武 鵬（上海市建筑科學(xué)研究院有限公司，上海 201108）

0 引 言

近年來(lái)，我國(guó)對(duì)高速鐵路工程建設(shè)關(guān)注度與日俱增，并就推動(dòng)高速鐵路規(guī)范發(fā)展頒布了多項(xiàng)文件，以確保工程建設(shè)更加標(biāo)準(zhǔn)化。在高速鐵路工程建設(shè)階段，為保障其運(yùn)行安全和質(zhì)量，需對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)工作加以重視，通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)，明確工程項(xiàng)目存在的問(wèn)題，進(jìn)而針對(duì)性予以優(yōu)化。從現(xiàn)階段我國(guó)高速鐵路的實(shí)際發(fā)展情況來(lái)看，項(xiàng)目試驗(yàn)檢測(cè)工作難度較高，工作量繁重，檢測(cè)項(xiàng)目多樣化，且受多種因素制約，在具體工作期間還存在諸多問(wèn)題，影響檢測(cè)結(jié)果?；诖耍疚膶?duì)高速鐵路項(xiàng)目試驗(yàn)檢測(cè)期間存在的諸多問(wèn)題加以研究，并針對(duì)性提出控制措施。

1 高速鐵路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作概述

在我國(guó)現(xiàn)代化社會(huì)建設(shè)進(jìn)程持續(xù)推進(jìn)的形勢(shì)下，社會(huì)公眾生活質(zhì)量顯著提升，其對(duì)交通行業(yè)的發(fā)展也提出了更多的要求。以高速鐵路工程項(xiàng)目建設(shè)為例，其建設(shè)質(zhì)量直接關(guān)系到相關(guān)交通工具的運(yùn)行速度和運(yùn)行安全性，因而在當(dāng)前階段，高速鐵路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作已經(jīng)成為項(xiàng)目進(jìn)展期間的一項(xiàng)關(guān)鍵工作內(nèi)容[1]。通過(guò)全方位、高水平和高質(zhì)量的試驗(yàn)檢測(cè)工作，項(xiàng)目存在的安全隱患及質(zhì)量問(wèn)題可在第一時(shí)間內(nèi)被發(fā)現(xiàn)，相關(guān)單位以此為依據(jù)，即可針對(duì)性地制訂處理方案，圓滿解決問(wèn)題。

2 高速鐵路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作價(jià)值

我國(guó)作為發(fā)展中國(guó)家，在新的國(guó)際局勢(shì)下，社會(huì)發(fā)展方向也愈發(fā)多元化。在社會(huì)發(fā)展體系中，高速鐵路工程至關(guān)重要，其在推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)進(jìn)步方面的作用不容置喙。截至2020年，我國(guó)高速鐵路運(yùn)營(yíng)歷程位居全球首位，基于高速鐵路工程的重要價(jià)值，社會(huì)公眾對(duì)其關(guān)注度也逐漸提升。因此，相關(guān)單位在工程進(jìn)展階段要尤為關(guān)注試驗(yàn)檢測(cè)工作的科學(xué)進(jìn)行，通過(guò)有效的試驗(yàn)檢測(cè)，保障工程質(zhì)量，提升項(xiàng)目建設(shè)水平。

3 高速鐵路工程試驗(yàn)檢測(cè)的主要問(wèn)題

3.1 試驗(yàn)檢測(cè)人員專業(yè)素質(zhì)匱乏

高速鐵路工程試驗(yàn)檢測(cè)人員的專業(yè)素質(zhì)直接影響工作成效。因此，為保障試驗(yàn)檢測(cè)效果，必須選擇優(yōu)秀的檢測(cè)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)該項(xiàng)工作。從當(dāng)前高速鐵路工程試驗(yàn)檢測(cè)隊(duì)伍來(lái)看，人員普遍專業(yè)素質(zhì)匱乏，直接影響試驗(yàn)檢測(cè)成效。詳細(xì)來(lái)說(shuō)，表現(xiàn)在如下兩方面：一方面，部分試驗(yàn)檢測(cè)人員尚未真正明確試驗(yàn)檢測(cè)工作的內(nèi)涵，并未明確該項(xiàng)工作的重要價(jià)值，其認(rèn)為相關(guān)單位只需嚴(yán)格遵循施工計(jì)劃，落實(shí)各項(xiàng)施工即可完成項(xiàng)目建設(shè)，忽視了項(xiàng)目進(jìn)展階段存在的多種制約條件，因而其鮮少主動(dòng)開(kāi)展試驗(yàn)檢測(cè)工作，也不愿意在這一項(xiàng)工作上投入過(guò)多的精力；另一方面，雖然已有部分試驗(yàn)檢測(cè)人員關(guān)注到了試驗(yàn)檢測(cè)工作的重要價(jià)值，并于項(xiàng)目進(jìn)展階段積極落實(shí)了該項(xiàng)工作，但由于其專業(yè)技術(shù)水平弱、所應(yīng)用的試驗(yàn)檢測(cè)手段具有滯后性，也直接影響試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性。

