戚夢(mèng)佳，潘晨曦，桑逢明，劉 志，金勝博

（1.寧波招商公路交通科技有限公司，浙江 寧波 315000；2.浙江交工高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)有限公司，浙江 杭州 310000）

我國(guó)高速公路路面質(zhì)量控制面臨多方面挑戰(zhàn)，包括原材料、自然環(huán)境及施工技術(shù)等因素。為提升路面施工品質(zhì)：第一，應(yīng)對(duì)材料進(jìn)行嚴(yán)格篩選和管理，確保其達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)；第二，綜合評(píng)估氣候、地質(zhì)等外部條件，以科學(xué)規(guī)劃施工方案；第三，引進(jìn)先進(jìn)設(shè)備與技術(shù)，提升施工效率；第四，加強(qiáng)后期養(yǎng)護(hù)，構(gòu)建完善的養(yǎng)護(hù)體系；第五，建立健全的質(zhì)量管理體系，保障施工過程的質(zhì)量與秩序。

1 高速路面質(zhì)量控制現(xiàn)狀

高速公路路面施工質(zhì)量控制是確保路面使用壽命、行車安全及舒適性的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在施工過程中，必須對(duì)各階段的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制，以保障路面結(jié)構(gòu)的整體性能。然而，施工質(zhì)量可能受到多種因素的影響，包括施工人員的技術(shù)水平、外部環(huán)境因素、施工工藝的限制以及人為因素等。例如，技術(shù)培訓(xùn)不足可能導(dǎo)致施工人員操作不當(dāng)，錯(cuò)誤應(yīng)用材料可能影響路面質(zhì)量；氣候變化和雨季施工可能影響混合料的性能和施工進(jìn)度；工藝落后和管理不善也可能導(dǎo)致施工質(zhì)量問題。這些問題可能會(huì)導(dǎo)致路面出現(xiàn)病害，縮短路面的使用壽命，增加后期的維護(hù)費(fèi)用，影響交通安全。為了提高高速公路路面施工質(zhì)量，必須采取一系列措施。首先，加強(qiáng)施工人員的技術(shù)培訓(xùn)和質(zhì)量意識(shí)教育，提高其專業(yè)技能和知識(shí)。其次，采用先進(jìn)合理的施工工藝和設(shè)備，確保施工的質(zhì)量和效率。此外，制定詳盡的施工質(zhì)量管理計(jì)劃，并進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督和檢查，以確保施工過程中的質(zhì)量要求得到滿足。同時(shí)，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行科學(xué)管理，合理應(yīng)對(duì)外部環(huán)境變化，確保施工進(jìn)度和質(zhì)量。最后，強(qiáng)化質(zhì)量檢測(cè)工作，確保每個(gè)施工環(huán)節(jié)都符合質(zhì)量要求[1]。

2 高速公路路面施工質(zhì)量影響因素

2.1 材料因素

高速公路路面施工中，原材料質(zhì)量對(duì)路面穩(wěn)定性和安全性至關(guān)重要。為確保混合料強(qiáng)度和穩(wěn)定性，配比設(shè)計(jì)需科學(xué)，選擇合適的骨料和油石配比。但實(shí)際施工中，一些企業(yè)為節(jié)約成本，使用未嚴(yán)格檢測(cè)的不合格原材料，且未有效控制原材料加入量，導(dǎo)致路面施工質(zhì)量下降。不合格原材料是路面病害的主要原因，可導(dǎo)致裂縫、下陷等問題，影響路面性能，甚至引發(fā)交通事故。為確保路面安全穩(wěn)定，施工企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)原材料檢測(cè)和質(zhì)量管理，嚴(yán)格按配比要求施工。相關(guān)部門應(yīng)加強(qiáng)施工監(jiān)督，嚴(yán)懲不合格原材料使用，保障高速公路路面施工質(zhì)量。

2.2 自然因素

在高速公路設(shè)計(jì)階段，對(duì)高速公路周邊的氣候、自然條件等，一定要進(jìn)行細(xì)致的考察。公路在運(yùn)行使用后，如果沒有經(jīng)過詳細(xì)的考察，大量的環(huán)境因素很容易影響到質(zhì)量問題。地質(zhì)變化、水溫變化、溫差大、雨量大等是常見的環(huán)境因素影響。高速公路路面施工質(zhì)量受自然因素影響，主要表現(xiàn)為路面結(jié)構(gòu)組成受到影響，或破壞了路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。路面相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，占路面各類破損問題總數(shù)1/3 以上的路面結(jié)構(gòu)損壞是由自然因素引起的。

