我國(guó)現(xiàn)代物流綠色化發(fā)展探析

□ 陳海燕 常連玉

2022 年我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量超千億件，同年的社會(huì)物流總額達(dá)到347 萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)3.4%。隨著可持續(xù)發(fā)展理念的進(jìn)一步深入，以及碳達(dá)峰碳中和國(guó)家戰(zhàn)略的進(jìn)一步推動(dòng)，綠色化已成為物流發(fā)展的必然趨勢(shì)之一。

一、綠色物流的內(nèi)涵及特點(diǎn)

1.綠色物流的內(nèi)涵

從廣義而言，綠色物流是指在物流發(fā)展過(guò)程中，降低對(duì)環(huán)境的污染、減少資源消耗的一種產(chǎn)業(yè)運(yùn)作模式，是建立在可持續(xù)發(fā)展理論、生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論和物流績(jī)效評(píng)估基礎(chǔ)上的一種產(chǎn)業(yè)發(fā)展觀。從狹義而言，綠色物流是通過(guò)利用先進(jìn)的物流技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、流通加工、包裝、配送等作業(yè)流程的綠色化運(yùn)作，使得整個(gè)運(yùn)作過(guò)程降低對(duì)環(huán)境的污染，同時(shí)減少資源消耗。從本質(zhì)上看，綠色物流最根本目的在于優(yōu)化集約資源，最大限度且最高效率地利用各類資源，實(shí)現(xiàn)物流活動(dòng)的低碳化和綠色化。

2.綠色物流的特點(diǎn)

（1）理論基礎(chǔ)更加廣泛。相比較現(xiàn)代物流主要研究物流產(chǎn)業(yè)組織模式，運(yùn)輸組織等基礎(chǔ)理論外，綠色物流需要同時(shí)研究可持續(xù)發(fā)展理論、生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論和生態(tài)倫理學(xué)理論，涉及的理論基礎(chǔ)更廣泛。

（2）行為主體更多?，F(xiàn)代物流更多是側(cè)重物流企業(yè)的具體運(yùn)作，其中包括一些倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等的具體操作者。綠色物流包含更多的行為主體，包括政府、生產(chǎn)廠商甚至用戶，等等。從某種程度而言，其參與的行為主體更加廣泛。

（3）運(yùn)作系統(tǒng)更復(fù)雜。綠色物流不僅僅關(guān)注企業(yè)效益的優(yōu)化和效率的提升，更關(guān)注物流過(guò)程是否綠色環(huán)保以及對(duì)環(huán)境的影響。在綠色物流體系中需要去協(xié)調(diào)的主體更多，影響因素也更多元，復(fù)雜程度也更大。

（4）最終目標(biāo)在于實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。綠色物流的目標(biāo)不僅僅包含經(jīng)濟(jì)利益，還包括社會(huì)利益和環(huán)境利益，是多種利益集成統(tǒng)一下的可持續(xù)發(fā)展。

二、現(xiàn)代物流綠色化發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題

1.發(fā)展現(xiàn)狀

近年來(lái)，在可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的推動(dòng)下，政府和企業(yè)在促進(jìn)物流綠色化發(fā)展方面進(jìn)行了不斷的嘗試與探索。

政府層面。2021 年國(guó)務(wù)院就發(fā)布了《關(guān)于加快建立健全綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系的實(shí)施意見》，提出把打造綠色物流當(dāng)作其中一項(xiàng)重要內(nèi)容。國(guó)家郵政局2016 年出臺(tái)了若干個(gè)關(guān)于綠色包裝的政策文件，在簡(jiǎn)化包裝、減輕污染等方面提出了相關(guān)要求。2017 年交通運(yùn)輸部等18 個(gè)部委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于組織開展城市綠色貨運(yùn)配送示范工程的通知》，明確了新能源物流車在國(guó)家物流體系中的發(fā)展方向、近期目標(biāo)和具體措施。2021 年交通運(yùn)輸部印發(fā)的《綜合運(yùn)輸服務(wù)“十四五”發(fā)展規(guī)劃》中也提出，加快新能源城市物流配送車輛應(yīng)用，提高城市物流配送新能源車的比例。

