大運(yùn)河是祖先留給我們的寶貴遺產(chǎn)，始建于公元前486年，由京杭大運(yùn)河、隋唐大運(yùn)河和浙東大運(yùn)河三部分組成，全長3200多千米，通達(dá)五大水系，是中國歷史上最長的一條人工運(yùn)河。延綿不絕的運(yùn)河背后是百姓亙古不變的鄉(xiāng)愁、千年閃爍的文化遺產(chǎn)和中華民族融合交織的經(jīng)濟(jì)命脈、情感血脈與歷史文脈。在弘揚(yáng)民族文化、民族精神的時代背景下，現(xiàn)就大運(yùn)河文化內(nèi)涵展開深入探析。

第38屆世界遺產(chǎn)大會于2014年6月22日宣布中國大運(yùn)河項(xiàng)目成功入選《世界文化遺產(chǎn)名錄》，成為中國第46個世界遺產(chǎn)項(xiàng)目?？v觀華夏歷史，流淌千載的大運(yùn)河橫貫?zāi)媳保缭蕉鄠€省份，是一項(xiàng)舉世矚目的水利工程，更是一個多姿多彩的文化系統(tǒng)。“千年人工開鑿，溝通人文脈絡(luò)”是大運(yùn)河區(qū)別于長江、黃河的一個重要特征，但若深究運(yùn)河文化特質(zhì)，當(dāng)前學(xué)者眾說紛紜。有些學(xué)者認(rèn)為應(yīng)從水利工程及65處文化遺產(chǎn)點(diǎn)出發(fā)，以科學(xué)、客觀、公正的角度研究其漕糧運(yùn)輸、市場構(gòu)建的物質(zhì)性和經(jīng)濟(jì)性；有些學(xué)者則認(rèn)為應(yīng)著重探究大運(yùn)河脈絡(luò)源頭和歷史進(jìn)程中的文化、精神價(jià)值，并逐步拓展至理論學(xué)說。種種紛爭論述，無外乎學(xué)術(shù)立場、學(xué)科背景以及研究角度不同，歸根結(jié)底都是對大運(yùn)河文化的詳細(xì)解讀。

大運(yùn)河文化的概念

河流孕育了人類文明，人類在數(shù)千年發(fā)展中與河流產(chǎn)生了不同形式、不同程度的互動?；赝麣v史，人們不難發(fā)現(xiàn)，但凡在人類文明史中璀璨生輝過的文化，或多或少都與河流存在一定聯(lián)系。以世界四大文明古國的“大河文明”為例，在中國，黃河與長江孕育了中華文明。無論是在夏商周這樣的初始階段，還是漢唐宋明這樣的強(qiáng)盛時期，其核心區(qū)域始終在黃河中下游一帶，而長江更在滾滾浪潮中養(yǎng)育了中華兒女。大運(yùn)河雖非天然河流，但身為“南北大動脈”，它在推動沿岸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時，也為后人帶來了延綿不絕的文脈。作為我國第46個世界遺產(chǎn)項(xiàng)目，中國大運(yùn)河在中外文化交流中發(fā)揮了重要的作用，成為外國人觀察、體驗(yàn)中國文明的窗口。意大利旅行家馬可·波羅在其游記中記載：“它們都是商業(yè)興盛的地方……一條又寬又深的河流經(jīng)過這里，這給運(yùn)輸大量的商品，如絲、藥材和其他有價(jià)值的貨物提供了便利。”

對于大運(yùn)河文化的概念，學(xué)者多從廣義和狹義兩個角度進(jìn)行闡述。從廣義來看，大運(yùn)河文化是指以黃河流域文化為中心，與海河、長江、淮河共同融合的獨(dú)特人工運(yùn)河文化，是廣大勞動人民在開展沿線水事及相關(guān)實(shí)踐活動中創(chuàng)造的全部物質(zhì)財(cái)富和精神財(cái)富的總和；從狹義來看，大運(yùn)河文化多指自開鑿以來形成的社會現(xiàn)象和歷史現(xiàn)象，包含政治、經(jīng)濟(jì)、文化、軍事等方方面面，特別是在此過程中形成的行為規(guī)范及價(jià)值思維模式。