2.3 設(shè)備與施工技術(shù)

施工單位設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)與高速公路路面施工質(zhì)量密切相關(guān)，不少施工企業(yè)使用的設(shè)備老化嚴(yán)重，故障較多，設(shè)備精度達(dá)不到施工標(biāo)準(zhǔn)要求，致使施工單位高速公路路面施工質(zhì)量下降，設(shè)備運(yùn)行狀況與施工質(zhì)量密切相關(guān)。另外，很多施工企業(yè)所采用的施工技術(shù)落后，沒有及時(shí)選用新技術(shù)、新材料、新工藝。使用落后的施工工藝，存在時(shí)效性不夠的現(xiàn)象。施工工藝落后，高速公路路面施工效率降低，這些都會(huì)對(duì)施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效率和效益造成影響[2]。所以，高速公路路面施工效率的降低給施工企業(yè)帶來了一定的沖擊。由于技術(shù)原因?qū)е赂咚俟仿访媸┕べ|(zhì)量下降，會(huì)導(dǎo)致工地出現(xiàn)窩工、返工等現(xiàn)象，造成工期拖延，對(duì)工地的質(zhì)量管控造成直接影響。

3 高速公路路面施工質(zhì)量控制策略與優(yōu)化

3.1 加強(qiáng)原料管理及新材料的選擇

在高速公路路面施工過程中，對(duì)采購(gòu)原材料質(zhì)量的把控應(yīng)放在首位。有些采購(gòu)人員在采購(gòu)原材料時(shí)沒有對(duì)施工路段的路面進(jìn)行全面的評(píng)估工作，采購(gòu)材料的選擇上比較隨便，從而導(dǎo)致用該施工材料做出的路面品質(zhì)達(dá)不到施工路段的品質(zhì)要求。另外，我們還應(yīng)該對(duì)采購(gòu)的原材料進(jìn)行取樣和測(cè)試。整個(gè)過程是對(duì)關(guān)鍵材料的全方位抽檢，比如、石頭、沙子、鋼筋、水泥、石灰等，從而保障整個(gè)原材料的采購(gòu)品質(zhì)符合國(guó)標(biāo)建筑標(biāo)準(zhǔn)的各項(xiàng)指標(biāo)。具體來講，應(yīng)研究石料的硬度、耐磨性和抗壓強(qiáng)度等特性，而高速公路路面的粘稠度、回彈性能和縫合應(yīng)更加注意。由此可見，只有對(duì)每種原材料的性能和品質(zhì)都達(dá)到技術(shù)部門的質(zhì)量要求，才能放心地使用該原料，從而保證工程質(zhì)量。然而，很多時(shí)候采購(gòu)的原材料還會(huì)在施工作業(yè)過程中受到諸多因素的影響，比如采購(gòu)原材料源頭商的變化或更換，儲(chǔ)存條件是否達(dá)標(biāo)等，從而導(dǎo)致其性能會(huì)受到影響。在這種情況下，我們必須盡職盡責(zé)地進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，以確保采購(gòu)原材料的品質(zhì)仍然符合標(biāo)準(zhǔn)。如果一旦發(fā)現(xiàn)原材料品質(zhì)下降或不符合對(duì)施工品質(zhì)的要求，必須及時(shí)調(diào)整配合比，甚至進(jìn)行重新配合比設(shè)計(jì)，以保證高速公路路面混合料性能的穩(wěn)定。為了避免有些時(shí)候?qū)υ牧鲜褂玫牟缓弦?guī)，導(dǎo)致施工作業(yè)產(chǎn)生質(zhì)量問題，我們必須做到嚴(yán)格控制各種原材料的數(shù)量。這不僅意味著我們必須按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行準(zhǔn)確的測(cè)量，而且還必須保證在施工過程中不出現(xiàn)浪費(fèi)或偷工減料的現(xiàn)象。為了達(dá)到這一目標(biāo)，施工企業(yè)可以采購(gòu)并使用當(dāng)下較為先進(jìn)的計(jì)算機(jī)智能控制系統(tǒng)，做到對(duì)原料消耗和配比的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)[3]。

另外，隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的跳躍式發(fā)展，性能強(qiáng)悍及使用壽命集聚一身的新型材料會(huì)不斷出現(xiàn)在市場(chǎng)。比如一些改性高速公路路面和添加劑對(duì)高速公路路面的抗裂性、耐高寒高溫性、防水性、持久性等均可顯著提高施工作業(yè)對(duì)品質(zhì)的高要求。