企業(yè)層面。物流企業(yè)積極促進(jìn)生產(chǎn)方式的綠色轉(zhuǎn)型，不斷樹立良好的企業(yè)形象，進(jìn)一步提升公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力。京東物流于2019 年正式加入世界自然基金會(huì)科學(xué)碳排放倡議（SBTI），提出了到2030 年碳排放總量與2019 年相比減少50%的目標(biāo)；順豐發(fā)布了業(yè)內(nèi)首份《碳目標(biāo)白皮書2021》，提出2030 年要在2021 年的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)自身碳效率提升55%。

整體而言，促進(jìn)物流綠色化發(fā)展的措施主要體現(xiàn)在以下3 個(gè)方面。

（1）加強(qiáng)綠色包裝的應(yīng)用。積極發(fā)展綠色包裝，逐步實(shí)現(xiàn)商品包裝綠色化，是綠色物流發(fā)展的關(guān)鍵一環(huán)，涉及科技、經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保等諸多方面的問(wèn)題。目前，物流過(guò)程中過(guò)度包裝、無(wú)效包裝、包裝件回收率較低的現(xiàn)象較為普遍，對(duì)環(huán)境造成了極大危害。有關(guān)部門積極出臺(tái)了相關(guān)政策進(jìn)行引導(dǎo)，物流企業(yè)也紛紛發(fā)力，采取相關(guān)措施在綠色包裝領(lǐng)域加強(qiáng)布局。

（2）加大新能源物流車的推廣力度。2021 年國(guó)務(wù)院出臺(tái)的《關(guān)于加快建立健全綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系的指導(dǎo)意見》，指出要推廣綠色低碳運(yùn)輸工具、城市物流配送、郵政快遞等領(lǐng)域優(yōu)先使用新能源或清潔能源汽車。

（3）加強(qiáng)科技手段在物流環(huán)節(jié)中的賦能。在信息化時(shí)代，大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈等新型技術(shù)，能夠促進(jìn)物流運(yùn)作過(guò)程中的信息共享，物流運(yùn)行線路及組織模式的優(yōu)化，為綠色物流發(fā)展提供了一定的技術(shù)支持。

2.存在的問(wèn)題

（1）大眾綠色物流觀念比較薄弱。目前，物流企業(yè)在相關(guān)政策的引導(dǎo)下，在物流運(yùn)作的綠色化發(fā)展方面進(jìn)行了不同程度的探索，但整體而言，綠色物流發(fā)展的觀念仍然薄弱。

（2）物流基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)較弱，物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)缺乏科學(xué)的規(guī)劃設(shè)計(jì)，對(duì)環(huán)境的影響因素考慮不足，倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施相對(duì)落后，綜合性貨運(yùn)樞紐、物流中心建設(shè)發(fā)展滯后，物流中心存在較為嚴(yán)重的人力及資源浪費(fèi)現(xiàn)象。

（3）物流技術(shù)相對(duì)落后，我國(guó)絕大部分企業(yè)的物流技術(shù)手段和管理水平仍相對(duì)落后，物流自動(dòng)化程度及綠色物流材料的使用方面均與國(guó)外存在較大差距。

（4）物流運(yùn)作工具標(biāo)準(zhǔn)化程度低，各種運(yùn)輸工具及裝備間尺寸標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，導(dǎo)致各種方式銜接不暢，效率低下。

三、國(guó)外綠色物流發(fā)展經(jīng)驗(yàn)

1.美國(guó)

