摘 要：柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院和南寧鐵路集團(tuán)有限公司開展合作，實(shí)施“2+1”聯(lián)合培養(yǎng)已經(jīng)有3年時(shí)間。本文就南寧鐵路集團(tuán)有限公司機(jī)務(wù)段和鐵道機(jī)車專業(yè)合作過程中出現(xiàn)的一些問題進(jìn)行發(fā)掘和分析，主要包括：第一方面，機(jī)務(wù)段、學(xué)校和學(xué)生三方面的人員問題；第二方面，培養(yǎng)內(nèi)容設(shè)置的問題；第三方面，最終考核評價(jià)的問題。針對這三個(gè)方面的問題進(jìn)行深層次的原因分析，找出一些合理的解決措施和建議，希望能夠改善“2+1”人才培養(yǎng)機(jī)制，加強(qiáng)“2+1”人才培養(yǎng)成效，同時(shí)為其他專業(yè)和其他學(xué)校的聯(lián)合培養(yǎng)模式提供借鑒。

關(guān)鍵詞：“2+1” 聯(lián)合培養(yǎng) 鐵道機(jī)車 職業(yè)院校

The Problems and Countermeasures of the “2+1” Joint Training Model - Taking the Railway Locomotive Major of Liuzhou Railway Vocational and Technical College as an Example

Bai Wentao，Wang Xueqi，Cui Zhijun，Zhan Lingfeng，Wei Yongbing

Abstract：Liuzhou Railway Vocational and Technical College has been collaborating with Nanning Railway Group Co.， Ltd. for three years to implement the “2+1” joint training. This article explores and analyzes some issues that arise during the cooperation between the locomotive depot and the railway locomotive profession of Nanning Railway Group Co.， Ltd.， mainly including： firstly， personnel issues in the locomotive depot， schools， and students; The second aspect is the issue of setting up training content; The third aspect is the issue of final assessment and evaluation. The article conducts a deep analysis of the reasons for these three issues， identifies some reasonable solutions and suggestions， and hopes to improve the “2+1” talent training mechanism， strengthen the effectiveness of “2+1” talent training， and provide reference for the joint training mode of other majors and other schools.

Key words：“2+1”， joint cultivation， railway locomotives， vocational colleges

1 引言

隨著我國鐵路行業(yè)的不斷發(fā)展，鐵路行業(yè)對人才的需求也不斷在變化和提升。為此國家出臺了各項(xiàng)政策對鐵路職業(yè)教育進(jìn)行改革。2019年2月印發(fā)的《國家職業(yè)教育改革實(shí)施方案》提出構(gòu)建職業(yè)教育國家標(biāo)準(zhǔn)，完善教育教學(xué)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，狠抓教學(xué)、教材、教師，培育和傳承好工匠精神；深化復(fù)合型技術(shù)技能人才培養(yǎng)培訓(xùn)模式改革，面向在校學(xué)生和全體社會成員開展職業(yè)培訓(xùn)。2022年12月印發(fā)《關(guān)于深化現(xiàn)代職業(yè)教育體系建設(shè)改革的意見》提出推進(jìn)教學(xué)改革，提升技術(shù)技能人才培養(yǎng)質(zhì)量，引導(dǎo)職業(yè)學(xué)校緊貼市場和就業(yè)形勢，完善職業(yè)教育專業(yè)動態(tài)調(diào)整機(jī)制。鐵道類職業(yè)院校為鐵路行業(yè)直接輸送超過95%的一線人才，學(xué)校的人才培養(yǎng)質(zhì)量直接影響鐵路行業(yè)整體生產(chǎn)水平。自2020年起，柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院與南寧鐵路集團(tuán)有限公司展開“2+1”人才聯(lián)合培養(yǎng)，而鐵道機(jī)車運(yùn)用與維護(hù)專業(yè)直接對接的就是南寧機(jī)務(wù)段和柳州機(jī)務(wù)段。

