長安大道通九州
——京昆高速蒲城至澇峪段改擴(kuò)建工程紀(jì)實(shí)

■ 文/供圖｜陜西交通控股集團(tuán)有限公司

建設(shè)中的京昆改擴(kuò)建項(xiàng)目

京昆高速蒲城至澇峪段改擴(kuò)建工程(以下簡稱“京昆改擴(kuò)建項(xiàng)目”)是國家“十三五”規(guī)劃和陜西省委省政府確定的“穩(wěn)增長、促投資”重點(diǎn)推進(jìn)項(xiàng)目，也是陜西交通控股集團(tuán)有限公司組建以來一次性投資規(guī)模最大、里程最長、施工組織協(xié)調(diào)極頻繁、質(zhì)量技術(shù)管控要求極高、生態(tài)環(huán)保監(jiān)管最嚴(yán)格、交通組織與保暢最繁雜的高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目。該項(xiàng)目的實(shí)施對(duì)提升陜西省高速公路網(wǎng)通行能力、服務(wù)水平，加快西安國家中心城市建設(shè)步伐，促進(jìn)陜西與華北、西南省份的經(jīng)濟(jì)協(xié)作、旅游文化交流具有十分重要的意義。

京昆改擴(kuò)建項(xiàng)目起于蒲城東楊樞紐互通立交，向南經(jīng)富平、閻良、高陵、西安港務(wù)區(qū)至西安繞城高速謝王樞紐互通立交，再向南由繞城高速河池寨樞紐互通立交經(jīng)西安高新區(qū)、鄠邑止于澇峪互通立交，路線全長125.878公里。全線以既有道路兩側(cè)加寬為主進(jìn)行改擴(kuò)建，按雙向八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，路基寬度42米，橋涵設(shè)計(jì)等級(jí)公路-Ⅰ級(jí)，批復(fù)概算127.01億元，建設(shè)工期三年。2021年3月開工建設(shè)。

品質(zhì)工程 科技賦能

“這個(gè)智能水線機(jī)器人真的太智能了，操作方法簡便，一個(gè)人拿著遙控即可獨(dú)立完成作業(yè)，每天施劃水線可達(dá)20多公里，比我們?nèi)斯な﹦澬侍岣咧辽?.5倍以上。”看著身邊的“新工友”，項(xiàng)目合同段總工寄鑫很是興奮。

智能水線機(jī)器人是京昆改擴(kuò)建項(xiàng)目引進(jìn)的新型公路施工無人化智能應(yīng)用設(shè)備，通過軟件系統(tǒng)管理，即可實(shí)現(xiàn)從施工CAD圖紙到現(xiàn)場標(biāo)線施劃的無人化場景作業(yè)。在實(shí)際水線施劃時(shí)，現(xiàn)場操作人員只需通過操作終端選擇所要施劃的水線數(shù)據(jù)，水線機(jī)器人就會(huì)按照系統(tǒng)提示自動(dòng)開始施劃，劃線誤差率普遍小于1厘米，并且支持行車道虛線斷點(diǎn)自動(dòng)標(biāo)記，有效提升了水線施劃效率和產(chǎn)品質(zhì)量。

這是京昆改擴(kuò)建項(xiàng)目科技賦能打造品質(zhì)工程的一個(gè)縮影。

強(qiáng)化科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用是項(xiàng)目建設(shè)高質(zhì)量發(fā)展的重要支撐，也是交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)管理水平迭代升級(jí)的主要途徑。京昆改擴(kuò)建項(xiàng)目把智能技術(shù)創(chuàng)新和施工技術(shù)革新作為驅(qū)動(dòng)項(xiàng)目高質(zhì)量發(fā)展的重要抓手，深化創(chuàng)新創(chuàng)效實(shí)踐探索，為項(xiàng)目建設(shè)提質(zhì)增效高質(zhì)量發(fā)展注入了強(qiáng)勁發(fā)展動(dòng)能，取得了顯著應(yīng)用效果。

在JK—ZC01合同段拌和物料場站現(xiàn)場，滿載拌和物料原材料的載貨卡車魚貫而入、秩序井然，一輛貨車從進(jìn)站上磅稱重到下磅卸料，累計(jì)用時(shí)不到兩分鐘，比以往單車卸貨時(shí)的稱重登記、空載除皮、打印榜單等環(huán)節(jié)用時(shí)縮短了10分鐘以上。這在過去是無法想象的。而這里面的關(guān)鍵“秘密”就是一套無人值守稱重系統(tǒng)。