美國(guó)是世界上物流業(yè)起步最早，技術(shù)最領(lǐng)先的國(guó)家，物流業(yè)務(wù)數(shù)量巨大且頻繁，已經(jīng)形成了自身成熟的發(fā)展模式。通過(guò)政府的宏觀政策引導(dǎo)，確立了以現(xiàn)代物流發(fā)展帶動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)。在其制定的《國(guó)家運(yùn)輸科技發(fā)展戰(zhàn)略》文件中，提出了建立安全、高效、充足和可靠的運(yùn)輸系統(tǒng)的設(shè)想。同時(shí)，美國(guó)一直把“使環(huán)境影響最小化”作為制定環(huán)境政策的核心宗旨，因此其環(huán)境管理政策十分推崇資源消耗最小化、廢棄物減量化的理念，以期在實(shí)現(xiàn)環(huán)境目標(biāo)時(shí)盡可能產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)。為此，很多美國(guó)企業(yè)逐步建立了逆向物流管理體系，針對(duì)自身產(chǎn)品建立了退貨、維修和廢棄物回收的全鏈條保障體系，在踐行企業(yè)社會(huì)責(zé)任的同時(shí)提升企業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。在運(yùn)輸、配送、包裝等具體的物流環(huán)節(jié)，美國(guó)物流業(yè)推出了諸多先進(jìn)技術(shù)，借助信息技術(shù)手段引導(dǎo)物流運(yùn)作過(guò)程的綠色化發(fā)展。

2.歐洲

歐洲在20 世紀(jì)80 年代就開始探索“綜合物流供應(yīng)鏈管理”，旨在實(shí)現(xiàn)物流與信息流的整合，提高物流效率、減少無(wú)序無(wú)效物流活動(dòng)對(duì)環(huán)境的影響。歐洲貨代組織（FFE）高度重視綠色物流的發(fā)展，在運(yùn)輸、裝卸、管理等環(huán)節(jié)分別制定了詳細(xì)的標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化對(duì)綠色物流的引導(dǎo)，通過(guò)鼓勵(lì)企業(yè)樹立綠色物流的理念，加大對(duì)綠色物流新技術(shù)的研究和應(yīng)用，開發(fā)推廣新型綠色包裝材料等措施，提升綠色物流的技術(shù)儲(chǔ)備。

為響應(yīng)歐洲貨代組織（FFE）對(duì)綠色發(fā)展的戰(zhàn)略要求，大部分歐洲企業(yè)也擔(dān)負(fù)起了相應(yīng)的社會(huì)責(zé)任，參與到共同建設(shè)綠色物流的行動(dòng)中，提出了許多減少?gòu)U棄物排放和加強(qiáng)環(huán)保功能的綠色物流解決方案。比如，德國(guó)大部分物流集團(tuán)均在積極研究“生態(tài)物流”概念，汽車制造和汽車零配件制造企業(yè)在產(chǎn)品從起點(diǎn)至送達(dá)終端客戶的過(guò)程中，按照相關(guān)環(huán)保方面法律法規(guī)的要求進(jìn)行包裝材料及包裝件的選擇與使用，同時(shí)不斷加強(qiáng)廢棄物回收管理。

3.日本

日本除了企業(yè)積極推行綠色物流外，政府在推動(dòng)物流綠色化的進(jìn)程中也發(fā)揮著強(qiáng)有力的推動(dòng)作用。日本政府直接負(fù)責(zé)綠色物流的運(yùn)行和管理，并十分重視相關(guān)法規(guī)的制定和實(shí)施。日本先后于1997年、2001 年、2005 年和2009 年由經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省和國(guó)土交通省4 次修訂了《綜合物流施策大綱》。2009年修訂的《綜合物流施策大綱》中，提出要構(gòu)筑具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的物流市場(chǎng)，創(chuàng)建能夠減輕環(huán)境負(fù)擔(dān)的物流體系，同時(shí)提出通過(guò)明確綠色物流的定量化發(fā)展目標(biāo)，建立全面完整的逆向物流體系，推動(dòng)物流運(yùn)輸模式轉(zhuǎn)換，通過(guò)各種措施推動(dòng)綠色物流發(fā)展。

