何春竹

（中鐵十二局集團(tuán)第一工程有限公司，陜西 西安 710000）

1 現(xiàn)澆箱梁應(yīng)用于公路橋梁的優(yōu)點

1.1 穩(wěn)定可靠

現(xiàn)澆箱梁截面高度小、跨度大，得益于這一優(yōu)勢，在大跨度的公路橋梁工程中常有應(yīng)用。通過現(xiàn)澆箱梁的設(shè)置，有效提高了橋梁整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，同時也為橋梁的耐久性增強(qiáng)做出了貢獻(xiàn)，使其在安全性、經(jīng)濟(jì)效益等方面的優(yōu)勢得以凸顯。

1.2 美觀性

現(xiàn)澆箱梁施工的靈活性更強(qiáng)，一方面能與橋梁的其他結(jié)構(gòu)相適應(yīng)，共同構(gòu)成一套完整的橋梁結(jié)構(gòu)體系；另一方面，在施工期間，可根據(jù)實際施工需要靈活調(diào)整結(jié)構(gòu)形式，滿足了橋梁的外觀要求。且箱梁不需設(shè)置墩頂蓋梁結(jié)構(gòu)，只需在場地上穩(wěn)固搭建墩柱，便可在施工中起到裝飾作用。

1.3 適用性

在項目施工過程中，現(xiàn)澆箱梁是對工程現(xiàn)場的施工環(huán)境和施工要求較低的一種施工作業(yè)，只要在施工環(huán)節(jié)控制得當(dāng)，不管平面曲線彎曲程度和橋梁跨徑的具體情況，都可以高標(biāo)準(zhǔn)、高效率地完成施工成型作業(yè)。因橋梁普遍具有跨江、峽谷、既有建筑等特點，其施工空間受到限制，而現(xiàn)澆箱梁正好不受此條件影響，這樣更有效推進(jìn)了工程施工的順利進(jìn)行。

1.4 結(jié)構(gòu)輕盈

現(xiàn)澆箱梁施工工藝對橋梁工程的主要優(yōu)勢在于其結(jié)構(gòu)靈活、跨距尺度大、受地域限制小和對地面障礙受阻力小等特點。另外，現(xiàn)澆箱梁模板的整體質(zhì)量偏小，但有極強(qiáng)的承重能力，墩柱的上部可以對稱重物進(jìn)行直接放置。現(xiàn)澆箱梁技術(shù)由于采用現(xiàn)澆箱梁下部結(jié)構(gòu)較輕，可降低橋梁施工難度，降低橋梁自重[1]。

1.5 成本較低

現(xiàn)澆箱梁施工工藝還具有造價低、施工工藝更簡便、方便快捷等特點，這使得該橋既能減少成本投入，又能節(jié)省人力物力消耗，為企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展做出了貢獻(xiàn)。同時，大橋建設(shè)過程中采用現(xiàn)澆箱梁施工工藝的輔助設(shè)備較少，占地面積不大。

2 現(xiàn)澆箱梁支架安裝

2.1 箱梁支架施工作業(yè)技術(shù)要求

在箱梁支架施工作業(yè)開始前，要全面勘察、調(diào)研施工現(xiàn)場，以最優(yōu)的施工方案做好充分的前期準(zhǔn)備。箱梁的支架安裝作業(yè)是整個工程施工的重要組成部分，工程施工研究人員應(yīng)該對該施工過程進(jìn)行系統(tǒng)化的管控作業(yè)，從而保證整個施工現(xiàn)場可以正常運(yùn)轉(zhuǎn)。施工作業(yè)人員在安裝支架時，還要確保施工環(huán)境符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求。

2.2 橋梁箱梁支架堆載預(yù)壓

對于特殊位置基礎(chǔ)預(yù)壓的基本要求上，支架的基礎(chǔ)面積要大于50cm，具體尺寸需要根據(jù)結(jié)構(gòu)設(shè)計和地質(zhì)條件來確定。另外，宕渣換填壓實需要確保換填材料經(jīng)過充分壓實，上部結(jié)構(gòu)使用C50 標(biāo)號的混凝土澆筑完畢后，有現(xiàn)場及監(jiān)理共同研判并確定最不利的基礎(chǔ)位置，進(jìn)行堆載預(yù)壓，預(yù)壓的要求與滿堂支架一致即可。

