摘要：“十四五”以來，受城鎮(zhèn)化進(jìn)程放緩、疫情影響、政府環(huán)衛(wèi)投入力度變化、環(huán)衛(wèi)市場內(nèi)新能源替代、機(jī)械化率提高，以及人們環(huán)衛(wèi)意識增強(qiáng)等多種因素的綜合影響，我國環(huán)衛(wèi)車市場發(fā)展放緩但仍存在一定潛力?；诮?jīng)濟(jì)環(huán)境、公共服務(wù)支出情況及新能源轉(zhuǎn)型的市場背景，對環(huán)衛(wèi)車市場的走勢及結(jié)構(gòu)進(jìn)行了分析，并對政策、技術(shù)及產(chǎn)品驅(qū)動下的環(huán)衛(wèi)車發(fā)展空間提出了預(yù)判。

關(guān)鍵詞：環(huán)衛(wèi)車；量化分析；新能源化發(fā)展

中圖分類號：U461 收稿日期：2023-08-29

DOI：1019999/jcnki1004-0226.2023.０09.001

1 宏觀環(huán)境與公共領(lǐng)域支出情況

2023年7月，整體上看，當(dāng)前宏觀經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇勢頭在延續(xù)，但消費(fèi)、投資、工業(yè)生產(chǎn)等宏觀數(shù)據(jù)顯示當(dāng)前經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇力度仍然偏弱。企業(yè)端，房地產(chǎn)市場偏弱和企業(yè)盈利下行等問題沒有得到顯著改善，工業(yè)品價格持續(xù)回落導(dǎo)致企業(yè)盈利承壓；居民端，就業(yè)、收入增長壓力仍存，出行、消費(fèi)端結(jié)構(gòu)性積極內(nèi)生因素在多重壓力下難以帶來整體基本面的運(yùn)行改善。在經(jīng)濟(jì)基本面持續(xù)承壓背景下，7月下旬以來，政府部委組織多次會議部署進(jìn)一步落實(shí)調(diào)整房地產(chǎn)政策以及穩(wěn)定投資、促進(jìn)消費(fèi)等一攬子組合政策，向市場釋放下半年加大逆周期調(diào)節(jié)力度、支撐市場穩(wěn)定發(fā)展的積極信號。但在基本面問題未見好轉(zhuǎn)的情形下，市場情緒轉(zhuǎn)向較為謹(jǐn)慎，促消費(fèi)、穩(wěn)地產(chǎn)等政策效用的釋放，短時間內(nèi)仍將對企業(yè)端尤其是基建投資、制造業(yè)投資產(chǎn)生一定有效拉動，房地產(chǎn)和消費(fèi)等由市場需求主導(dǎo)的板塊短時間內(nèi)積極反饋仍需觀察。

前期我國城鎮(zhèn)化發(fā)展迅速，由2000-2021年提高了27.1個百分點(diǎn)［1］，根據(jù)《城市藍(lán)皮書》預(yù)測，在2030年我國城鎮(zhèn)化率達(dá)到70%，到2050年達(dá)到80%，明顯增速放緩，但距離發(fā)達(dá)國家仍有一定差距，對商用車需求持續(xù)存在；同時城鎮(zhèn)化不均衡、不全面的問題亟待解決，支撐部分專用車及載貨車市場需求。在此過程中，我國城鎮(zhèn)化的發(fā)展帶動環(huán)衛(wèi)作業(yè)面積不斷增加，同時生態(tài)環(huán)境治理持續(xù)加嚴(yán)、城市精細(xì)化管理的標(biāo)準(zhǔn)提高，驅(qū)動我國環(huán)衛(wèi)服務(wù)市場規(guī)模持續(xù)增長，市場化的占比也持續(xù)提高［2］。2022年，全國城區(qū)環(huán)衛(wèi)服務(wù)項(xiàng)目年化金額為365億元，占全部項(xiàng)目年化金額的比重為64%；農(nóng)村環(huán)衛(wèi)服務(wù)項(xiàng)目年化金額為152億元，占全部項(xiàng)目年化金額的27%；城鄉(xiāng)一體化環(huán)衛(wèi)服務(wù)項(xiàng)目年化金額為51億元。