3.2 做好前期勘查調(diào)研工作

前期的調(diào)查研究工作必不可少的是公路高速公路路面設(shè)計(jì)階段的工作。相關(guān)人員要對(duì)施工區(qū)域的氣候變化、地質(zhì)變化、水文活動(dòng)等情況進(jìn)行細(xì)致的調(diào)查和分析，為路面設(shè)計(jì)和施工提供重要的參考資料。

一是氣候變化是影響高速公路路面施工質(zhì)量的一個(gè)重要因素。在勘察設(shè)計(jì)階段，包括溫度、濕度、雨量、風(fēng)速等氣候條件在內(nèi)的施工區(qū)域都需要詳細(xì)了解，具體情況要具體到施工區(qū)域。這些數(shù)據(jù)可以為路面材料的選擇、施工工藝的確定以及養(yǎng)護(hù)措施的制定提供重要依據(jù)。

二是地質(zhì)變化是高速公路路面穩(wěn)定的關(guān)鍵因素。在進(jìn)行勘察測(cè)量這一設(shè)計(jì)過程中，要對(duì)其進(jìn)行周密完備的實(shí)地調(diào)查，其中包括土地類型、巖石構(gòu)成的特征、地下水與地表的特定高程關(guān)系等施工現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)構(gòu)造情況。

三是自然界中水的運(yùn)動(dòng)和變化情況（簡(jiǎn)稱水文）同樣也會(huì)對(duì)高速公路路面的施工質(zhì)量造成一定程度的影響?；谶@種情況，在進(jìn)行勘察測(cè)量這一設(shè)計(jì)過程中，就要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的水文狀況進(jìn)行實(shí)地查看了解，其中包含對(duì)附近的河流、水庫等水源的具體所在位置和水的流量等，這可以為排水設(shè)計(jì)和防水措施提供相關(guān)的數(shù)據(jù)。另外，要積極主動(dòng)地和相關(guān)部門進(jìn)行有效溝通，在調(diào)研和設(shè)計(jì)的過程中，獲取相關(guān)的信息。比如，可以和氣象部門合作，得到建筑地區(qū)的氣候資料；配合地質(zhì)部門獲取施工地段地質(zhì)資料；配合水文部門調(diào)取施工區(qū)域水文資料。通過這些資料的分析，能夠提供科學(xué)的路面設(shè)計(jì)和施工參考。要做好應(yīng)對(duì)自然因素的措施，在公路高速公路路面的設(shè)計(jì)和施工中，如在井下水位較高的地段，可設(shè)置暗溝排水系統(tǒng)，以減輕地下水對(duì)路面造成的沖刷；對(duì)于雨量較大的路段，為了保證不積水，可以在路面上設(shè)置完善的排水系統(tǒng)；對(duì)風(fēng)力較大的路段，可采取加固等措施，增強(qiáng)路面的穩(wěn)固性。此外，還要特別制定極端氣候條件下的突發(fā)事件應(yīng)對(duì)措施。如在極端高溫天氣下可采取灑水降溫、遮陽降溫等降溫措施；在極端低溫天氣下采取保溫措施，如敷設(shè)保溫材料，加熱保溫；如遇極端降雨天氣，可采取防水措施，如設(shè)置防水層，加固排水系統(tǒng)等，做到防患于未然。