3 工程概況

某公路橋梁屬于分離式立交橋，左右線為錯空反對稱結(jié)構(gòu)，采用等截面連續(xù)箱梁進(jìn)行施工。公路橋梁全長186m，上部結(jié)構(gòu)為等截面預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁，采用單箱雙室結(jié)構(gòu)，梁高25m，頂板寬12m，厚度20cm，底板寬8m，厚度18cm。該立交橋跨越國道，公路橋梁兩側(cè)為稻田，地基結(jié)構(gòu)為砂層與黏土，地下水比較豐富，在進(jìn)行現(xiàn)場勘查后發(fā)現(xiàn)，土的含水量為25%，壓縮性較強(qiáng)、強(qiáng)度較差。在實際施工過程中，需要重點考慮地基承載力的情況，避免由于不均勻沉降導(dǎo)致連續(xù)箱梁施工出現(xiàn)問題。

4 公路橋梁項目現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)要點

4.1 地基處理

在公路橋梁地基屬于軟土地基的情況下，為了確保施工的順利進(jìn)行和橋梁結(jié)構(gòu)的安全性，必須進(jìn)行充分的地基處理。首先，對施工區(qū)域內(nèi)的軟質(zhì)地基面進(jìn)行清理，確保地基面干凈、平整，這是為了防止雜物和不良土壤對地基處理效果的影響。其次，既要結(jié)合實際建設(shè)需要，又要結(jié)合土地軟基礎(chǔ)條件，選擇合適的處理辦法。換填法是一種常用的軟土地基處理方法，通過將軟土層替換為強(qiáng)度較高的材料，如砂石、碎石等，以提高地基的承載力。在進(jìn)行換填處理時，需要保證填料的壓實度，確保地基的穩(wěn)定性和安全性?？紤]到水田地下水較為豐富，需要特別注意排水治理。在軟土地基處理過程中，需要設(shè)置排水系統(tǒng)，及時排出地基中的水分，避免地基受到長期浸泡而影響其承載力。對排水溝、排水管等設(shè)施，排水系統(tǒng)可根據(jù)實際情況進(jìn)行合理安排。排水需要在完成外層固化后，再設(shè)一條泄流槽，這樣可以防止地下水長期浸泡對地基承載力的影響，確保地基的穩(wěn)定性和安全性[2]。在進(jìn)行頂面混凝土澆筑前，需要計算基礎(chǔ)承載力和基礎(chǔ)頂面平均附加應(yīng)力，這樣做是為了保證施工設(shè)計方案符合要求，處理好的地基符合荷載要求。從而通過精確的計算分析，避免由于地基的問題影響施工質(zhì)量，從而保證混凝土澆筑施工能夠順利進(jìn)行。

4.2 支架安裝

支架的搭設(shè)是地基處理后的一項重要工作。在選擇支架的時候，對于基礎(chǔ)的承重要求要多加考慮。采用回填法處理的地基，雖然能達(dá)到承重要求，但由于不能承受鋼托產(chǎn)生的集中力量，穩(wěn)定時間較短，故應(yīng)采用碗扣式托架分散荷載。提升支撐碗扣式托架操作簡便，便于拆卸，具有較強(qiáng)的承重能力。根據(jù)公路橋梁結(jié)構(gòu)及基礎(chǔ)實際情況，決定采用橫碗扣式支架，間距1m 進(jìn)行安裝。在搭設(shè)過程中，為保證后續(xù)項目的順利開展，基礎(chǔ)數(shù)據(jù)參數(shù)應(yīng)實時測量并記錄在案。

4.3 模板安裝技術(shù)

在公路橋梁工程建設(shè)中，現(xiàn)澆箱梁施工的品質(zhì)直接影響了整個工程質(zhì)量，而現(xiàn)澆箱梁施工的模板安裝作業(yè)更是工程建設(shè)質(zhì)量決定中的核心。為保證模板安裝施工的質(zhì)量和安全，需要采取一系列措施及注意事項。首先，使用的模版材料要徹底清理干凈，才能正式開始模版施工。模板材料表面不能存在大量的雜質(zhì)，否則會影響模板的平整度與混凝土的粘結(jié)效果。因此，需要使用專業(yè)的清潔工具對模板進(jìn)行清洗，確保其表面干凈、無塵。其次，在模板安裝施工前，要根據(jù)工程設(shè)計圖要求，認(rèn)真做好工程施工計劃，包括確定模板的尺寸、形狀、數(shù)量等參數(shù)，以及預(yù)應(yīng)力管道鋼筋材料的布置和施工位置[3]。同時，為保證模板安裝施工的順利進(jìn)行，還需要對施工現(xiàn)場進(jìn)行清理，保證地面的平整。模版安裝前，要檢查模版有沒有變形或者是斷裂的現(xiàn)象。如果發(fā)現(xiàn)模板存在變形或破損等現(xiàn)象，需要及時進(jìn)行修復(fù)或更換，確保模板的質(zhì)量和安全性。最后，需要同時對底板進(jìn)行安裝作業(yè)，并檢測拱門預(yù)應(yīng)力等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。該環(huán)節(jié)是保障模板安裝施工作業(yè)整體質(zhì)量的關(guān)鍵步驟。