“拌和物料場站常常因?yàn)檐囕v進(jìn)出場稱重效率慢、易擁堵、數(shù)據(jù)易作弊、值守人員勞動(dòng)強(qiáng)度大等問題造成各種管理難題?，F(xiàn)在使用這個(gè)無人值守稱重系統(tǒng)，進(jìn)場貨車只需刷一下卡就輕松搞定，不但節(jié)省了時(shí)間，而且每個(gè)月節(jié)省人工成本達(dá)1萬余元?！盝K—ZC01合同段工作人員劉宏坤介紹道。

該套系統(tǒng)運(yùn)用最新的計(jì)算機(jī)軟硬件技術(shù)，采用IC卡門禁一卡通系統(tǒng)、藍(lán)牙或RFID無線射頻技術(shù)綁定車牌，進(jìn)場貨車只需上磅后刷一下隨車門禁卡，就實(shí)現(xiàn)了車輛信息和各種數(shù)據(jù)的全部錄入。同時(shí)，系統(tǒng)自帶的視頻實(shí)時(shí)拍照、錄像和傳輸，語音播報(bào)系統(tǒng)智能提醒，信息數(shù)據(jù)查詢、分析、打印等功能，可以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)管理、控制命令執(zhí)行、智能分析、界面引導(dǎo)式多維度操作，用戶操作非常簡單直觀。

在以往的水穩(wěn)拌和料生產(chǎn)過程中，拌和物料需由傳送帶輸送至成品倉并裝載至運(yùn)輸車。在物料傳輸過程中，設(shè)備高程、落距較大和地心引力影響，常常造成混合料骨料與細(xì)料在“落倉”時(shí)發(fā)生物理性分離，產(chǎn)生拌和料離析現(xiàn)象，影響施工標(biāo)準(zhǔn)和攤鋪質(zhì)量。為解決此問題，京昆改擴(kuò)建項(xiàng)目管理處積極聯(lián)合項(xiàng)目合同段組成科目攻關(guān)小組，開展技術(shù)革新改造，經(jīng)過多輪次現(xiàn)場改進(jìn)實(shí)驗(yàn)，最終通過增加自主拌和減速裝置和循環(huán)進(jìn)行水穩(wěn)拌和物料減速、拋灑干涉，有效降低了物料降落速度，確保了混合料不因落距過大而發(fā)生離析，滿足施工工藝和標(biāo)準(zhǔn)要求，并取得了第四屆全國公路微創(chuàng)新大賽金獎(jiǎng)榮譽(yù)。

以解決施工現(xiàn)場實(shí)際問題為導(dǎo)向，以智能管理、創(chuàng)新優(yōu)化為手段，各類智能化、創(chuàng)新化技術(shù)在京昆改擴(kuò)建項(xiàng)目中競相亮相。項(xiàng)目采用“大數(shù)據(jù)+物聯(lián)網(wǎng)信息化”管理，實(shí)現(xiàn)了隱蔽工程、道路交通保暢實(shí)時(shí)監(jiān)控，試驗(yàn)數(shù)據(jù)、張拉壓漿、水穩(wěn)及瀝青混合料攤鋪等數(shù)據(jù)全過程采集分析，電子檔案、計(jì)量支付同步同頻，工程新技術(shù)應(yīng)用與創(chuàng)新全面深化，建設(shè)科技信息化水平不斷提升。項(xiàng)目積極鼓勵(lì)工法微改進(jìn)、工藝微創(chuàng)新、設(shè)備微改造，強(qiáng)化改擴(kuò)建工程關(guān)鍵技術(shù)培訓(xùn)。項(xiàng)目建設(shè)中采用鋼筋加工數(shù)控切割、車絲一體機(jī)、箱梁氣錘鑿毛工藝、橋面鋪裝激光攤鋪機(jī)、毫米級(jí)高精度3D攤鋪控制系統(tǒng)等25項(xiàng)創(chuàng)新工藝工法，申報(bào)取得了5項(xiàng)實(shí)用新型專利證書，編制了4冊(cè)改擴(kuò)建關(guān)鍵技術(shù)培訓(xùn)教材及交通保暢標(biāo)準(zhǔn)圖冊(cè)，為可視化、信息化、智慧化項(xiàng)目管理開辟了新的路徑，有效提升了項(xiàng)目建設(shè)管理水平和工程質(zhì)量效果，同時(shí)也為陜西省交通項(xiàng)目建設(shè)高質(zhì)量發(fā)展積累了寶貴的技術(shù)管理和應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)。

