邱丹丹

(青海交通投資有限公司 西寧 810000)

0 引言

經(jīng)濟(jì)全球化背景下,交通運(yùn)輸企業(yè)所面臨的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力逐漸增加。在較為復(fù)雜的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中,單一的技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)、投資競(jìng)爭(zhēng)無(wú)法使企業(yè)長(zhǎng)期處于競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),所以企業(yè)需要通過(guò)科學(xué)、合理的成本管理體系,有效控制企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本,獲取成本優(yōu)勢(shì),增強(qiáng)企業(yè)的市場(chǎng)核心競(jìng)爭(zhēng)力。但部分交通運(yùn)輸企業(yè)管理機(jī)制中,成本管理意識(shí)薄弱、成本管理手段落后等因素嚴(yán)重制約著企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本管理工作。在此背景下,本文就如何加強(qiáng)交通運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本管理展開(kāi)討論,借此提升企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本管理水平,夯實(shí)企業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展基礎(chǔ)。

1 交通運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本管理的相關(guān)定義

經(jīng)濟(jì)學(xué)理論中認(rèn)為經(jīng)濟(jì)體的繁榮程度,往往取決于該經(jīng)濟(jì)體在市場(chǎng)的交易成本,而在企業(yè)發(fā)展中,運(yùn)營(yíng)成本是關(guān)系企業(yè)繁榮程度的主要因素。對(duì)于交通運(yùn)輸企業(yè)而言,運(yùn)營(yíng)成本管理是企業(yè)管理機(jī)制中的核心內(nèi)容,具體指企業(yè)運(yùn)行中,交通運(yùn)輸活動(dòng)中成本的調(diào)整、監(jiān)督、控制與管理。該類企業(yè)的運(yùn)輸成本多由“公共成本”“聯(lián)合成本”“固定成本”“變動(dòng)成本”組成,管理者需要全面監(jiān)控交通運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng),并根據(jù)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中所產(chǎn)生的各類成本損耗進(jìn)行管理控制,節(jié)約企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本[1]。

2 交通運(yùn)輸企業(yè)加強(qiáng)運(yùn)營(yíng)成本管理的現(xiàn)實(shí)意義

新時(shí)期,交通運(yùn)輸企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)局勢(shì)更為嚴(yán)峻,企業(yè)需要通過(guò)加強(qiáng)運(yùn)營(yíng)成本管理的方式,控制企業(yè)運(yùn)輸活動(dòng)、其他經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中的費(fèi)用支出。同時(shí)結(jié)合交通運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)營(yíng)實(shí)況,調(diào)整企業(yè)經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略,拓展企業(yè)利潤(rùn)空間,實(shí)現(xiàn)“增產(chǎn)節(jié)支”的基本目標(biāo),合理控制企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本投入,讓企業(yè)能夠在市場(chǎng)中占據(jù)成本優(yōu)勢(shì),創(chuàng)造更多的產(chǎn)出價(jià)值、競(jìng)爭(zhēng)價(jià)值,為企業(yè)擴(kuò)大規(guī)模、增加業(yè)務(wù)范圍奠定基礎(chǔ)[2]。再者,交通運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)營(yíng)期間的費(fèi)用支出較為復(fù)雜,加強(qiáng)運(yùn)營(yíng)成本管理有助于減少費(fèi)用支出風(fēng)險(xiǎn),預(yù)防各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中的“超預(yù)算”問(wèn)題。從而降低企業(yè)資金風(fēng)險(xiǎn),避免因企業(yè)現(xiàn)金流量不足而誘發(fā)更多風(fēng)險(xiǎn)損失,影響企業(yè)經(jīng)營(yíng)發(fā)展的穩(wěn)定性。

