文/李睿祥

目前，我國的電動汽車產(chǎn)業(yè)正在如火如荼地發(fā)展。作為電動汽車的核心三大件之一，鋰電池企業(yè)也在蓬勃發(fā)展，鋰電池供應(yīng)鏈規(guī)模也在不斷擴(kuò)大。鋰電池生產(chǎn)要素居多，其供應(yīng)鏈上的企業(yè)不僅數(shù)量較多，且遍布全球。隨著全球經(jīng)濟(jì)普遍下行，地緣政治沖突等突發(fā)事件不斷上升，鋰電池供應(yīng)鏈潛在的風(fēng)險發(fā)生的可能性也在不斷增加，極容易威脅鋰電池供應(yīng)鏈的正常運(yùn)作，進(jìn)而引發(fā)連鎖反應(yīng)，威脅我國正常經(jīng)濟(jì)發(fā)展。因此，通過分析鋰電池供應(yīng)鏈中存在的風(fēng)險因素，并采取措施應(yīng)對風(fēng)險，對供應(yīng)鏈穩(wěn)定運(yùn)作和經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。

引言

近年來，鋰電池被廣泛應(yīng)用于新能源汽車、儲能等領(lǐng)域，應(yīng)用場景日趨豐富、產(chǎn)品質(zhì)量持續(xù)提升。大力發(fā)展鋰電池是國家實現(xiàn)能源變革、完成“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)的重要舉措。隨著鋰電池供應(yīng)鏈不斷復(fù)雜，其運(yùn)作過程中的不確定因素開始增多，近年來鋰礦材料價格出現(xiàn)暴漲，相關(guān)產(chǎn)品受到出口限制，突出表明鋰電池供應(yīng)鏈風(fēng)險的客觀性。相關(guān)學(xué)者對鋰電池相關(guān)產(chǎn)業(yè)展開了研究，唐艷[1]等研究了鋰電池上游材料供應(yīng)鏈的風(fēng)險因素，認(rèn)為在材料領(lǐng)域，我國企業(yè)需要加強(qiáng)企業(yè)合作，研發(fā)投入和政府管控。李肖肖[2]研究了新能源汽車的關(guān)鍵風(fēng)險因素，指出庫存和物流因素是關(guān)鍵風(fēng)險因素。本文在已有文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上，對鋰電池供應(yīng)鏈風(fēng)險進(jìn)行研究。

一、鋰電池供應(yīng)鏈

鋰電池供應(yīng)鏈?zhǔn)且凿囯姵厣a(chǎn)企業(yè)為核心，連接上下游企業(yè)組成的。其供應(yīng)鏈主體主要包括：最上游的鋰，鎳等原材料供應(yīng)商，上游的正極，負(fù)極，電解液，隔膜，關(guān)鍵輔材等零部件供應(yīng)商，生產(chǎn)和組裝鋰電池的生產(chǎn)企業(yè)，以及下游的電動汽車企業(yè)及其他有需求的產(chǎn)業(yè)。