2 “2+1”聯(lián)合培養(yǎng)的實(shí)施過程和意義

2.1 “2+1”聯(lián)合培養(yǎng)的實(shí)施過程

“2+1”聯(lián)合培養(yǎng)主體為柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院（下文稱“柳鐵職院”）和南寧鐵路集團(tuán)有限公司（下文稱“南寧局”），“2+1”培養(yǎng)對象為與南寧局簽有兩方協(xié)議的在校生。培養(yǎng)過程包含兩個(gè)時(shí)期，第一時(shí)期為在校學(xué)習(xí)階段（2年），實(shí)施主體為柳鐵職院，全部由本校老師進(jìn)行授課，學(xué)校鐵路行業(yè)所需基礎(chǔ)理論、專業(yè)理論以及相關(guān)實(shí)訓(xùn)操作。第二時(shí)期包含兩個(gè)過程，實(shí)施主體為南寧局。第一個(gè)過程在企業(yè)實(shí)習(xí)（半年），全部由企業(yè)導(dǎo)師和車間師傅進(jìn)行培訓(xùn)，主要熟悉各工種操作流程，學(xué)習(xí)鐵路行業(yè)現(xiàn)場操作手法。第二個(gè)過程為在校聯(lián)合培養(yǎng)（半年），由50%的本校教師和50%的南寧局職教科人員聯(lián)合進(jìn)行培訓(xùn)。

2.2 “2+1”聯(lián)合培養(yǎng)的意義

（1）在整個(gè)“2+1”聯(lián)合培養(yǎng)過程，學(xué)生、南寧局、柳鐵職院三方均受益匪淺。學(xué)生的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)技能是職業(yè)教育中人才培養(yǎng)最為重視的?！?+1”聯(lián)合培養(yǎng)融合南寧局和柳鐵職院各自的優(yōu)勢，給學(xué)生創(chuàng)造學(xué)習(xí)現(xiàn)場流程和操作技能可能，教學(xué)內(nèi)容更加貼合現(xiàn)場，教學(xué)實(shí)用性更強(qiáng)，縮小了課堂與現(xiàn)場的差距，成功地激勵(lì)了師生的積極性和主動性，學(xué)生能夠?qū)W為所用，以用帶學(xué)，提高了學(xué)生的實(shí)訓(xùn)能力，學(xué)生只要成功學(xué)完規(guī)定的理論知識和操作技能就可以繼續(xù)在原來實(shí)習(xí)崗位上工作，縮短了學(xué)生轉(zhuǎn)變?yōu)殍F路職工這一過程中的適應(yīng)時(shí)間，讓學(xué)生實(shí)現(xiàn)無縫銜接，促進(jìn)學(xué)生在職業(yè)生涯的發(fā)展。

（2）南寧局且在具體的實(shí)習(xí)過程當(dāng)中可以根據(jù)南寧局鐵路發(fā)展規(guī)劃的需求來開展人才培養(yǎng)工作。這樣一方面，有利于緩和南寧局需求專業(yè)人員不足的矛盾；另一方面，還有利于減小南寧局進(jìn)行人才培養(yǎng)的投入，跳過南寧局到其他地方進(jìn)行人事招聘的步驟，降低人才招聘的盲目性。并且也保障了南寧局新進(jìn)職工和人才儲備的質(zhì)量，優(yōu)化南寧局人力資源結(jié)構(gòu)。

（3）柳鐵職院的收獲主要來源兩個(gè)方面，一個(gè)方面是促進(jìn)專業(yè)建設(shè)和課程改革，“2+1”人定向聯(lián)合培養(yǎng)模式，是南寧局和柳鐵職院全過程參加人才建設(shè)。柳鐵職院在進(jìn)行專業(yè)建設(shè)時(shí)，能夠時(shí)刻根據(jù)專業(yè)應(yīng)用情況調(diào)整專業(yè)發(fā)展方向，使得專業(yè)更具實(shí)用性。此外能夠接觸南寧局一線專業(yè)技術(shù)人才，多吸收他們的知識和技能，及時(shí)進(jìn)行課程改革，學(xué)生也能更加深刻的理解所學(xué)知識的應(yīng)用場景，以此指導(dǎo)學(xué)校專業(yè)建設(shè)和課程整改革工作；另一個(gè)方面，學(xué)校教師隊(duì)伍，和南寧局工程師以及技術(shù)人員強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，也更加理解南寧局的一線的生產(chǎn)過程，以及深入了解專業(yè)知識和技能操作的背景，知道鐵路一線職位對課程知識結(jié)構(gòu)的應(yīng)用，能夠有針對性的提出教學(xué)改革方向和項(xiàng)目提煉，提高鐵路復(fù)合型人才的培養(yǎng)水平和培養(yǎng)質(zhì)量，客觀上促進(jìn)真正的“雙師型”教師隊(duì)伍建設(shè)。