從空間維度來看，大運(yùn)河文化從南至北劃分為多個片區(qū)，31條河段總體可歸結(jié)為上游吳越文化、中游齊魯文化、下游燕趙文化，僅在江蘇省內(nèi)就途經(jīng)徐州、宿遷、淮安、揚(yáng)州、鎮(zhèn)江、常州、無錫、蘇州等城市，貫穿了蘇北、蘇中與蘇南，包括運(yùn)河七段中的中運(yùn)河、里運(yùn)河、江南運(yùn)河，大運(yùn)河遺產(chǎn)類型多樣、數(shù)量眾多，形成的文化類型較為豐富，但無論區(qū)域文化存在何種差異，大運(yùn)河文化都可被視為凝結(jié)在水利工程、物質(zhì)特征之中且能夠代代傳承的社會規(guī)范、風(fēng)土人情、民俗文化、血緣關(guān)系、文學(xué)藝術(shù)、價(jià)值理念以及民間信仰等。

大運(yùn)河文化的內(nèi)涵

開鑿于春秋時期，至今已有2500多年歷史的大運(yùn)河被稱為“活著的，流動著的人類遺產(chǎn)”。千百年來，這條貫穿數(shù)十個地、縣的人工運(yùn)河促進(jìn)了沿線城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展、文化理念的傳播與社會變革，更讓南北方打破了西方部分地緣政治學(xué)者的固有學(xué)說，即古羅馬、俄國等強(qiáng)國若想持續(xù)發(fā)展，都是向生產(chǎn)勞作方式近似的同緯度擴(kuò)展，這是中華文明繁榮千載的一大原因與進(jìn)步之處。作為古代勞動人民創(chuàng)造的偉大水利工程，大運(yùn)河的貫通、繁榮、衰敗、重生見證了中華民族的生生不息，更向世人表明，大運(yùn)河文化帶的建設(shè)是新時期中華兒女的共同使命與責(zé)任。為了有效守護(hù)世界公認(rèn)的文化符號與財(cái)富，筆者認(rèn)為應(yīng)結(jié)合大運(yùn)河人工開挖的水利屬性、政治制度的戰(zhàn)略屬性以及縱貫?zāi)媳钡牡乩韰^(qū)域與經(jīng)濟(jì)文化屬性對其蘊(yùn)含的內(nèi)涵進(jìn)行詳細(xì)闡述與說明。

蘊(yùn)含“人定勝天”的工匠精神

南京農(nóng)業(yè)大學(xué)黨委副書記吳榮順指出：“河流孕育了人類文明，人與河流永恒互動的特殊景觀升華了對民族、國家、傳統(tǒng)文化的情感和信念，成為文化符號、精神特征、時代烙印和集體記憶，運(yùn)河作為一種特殊的河流也是如此?！辈煌陂L江、黃河的天然屬性，大運(yùn)河發(fā)端于封建時期的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)體系之下，為了滿足農(nóng)耕需求，解決水陸交通不便帶來的經(jīng)貿(mào)與文化交流限制，公元前5世紀(jì)，各諸侯國君主帶領(lǐng)百姓克服施工器具、地形條件等種種困難，在國境內(nèi)修建通渠，奠定了大運(yùn)河各段基礎(chǔ)。隋朝時期，大運(yùn)河得到了最大程度的建設(shè)與發(fā)展。隋文帝統(tǒng)一南北后，他的高瞻遠(yuǎn)矚令其作出造渠決定，實(shí)現(xiàn)了“轉(zhuǎn)運(yùn)通利，關(guān)內(nèi)賴之”；隋煬帝即位后，更是開通濟(jì)渠，打通了洛陽城下至黃河的水運(yùn)路線，并逐步完成了修鑿以洛陽為中心的南北大運(yùn)河的首要水利任務(wù)。而唐宋時期，兩代皇帝多次疏通河道、修筑堤防，實(shí)現(xiàn)了“通使綱運(yùn)，民旅皆利”的盛世愿景。此后元、明、清三代駐守在運(yùn)河沿岸的重臣不惜耗費(fèi)巨資和大量人力全力修筑河脈，繁榮了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)、文化，造就了眾多的文化名城、運(yùn)河名鎮(zhèn)。