二、鋰電池供應(yīng)鏈風(fēng)險識別

1.供應(yīng)鏈外部風(fēng)險。（1）政治風(fēng)險。鋰電池供應(yīng)鏈上各節(jié)點(diǎn)遍布全球，有很多重要的供應(yīng)商和客戶都在海外。我國目前在鋰電池的生產(chǎn)制造上有了一定優(yōu)勢，極易招致部分西方國家通過不正當(dāng)手段限制部分關(guān)鍵產(chǎn)品對我國的出口，影響我國鋰電池供應(yīng)鏈相關(guān)產(chǎn)業(yè)的正常生產(chǎn)和銷售，從而帶來一定程度的損失。（2）經(jīng)濟(jì)風(fēng)險。鋰電池供應(yīng)鏈中的原材料和關(guān)鍵零部件都依賴國際進(jìn)口，由于美債危機(jī)，俄烏沖突等事件，全球經(jīng)濟(jì)和金融體系存在問題，導(dǎo)致匯率不斷浮動，各種重要材料價格經(jīng)常不規(guī)律地上漲下降，影響供應(yīng)鏈企業(yè)的運(yùn)營成本。2.供應(yīng)鏈內(nèi)部風(fēng)險。（1）需求風(fēng)險。需求風(fēng)險主要來自鋰電池的需求方。鋰電池的需求方主要是電動汽車企業(yè)、儲能企業(yè)。其需求數(shù)量受到消費(fèi)者偏好和其他產(chǎn)品價格的影響，由于需求變動在供應(yīng)鏈中產(chǎn)生的牛鞭效應(yīng)往往會使得上游鋰電池生產(chǎn)企業(yè)難以制定合適的生產(chǎn)計劃，從而出現(xiàn)利益受損的情況。（2）供應(yīng)風(fēng)險。鋰電池核心生產(chǎn)企業(yè)的上游生產(chǎn)商種類多樣，且鋰電池零部件的生產(chǎn)有一定的技術(shù)壁壘，一旦出現(xiàn)因供應(yīng)商違約或供應(yīng)商的生產(chǎn)工廠出現(xiàn)火災(zāi)等意外事件導(dǎo)致無法及時供貨的情況，鋰電池生產(chǎn)企業(yè)往往也無法短時間找到合適的替代企業(yè)，從而造成整個供應(yīng)鏈的生產(chǎn)中斷。（3）物流風(fēng)險。鋰電池自身存在一定危險性，屬于航空限制運(yùn)送物品，無法航空運(yùn)輸，物流途徑存在一定限制。此外，鋰電池內(nèi)部零部件較為精密，在運(yùn)輸過程中也可能造成鋰電池的損壞，使企業(yè)蒙受損失。

三、風(fēng)險應(yīng)對措施

1.加強(qiáng)與政府合作。面對地緣政治沖突和匯率波動等一系列問題，鋰電池供應(yīng)鏈上的企業(yè)應(yīng)積極加強(qiáng)與政府合作，讓政府為鋰電池供應(yīng)鏈上各環(huán)節(jié)出現(xiàn)的困難提供支持。此外，鋰電池產(chǎn)品目前所應(yīng)用的領(lǐng)域多為新興產(chǎn)業(yè)，這些產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需求變化往往與政府政策密切相關(guān)，加強(qiáng)與政府合作也能夠更好地掌握需求變化信息。2.建立穩(wěn)固的供應(yīng)商聯(lián)盟。鋰電池生產(chǎn)的上游原材料容易受到進(jìn)口限制，且生產(chǎn)零部件的供應(yīng)商對整個供應(yīng)鏈的影響程度較大。企業(yè)需要根據(jù)所需物料，與重要的相關(guān)供應(yīng)商加深合作關(guān)系，確保產(chǎn)品的順利采購。于俊甫[3]等基于卡拉杰克矩陣，將零部件分為核心物料，戰(zhàn)略物料，杠桿物料、非關(guān)鍵物料和瓶頸物料。企業(yè)可根據(jù)所需物料的重要性程度，與不同供應(yīng)商建立不同程度的關(guān)系，從而以較小投入實現(xiàn)生產(chǎn)的穩(wěn)定。3.篩選高質(zhì)量物流服務(wù)商。相關(guān)企業(yè)可通過目前存在的物流問題，分析各家物流服務(wù)商的業(yè)務(wù)水平，篩選出能保證產(chǎn)品安全，且物流配送效率較高的優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)商。

四、總結(jié)

國家將新能源作為我國重要的產(chǎn)業(yè)進(jìn)行發(fā)展的決策帶動了鋰電池行業(yè)的迅速發(fā)展，鋰電池供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)也越發(fā)復(fù)雜，會面臨來自內(nèi)部和外部的多種風(fēng)險，而這些風(fēng)險也會給企業(yè)帶來巨大損失。所以，企業(yè)需要加強(qiáng)與政府合作，建立穩(wěn)固的供應(yīng)商聯(lián)盟，篩選出高質(zhì)量的物流服務(wù)商，提高供應(yīng)鏈的安全水平。

引用出處

[1]唐艷,胡雨薇.論新能源材料行業(yè)供應(yīng)鏈特征及風(fēng)險管理——以獨(dú)角獸企業(yè)容百為例[J].全國流通經(jīng)濟(jì),2021(32):91-93.

[2]李肖肖.新能源汽車供應(yīng)鏈風(fēng)險關(guān)鍵影響因素辨識[J].物流科技,2022,45(15):119-123.

[3]于俊甫,于珍.基于物料分類的差異化采購管理策略[J].制造技術(shù)與機(jī)床,2022(03):162-165.