4.4 鋼筋加工安裝

工程項目部門在施工前，要對相關(guān)技術(shù)作業(yè)人員進(jìn)行交流研判，并做到技術(shù)交底無誤。鋼筋是在鋼筋加工廠按照設(shè)計尺寸統(tǒng)一加工成型的，這樣才能保證在加工前不會出現(xiàn)油漬、銹蝕等鋼筋表面的現(xiàn)象。配好的鋼筋在下料前應(yīng)按照配料表核對所配鋼筋的級別和長度，確認(rèn)無誤后，再進(jìn)行切割作業(yè)，切好的鋼筋才能下料。鋼筋在綁扎過程中，必須按照施工圖的設(shè)計要求，嚴(yán)格執(zhí)行主筋位置間距，受力筋距偏差不能大于10mm。鋼筋綁扎需要精確的尺寸，在邊角處采用雙綁絲技術(shù)進(jìn)行綁扎。立筋由中間向兩端依次排開，翼板筋外露長度保持一致，不能上翹，這樣才能保證垂直狀態(tài)。在澆筑混凝土?xí)r要做好防止錯動的加固處理，同時還要保證鋼筋凈防護(hù)層的厚度，確保符合設(shè)計要求的橫梁鋼筋規(guī)格和外露尺寸。梁端的伸縮縫，連續(xù)橋面的預(yù)留溝槽，都精確地做到了大小分明，位置分明。波紋管的孔道要豎直錨區(qū)的鋼板。梁身主筋采用雙面焊接，綁扎時注意錯開位置，焊接區(qū)域要保持在35d 并不小于50cm 區(qū)域范圍內(nèi)，同一截面焊接處焊接數(shù)量不超過2 個、焊接頭不超過50%、焊縫長度不低于5d 的雙面焊縫，所有施工要符合規(guī)范要求，并要對焊渣進(jìn)行清理；鋼筋成線形順直，間距均勻美觀。

4.5 混凝土施工

在施工過程中，施工單位要對混凝土施工給予高度重視，確保能做到有效控制各項作業(yè)。施工人員在進(jìn)行現(xiàn)澆箱梁施工時，必須采取連續(xù)澆筑的方式完成混凝土施工，避免澆筑過程中出現(xiàn)堵塞、中斷等問題，并通過槽車對泵輸管與澆筑點的距離進(jìn)行嚴(yán)格控制，使混凝土輸送至泵內(nèi)，使箱梁內(nèi)混凝土得到有效澆筑。在此過程中，施工人員需要對泵送壓力進(jìn)行控制，保證澆筑質(zhì)量符合要求。施工人員在澆筑時必須采取由下而上的方式，做到分層澆筑，尤其要注意腹板后面部分的澆筑，并確保澆筑混凝土的每一層都能做到振搗充分，這樣才能保證混凝土的密實度達(dá)到要求。通常來講，路橋工程現(xiàn)澆箱梁結(jié)構(gòu)混凝土施工的澆筑量非常大，因此，施工單位還需要保證混凝土材料的供應(yīng)量能夠滿足澆筑需要，做到及時供應(yīng)，避免澆筑中斷，還要確保施工人員開展?jié)仓r不碰撞其他結(jié)構(gòu)，以免整體結(jié)構(gòu)質(zhì)量受到影響[4]。