3 “2+1”定向聯(lián)合培養(yǎng)中顯露的問題

南寧局與柳鐵職院實(shí)行“2+1”聯(lián)合培養(yǎng)已有3年，培養(yǎng)出2屆畢業(yè)生，根據(jù)調(diào)查結(jié)果顯示，培養(yǎng)出的學(xué)生對該模式滿意度較高，但是在整個(gè)培養(yǎng)過程中也暴露出了南寧局、柳鐵職院和學(xué)生這三個(gè)層次的問題，下面就以鐵道機(jī)車專業(yè)與南寧局機(jī)務(wù)段合作過程中出現(xiàn)的問題為例。

3.1 培養(yǎng)過程中學(xué)生出現(xiàn)的問題

（1）鐵道機(jī)車專業(yè)參加“2+1”定向培養(yǎng)的學(xué)生主要對應(yīng)的崗位為機(jī)車乘務(wù)員崗和機(jī)車檢修崗，在整個(gè)學(xué)生構(gòu)成中鐵道機(jī)車專業(yè)學(xué)生只占約33.3%，如果算上與機(jī)車相關(guān)專業(yè)的學(xué)生，城市軌道交通車輛技術(shù)、鐵道車輛、動車組檢修技術(shù)這三個(gè)專業(yè)的學(xué)生，占比大約為67%，這就表明整個(gè)“2+1”培養(yǎng)的機(jī)務(wù)段崗位的學(xué)生構(gòu)成為，1/3的學(xué)生為鐵道機(jī)車本專業(yè)學(xué)生基本掌握機(jī)車的構(gòu)造、原理、駕駛技能和駕駛規(guī)章。1/3的學(xué)生為相關(guān)專業(yè)的學(xué)生，只是相對熟悉機(jī)車相關(guān)的理論知識，沒有接觸駕駛和檢修。剩下最后1/3的學(xué)生為其他不相關(guān)專業(yè)的學(xué)生，從來沒有接觸過機(jī)車相關(guān)知識，可以說是“零基礎(chǔ)”。學(xué)生的知識情況基本分為熟練掌握、具有相關(guān)基礎(chǔ)以及零基礎(chǔ)三個(gè)層次的學(xué)生。而在“2+1”培養(yǎng)過程中，分班是根據(jù)工種來分，所以對于同一班級授課難度增加。

（2）“2+1”定向培養(yǎng)的學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中出現(xiàn)“不聽課、不學(xué)習(xí)”的態(tài)度，他們存在既然簽訂了協(xié)議，那就不存在辭退的風(fēng)險(xiǎn)的心態(tài)，整個(gè)課堂氛圍十分散漫，課堂紀(jì)律差等問題，這也就導(dǎo)致了老師講課難，學(xué)生學(xué)習(xí)效果差。