回首歷朝修渠歷史，人們不難發(fā)現(xiàn)，國運(yùn)系于河運(yùn)，而河運(yùn)之根本在于“人”。一方面，“疏堵結(jié)合，綜合治理”的方式解決了大運(yùn)河的泥沙淤積問題，體現(xiàn)出歷代水利工匠“以河治河”“束水攻沙”的變通治水思想，“涓涓不塞，將為江河”等治水名言更是他們在實(shí)踐中總結(jié)出的人與自然和諧共生的有效經(jīng)驗(yàn)；另一方面，“人定勝天”的積極思想也成為大運(yùn)河開挖、疏通、整治過程中必不可缺的一環(huán)。在隋唐時期等社會繁榮時期，我國修渠技術(shù)雖走在世界前列，但因沒有技術(shù)、設(shè)備支撐，運(yùn)河沿岸的朝廷官員、水利專家和工匠勞力仍面臨著許多治水困境。然而他們在探索治水發(fā)展的道路上，結(jié)合儒、道“遵循自然規(guī)律，逐步改造自然”等理論思想，積累了大量經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)。如利用土地勘測技術(shù)為水利工程提供前期技術(shù)支撐，在尊重“省錢、省工、省料”的基礎(chǔ)上合理設(shè)計(jì)渠道，減少巨大工程量所帶來的施工、財(cái)政方面的困難，以及各地官員建章立制，以誓約為據(jù)，保障了大運(yùn)河的后勤供應(yīng)、堤修費(fèi)用收繳，有效處理了修渠、治水過程中的糾紛。

在當(dāng)代的河道疏浚、挖掘、夯筑、修固、維護(hù)等水利工程中，古代匠人“疏、導(dǎo)、蓄、泄”相結(jié)合的治水理念一直影響著一代代水利人，大運(yùn)河上至今還有很多古代修建的堤壩、閘口在發(fā)揮作用，這一件件水利設(shè)施是中國勞動人民在“人定勝天”到“天人和諧”的漫長歷史進(jìn)程中的智慧的結(jié)晶，體現(xiàn)了工匠精神。

蘊(yùn)含“大一統(tǒng)”的政治理念

康有為指出：“漕運(yùn)之制，為中國大制。”南起余杭、北至涿郡的京杭大運(yùn)河途經(jīng)多省，工程量巨大，在千年的流淌中逐漸成為我國的“國之瑰寶”與各城經(jīng)濟(jì)、人文發(fā)展的命脈。但在看到運(yùn)河帶來的便利的同時，筆者認(rèn)為有關(guān)學(xué)者更應(yīng)重視運(yùn)河背后蘊(yùn)藏的“大一統(tǒng)”政治理念。自秦以來，漕運(yùn)及運(yùn)河治理逐漸形成了穩(wěn)定的制度文化，大致可從兩個角度加以闡釋：其一是行政管理制度。魏晉以后，中央各有關(guān)部門的水利官員逐步形成雙軌制。隋唐時期更是設(shè)六部，其中工部又下設(shè)水部郎中、員外郎、主事等官員，掌管全國水利工程，特別是大運(yùn)河的渡橋、漕運(yùn)、水渠、筑堤、水磨等水利政令。特別在隋朝時期，中央為鞏固政權(quán)，減少大運(yùn)河在修筑過程中出現(xiàn)的貪污腐敗現(xiàn)象，專門設(shè)立了“運(yùn)河差使”“行運(yùn)司”等管理機(jī)構(gòu)來統(tǒng)一調(diào)度運(yùn)河事項(xiàng)，協(xié)助太守處理日常事務(wù)，這種自上而下的中央集權(quán)行政制度，不僅令“事在四方，要在中央”成為社會共識，更將“六合同風(fēng)，九州共貫”的大一統(tǒng)政治理念貫穿始終；其二是民族交融、經(jīng)濟(jì)文化協(xié)同發(fā)展的戰(zhàn)略格局?？v覽大運(yùn)河全局，南北貫通的“一字型”河道在很大程度上方便了兩岸群眾的出行，讓不同區(qū)域的人文資源、文化底蘊(yùn)、風(fēng)土人情不再受地理?xiàng)l件的限制，逐漸融入“大一統(tǒng)”的政治理念之中。南北百姓也不再拘泥于本地區(qū)政令，而是形成了“四海即一家”的利益共同體與家國概念。如今大運(yùn)河仍然在南水北調(diào)工程中發(fā)揮著重要作用，部分河道依然保持著繁忙的運(yùn)輸活動，承載著航道運(yùn)輸?shù)闹匾δ?，為物流供?yīng)鏈提供了重要的支持，促進(jìn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展。