2 環(huán)衛(wèi)車市場概況

如圖1所示，2023年1-7月，各月份降多升少，我國環(huán)衛(wèi)車總體銷量3.0萬輛，同比下滑9.7%。在疫情期間，各地方財政壓力加大，用于采購環(huán)衛(wèi)車的支出資金壓縮，環(huán)衛(wèi)車規(guī)模萎縮；同時由于前期2019年銷量達(dá)到高峰，市場產(chǎn)品迭代的速度減緩，市場缺少刺激。

如圖2所示，分車輛類別來看，2023年1-7月市場延續(xù)了以重型車為主的結(jié)構(gòu)，重型車占比62.2%，中型車占比20.1%，輕型車占比17.7%。其中，重型車份額較為穩(wěn)定，輕型環(huán)衛(wèi)車占比提升了4.5個百分點(diǎn)，擠壓中型車所占份額。從銷量走勢來看，2023年1-7月，輕型環(huán)衛(wèi)車同比增長25.6%，在輕型車帶動下市場逐漸恢復(fù)；而中型車銷量下滑最大，同比下滑23.5%，市場向兩端分流。從功能用途來看，綠化噴灑車、吸塵車及吸污車市場需求較高，占據(jù)市場60.7%份額，其中吸塵車市場仍有擴(kuò)大趨勢，同比增長9.1%。

3 環(huán)衛(wèi)車細(xì)分維度銷量分析

3.1 環(huán)衛(wèi)車分企業(yè)的市場概況

環(huán)衛(wèi)車整體市場呈現(xiàn)參與企業(yè)小而散，但集中度較高的格局。如表1所示，2023年1-7月，CR6企業(yè)市場均超過5%，整體占比55.9%，較2022年全年提升3.6個百分點(diǎn)，主要增長來源于湖北凱力、湖北盈通及東風(fēng)汽車。從銷量同比來看，頭部企業(yè)中湖北程力、中聯(lián)重科下滑程度較大，同比分別下滑392%、16.2%；東風(fēng)汽車增長速度較快，較去年同期增長56.4%。

3.2 環(huán)衛(wèi)車分區(qū)域市場概況

如圖3所示，2023年1-7月，環(huán)衛(wèi)車在湖北區(qū)域銷量排名第一位，遠(yuǎn)超其他省份，主要源于湖北地區(qū)專用車企業(yè)較為集中，產(chǎn)能聚集，本地銷售數(shù)量較高。此外，河北、廣東及四川保持同比增長，提升環(huán)衛(wèi)服務(wù)能力。

如圖4所示，從城市級別來看，2023年1-7月，三線及以下城市環(huán)衛(wèi)車市場占比有所提升，市場份額為57.5%，較上年度提升5.6個百分點(diǎn)。從銷量來看，三線城市增長較快，1-7月銷售6087輛，同比增長7.0%。隨著城鎮(zhèn)化建設(shè)推進(jìn)，低線城市的服務(wù)能力逐漸加強(qiáng)，城鄉(xiāng)環(huán)衛(wèi)一體化將進(jìn)一步帶來較大市場驅(qū)動力。

3.3 環(huán)衛(wèi)車新能源市場概況

如圖5所示，2023年1-7月，新能源環(huán)衛(wèi)車市場銷量1735輛，滲透率達(dá)到5.8%，較2022年全年滲透率提升了0.8個百分點(diǎn)，新能源發(fā)展進(jìn)一步提升。各車型之間新能源出現(xiàn)差異，新能源市場主要以重型環(huán)衛(wèi)車為主，滲透率達(dá)到7.1%?？紤]新能源車環(huán)衛(wèi)車?yán)m(xù)航里程、充電時間、自重較大和購置成本高等因素，重型車新能源化成為必然趨勢。

