自主品牌市占率提升

1月，我國乘用車產(chǎn)銷分別完成208.3萬輛和211.5萬輛，同比分別增長49.1%和44%。乘用車國內(nèi)銷量為174.6萬輛，同比增長43.3%；乘用車出口達36.9萬輛，同比增長47.5%。

值得注意的是，我國自主品牌乘用車延續(xù)良好發(fā)展態(tài)勢，1月銷量達127.8萬輛，同比增長68.6%，市場份額上升至60.4%。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會發(fā)布的報告顯示，得益于自主品牌在新能源汽車國內(nèi)和出口市場上的亮眼表現(xiàn)，我國自主品牌乘用車市場占有率不斷提升。2023年，我國自主品牌汽車?yán)塾嫹蓊~高達52%，意味著每銷售100輛乘用車，其中就有52輛是自主品牌車型。

國泰君安研報顯示，2024年，自主品牌的行業(yè)競爭將會愈演愈烈，自主品牌對合資品牌的國產(chǎn)替代有望進一步加速。在價格方面，自主品牌汽車也將逐漸從10萬—20萬元的中端市場轉(zhuǎn)向20萬元以上的高端市場。

對于國內(nèi)車市后續(xù)的發(fā)展格局，長安汽車董事長朱華榮表示：“隨著市場競爭格局的變化，多方勢力競相角逐，價格戰(zhàn)越發(fā)激烈，行業(yè)會越來越卷。”

小鵬汽車董事長何小鵬也表示：“2024年到2026年，中國車市的內(nèi)卷仍將繼續(xù)?！?/p>

從細分市場來看，1月，中國品牌的轎車、SUV（運動型多用途汽車）和MPV（多用途汽車）市場占有率分別為49.9%、67.9%和67.2%，與2023年12月相比，中國品牌的轎車市場占有率下降，中國品牌的SUV和MPV市場占有率增長。與2023年同期相比，中國品牌轎車、SUV和MPV市場占有率均呈不同程度的增長。

1月，新能源乘用車的所有價格區(qū)間車型銷量同比均呈正向增長，目前銷量主要集中在15萬—20萬元的價格區(qū)間，銷量為18.5萬輛，同比增長73.1%。

中國汽車工業(yè)協(xié)會表示，隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新能力的不斷增強，以比亞迪、廣汽埃安、蔚來、理想等為代表的中國自主品牌正在逐漸改變國內(nèi)汽車市場的品牌格局。

新能源車企競爭升溫

1月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成78.7萬輛和72.9萬輛，同比分別增長85.3%和78.8%，市場占有率達29.9%。其中，新能源汽車國內(nèi)銷量為62.9萬輛，同比增長93.3%；新能源汽車出口10.1萬輛，同比增長21.7%。

2024年一開年，車企之間的競爭就非常激烈，從各家造車新勢力發(fā)布的1月銷量成績單上也能感受到十足的“火藥味”。

1月，問界憑借32973輛的銷量超越理想，首次拿下造車新勢力月度銷量冠軍，理想則以31165輛的交付量位居第二。

2月6日，理想發(fā)布了2024年第五周（1月29日—2月4日）新勢力品牌銷量排行榜，其中，問界以0.9萬輛的成績位居新勢力品牌銷量第一；理想的周銷量為0.72萬輛，排名第二。

除了問界和理想的“銷冠之爭”外，1月，零跑、蔚來、哪吒、小鵬的銷量分別為12277輛、10055輛、10032輛、8250輛，均在1萬輛上下徘徊，品牌依然承受較大的銷售壓力。

加速拓展海外市場

近年來，我國自主品牌在深耕國內(nèi)市場的同時紛紛加速“出?！?，拓展海外市場。2024年，中國車企進一步加快搶占國際市場的步伐。

1月，我國汽車出口量為44.3萬輛，同比增長47.4%。分車型看，乘用車出口36.9萬輛，同比增長47.5%；商用車出口7.4萬輛，同比增長46.9%。其中，在整車出口排名前十的企業(yè)中，奇瑞出口量為9萬輛，同比增長71.5%，占總出口量的20.3%；比亞迪出口量為3.7萬輛，同比增長220%，增速最為明顯。

為推進我國新能源汽車貿(mào)易合作健康發(fā)展，2月7日，商務(wù)部、國家發(fā)改委、工信部等9部門聯(lián)合發(fā)布支持新能源汽車貿(mào)易合作健康發(fā)展的意見，從提升國際化經(jīng)營能力和水平、健全國際物流體系、優(yōu)化貿(mào)易促進活動、營造良好貿(mào)易環(huán)境等6個方面提出18項政策措施。

商務(wù)部外貿(mào)司負責(zé)人表示，下一步，商務(wù)部將會同有關(guān)地方和部門，抓好文件落實和政策落地，積極構(gòu)建公平、穩(wěn)定、包容、便利的貿(mào)易環(huán)境，加強與各國在新能源汽車領(lǐng)域的低碳發(fā)展合作，推動新能源汽車貿(mào)易合作健康持續(xù)發(fā)展，更好服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局和全球綠色發(fā)展。