蘊(yùn)含“開放包容”的社會屬性

在中國版圖上，大運(yùn)河呈現(xiàn)出一個巨大的“人”字形，連通南北地區(qū)城市間的商貿(mào)、文化交流。值得注意的是，大運(yùn)河沿岸形成的文化、藝術(shù)相較于其他天然河流文化具有一定的特殊性。兩千多年歲月的沖刷，兩岸歷經(jīng)諸侯割據(jù)、軍事戰(zhàn)亂，最終形成相對穩(wěn)定、統(tǒng)一的政治局面。多年來的民族碰撞、交流使大運(yùn)河沿線人民取各家之精華，并在運(yùn)河開鑿、通航過程中形成了開放、包容的社會屬性。從物質(zhì)層面來看，大運(yùn)河使南北經(jīng)貿(mào)不再拘泥于本地區(qū)所產(chǎn)商品，大規(guī)模的南糧北運(yùn)成為時代經(jīng)濟(jì)往來的象征，金銀銅鐵、綾羅綢緞、磚瓦木材甚至海外貨物開闊了百姓視野，使其商業(yè)文化愈發(fā)開明。甚至從某種意義上說，運(yùn)河社會屬性的內(nèi)核便在于其開放性、交匯性與商業(yè)性；從精神文明層面來看，大運(yùn)河文脈讓當(dāng)?shù)氐墓耪?、古?zhèn)、古村相聚相融，形成了兼具南北文化特質(zhì)的曲藝、民俗、工藝等豐富多樣、形制多元、璀璨奪目的非物質(zhì)文化遺產(chǎn)，并流傳至今。

大運(yùn)河的文化功能

成為文化相聚、交融的載體

明朝時期，朝鮮濟(jì)州推刷敬差官崔溥在《漂海錄》中對大運(yùn)河沿岸城市進(jìn)行了系統(tǒng)、完整的闡述，再現(xiàn)了明代中后期南北方城鎮(zhèn)特別是江南地區(qū)社會文化高度發(fā)展的盛景。歲月更迭，運(yùn)河沿岸城市不僅未曾衰敗，反而隨著運(yùn)河的變遷不斷發(fā)揚(yáng)、更新原有文化。大運(yùn)河開通后，從隋唐的洛陽，到北宋的開封，到南宋的杭州，再到元、明、清時期的北京，王朝更替，但是都城始終建在運(yùn)河附近，以北京為例，建設(shè)故宮所需的磚石、木料等大多是通過運(yùn)河被運(yùn)至京城的?！笆澜邕\(yùn)河之都”揚(yáng)州為響應(yīng)國家“保護(hù)大運(yùn)河是運(yùn)河沿線所有地區(qū)的共同責(zé)任”的號召，以運(yùn)河文化規(guī)劃者的身份，將園林、飲食、戲曲文化匯集于此，建設(shè)了三灣濕地公園、運(yùn)河博物館、揚(yáng)州文匯閣等一系列富含運(yùn)河文化內(nèi)核的公共活動場所，讓群眾在這些以運(yùn)河文化為載體的場所中感受運(yùn)河的魅力。

促進(jìn)商貿(mào)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展

黨的二十大報(bào)告指出要加快建設(shè)交通強(qiáng)國。新時期，大運(yùn)河發(fā)揮其交通要線作用，使京津冀與長三角連成一個整體，全新發(fā)展的經(jīng)濟(jì)走廊正在逐步形成。封建時期，大運(yùn)河是連接南北甚至東西發(fā)展的“黃金水道”，它讓諸多徽商、浙商從綿延群山中走出來，在百舸爭流的大運(yùn)河中開辟出一條商貿(mào)發(fā)展水路，至此兩地商賈無業(yè)不營、無商不經(jīng)，在長三角基礎(chǔ)上沿著運(yùn)河將活動范圍逐步拓展到山東、河北一帶；進(jìn)入21世紀(jì)，隨著“一帶一路”倡議的深入推進(jìn)，大運(yùn)河展現(xiàn)出非凡的經(jīng)濟(jì)潛力，提供了更多的就業(yè)崗位和就業(yè)機(jī)會，使得眾多企業(yè)依托綜合交通運(yùn)輸體系實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)升級與優(yōu)化調(diào)整。

