縱橫延展的中國(guó)高鐵

火車(chē)是大眾化的交通工具。在很長(zhǎng)一段時(shí)間，人們跟火車(chē)有關(guān)的記憶都是伴隨有節(jié)奏的“咣當(dāng)”聲平緩行進(jìn)的綠色車(chē)身。2005年11同25日，我國(guó)第一列國(guó)產(chǎn)化高速動(dòng)車(chē)組的設(shè)計(jì)總圖被正式批準(zhǔn)，“高鐵時(shí)代”由此開(kāi)啟。

在我國(guó)，什么樣的鐵路可以被稱(chēng)為高鐵呢？

時(shí)速250千米以上、初期運(yùn)營(yíng)時(shí)速200千米以上的客運(yùn)列車(chē)專(zhuān)線(xiàn)鐵路，就被稱(chēng)作高鐵。

現(xiàn)如今，在廣袤的土地上，中國(guó)高鐵已經(jīng)織出一張流動(dòng)的巨網(wǎng)——從大江大河到戈壁沙漠，從高寒凍土到熱帶雨林——每天都有數(shù)不清的動(dòng)車(chē)組列車(chē)，像銀龍一般在中國(guó)大地上穿云破霧、貼地飛馳。

高鐵“面孔”

車(chē)頭是高鐵給我們的第一印象，每一種高鐵車(chē)型都有自己的專(zhuān)屬“頭型”。高鐵運(yùn)行時(shí)遇到的最大阻力就是空氣阻力，為了減少空氣阻力，高鐵往往被設(shè)計(jì)成修長(zhǎng)的流線(xiàn)型。跟普通火車(chē)相比，高鐵的車(chē)頭會(huì)更加細(xì)長(zhǎng)。

這幾種車(chē)頭的設(shè)計(jì)都帶有濃濃的“中國(guó)范”。其中，“飛龍”的靈感來(lái)自中國(guó)文化中“龍”的形象，車(chē)頭的兩條紅飄帶演變自龍的“髯（rán）”；“金鳳凰”宛如金鳳展翅，靈動(dòng)矯健，還利用金色裝飾司機(jī)室側(cè)窗，形成“鳳眼”的造型，獨(dú)具神韻；“青銅劍”靈感來(lái)源于中國(guó)古代兵器，既古典又有威武的氣勢(shì)，突出尖楔形結(jié)構(gòu)，降低阻力。

高鐵的出現(xiàn)使人們的遠(yuǎn)行時(shí)間大幅壓縮，終于讓人們實(shí)現(xiàn)了能在幾個(gè)小時(shí)之內(nèi)以不算昂貴的價(jià)格到達(dá)上千千米之外的夢(mèng)想。

看來(lái)李白所寫(xiě)的“千里江陵一日還”已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)了呀！是的，“坐著高鐵看中國(guó)”是當(dāng)下很多人旅行生活的真實(shí)寫(xiě)照呢！

現(xiàn)在，就讓我們展開(kāi)這流動(dòng)的畫(huà)卷，來(lái)看一看中國(guó)高鐵創(chuàng)造的偉大奇跡吧！

中國(guó)第一條時(shí)速350千米的高鐵

連接南北的交通大動(dòng)脈

打破高鐵的極寒禁區(qū)

創(chuàng)造了多個(gè)世界之最的高鐵

橫亙蜀道上的中國(guó)高鐵

坐穩(wěn)中國(guó)“醉美”風(fēng)景線(xiàn)

中國(guó)高鐵的“世界第一”

高鐵運(yùn)營(yíng)里程世界第一

截至2022年底，我國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到4.2萬(wàn)千米，把其他國(guó)家的高鐵里程加起來(lái)，都不到我國(guó)的一半。

高鐵運(yùn)營(yíng)速度世界第一

我國(guó)高鐵的運(yùn)營(yíng)速度是世界最高的，可以達(dá)到每小時(shí)350千米，而其他國(guó)家高鐵的運(yùn)營(yíng)速度一般在每小時(shí)320千米以下。

高鐵運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)通達(dá)水平世界第一

我國(guó)高鐵跨越大江大河、穿越崇山峻嶺、通達(dá)四面八方，高鐵運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋了全國(guó)絕大多數(shù)大中型城市。

高鐵動(dòng)車(chē)組數(shù)量世界第一

截至2022年底，我國(guó)鐵路動(dòng)車(chē)組數(shù)量達(dá)到了4194標(biāo)準(zhǔn)組，這樣的規(guī)模是其他任何一個(gè)國(guó)家都難以企及的。

列車(chē)運(yùn)行安全性世界第一

截至2021年6月底，我國(guó)高鐵已累計(jì)安全運(yùn)行92.8億千米，相當(dāng)于繞地球赤道23.2萬(wàn)圈，中國(guó)高鐵也成為世界公認(rèn)最安全的高鐵。

鐵路知識(shí)局

我國(guó)的高鐵網(wǎng)由8條縱向和8條橫向的高速鐵路主通道構(gòu)成，同時(shí)還密密麻麻分布著許多其他高鐵子通道。它有一個(gè)響亮的名字，叫作“八縱八橫”。它以沿海、京滬等“八縱”通道和陸橋、沿江等“八橫”通道為主干，城際鐵路為補(bǔ)充，形成相鄰大中城市間1-4小時(shí)交通圈、城市群內(nèi)0.5-2小時(shí)交通圈，極大地方便了人們的出行。

高鐵真是太方便了！我想即刻開(kāi)啟“雙城生活”！

在不到二十年的時(shí)間內(nèi)，中國(guó)高鐵已經(jīng)從追趕者成為領(lǐng)跑者，跑在了世界最前面呢！它正以驚人的速度，推動(dòng)著我國(guó)向更加現(xiàn)代化、智能化的方向發(fā)展。

一站又一站，一程又一程。中國(guó)高鐵穿越四季，無(wú)懼風(fēng)雨，如今已是當(dāng)之無(wú)愧的“國(guó)家名片”。下期，我們將帶你領(lǐng)略中國(guó)第一條時(shí)速350千米的高鐵——京津城際的風(fēng)采！