3.2 試驗(yàn)設(shè)備和檢測(cè)環(huán)境不理想

在高速鐵路工程項(xiàng)目進(jìn)展階段，項(xiàng)目主體單位存在過(guò)于重視鐵路工程項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益、忽視項(xiàng)目質(zhì)量監(jiān)管的問(wèn)題，且由于其并未對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)工作形成正確的認(rèn)識(shí)，也不愿投入過(guò)多的硬件設(shè)備和人力資源開(kāi)展試驗(yàn)[2]。同時(shí)，可能存在監(jiān)理人員并未對(duì)項(xiàng)目施工進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)管的情況，一定程度上，也滋生了施工設(shè)備以次充好、施工材料偷工減料的問(wèn)題，增加了項(xiàng)目的安全風(fēng)險(xiǎn)。部分檢測(cè)機(jī)構(gòu)即使引進(jìn)了一定的試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備和技術(shù)開(kāi)展工作，但設(shè)備和技術(shù)所具有的傳統(tǒng)性特點(diǎn)，也使試驗(yàn)檢測(cè)工作難以真正落實(shí)，難以契合現(xiàn)代高速鐵路工程項(xiàng)目的實(shí)際需要，直接影響高速鐵路工程項(xiàng)目發(fā)展的可持續(xù)性。

3.3 施工材料檢測(cè)缺乏科學(xué)性

無(wú)論是何種類型的工程項(xiàng)目，其在建設(shè)階段都需以相應(yīng)的施工材料為基礎(chǔ)，且為保障項(xiàng)目質(zhì)量和功能，項(xiàng)目主體單位還要對(duì)原材料加以控制，確保其規(guī)格、品質(zhì)等條件滿足工程需求。在高速鐵路工程項(xiàng)目進(jìn)展期間，要重點(diǎn)關(guān)注材料質(zhì)量。在項(xiàng)目進(jìn)展前期階段，落實(shí)材料檢測(cè)工作，明確材料規(guī)格和質(zhì)量，確保其契合工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。通常情況下，檢測(cè)人員在發(fā)現(xiàn)存在不合格原材料時(shí)，應(yīng)第一時(shí)間將信息上報(bào)相關(guān)單位，要求對(duì)不合格的原材料進(jìn)行處理，避免其在項(xiàng)目中應(yīng)用。由此可見(jiàn)，在高速鐵路工程建設(shè)階段，科學(xué)落實(shí)高速鐵路工程項(xiàng)目材料檢測(cè)工作，既可保障項(xiàng)目進(jìn)度，又可避免返工問(wèn)題，節(jié)約項(xiàng)目建設(shè)成本[3]。然而現(xiàn)階段，部分項(xiàng)目建設(shè)主體在項(xiàng)目進(jìn)展階段，忽視了施工材料檢測(cè)工作的開(kāi)展，雖然有部分單位明確了材料檢測(cè)的重要性，但其所應(yīng)用的檢測(cè)技術(shù)和處理方案也有失科學(xué)，影響項(xiàng)目功能和質(zhì)量。

3.4 相關(guān)規(guī)章制度不完善

任何行業(yè)若想取得健康有序的發(fā)展，都需遵循相應(yīng)的規(guī)章制度，高速鐵路工程項(xiàng)目試驗(yàn)檢測(cè)工作亦是如此，也應(yīng)以一定的規(guī)章制度為指導(dǎo)，以相應(yīng)的試驗(yàn)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)為參照。但在現(xiàn)階段高速鐵路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作中，部分工作人員并未落實(shí)相關(guān)制度，相關(guān)部門也未及時(shí)對(duì)制度內(nèi)容予以完善。此種情況直接影響試驗(yàn)檢測(cè)人員的積極性，制約高速鐵路工程項(xiàng)目的質(zhì)量提升。