3.2 培養(yǎng)過程中南寧局出現(xiàn)的問題

3.2.1 “2+1”定向聯(lián)合培養(yǎng)中考核標(biāo)準(zhǔn)制定不合理

“2+1”定向聯(lián)合培養(yǎng)中考核標(biāo)準(zhǔn)制定不合理，最終的考核是以考試的形式進(jìn)行的，出卷方為南寧局。學(xué)生學(xué)習(xí)的科目較多，既包含了基礎(chǔ)知識，如力學(xué)和機(jī)械基礎(chǔ)、電工基礎(chǔ)、電子技術(shù)等，又包含了專業(yè)知識，如制動系統(tǒng)基本構(gòu)造與原理、直流電力傳動機(jī)車常見故障處理、機(jī)車柴油機(jī)系統(tǒng)等，如此多的科目雜糅在一起，最終的考核也是以兩張題量較小的卷子進(jìn)行考核，這樣根本達(dá)到督促和考核學(xué)生的目的，也就導(dǎo)致了學(xué)習(xí)科目多、難度大等問題，基礎(chǔ)較差的學(xué)生普遍出現(xiàn)畏難情緒，極大的打擊了學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性。

3.2.2 校內(nèi)培養(yǎng)時(shí)間與課程設(shè)置不合理

南寧局規(guī)定的校內(nèi)培養(yǎng)時(shí)間與要求學(xué)習(xí)的課程內(nèi)容不匹配，具體表現(xiàn)在，校內(nèi)培養(yǎng)時(shí)間較短，無法滿足他們所有要求的課程內(nèi)容的學(xué)習(xí)。既要學(xué)生掌握多門學(xué)科的知識，又要所有學(xué)生短時(shí)間內(nèi)掌握。對于基礎(chǔ)較好的鐵道機(jī)車專業(yè)學(xué)生這是能夠做到的，但是對于大部分基礎(chǔ)薄弱的同學(xué)較難實(shí)現(xiàn)。如此短的時(shí)間學(xué)習(xí)大量課程，同時(shí)也由于師資力量有限，這就導(dǎo)致課程設(shè)置不合理的問題。有些課程設(shè)置沒有一個(gè)明確的難度梯度變化，如學(xué)生先學(xué)習(xí)《電力機(jī)車傳動常見故障》課程，后學(xué)習(xí)《電力機(jī)車構(gòu)造與原理》課程，這對于基礎(chǔ)較差的學(xué)生來講基本如同“聽天書”，無法實(shí)現(xiàn)良好的培訓(xùn)效果

3.2.3 南寧局專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)人員授課質(zhì)量參差不齊

南寧局派遣來學(xué)校對學(xué)生進(jìn)行培訓(xùn)的專業(yè)人員有著非常深厚的基礎(chǔ)知識和現(xiàn)場經(jīng)驗(yàn)，但是在授課過程中完美的將知識通俗易懂，深入淺出的講解出來確不是他們的強(qiáng)項(xiàng)，有些專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)人員講解生硬，剖析不到位，同時(shí)也沒有簡潔的課件，有些還是憑借word文檔進(jìn)行授課。這也就導(dǎo)致了授課質(zhì)量較差的，學(xué)生學(xué)習(xí)不透徹等問題。

3.3 培養(yǎng)過程中學(xué)校出現(xiàn)的問題

（1）“2+1”定向培養(yǎng)的實(shí)施與正常班級人才培養(yǎng)方案契合度不夠，鐵道機(jī)車專業(yè)的常班教學(xué)的培養(yǎng)課程主要實(shí)施在“2+1”培養(yǎng)的“2”中，而剩下一年的培養(yǎng)方案主要由南寧局制定，這就導(dǎo)致兩者契合度不夠。

（2）本校內(nèi)教師授課內(nèi)容與普通班級教學(xué)未加以區(qū)分，普通班級學(xué)生在授課過程中應(yīng)該考慮的是內(nèi)容的廣泛，而“2+1”班級更加注重專而精，不能夠做到點(diǎn)到為止，要結(jié)合現(xiàn)場經(jīng)驗(yàn)更加深入的剖析原理和故障處理。

（3）學(xué)校缺少成套的“2+1”培訓(xùn)實(shí)訓(xùn)基地，校內(nèi)實(shí)訓(xùn)場使用的設(shè)備普遍是已經(jīng)淘汰或者落后現(xiàn)場的機(jī)車，如SS3B電力機(jī)車，DF4內(nèi)燃機(jī)車，并且由于設(shè)備未得到良好的保養(yǎng)與維護(hù)，車內(nèi)許多機(jī)械設(shè)備和電器設(shè)備已經(jīng)老舊，甚至損壞，這就導(dǎo)致許多“2+1”實(shí)訓(xùn)技能無法全部展開。