助推生態(tài)文明建設(shè)

近年來，大運(yùn)河生態(tài)文明建設(shè)持續(xù)推行。在2023世界運(yùn)河城市論壇上，賀云翱教授表示：“大運(yùn)河沿線是水的空間，活著的大運(yùn)河就是一個生態(tài)空間?！被乜词舜笠詠磉\(yùn)河城市發(fā)展，各地政府多秉持“運(yùn)河是經(jīng)濟(jì)動脈亦是生態(tài)動脈”的原則，紛紛探索建立大運(yùn)河生態(tài)保護(hù)聯(lián)動機(jī)制。如2017年4月，徐州、宿遷、淮安、泰州、揚(yáng)州等5市共同成立了江淮生態(tài)大走廊運(yùn)河城市生態(tài)合作組織，達(dá)成共建共享江淮生態(tài)大走廊共識。大力推進(jìn)運(yùn)河沿線的生態(tài)文明建設(shè)，堅(jiān)持不懈地從水生態(tài)修復(fù)、園林綠化、濕地保護(hù)、景觀營造等多方面著手，統(tǒng)籌大運(yùn)河兩岸的公共空間、交通組織和濱水景觀，建設(shè)人與自然和諧相處的運(yùn)河景觀帶。

尋求文旅融合契機(jī)

高質(zhì)量推進(jìn)大運(yùn)河文化保護(hù)傳承、創(chuàng)新統(tǒng)籌區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展和帶動沿線城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展，建設(shè)好大運(yùn)河文化帶、大運(yùn)河國家公園等系統(tǒng)工程是新時代賦予運(yùn)河沿線城市的重要使命，在文旅融合的大背景下，深入了解運(yùn)河段周邊村鎮(zhèn)的歷史源流、民風(fēng)民俗、運(yùn)河傳說故事、傳統(tǒng)技藝等歷史文化，提煉出地域符號，總結(jié)出能夠發(fā)展地方經(jīng)濟(jì)的手段與方法，尋求文旅融合的契機(jī)，在改善運(yùn)河周邊民居環(huán)境，提升沿線居民的獲得感與幸福感的同時，結(jié)合近年來較為熱門的文旅融合旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展策略，以文旅融合與村鎮(zhèn)建設(shè)為載體推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，最終在政府的主導(dǎo)作用下，深挖與運(yùn)河相關(guān)的地域文化，整合各類文化旅游資源，對不同段的運(yùn)河根據(jù)地理區(qū)位再次進(jìn)行細(xì)分，利用整體與部分的辯證觀點(diǎn)，對重要節(jié)點(diǎn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，點(diǎn)連貫成線，線輻射面，最終建成高質(zhì)量的運(yùn)河文化示范帶，形成文化與旅游相融合的可持續(xù)發(fā)展路徑。

大運(yùn)河溝通了海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系，流經(jīng)京、津、蘇、皖等八大省市。作為古代勞動人民舉歷朝歷國之力造就的水利工程，如今的大運(yùn)河承擔(dān)著華東地區(qū)的電煤運(yùn)輸任務(wù)與淮河等農(nóng)業(yè)產(chǎn)區(qū)的灌溉重任，更承擔(dān)著傳承其沿岸文化血脈，推進(jìn)非物質(zhì)文化遺產(chǎn)與文旅產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的任務(wù)。因此，如何深入探析大運(yùn)河文化內(nèi)涵和外延，并在此基礎(chǔ)上將積淀已久的文化底蘊(yùn)轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)濟(jì)、社會發(fā)展動力，是亟待社會各界思考的問題，也是在保護(hù)中傳承、在傳承中利用的必然舉措。

2023年度江蘇省高校哲學(xué)社會科學(xué)研究一般項(xiàng)目“高品質(zhì)推進(jìn)江蘇段大運(yùn)河文化建設(shè)研究”（項(xiàng)目編號：2023SJYB1860）。

（作者單位：連云港職業(yè)技術(shù)學(xué)院）