3 交通運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本管理中存在的問(wèn)題

3.1 運(yùn)營(yíng)成本管理監(jiān)督力度不足

成本管理作為交通運(yùn)輸企業(yè)成本控制的重要手段,多數(shù)企業(yè)已經(jīng)初步建立運(yùn)營(yíng)成本管理機(jī)制,且成本管理制度逐漸完善。但多數(shù)企業(yè)實(shí)際經(jīng)營(yíng)中卻會(huì)忽視管理制度的落實(shí),以及成本管理的實(shí)際進(jìn)展,更強(qiáng)調(diào)運(yùn)營(yíng)成本管理結(jié)果,沒(méi)有及時(shí)通過(guò)監(jiān)督方式,確保成本管理實(shí)效性,繼而使得交通運(yùn)輸企業(yè)成本內(nèi)部審計(jì)不到位,資金風(fēng)險(xiǎn)依然存在。一些交通運(yùn)輸企業(yè)則是混淆財(cái)務(wù)監(jiān)督、成本內(nèi)部審計(jì)監(jiān)督,導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)成本管理監(jiān)督措施針對(duì)性不強(qiáng),成本審計(jì)監(jiān)督效果不佳,難以實(shí)現(xiàn)預(yù)期成本管理目標(biāo)。

3.2 運(yùn)營(yíng)成本管理意識(shí)薄弱

我國(guó)交通運(yùn)輸企業(yè)大多屬于國(guó)有企業(yè),具有組織結(jié)構(gòu)復(fù)雜、企業(yè)規(guī)模大、員工多但分散的特點(diǎn)。正是由于交通運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)部組織的特殊性,企業(yè)運(yùn)營(yíng)期間多數(shù)主體的運(yùn)營(yíng)成本管理意識(shí)較為薄弱,認(rèn)為運(yùn)營(yíng)成本管理屬于財(cái)務(wù)部門的主要工作,其他崗位與成本管理的關(guān)系不大。但運(yùn)營(yíng)成本作為穿插在企業(yè)所有經(jīng)濟(jì)活動(dòng)、管理活動(dòng)的經(jīng)濟(jì)元素,需要企業(yè)各崗位職工共同參與管理,確保運(yùn)營(yíng)成本管理在企業(yè)內(nèi)部的全覆蓋。職工的錯(cuò)誤認(rèn)知會(huì)限制企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本管理工作,使其難以發(fā)揮應(yīng)有的作用[3]。

3.3 成本預(yù)算管理機(jī)制不完善

全面預(yù)算是交通運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本管理的基礎(chǔ),能夠計(jì)算出企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的總成本,使企業(yè)從事前、事中、事后階段全面加強(qiáng)運(yùn)營(yíng)成本控制。但當(dāng)前運(yùn)輸企業(yè)的成本預(yù)算管理機(jī)制不完善,沒(méi)有將全面預(yù)算融入成本控制中,導(dǎo)致企業(yè)運(yùn)營(yíng)期間“非生產(chǎn)性支出”“生產(chǎn)性支出”在成本支出中的占比不合理,成本核算中各項(xiàng)明細(xì)支出無(wú)法有效控制。比如對(duì)于交通運(yùn)輸企業(yè),運(yùn)營(yíng)成本中的車輛修理費(fèi)用、材料費(fèi)用、職工工資費(fèi)用、事故費(fèi)用、管理費(fèi)用、車輛過(guò)路費(fèi)用中各類費(fèi)用的增長(zhǎng)幅度過(guò)大,且在各個(gè)時(shí)期的增加比例與企業(yè)預(yù)算增加比例不符,從而使得運(yùn)營(yíng)成本管理目標(biāo)無(wú)法實(shí)現(xiàn)[4]。

4 交通運(yùn)輸企業(yè)加強(qiáng)運(yùn)營(yíng)成本管理的有效措施

4.1 強(qiáng)化運(yùn)營(yíng)成本管理監(jiān)督

交通運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)在運(yùn)營(yíng)成本管理實(shí)踐中,做好管理過(guò)程中的監(jiān)督控制,通過(guò)全流程的管理監(jiān)督工作,保障運(yùn)營(yíng)成本管理成效。一方面,健全成本管理監(jiān)督機(jī)制。交通運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)結(jié)合運(yùn)營(yíng)成本管理流程,以及運(yùn)營(yíng)成本組成結(jié)構(gòu),跟蹤監(jiān)控企業(yè)運(yùn)營(yíng)活動(dòng)中的成本分析、成本控制、成本管理過(guò)程,分析各環(huán)節(jié)成本管理方案的可行性、時(shí)效性。發(fā)現(xiàn)成本風(fēng)險(xiǎn)后,還應(yīng)與成本管理責(zé)任主體相互溝通,并與專業(yè)財(cái)務(wù)人員、成本管理人員相互溝通,整改企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本管理戰(zhàn)略[5]。