4.世界發(fā)達(dá)國(guó)家推動(dòng)綠色物流發(fā)展的做法

（1）宏觀政策方面注重對(duì)綠色物流的引導(dǎo)。美國(guó)在其《國(guó)家運(yùn)輸科技發(fā)展戰(zhàn)略》中，強(qiáng)調(diào)國(guó)際化、綜合化、智能化和環(huán)境友好性，環(huán)境友好對(duì)物流本身就提出了相應(yīng)的要求。日本制定了環(huán)境可持續(xù)的城市交通發(fā)展戰(zhàn)略（簡(jiǎn)稱“EST戰(zhàn)略”），主要包括優(yōu)先發(fā)展公共交通、土地利用和交通規(guī)劃、小汽車使用、清潔燃油、交通需求管理和發(fā)展非機(jī)動(dòng)車交通等。歐洲貨代組織（FFE）在物流運(yùn)作的各環(huán)節(jié)分別制定了詳盡的綠色化標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化對(duì)綠色物流的引導(dǎo)和規(guī)劃?？v覽世界各國(guó)促進(jìn)物流綠色化發(fā)展的思路及舉措，宏觀政策方面加以引導(dǎo)，是促進(jìn)物流綠色化發(fā)展的根本前提。

（2）促進(jìn)運(yùn)輸環(huán)節(jié)的綠色化。日本政府采取措施促進(jìn)運(yùn)輸環(huán)節(jié)的綠色化，通過(guò)普及低排放車輛、強(qiáng)化機(jī)動(dòng)車尾氣排放管制及實(shí)行柴油低硫化等系列措施，增加了純電動(dòng)車、混合動(dòng)力汽車、燃料電池車、壓縮天然氣汽車以及液化石油氣汽車的推廣計(jì)劃，促進(jìn)物流運(yùn)輸工具的綠色化和低碳化。在卡車司機(jī)日益短缺的情況下，利用輪渡、RORO 船、集裝箱船等海運(yùn)方式的長(zhǎng)距離運(yùn)輸加快發(fā)展，甚至部分中短距離運(yùn)輸也在轉(zhuǎn)移。歐洲貨代組織（FFE）也很重視綠色物流的推進(jìn)和發(fā)展，在規(guī)劃和興建物流設(shè)施時(shí)，考慮與環(huán)境保護(hù)結(jié)合起來(lái)：一方面限制危害人類生態(tài)最為嚴(yán)重的公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，大力推進(jìn)鐵路電氣化運(yùn)輸來(lái)經(jīng)營(yíng)物流活動(dòng)；另一方面加大對(duì)綠色物流新技術(shù)的研究和應(yīng)用，如對(duì)運(yùn)輸規(guī)劃進(jìn)行研究，積極開發(fā)和試驗(yàn)綠色包裝材料等促進(jìn)物流綠色化發(fā)展。

（3）引導(dǎo)建立逆向物流體系。美國(guó)將“使環(huán)境影響最小化”理念作為政策和核心宗旨，引導(dǎo)企業(yè)建立自己的逆向物流體系，不僅保障了產(chǎn)品的逆向流動(dòng)，同時(shí)也踐行了企業(yè)的社會(huì)責(zé)任。日本通過(guò)政策引導(dǎo)建立全面完整的逆向物流體系，歐洲在逆向物流方面也進(jìn)行了積極的實(shí)踐。逆向物流體系的建立是推進(jìn)物流綠色化發(fā)展的一項(xiàng)重要措施。

四、促進(jìn)綠色物流發(fā)展的思路與方向

1.強(qiáng)化綠色物流理念的構(gòu)建

（1）強(qiáng)化政府對(duì)綠色物流發(fā)展的規(guī)劃引領(lǐng)作用，在物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)以及運(yùn)輸工具的綠色化轉(zhuǎn)型過(guò)程中加強(qiáng)引導(dǎo)。