（4）青年教師實(shí)踐教學(xué)能力不足，鐵道機(jī)車專業(yè)擁有將近一半數(shù)量的青年教師，而青年教師都是從各自的學(xué)校畢業(yè)之后，直接進(jìn)入柳鐵職院，雖然通過掛職得以補(bǔ)充一些現(xiàn)場知識，由于從未從事鐵路一線工作，實(shí)踐教學(xué)能力不足。

4 提升“2+1”定向聯(lián)合培養(yǎng)效果的建議

雖然“2+1”定向聯(lián)合培養(yǎng)出現(xiàn)問題，但是辦法總比問題多，同時(shí)該教學(xué)模式也明顯提升了鐵路行業(yè)畢業(yè)生的質(zhì)量，是值得肯定和持續(xù)堅(jiān)持下去的。為此針對柳鐵職院與南寧局施行“2+1”定向聯(lián)合培養(yǎng)暴露出的以上問題，本人提出一些建議。

4.1 對“2+1”定向聯(lián)合培養(yǎng)的學(xué)生的建議

學(xué)生應(yīng)該主動學(xué)習(xí)好老師所教的理論知識和技能操作，特別是對于零基礎(chǔ)的其他專業(yè)的學(xué)生來講，通過聯(lián)合培養(yǎng)的這一年時(shí)間里面，可以縮短與鐵道機(jī)車本專業(yè)學(xué)生的知識儲備的差距，提前了解鐵路一線崗位的生產(chǎn)知識和工作氛圍，為適應(yīng)全新的工作崗位打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，避免被南寧局最終考核淘汰的悲慘局面。

4.2 對2+1”定向聯(lián)合培養(yǎng)中南寧局的建議

（1）順應(yīng)國家各項(xiàng)政策的要求，與柳鐵職院建立更加長期、可靠、深厚的校企合作關(guān)系，依據(jù)教育部門關(guān)于深化產(chǎn)教融合、校企合作的指導(dǎo)文件及人社部門“職業(yè)技能提升行動”精神要求，南寧局機(jī)務(wù)段可以和鐵道機(jī)車專業(yè)共同進(jìn)行專業(yè)建設(shè)和課程建設(shè)，打造出一套既符合鐵道機(jī)車在校生培養(yǎng)，又符合“2+1”培訓(xùn)的人才培養(yǎng)方案。

（2）在進(jìn)行分班學(xué)習(xí)過程，不只是需要按照崗位、工種進(jìn)行分班，還需要將鐵道機(jī)車專業(yè)的學(xué)生與其他專業(yè)學(xué)生分開授課，鐵道機(jī)車專業(yè)學(xué)生所在班級著重進(jìn)行原理和故障類的難度較大的培訓(xùn)，基礎(chǔ)較差的學(xué)生進(jìn)行構(gòu)造和簡單原理的介紹，以此實(shí)現(xiàn)差異化教學(xué)，讓不同基礎(chǔ)的學(xué)生都能夠有最大的進(jìn)步。

（3）最終考核需要結(jié)合過程性評價(jià)和最終評價(jià)，即沒門課程在學(xué)習(xí)完成后需要進(jìn)行測評考核作為一個(gè)過程性評價(jià)。在最終考核中需要加入所學(xué)科目的部分知識，增加相應(yīng)的題量。最后將過程性評價(jià)考核和最終評價(jià)考核進(jìn)行加權(quán)平均，作為一個(gè)最終成績。以此來督促學(xué)生進(jìn)行學(xué)習(xí)，提升學(xué)習(xí)能力和學(xué)習(xí)效果。