綠色京昆 優(yōu)美畫卷

“一定要拿出‘繡花’的功夫來與揚(yáng)塵污染做斗爭，敢于拿‘高射炮’打這個(gè)‘蚊子’，確保大氣污染治理達(dá)標(biāo)，我們不但要建平安品質(zhì)工程，更要建綠色環(huán)保工程?！痹诓渴痦?xiàng)目全線大氣污染防治工作整改會(huì)議時(shí)，面對(duì)項(xiàng)目前期防治工作出現(xiàn)的不利局面，京昆改擴(kuò)建項(xiàng)目管理處處長石杰榮斬釘截鐵地說道。

京昆改擴(kuò)建項(xiàng)目渭河特大橋合龍現(xiàn)場

即將通車的京昆高速港務(wù)區(qū)收費(fèi)站匝道

全面構(gòu)建“綠色施工、文明工地”樣板工程是京昆改擴(kuò)建項(xiàng)目始終秉持的建設(shè)總目標(biāo)。面對(duì)項(xiàng)目建設(shè)跨越地域廣、線路點(diǎn)面長、施工任務(wù)多、技術(shù)難度大的現(xiàn)實(shí)因素，京昆改擴(kuò)建項(xiàng)目管理處在“拆、爆、拼、架、挖、鋪、修”等繁雜多樣的施工推進(jìn)中堅(jiān)守生態(tài)文明思想不動(dòng)搖，全力展現(xiàn)新理念在項(xiàng)目建設(shè)高質(zhì)量發(fā)展中的巨大引領(lǐng)推動(dòng)作用，以實(shí)際行動(dòng)描繪出了一幅生態(tài)保護(hù)與項(xiàng)目推進(jìn)和諧共融、協(xié)同發(fā)展的優(yōu)美畫卷。

加強(qiáng)生態(tài)環(huán)境保護(hù)，重在全體參建人員思想理念的轉(zhuǎn)變和樹立。自開工建設(shè)以來，京昆改擴(kuò)建項(xiàng)目累計(jì)組織開展習(xí)近平生態(tài)文明思想宣貫課堂10余場，覆蓋參建人員3000余人次。宣講課堂上，沒有生搬硬套、高臺(tái)教化的理論語言，更多的是接地氣、冒熱氣、顯土氣的“家常式”聊天。淺顯易懂的道理讓參建人員對(duì)于生態(tài)保護(hù)的重要意義產(chǎn)生了感同身受的體會(huì)和理解。

思想理念的轉(zhuǎn)變帶來了生態(tài)保護(hù)工作的扎實(shí)有序推進(jìn)。在項(xiàng)目建設(shè)施工現(xiàn)場，整齊堆放的施工建材管線、苫蓋嚴(yán)實(shí)的沙石和黃土物料、遮擋緊密的施工圍擋、硬化整潔的施工便道和場站、顯著明了的環(huán)保宣傳標(biāo)語和環(huán)保目標(biāo)責(zé)任制標(biāo)識(shí)，以及參建者真抓實(shí)干的工作場面，呈現(xiàn)出了“人人抓環(huán)保，事事講環(huán)?！钡臐夂窆ぷ鞣諊?，也為項(xiàng)目生態(tài)保護(hù)工作筑起了強(qiáng)大的組織基礎(chǔ)。

“注意挖掘機(jī)噴淋設(shè)備的噴灑角度和壓力，一定要與挖掘鏟協(xié)同配合作業(yè)，保證施工作業(yè)面上方形成水霧防護(hù)層，防止灰塵飛揚(yáng)?！本├ジ臄U(kuò)建項(xiàng)目現(xiàn)場技術(shù)員對(duì)一處上跨天橋拆除施法作業(yè)進(jìn)行操作提醒和糾正。