另一方面,加強(qiáng)成本內(nèi)部審計(jì)。交通運(yùn)輸企業(yè)還應(yīng)利用獨(dú)立運(yùn)行的成本審計(jì)部門,區(qū)分企業(yè)內(nèi)的財(cái)務(wù)監(jiān)督、成本審計(jì)監(jiān)督,充分發(fā)揮審計(jì)監(jiān)督職能對(duì)運(yùn)營(yíng)成本管理的監(jiān)管作用。與此同時(shí),內(nèi)部審計(jì)監(jiān)督時(shí),企業(yè)還應(yīng)加強(qiáng)“成本專項(xiàng)監(jiān)督”“日常監(jiān)督”的相互銜接,并配置職業(yè)能力較強(qiáng)的審計(jì)監(jiān)督隊(duì)伍,清除的劃分各崗位審計(jì)職能,保證運(yùn)營(yíng)成本管理工作能夠有效落實(shí)。

4.2 轉(zhuǎn)變運(yùn)營(yíng)成本管理意識(shí)

思想影響行動(dòng),交通運(yùn)輸企業(yè)只有從意識(shí)層面重視運(yùn)營(yíng)成本管理,使內(nèi)部職工正確看待運(yùn)營(yíng)成本管理的價(jià)值,才能在多方主體的配合下實(shí)現(xiàn)“降本增效”目標(biāo)。因此,交通運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)轉(zhuǎn)變運(yùn)營(yíng)成本管理意識(shí),從職工基本認(rèn)知、思想觀念入手,讓各部門、各崗位具有運(yùn)營(yíng)成本管理意識(shí),能夠配合相關(guān)人員在日常崗位實(shí)踐中落實(shí)成本管理方案,從而加強(qiáng)企業(yè)成本控制。

第一,企業(yè)應(yīng)通過(guò)組織教育宣傳活動(dòng)、發(fā)放運(yùn)營(yíng)成本管理宣傳手冊(cè)等方式,加大內(nèi)部宣傳教育力度,全面向職工普及成本管理相關(guān)的理論知識(shí)、實(shí)踐規(guī)律、價(jià)值特征,改變職工的思想認(rèn)知[6]。第二,利用系統(tǒng)化培訓(xùn)、專題教育培訓(xùn)、交流活動(dòng)、專家講座等方式,增加職工對(duì)運(yùn)營(yíng)成本管理的認(rèn)知深度,使其了解成本管理具體方法、現(xiàn)實(shí)意義,自覺(jué)承擔(dān)起運(yùn)營(yíng)成本管理中的責(zé)任。第三,建設(shè)運(yùn)營(yíng)成本管理相關(guān)的績(jī)效、激勵(lì)機(jī)制。交通運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)明確各崗位在成本管理中的責(zé)任,將成本管理效果與職工績(jī)效掛鉤,借此調(diào)動(dòng)職工在運(yùn)營(yíng)成本管理中的積極性,提升企業(yè)成本管理效率。

4.3 建立全面預(yù)算管理體系

為有效控制交通運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本,企業(yè)應(yīng)建立全面預(yù)算管理體系,用全面預(yù)算管理理念助力企業(yè)成本控制。全面預(yù)算主要包括“投資預(yù)算”“運(yùn)營(yíng)預(yù)算”兩種,運(yùn)營(yíng)成本管理中全面預(yù)算的核心在于運(yùn)營(yíng)預(yù)算,具體包括生產(chǎn)預(yù)算、銷售預(yù)算、采購(gòu)預(yù)算、費(fèi)用預(yù)算、資金預(yù)算等。企業(yè)應(yīng)結(jié)合運(yùn)營(yíng)成本管理需求,以及全面預(yù)算基本規(guī)律,設(shè)計(jì)全面預(yù)算指標(biāo),如“目標(biāo)銷售利潤(rùn)及其增長(zhǎng)率”“目標(biāo)利潤(rùn)總額”“目標(biāo)利潤(rùn)增長(zhǎng)率”“目標(biāo)經(jīng)營(yíng)性現(xiàn)金凈流量”等[7]。

