“谷平充電”策略持續(xù)向好之余，公司堅持“避免峰充、控制平量、優(yōu)先谷滿”的原則，利用大數(shù)據(jù)分析線路、車型、燃料消耗之間的聯(lián)系，形成對燃料電力成本的動態(tài)管控。

以市南三分公司為例，自9 月1日起，場站執(zhí)行新一版“避峰就谷”充電優(yōu)化方案，將單雙班充補電時間規(guī)范到11 時至16 時之間，降本成效明顯。今年1～8 月，公司谷平占比維持在高收益區(qū)間，取得了用電單價0.504 元的好成績，處于公交集團最低價。下季度，公司計劃對福州北路及明霞路場站增建充電樁31 個，以增加谷時段充電車輛的周轉率，降低燃料成本消耗，預計節(jié)約成本100 萬余元。