（2）作為物流運(yùn)作主體的物流企業(yè)，要進(jìn)一步樹立綠色發(fā)展的理念，在實(shí)現(xiàn)自身綠色化的同時(shí)推進(jìn)物流供應(yīng)鏈整體的綠色化，進(jìn)而最終實(shí)現(xiàn)整個(gè)物流運(yùn)作過(guò)程的可持續(xù)發(fā)展。

（3）引導(dǎo)物流企業(yè)加大綠色物流新技術(shù)的研發(fā)及投入，通過(guò)廣泛應(yīng)用綠色能源等措施，促進(jìn)綠色物流發(fā)展。

2.加快綠色物流組織模式的推廣

（1）為進(jìn)一步提升運(yùn)輸資源配置效率，最大限度減少運(yùn)輸污染排放，在運(yùn)輸組織方面，可通過(guò)大力推廣“端到端”“門到門”等的運(yùn)輸模式發(fā)展第三方物流，簡(jiǎn)化物流配送環(huán)節(jié)等，提高運(yùn)輸效率的同時(shí)降低資源的消耗；通過(guò)合理規(guī)劃貨運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)及運(yùn)輸線路等措施，最大限度地降低車輛空載率，提高車輛的有效使用率，實(shí)現(xiàn)各類資源要素的充分利用。

（2）通過(guò)積極搭建物流供應(yīng)鏈企業(yè)之間的信息平臺(tái)，提升物流各環(huán)節(jié)的數(shù)字化水平，為提高物流系統(tǒng)的運(yùn)行效率提供數(shù)據(jù)支持。

3.加強(qiáng)物流供應(yīng)鏈的綠色低碳創(chuàng)新

（1）通過(guò)引進(jìn)與創(chuàng)新結(jié)合的方式，加快新能源、新材料、低碳節(jié)能可循環(huán)利用等綠色低碳技術(shù)在物流過(guò)程中的應(yīng)用，同時(shí)推進(jìn)綠色物流技術(shù)裝備的應(yīng)用。

（2）通過(guò)推廣可循環(huán)包裝，減少過(guò)度包裝等措施，積極發(fā)展綠色包裝，實(shí)現(xiàn)商品包裝環(huán)節(jié)的綠色化。

（3）通過(guò)加強(qiáng)大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈等新一代信息技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用，構(gòu)建綠色化、智能化、信息化的物流產(chǎn)業(yè)鏈。

（4）通過(guò)科技賦能進(jìn)一步提高物流行業(yè)整體運(yùn)行效率，驅(qū)動(dòng)物流供應(yīng)鏈向綠色循環(huán)、低碳發(fā)展轉(zhuǎn)型升級(jí)。

4.促進(jìn)回收物流體系的建立

近年來(lái)，隨著快遞業(yè)務(wù)量的逐年遞增，快遞包裝產(chǎn)生的污染也觸目驚心。2022 年我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量超千億件，龐大的快件背后是各種材料及形態(tài)的快遞包裝，包裝廢棄物隨意丟棄造成了極大的資源浪費(fèi)及環(huán)境污染。建立合理有序的回收體系，一方面能夠提高包裝件的回收再利用率，提升材料的使用效率，避免材料的無(wú)效浪費(fèi)；另一方面也能夠減少包裝廢棄物對(duì)環(huán)境的污染，實(shí)現(xiàn)環(huán)境友好型發(fā)展。

五、結(jié)語(yǔ)

物流業(yè)的綠色化發(fā)展是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，不是一朝一夕的事情，需要政府、物流企業(yè)和消費(fèi)者的共同參與及努力，在綠色環(huán)保理念的引領(lǐng)下，通過(guò)政府政策引導(dǎo)，企業(yè)主體行動(dòng)，消費(fèi)者配合三方共同發(fā)力，通過(guò)采取一定技術(shù)手段及措施，推動(dòng)現(xiàn)代物流綠色化發(fā)展。