預(yù)算編制時(shí),交通運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)遵循“三上三下”原則,自上而下地進(jìn)行成本預(yù)算上報(bào)和審核工作。同時(shí)充分考慮近年來(lái)交通運(yùn)輸企業(yè)實(shí)際運(yùn)營(yíng)成本,預(yù)測(cè)未來(lái)運(yùn)營(yíng)成本,與各部門協(xié)調(diào)溝通后編制預(yù)算方案。經(jīng)公司預(yù)算管理部門審核其可行性后,將其作為企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本管理依據(jù),協(xié)助各部門針對(duì)性地控制企業(yè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中的費(fèi)用支出。

4.4 細(xì)化運(yùn)營(yíng)成本管理內(nèi)容

首先,完善交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃。企業(yè)應(yīng)結(jié)合貨物需求量、周圍地形條件、城市交通線路、路況等因素,科學(xué)劃分運(yùn)輸業(yè)務(wù)分布區(qū)域,合理設(shè)置運(yùn)輸倉(cāng)庫(kù)、貨物銷售點(diǎn)。從而通過(guò)控制運(yùn)輸距離的方式,節(jié)約運(yùn)輸環(huán)節(jié)的成本[8]。貨物運(yùn)輸過(guò)程中,企業(yè)可利用GPS技術(shù)定位監(jiān)控運(yùn)輸車輛,為其設(shè)計(jì)最佳線路,減少運(yùn)輸環(huán)節(jié)的成本損耗。其次,交通運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)與時(shí)俱進(jìn),將大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、信息化等技術(shù)引進(jìn)運(yùn)營(yíng)成本管理中,建立信息化運(yùn)輸成本管理平臺(tái)。該平臺(tái)可促進(jìn)企業(yè)各部門的溝通交流,高效傳遞業(yè)務(wù)信息、管理信息,使管理部門能夠加強(qiáng)運(yùn)輸服務(wù)業(yè)務(wù)中的監(jiān)督控制,減少成本損失。

最后,交通運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本管理中,燃料、物料等材料是企業(yè)成本費(fèi)用的重要內(nèi)容。交通運(yùn)輸企業(yè)還應(yīng)嚴(yán)格控制材料費(fèi)用,合理節(jié)約運(yùn)營(yíng)成本管理。對(duì)此,企業(yè)應(yīng)與財(cái)務(wù)部門相互配合,結(jié)合實(shí)際情況確定各部門每年、每月的材料消耗定額,并定期地監(jiān)督材料定額方案的執(zhí)行情況,分析材料消耗超出計(jì)劃定額的動(dòng)因。隨后在確保運(yùn)輸服務(wù)效率、運(yùn)營(yíng)安全的前提下,制定燃料、物料以及其他易耗品的限額制度[9]。對(duì)于需要超額使用部門,還應(yīng)通過(guò)書(shū)面材料說(shuō)明超額原因,經(jīng)財(cái)務(wù)部門審批后方可領(lǐng)用。除此之外,物資采購(gòu)時(shí),相關(guān)人員還應(yīng)提前設(shè)計(jì)采購(gòu)路線,篩選更經(jīng)濟(jì)的采購(gòu)點(diǎn),物資入庫(kù)時(shí)還應(yīng)加強(qiáng)質(zhì)量驗(yàn)收,同時(shí)合理控制物資儲(chǔ)備量,針對(duì)性地節(jié)約成本費(fèi)用,控制企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本。

4.5 應(yīng)用戰(zhàn)略成本管理理念

戰(zhàn)略成本管理理念是一種打破傳統(tǒng)管理模式的新理念,可以從企業(yè)經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略、運(yùn)營(yíng)管理戰(zhàn)略入手,科學(xué)控制企業(yè)成本動(dòng)因,使企業(yè)長(zhǎng)期保持成本優(yōu)勢(shì),在市場(chǎng)中具有較強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力。基于戰(zhàn)略成本管理理念,交通運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)從三方面入手,加強(qiáng)運(yùn)營(yíng)成本管理。