3.5 部門溝通不暢

為保證高速鐵路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作質(zhì)量，為后續(xù)階段項(xiàng)目開(kāi)展提供準(zhǔn)確依據(jù)，試驗(yàn)檢測(cè)人員要與各個(gè)部門密切溝通，交流項(xiàng)目信息，推動(dòng)工作正常開(kāi)展。但在項(xiàng)目試驗(yàn)檢測(cè)實(shí)踐中，試驗(yàn)檢測(cè)人員與各部門溝通較少，難以掌握項(xiàng)目實(shí)際進(jìn)度，也無(wú)法結(jié)合材料采購(gòu)和材料分配等實(shí)際情況對(duì)原材料進(jìn)行及時(shí)檢測(cè)，直接對(duì)項(xiàng)目進(jìn)展產(chǎn)生負(fù)面影響。

3.6 試驗(yàn)數(shù)據(jù)不全面

如前文所述，現(xiàn)階段，高速鐵路工程試驗(yàn)檢測(cè)人員專業(yè)技術(shù)水平并不理想、試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備功能不夠完善、試驗(yàn)檢測(cè)工作量繁多，一定程度上影響著試驗(yàn)檢測(cè)工作數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，使試驗(yàn)數(shù)據(jù)缺乏真實(shí)性和全面性。同時(shí)，基于高速鐵路工程項(xiàng)目的特征，試驗(yàn)檢測(cè)人員需要進(jìn)行多頻次的試驗(yàn)操作，直接增加了試驗(yàn)檢測(cè)人員的工作壓力。在高強(qiáng)度工作的背景下，試驗(yàn)檢測(cè)人員很容易受相關(guān)因素影響，出現(xiàn)所得試驗(yàn)數(shù)據(jù)與實(shí)際情況不相一致問(wèn)題，而部分試驗(yàn)檢測(cè)人員出于推卸責(zé)任心理，甚至?xí)S意篡改原始數(shù)據(jù)和臺(tái)賬。

4 高速鐵路工程試驗(yàn)檢測(cè)的控制措施

4.1 組織試驗(yàn)人員業(yè)務(wù)培訓(xùn)工作

由于高速鐵路工程試驗(yàn)檢測(cè)人員專業(yè)素質(zhì)匱乏，其在具體工作階段，很容易出現(xiàn)多種失誤，影響最終工作成效[4]。因此，相關(guān)檢測(cè)單位要關(guān)注試驗(yàn)檢測(cè)人員的素質(zhì)提升，積極組織業(yè)務(wù)培訓(xùn)工作，推動(dòng)其技能水平發(fā)展。近年來(lái)，隨著高鐵工程項(xiàng)目建設(shè)在全社會(huì)的普及，高鐵工程建設(shè)工藝、建設(shè)技術(shù)和建設(shè)材料也發(fā)生了深刻的變化，一定程度上，也對(duì)項(xiàng)目試驗(yàn)檢測(cè)人員的能力提出了嚴(yán)格的要求。因此，檢測(cè)單位要定期進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)，并聘請(qǐng)領(lǐng)域內(nèi)優(yōu)秀的學(xué)者作為講師，為試驗(yàn)檢測(cè)人員答疑解惑、講解相關(guān)知識(shí)，完善其專業(yè)素質(zhì)，提升其操作水平。同時(shí)，檢測(cè)單位也要與時(shí)俱進(jìn)，緊跟行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，持續(xù)調(diào)整培訓(xùn)方案、強(qiáng)化培訓(xùn)力度，最大程度地豐富試驗(yàn)檢測(cè)人員崗位工作經(jīng)驗(yàn)，為項(xiàng)目試驗(yàn)檢測(cè)工作夯實(shí)人員基礎(chǔ)。