4.6 預(yù)應(yīng)力施工

在公路橋梁工程中，如果要保證結(jié)構(gòu)的安全性和耐久性，其關(guān)鍵環(huán)節(jié)就是預(yù)應(yīng)力建設(shè)。接下來對預(yù)應(yīng)力施工的流程和重點做一個詳細(xì)的說明。首先，要把預(yù)應(yīng)力施工前的準(zhǔn)備工作著重講解一下，因為這一環(huán)節(jié)至關(guān)重要。工程技術(shù)人員在工程前期就要對進(jìn)行預(yù)應(yīng)力施工的鋼絞線進(jìn)行全方位的檢查工作，因為鋼絞線是預(yù)應(yīng)力施工的核心材料，對結(jié)構(gòu)安全性和耐久性有直接的影響，這種產(chǎn)品的質(zhì)量有好有壞。因此，操作人員需要按照相關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，對鋼絞線的規(guī)格、尺寸、力學(xué)性能等方面進(jìn)行檢查，確保其滿足設(shè)計要求。其次，操作人員也需要對管道進(jìn)行清洗和檢查，然后才能進(jìn)行預(yù)應(yīng)力施工。管道是鋼絞線穿束的通道，如果管道內(nèi)有雜物或積水，將會影響鋼絞線的張拉效果。因此，操作人員需要使用高壓水槍等工具對管道進(jìn)行清洗，確保管道內(nèi)部干凈、暢通。同時，操作人員還需要檢查管道的完好性，如有破損或變形等情況需要及時修復(fù)。接下來是張拉操作階段。在張拉前，操作人員需要按照設(shè)計要求和規(guī)范，對張拉的器材進(jìn)行檢查、校準(zhǔn)并實施。張拉設(shè)備是確保鋼絞線張拉效果的關(guān)鍵設(shè)備，如果設(shè)備存在問題或誤差，將會影響結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和安全性。因此，操作者需要仔細(xì)檢查設(shè)備的每一項參數(shù)，才能確保準(zhǔn)確無誤。同時，操作人員還需要密切觀察鋼絞線的變化情況，如有異常情況需要及時處理。最后是張拉后的觀察和切割工作。操作者需要觀察整體結(jié)構(gòu)完成張拉后的穩(wěn)固程度。如果結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性良好，沒有出現(xiàn)異常情況，那就可以進(jìn)行剩余鋼絞線的切割工作[5]。

5 安全措施的管控

安全重于天，在橋梁施工作業(yè)中，施工作業(yè)安全隱患發(fā)生率在登高作業(yè)時較高。因此，工程現(xiàn)場施工人員應(yīng)取得相關(guān)資質(zhì)證書，并具備相關(guān)作業(yè)的技術(shù)能力。定期對從事高空作業(yè)人員進(jìn)行身體檢查，不適宜從事此項工作的人員堅決不允許從事此項工作。高血壓、心腦血管病患者嚴(yán)禁從事登高作業(yè)，飲酒后嚴(yán)禁從事登高勞動。操作人員一定要系上安全帶、安全帽、防滑鞋等，這些都是一定要做的事情。由高空作業(yè)人員配給工具包，方便隨時取用的小工具和所需物資。對于體積較大的工具，要隨時系上安全繩，不能隨意亂放，防止掉下更大的工具砸傷工作人員，嚴(yán)禁亂丟亂放等從高空拋下的陋習(xí)。防護(hù)人員和有關(guān)醒目的施工標(biāo)志應(yīng)設(shè)置必要的封閉隔離措施或在交通要道兩側(cè)作業(yè)或臨近施工時設(shè)置。在高空作業(yè)時還要注意梯子不能缺檔、不能墊高，不能出現(xiàn)同一梯子上下兩個人同時進(jìn)行的情況。要有專門的人員對接需要與地面聯(lián)系的高空作業(yè)，也要有專業(yè)的通訊設(shè)備。在進(jìn)行高空作業(yè)鋪設(shè)縱梁、橫梁、支架時，要鋪設(shè)行走板，兩端要綁好行走板，不能留有探頭板，最后也要注意不能在晚上進(jìn)行高空作業(yè)，這樣才能保證行走板的質(zhì)量。

6 結(jié)語

我國作為國土面積及地域環(huán)境復(fù)雜多樣的大國，公路橋梁的建設(shè)在我國目前經(jīng)濟(jì)和綜合實力的發(fā)展中占據(jù)十分重要的地位。針對我國現(xiàn)階段公路、橋梁的發(fā)展及現(xiàn)階段對公路橋梁結(jié)構(gòu)多樣化、整體外觀要求、操作簡便程度、整體高質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的要求，我們可以通過對現(xiàn)澆箱梁的施工工藝、提升工程質(zhì)量、把握工期時長等方法來實現(xiàn)，并且要結(jié)合實際施工細(xì)節(jié)和橋梁結(jié)構(gòu)與地基情況制定合理的施工方案，從而保證現(xiàn)澆橋梁施工工程的順利開展和對工程質(zhì)量的品質(zhì)要求。