第一,分析交通運(yùn)輸企業(yè)的價(jià)值鏈,即“原料生產(chǎn)”“設(shè)備生產(chǎn)制造”“運(yùn)輸服務(wù)”“客戶消費(fèi)”等。交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的價(jià)值鏈上游、中游、下游分別為“交通道路設(shè)備相關(guān)的制造企業(yè)”“交通道路建設(shè)管理企業(yè)”“交通運(yùn)輸企業(yè)”。管理企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本時(shí),企業(yè)可根據(jù)企業(yè)價(jià)值鏈,從下游消除部分不增值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng),并與下游客戶尋求合作機(jī)會(huì),穩(wěn)定客戶渠道。比如針對(duì)性分析客戶的運(yùn)輸服務(wù)需求,優(yōu)化市場(chǎng)營(yíng)銷策略、拓展運(yùn)輸業(yè)務(wù),以此搶占市場(chǎng)份額,合理設(shè)計(jì)下游價(jià)值鏈活動(dòng),控制運(yùn)輸服務(wù)成本[10]。

第二,以交通運(yùn)輸企業(yè)保持長(zhǎng)期成本優(yōu)勢(shì)為導(dǎo)向,制定“低運(yùn)營(yíng)成本”的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略。對(duì)此,交通運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)重視核心運(yùn)輸業(yè)務(wù),并將其作為經(jīng)營(yíng)管理的根本,定期穩(wěn)定貨運(yùn)、客運(yùn)資源。業(yè)務(wù)拓展致力于核心業(yè)務(wù)相關(guān)聯(lián)的業(yè)務(wù),從而用現(xiàn)有的業(yè)務(wù)資源,創(chuàng)造更多經(jīng)濟(jì)效益。在此過(guò)程中,交通運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)從業(yè)務(wù)活動(dòng)中挖掘運(yùn)營(yíng)成本管理空間,平衡好節(jié)約成本、安全運(yùn)輸、有效生產(chǎn)的關(guān)系,合理地控制運(yùn)營(yíng)成本投入。

第三,交通運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)結(jié)合經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略、管理戰(zhàn)略,加強(qiáng)各環(huán)節(jié)的成本分析,并從分包商選擇、設(shè)備資源、材料采購(gòu)、車輛保修維護(hù)、項(xiàng)目承包等多方面,配合企業(yè)總經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的實(shí)施。同時(shí)通過(guò)運(yùn)營(yíng)成本管理責(zé)任的明確,以業(yè)務(wù)質(zhì)量作為成本控制的核心,有效降低企業(yè)戰(zhàn)略實(shí)施中的執(zhí)行性成本。

5 結(jié)語(yǔ)

綜上所述,交通運(yùn)輸企業(yè)成本管理是一項(xiàng)系統(tǒng)性管理活動(dòng),應(yīng)結(jié)合企業(yè)發(fā)展實(shí)況進(jìn)行動(dòng)態(tài)性的調(diào)整。因此,交通運(yùn)輸企業(yè)需要基于自身業(yè)務(wù)特點(diǎn)、運(yùn)營(yíng)成本組成,以及成本管理目標(biāo),擬定個(gè)性化運(yùn)營(yíng)成本管理策略,促進(jìn)運(yùn)營(yíng)成本管理流程的規(guī)范化,保障企業(yè)成本控制效果。但是在不同發(fā)展時(shí)期,交通運(yùn)輸企業(yè)所制定的經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略會(huì)有所差異,加強(qiáng)運(yùn)營(yíng)成本管理時(shí),相關(guān)企業(yè)還應(yīng)持續(xù)探究成本管理規(guī)律,充分結(jié)合企業(yè)經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略制定運(yùn)營(yíng)成本管理方案,建立更完善的運(yùn)營(yíng)成本管理體系,增強(qiáng)企業(yè)市場(chǎng)核心競(jìng)爭(zhēng)力。