4.2 優(yōu)化試驗(yàn)設(shè)備和檢測(cè)環(huán)境

在高速鐵路項(xiàng)目建設(shè)期間，檢測(cè)單位在開(kāi)展試驗(yàn)檢測(cè)工作時(shí)，應(yīng)重視試驗(yàn)設(shè)備的選用，營(yíng)造良好的檢測(cè)環(huán)境，為試驗(yàn)檢測(cè)工作的開(kāi)展奠定良好基礎(chǔ)。一方面，在試驗(yàn)設(shè)備方面，應(yīng)選擇契合項(xiàng)目實(shí)際情況和項(xiàng)目質(zhì)量需求的設(shè)備類型；另一方面，要持續(xù)對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)環(huán)境加以完善，積極聽(tīng)取項(xiàng)目試驗(yàn)負(fù)責(zé)人的意見(jiàn)，提升試驗(yàn)檢測(cè)人員的業(yè)務(wù)能力，完善其職業(yè)素養(yǎng)，進(jìn)一步強(qiáng)化其對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)工作的重視度，確保試驗(yàn)檢測(cè)工作高效完成。

4.3 提升施工材料管理水平

高速鐵路工程規(guī)模龐大，建設(shè)周期較長(zhǎng)，在項(xiàng)目進(jìn)展階段，需要大量多種類型的施工材料。如前文所述，施工材料質(zhì)量直接關(guān)系項(xiàng)目的建設(shè)成效，因此，在試驗(yàn)檢測(cè)工作中，應(yīng)將施工材料檢測(cè)作為一項(xiàng)重要工作。故各部門單位在項(xiàng)目進(jìn)展期間，需密切交流協(xié)作，提升施工材料管理水平[5]。具體而言，可組織成立原材料質(zhì)量控制小組，對(duì)原材料質(zhì)量加以控制，并定期對(duì)原材料進(jìn)行抽檢。同時(shí)，原材料采購(gòu)人員在具體采購(gòu)環(huán)節(jié)也要全面調(diào)研市場(chǎng)信息，在對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行深入調(diào)查后，結(jié)合具體情況，決定原材料的采購(gòu)類型，最大程度地降低原材料的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。

4.4 科學(xué)構(gòu)建工作考核活動(dòng)

為保障試驗(yàn)檢測(cè)工作的有效性，需持續(xù)對(duì)試驗(yàn)操作條件加以優(yōu)化，使其更加標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。同時(shí)，要明確試驗(yàn)檢測(cè)期間各方主體責(zé)任，將試驗(yàn)檢測(cè)工作細(xì)致落實(shí)于具體工作人員，當(dāng)然也要對(duì)各部門工作進(jìn)行定期考核，以考核結(jié)果為依據(jù)，督促其解決工作問(wèn)題，提升工作效率，進(jìn)而強(qiáng)化試驗(yàn)檢測(cè)質(zhì)量。最后，要結(jié)合具體情況，持續(xù)完善考核制度內(nèi)容，以考核指標(biāo)為方向，引導(dǎo)工作人員科學(xué)工作，強(qiáng)化其責(zé)任意識(shí)。

4.5 密切部門合作交流

在高速鐵路工程項(xiàng)目試驗(yàn)檢測(cè)工作進(jìn)展期間，為確保試驗(yàn)檢測(cè)工作圓滿完成，需協(xié)調(diào)各部門力量，密切各部門的合作交流和信息共享，確保各項(xiàng)檢測(cè)操作有序進(jìn)行?；诖?，應(yīng)立足物資購(gòu)置和材料檢測(cè)等角度，深入、全面地進(jìn)行研究，為項(xiàng)目管理人員提供參照，保障其決策的科學(xué)性，降低工作風(fēng)險(xiǎn)。詳細(xì)來(lái)說(shuō)，項(xiàng)目試驗(yàn)部門在進(jìn)行工作時(shí)，應(yīng)積極與工程部和物資部進(jìn)行溝通，綜合分析工程部和物資部所提供的信息，了解項(xiàng)目整體進(jìn)度，確保原材料復(fù)檢工作以及其他試驗(yàn)檢測(cè)工作計(jì)劃順利進(jìn)行。又如，試驗(yàn)部門還應(yīng)密切和監(jiān)理機(jī)構(gòu)聯(lián)系，以保證見(jiàn)證、平檢等工作如期開(kāi)展，保障項(xiàng)目工期契合計(jì)劃內(nèi)容。總而言之，在項(xiàng)目進(jìn)展階段，只有在密切各單位、部門溝通、協(xié)作關(guān)系的前提下，各項(xiàng)工作方可正常進(jìn)行，項(xiàng)目進(jìn)展階段存在的問(wèn)題方能得以圓滿解決，進(jìn)而推動(dòng)高速鐵路工程建設(shè)水平的提升。