（4）最后一年中，重新調(diào)整在校培訓(xùn)和南寧局內(nèi)部實(shí)習(xí)的時(shí)間，實(shí)行“先理論培訓(xùn)，后現(xiàn)場實(shí)習(xí)”的順序，同時(shí)增加在校培訓(xùn)的時(shí)間來消化足夠的課程內(nèi)容，合理設(shè)置課程難度的梯度變化，實(shí)行先易后難原則。精心挑選來學(xué)習(xí)參與“2+1”學(xué)生培訓(xùn)的職工，要求既有深厚扎實(shí)的理論知識和現(xiàn)場經(jīng)驗(yàn)，又必須具備一定的授課能力，從而保證授課質(zhì)量。

4.3 對2+1”定向聯(lián)合培養(yǎng)中學(xué)校的建議

（1）在南寧局內(nèi)部挑選一些已經(jīng)未服役的設(shè)備進(jìn)行有償售賣給學(xué)校，充分利用南寧局內(nèi)部資源，攜手打造既符合“2+1”聯(lián)合培養(yǎng)，又能夠帶動鐵路局職工技能培訓(xùn)和職工學(xué)歷提升的三位一體的實(shí)訓(xùn)基地群。以此為契機(jī)，在南寧局選擇一些亟待解決的現(xiàn)場問題和一些現(xiàn)場專家與學(xué)校共建共享大師工作室，打造產(chǎn)學(xué)研一體化科研基地。

（2）結(jié)合南寧局提出的“2+1”人才培養(yǎng)方案，積極主動的調(diào)整相應(yīng)的在校生人才培養(yǎng)方案，提煉出南寧局在“2+1”培養(yǎng)內(nèi)容中的重點(diǎn)內(nèi)容，針對相對應(yīng)的科目進(jìn)行課程改革，同時(shí)與南寧局過來參與培訓(xùn)的技能型人才進(jìn)行專業(yè)方向的交流會，積極主動的調(diào)整專業(yè)方向與鐵路發(fā)展方向相適應(yīng)。

（3）建設(shè)一批符合“2+1”培訓(xùn)的雙師型教師，這就要求學(xué)校老師必須深入接觸相關(guān)鐵路一線行業(yè)，了解一線生產(chǎn)和行業(yè)未來發(fā)展的需要，不能夠在學(xué)校閉門造車，派遣老師區(qū)南寧局長期、深入的掛職。同時(shí)允許通過南寧局的技能考核，考取相應(yīng)的鐵路職業(yè)技能等級證書，確保雙師型教師在實(shí)踐操作上，真正的融入相應(yīng)崗位中。

5 結(jié)語

南寧局與柳鐵職院已經(jīng)施行的3年的“2+1”定向聯(lián)合培養(yǎng)，在校企合作過程中每個(gè)鐵路部分都對應(yīng)學(xué)校的具體專業(yè)。本文結(jié)合作者本身的感受和在實(shí)際授課過程中碰到的問題，進(jìn)行了簡要的分析研究，希望能夠?qū)ζ渌值荑F路院校和鐵路集團(tuán)有限公司的合作，甚至其他各種形式的校企合作起一個(gè)借鑒作用。

基金項(xiàng)目：2022年度柳州市職業(yè)教育一般課題：南寧局“2+1”校企聯(lián)合培養(yǎng)和“1+X”證書模式下鐵道機(jī)車課程體系改革研究（LZJ2022C027）。

參考文獻(xiàn)：

[1]張博，馬曉元，楊維，耿放.鐵路高職院校2+1人才培養(yǎng)模式面臨的問題及對策研究[J/OL].中國教育技術(shù)裝備：1-3[2023-04-13].

[2]肖霞，王海松.校企合作育人視角下酒店管理概論課程改革實(shí)踐探究——以湖南人文科技學(xué)院為例[J].湖南人文科技學(xué)院學(xué)報(bào)，2023，40（02）：112-116.

[3]白文濤，陳文軒，王雪琦，胡士華，崔志軍.高職院校應(yīng)用“工學(xué)結(jié)合”模式出現(xiàn)的問題及解決對策[J].時(shí)代汽車，2023（01）：94-96.

[4]王雪琦，何雷，崔志軍，白文濤.VR技術(shù)在鐵道車輛教學(xué)中的探索與應(yīng)用[J].時(shí)代汽車，2022（05）：65-66.