加強(qiáng)施工工藝創(chuàng)新和設(shè)施革新改造是京昆改擴(kuò)建項(xiàng)目全面提升生態(tài)保護(hù)效果的重要抓手和舉措。為解決項(xiàng)目施工中產(chǎn)生的物料飛塵、揚(yáng)塵問題，落實(shí)大氣污染防治標(biāo)準(zhǔn)，京昆改擴(kuò)建項(xiàng)目在國家“六個(gè)百分百、七個(gè)到位”抑塵標(biāo)準(zhǔn)下，優(yōu)化建立了“十八條”管控細(xì)化措施，圍繞在建項(xiàng)目施工環(huán)保難點(diǎn)進(jìn)行設(shè)備技術(shù)革新，相繼創(chuàng)新推出了一體化挖掘機(jī)噴淋設(shè)備、貨運(yùn)車輛尾氣管改造應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)、車輛輪胎噴淋設(shè)備、焊煙收集器、車輛進(jìn)出場站清洗裝置、路基濕法作業(yè)等一大批環(huán)保創(chuàng)新技術(shù)成果和工藝工法，累計(jì)環(huán)保投入3200余萬元。持續(xù)加大施工路段清掃、灑水力度和頻次，建立“機(jī)械+人工”的雙交叉清掃管護(hù)模式，嚴(yán)格保持沿線道路、便道的干凈整潔效果；大力度投入空氣質(zhì)量監(jiān)測設(shè)備和環(huán)保部門并線監(jiān)測報(bào)警系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)24小時(shí)在線監(jiān)測；落實(shí)全路段裸露黃土，原料百分百苫蓋，堅(jiān)決堵住揚(yáng)塵源頭；貨運(yùn)車輛進(jìn)出場站必須執(zhí)行百分百清洗，絕不能“帶料”進(jìn)場行駛……在項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場，建設(shè)者們按照環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)細(xì)心呵護(hù)沿線生態(tài)環(huán)境，用勇氣和毅力支撐起一道生態(tài)環(huán)保的“綠色長城”。

同時(shí)，建設(shè)者們?cè)鷮?shí)開展既有鋼板護(hù)欄二次利用、銑刨料100%再生利用、優(yōu)化既有道路病害處治及邊坡防護(hù)方案、建筑垃圾填筑路基、移栽既有苗木等利舊用廢新舉措，有效降低碳排放和環(huán)境污染風(fēng)險(xiǎn)，節(jié)約建設(shè)成本約2.5億元，實(shí)現(xiàn)生態(tài)效益與經(jīng)濟(jì)效益雙豐收，把京昆高速改擴(kuò)建項(xiàng)目打造成了新時(shí)代高速公路綠色施工的樣板工程。

黨建引領(lǐng) 攻堅(jiān)克難

“黨建工作做實(shí)了就是生產(chǎn)力、做強(qiáng)了就是競爭力、做細(xì)了就是凝聚力。”這是陜西交控建設(shè)管理公司黨委在項(xiàng)目建設(shè)中樹立的工作總目標(biāo)。

京昆改擴(kuò)建項(xiàng)目管理處將陜西交控建設(shè)管理公司黨委以深化思想教育、強(qiáng)化理論武裝為抓手，大力推動(dòng)思想政治教育和理論知識(shí)學(xué)習(xí)進(jìn)場站、入工棚，通過職工夜校、開放式微黨課、主題學(xué)習(xí)教育讀書班、黨的二十大精神宣講課、駐地紅色研學(xué)、聯(lián)合主題黨日活動(dòng)等，圍繞黨的二十大精神和習(xí)近平總書記系列講話精神開展全方位學(xué)習(xí)，為項(xiàng)目施工推進(jìn)筑牢了組織基礎(chǔ)和思想基礎(chǔ)。

同時(shí)，京昆改擴(kuò)建項(xiàng)目管理處堅(jiān)持以作風(fēng)建設(shè)、紀(jì)律教育為抓手，落實(shí)全面從嚴(yán)治黨各項(xiàng)部署要求，印發(fā)、落實(shí)主體責(zé)任清單，完善組織機(jī)構(gòu)，夯實(shí)人員責(zé)任，扎實(shí)開展“大興五種作風(fēng) 建設(shè)清廉交控”工作，暢通管理環(huán)節(jié)通道，進(jìn)一步提高黨員干部廉潔自律意識(shí)。

在項(xiàng)目建設(shè)過程中，京昆改擴(kuò)建項(xiàng)目黨組織堅(jiān)持落實(shí)“第一議題”制度，嚴(yán)格執(zhí)行“三重一大、支委會(huì)議事規(guī)則和民主集中制”，建立健全項(xiàng)目黨組織班子成員分片包抓責(zé)任制、黨建聯(lián)系點(diǎn)制度和班子成員周例會(huì)等各種管理制度，充分保證了黨組織在項(xiàng)目建設(shè)中的“把方向、管大局、保落實(shí)”的核心引領(lǐng)作用。