4.6 重視試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)收集

試驗(yàn)檢測(cè)工作數(shù)據(jù)是否全面、科學(xué)，直接影響高速鐵路工程項(xiàng)目的后續(xù)建設(shè)工作?；诖?，試驗(yàn)檢測(cè)人員在工作期間，應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注數(shù)據(jù)收集工作，落實(shí)相關(guān)舉措，保障所收集數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。詳細(xì)來(lái)說(shuō)，其可從如下幾個(gè)方面著手，優(yōu)化數(shù)據(jù)收集。第一，在高速鐵路工程項(xiàng)目試驗(yàn)檢測(cè)工作正式進(jìn)行的前期階段，檢測(cè)人員要再一次深入調(diào)查項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)情況，并結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際對(duì)檢測(cè)方案予以完善，全面制定檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，為試驗(yàn)檢測(cè)工作提供依據(jù)[6]。第二，高速鐵路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作環(huán)節(jié)眾多，相關(guān)單位要確保每一個(gè)工作環(huán)節(jié)都由專業(yè)的檢測(cè)人員負(fù)責(zé)。第三，在試驗(yàn)檢測(cè)工作進(jìn)行階段，檢測(cè)人員要嚴(yán)格遵循規(guī)定順序，科學(xué)開(kāi)展自檢、復(fù)檢和抽檢等工作，每完成一道工序，都需對(duì)工序質(zhì)量加以核驗(yàn)，只有在確認(rèn)其滿足標(biāo)準(zhǔn)要求后，方可進(jìn)行下一道工序；同時(shí)，若試驗(yàn)檢測(cè)期間出現(xiàn)問(wèn)題，檢測(cè)人員都應(yīng)在第一時(shí)間停止操作，并細(xì)致檢查問(wèn)題環(huán)節(jié)，及時(shí)將信息上報(bào)給項(xiàng)目負(fù)責(zé)人員，確保問(wèn)題能夠在第一時(shí)間內(nèi)得到解決，消除質(zhì)量隱患。第四，待試驗(yàn)檢測(cè)工作結(jié)束后，試驗(yàn)檢測(cè)人員還需對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行反復(fù)核對(duì)，保障數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。

5 結(jié) 語(yǔ)

近年來(lái)，在我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)健發(fā)展的形勢(shì)下，我國(guó)對(duì)社會(huì)領(lǐng)域各行業(yè)的投資也顯著增加。以交通運(yùn)輸行業(yè)中的高速鐵路建設(shè)為例，得益于逐年增加的投資金額，高速鐵路建設(shè)水平也顯著提升。在社會(huì)公眾對(duì)高速鐵路工程關(guān)注度逐年提升的背景下，高速鐵路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作量也更加繁重，直接增加了試驗(yàn)檢測(cè)工作的難度。基于此，相關(guān)單位要對(duì)高速鐵路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作予以一定關(guān)注，全面分析試驗(yàn)檢測(cè)階段存在的問(wèn)題，并以問(wèn)題為導(dǎo)向，制訂解決方案，以全面提升試驗(yàn)檢測(cè)工作的管理水平。本文在闡述高速鐵路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作內(nèi)涵和價(jià)值的基礎(chǔ)上，總結(jié)當(dāng)前高速鐵路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作存在試驗(yàn)檢測(cè)人員專業(yè)素質(zhì)匱乏、試驗(yàn)設(shè)備和檢測(cè)環(huán)境不理想、施工材料檢測(cè)缺乏科學(xué)性、相關(guān)規(guī)章制度不完善、部門溝通不暢和試驗(yàn)數(shù)據(jù)不全面6項(xiàng)問(wèn)題，以此為方向，針對(duì)性提出組織試驗(yàn)人員業(yè)務(wù)培訓(xùn)工作、優(yōu)化試驗(yàn)設(shè)備和檢測(cè)環(huán)境、提升施工材料管理水平、科學(xué)構(gòu)建工作考核活動(dòng)、密切部門合作交流和重視試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)收集6項(xiàng)措施，期望以此規(guī)范高速鐵路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作，為后續(xù)階段建設(shè)工作夯實(shí)基礎(chǔ)，提升高速鐵路工程建設(shè)水平，進(jìn)而從整體上促進(jìn)我國(guó)鐵路運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展。