3.3 路面施工設(shè)備更新情況及施工流程

在高速公路路面施工過程中，施工設(shè)備的技術(shù)性能對(duì)施工質(zhì)量的影響至關(guān)重要。鑒于一些老設(shè)備的技術(shù)性能不能滿足施工要求，必須及時(shí)更新，以保證施工效率和施工質(zhì)量。舊設(shè)備由于長(zhǎng)期使用和磨損，其技術(shù)性能往往較差，施工效率會(huì)大大降低，不僅會(huì)影響施工進(jìn)度，還可能出現(xiàn)施工質(zhì)量不穩(wěn)定的現(xiàn)象。例如，舊的壓路機(jī)可能會(huì)影響路面的平整度和耐久性，不能達(dá)到所要求的壓實(shí)度。另外，舊設(shè)備和新型設(shè)備對(duì)環(huán)境污染標(biāo)準(zhǔn)大不一樣，舊設(shè)備的環(huán)境污染標(biāo)準(zhǔn)更為嚴(yán)重。此外，鑒于其存在較高的失效率，可能會(huì)直接給施工過程帶來很多不必要的問題和延誤。為了避免這些問題的發(fā)生，應(yīng)該及時(shí)更新施工設(shè)備，盡可能采用先進(jìn)技術(shù)的新設(shè)備來提升性能的穩(wěn)定。新設(shè)備的制造往往更有效率，質(zhì)量也更好。同時(shí)，新設(shè)備的污染排放較低，符合環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，故障率也較低，可以保證施工過程的連續(xù)性和穩(wěn)定性。并且新型設(shè)備往往都是綠色節(jié)能，還會(huì)大大降低施工作業(yè)所產(chǎn)生的成本。在高速公路路面施工作業(yè)的技術(shù)中，應(yīng)盡可能地采用先進(jìn)的施工技術(shù)。比如現(xiàn)在很多施工企業(yè)都在應(yīng)用智能建筑管理系統(tǒng)，它可以用來實(shí)現(xiàn)建筑過程的自動(dòng)化和信息化，提升施工效率和質(zhì)量[4]。此外，它還可以采用無損檢測(cè)技術(shù)、激光平整度檢測(cè)技術(shù)等先進(jìn)手段，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和檢測(cè)施工過程，及時(shí)檢測(cè)和處理質(zhì)量問題。采用新的設(shè)備和先進(jìn)的施工工藝，可以顯著提高高速公路路面的施工效率和質(zhì)量。

3.4 高速公路路面加大后期維護(hù)力度

如果想要延長(zhǎng)高速公路路面的使用壽命，確保路面處于良好的狀態(tài)，那么加強(qiáng)后期的維護(hù)保養(yǎng)是必不可少的。在我國(guó)高速發(fā)展的公路交通中，越來越多的車輛頻繁地使用公路，這無疑給高速公路路面帶來了極大的損害。對(duì)于這一問題，必須建立起一套科學(xué)、合理、有效的公路養(yǎng)護(hù)體系。

一是在運(yùn)行和使用過程中，對(duì)高速公路路面進(jìn)行定期的檢查和考核。這其中就包括詳細(xì)記錄和分析路面破損、裂縫、坑洼等病害情況。

二是建立專業(yè)的維護(hù)團(tuán)隊(duì)和配備先進(jìn)的維護(hù)設(shè)備是維護(hù)體系中的關(guān)鍵部分。團(tuán)隊(duì)成員應(yīng)具備豐富的專業(yè)知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，能夠準(zhǔn)確識(shí)別高速公路路面的各種病害，并采取相應(yīng)的維護(hù)措施。同時(shí)，先進(jìn)的檢修設(shè)備也可以在提高工作效率的同時(shí)，保證檢修質(zhì)量[5]。

3.5 建立高速公路路面施工質(zhì)量完善體系

確保工程建設(shè)質(zhì)量的重中之重是建立完善的高速公路路面施工質(zhì)量管理體系。這一體系不僅為施工過程提供了明確的指導(dǎo)，還確保了施工過程中各個(gè)環(huán)節(jié)的有序進(jìn)行。高速公路路面施工時(shí)，工程設(shè)備是必備的工具。由于施工環(huán)境條件復(fù)雜，工程設(shè)備可能受到各種因素的影響，如溫度、濕度、粉塵等，這些因素都有可能造成裝備性能的下降，甚至是失效的可能。因此，建立一套完善的維修保養(yǎng)體系，對(duì)保證施工設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)至關(guān)重要。常規(guī)的器械檢查必不可少，應(yīng)定期對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)設(shè)備出現(xiàn)的安全隱患要及時(shí)地進(jìn)行修理，把安全隱患降到最低。

4 結(jié)語

高速公路路面在設(shè)計(jì)施工過程中受到各種因素的影響，因此，一定要在高速公路路面設(shè)計(jì)施工過程中做好前期的勘察設(shè)計(jì)工作，為高速公路路面的設(shè)計(jì)施工提供參考依據(jù)。在高速公路路面施工過程中，應(yīng)盡量選用先進(jìn)的施工設(shè)備和施工工藝，并且在施工過程中嚴(yán)格控制原材料質(zhì)量，加強(qiáng)高速公路路面的后期維護(hù)和保養(yǎng)，以達(dá)到優(yōu)化施工質(zhì)量的目的。另外，在施工中建立完善的質(zhì)量控制體系，加大監(jiān)察督促的管理力度，加強(qiáng)高速公路路面施工過程中的質(zhì)量檢測(cè)，可有效提高施工效率，降低施工成本，提高施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。