從新能源技術(shù)路線來看，新能源環(huán)衛(wèi)車主要以純電動為主，少量燃料電池、插電式混合動力用于中重型車，主要以試點(diǎn)示范為主。2023年2月，工業(yè)和信息化部等八部門發(fā)布《關(guān)于組織開展公共領(lǐng)域車輛全面電動化先行區(qū)試點(diǎn)工作的通知》提出：車輛電動化水平大幅提高，試點(diǎn)領(lǐng)域新增及更新車輛中新能源汽車比例顯著提高，其中城市公交、出租、環(huán)衛(wèi)、郵政快遞、城市物流配送領(lǐng)域力爭達(dá)到80%，試點(diǎn)期為2023-2025年。截至當(dāng)前，第一批試點(diǎn)城市名單未出，但部分地區(qū)更新了新能源行動計劃，如福建于2023年6月發(fā)布《全面推進(jìn)“電動福建”建設(shè)的實(shí)施意見（2023-2025年）》，提到“全省新增和更新的中心城區(qū)環(huán)衛(wèi)用車原則上采用新能源汽車，鼓勵全部或部分使用財政性質(zhì)資金的購買服務(wù)項(xiàng)目，將新能源環(huán)衛(wèi)車、渣土運(yùn)輸車、水泥攪拌車配備比例作為評審因素；海南省于2023年8月發(fā)布《海南省新能源汽車推廣中長期行動方案（2023-2030年）》，提及“除特殊用途外，全省公共服務(wù)領(lǐng)域、社會運(yùn)營領(lǐng)域車輛全面實(shí)現(xiàn)清潔能源化”，整體新能源目標(biāo)較為領(lǐng)先。

4 結(jié)語

目前，我國商用車電動化已經(jīng)進(jìn)入了以重點(diǎn)場景為先的發(fā)展時期，特別是公共服務(wù)領(lǐng)域用車也將作為主要發(fā)力點(diǎn)迎來電動化替代，相關(guān)政府部門及特定單位已將購買使用電動環(huán)衛(wèi)車作為新能源車推廠應(yīng)用工作計劃的一部分，各省市級2025年規(guī)劃中均有不同程度的體現(xiàn)，其中電動清掃車、電動清洗車在推廣過程中應(yīng)用規(guī)模較大。這類車在城市中使用具有補(bǔ)能便利、零排放、噪音小和工作效率高等優(yōu)點(diǎn)。此外基于環(huán)衛(wèi)作業(yè)的特殊性，環(huán)衛(wèi)車輛長期處于低速重載的作業(yè)工況，這種情況下，相比城市道路上的其他車輛對環(huán)境造成的污染更大，使得新能源環(huán)衛(wèi)車成為發(fā)展的必然趨勢，帶動整體環(huán)衛(wèi)車行業(yè)快速發(fā)展。同時隨著科技的發(fā)展，智能環(huán)衛(wèi)也逐漸得到應(yīng)用。隨著我國人口老齡化進(jìn)程的加快，人工成本不斷提升，通過引入物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對環(huán)境衛(wèi)生工作的全面監(jiān)控和管理，提高環(huán)衛(wèi)工作效率和質(zhì)量。環(huán)衛(wèi)機(jī)械化作業(yè)快速、高效等突出優(yōu)勢既能減少對人工作業(yè)的依賴，又能保障環(huán)衛(wèi)作業(yè)的高質(zhì)量完成，環(huán)衛(wèi)機(jī)械化成市場發(fā)展的必然趨勢。未來，智能環(huán)衛(wèi)將逐漸普及，成為環(huán)衛(wèi)行業(yè)的一項(xiàng)重要發(fā)展方向。

參考文獻(xiàn)：

[1]甘育源新能源環(huán)衛(wèi)車的發(fā)展趨勢探討[J]專用汽車，2023（5）：7-9.

[2]黃睿，尹博君我國作業(yè)類專用車2021年市場分析及2022年市場預(yù)測[J]專用汽車，2022（5）：8-10.

作者簡介：

李蝶，女，1993年生，工程師，主要研究方向?yàn)樯逃密囌摺?/p>