京昆改擴(kuò)建項(xiàng)目以西安繞城高速為界，分為南、北兩段，其中北段93.1公里、南段32.7公里，全線加寬通道、涵洞590道，拆除重建上跨天橋65座，橋梁、通道換板132座，舊橋梁板頂升加固與更換支座40座，“路改橋”斷路施工27處，鐵路交叉施工7處，全線路基換幅兩處，平均每公里橋涵結(jié)構(gòu)物約7處，全線改擴(kuò)建互通立交14處，新建互通立交4處；設(shè)通信監(jiān)控分中心1處，匝道收費(fèi)站13處，養(yǎng)護(hù)工區(qū)3處，服務(wù)區(qū)3處，危險(xiǎn)品檢查站1處……項(xiàng)目地處關(guān)中腹地經(jīng)濟(jì)核心區(qū)和城市建成區(qū)，沿線人口密度大，電力線路、通訊光纜、石油天然氣管道等設(shè)施縱橫交織，全線涉及10千伏及以下電力桿線101處，110千伏及以上高壓線6處，通訊桿線設(shè)施336處，天然氣石油管道8處，影響路段約23公里，各類遺址墓葬168處，拆除民房、企業(yè)廠房、養(yǎng)殖設(shè)施等42處……

這些枯燥的數(shù)字背后是一個(gè)個(gè)需要攻克的難題與挑戰(zhàn)。京昆改擴(kuò)建項(xiàng)目黨組織發(fā)揮班子成員“頭雁”效應(yīng)，壓緊壓實(shí)班子成員責(zé)任清單管理，執(zhí)行班子成員“軍令狀”制度，落實(shí)專人對(duì)接區(qū)縣政府、征遷專班、村鎮(zhèn)人員，堅(jiān)持人盯人、人盯事的工作作風(fēng)，建立問題責(zé)任清單，與施工單位建立協(xié)調(diào)聯(lián)絡(luò)機(jī)制，一日一碰頭，一周一調(diào)度，實(shí)行銷號(hào)制管理，有力促進(jìn)了問題快速解決，切實(shí)增強(qiáng)了項(xiàng)目黨組織的戰(zhàn)斗堡壘作用。

針對(duì)項(xiàng)目建設(shè)里程長、卡點(diǎn)多、工序雜、難度高等特點(diǎn)，京昆改擴(kuò)建項(xiàng)目管理處制定了“右幅優(yōu)先、兼顧左幅”的施工組織總原則，科學(xué)劃定各合同段施工作業(yè)區(qū)、配足人員、機(jī)械設(shè)備，建立以問題為導(dǎo)向的工作機(jī)制，精準(zhǔn)制定節(jié)點(diǎn)考核目標(biāo)。管理人員聯(lián)合編組，分管領(lǐng)導(dǎo)分片包干，深入工地一線抓現(xiàn)場，幾年來克服疫情反復(fù)、材料緊缺、運(yùn)輸不暢、文物發(fā)掘、征遷協(xié)調(diào)等困難，積極保障重大活動(dòng)通行順暢，協(xié)同推進(jìn)路基、橋涵同步施工，分批組織交通導(dǎo)改與管制，有效解決主體與附屬、路基與路面交叉施工干擾、工序銜接等問題，形成了一批可推廣、可借鑒的施工組織方式及工法。

針對(duì)項(xiàng)目重點(diǎn)、難點(diǎn)工程和控制性工程管理，京昆改擴(kuò)建項(xiàng)目黨組織發(fā)揮黨員先鋒示范作用，積極開展黨員先鋒崗、青年突擊隊(duì)創(chuàng)建活動(dòng)，夯實(shí)節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，積極采取技術(shù)指導(dǎo)、方案優(yōu)化、環(huán)境保障等措施，發(fā)揮大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)+等技術(shù)應(yīng)用，強(qiáng)化項(xiàng)目現(xiàn)代化、數(shù)字化管理，落實(shí)降本增效要求。項(xiàng)目開展“最美勞動(dòng)者”“優(yōu)秀黨員”“先進(jìn)集體”等榮譽(yù)宣傳，營造積極向上的建設(shè)氛圍，帶動(dòng)全體參建者牢記初心使命，建設(shè)人民滿意的高速公路。