航空工業(yè)在京召開2024年工作會(huì)議

1月24日,航空工業(yè)在北京召開2024年工作會(huì)議暨第三屆職工代表大會(huì)第二次會(huì)議。會(huì)議以習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想為指導(dǎo),全面貫徹落實(shí)黨的二十大精神和二十屆二中全會(huì)精神,深入落實(shí)中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議、全國(guó)新型工業(yè)化推進(jìn)大會(huì)、全軍裝備質(zhì)量工作會(huì)議、中央企業(yè)負(fù)責(zé)人會(huì)議和國(guó)防科技工業(yè)工作會(huì)議精神,總結(jié)2023年工作,明確2024年總體要求和任務(wù)目標(biāo),部署重點(diǎn)工作。

航空工業(yè)黨組副書記、總經(jīng)理郝照平代表集團(tuán)黨組作了題為《牢記領(lǐng)袖囑托 心懷“國(guó)之大者”為實(shí)現(xiàn)建軍百年奮斗目標(biāo)和建設(shè)高科技產(chǎn)業(yè)集團(tuán)而團(tuán)結(jié)奮斗》的工作報(bào)告。

2023年,航空工業(yè)堅(jiān)決貫徹習(xí)近平總書記重要指示批示精神,堅(jiān)定落實(shí)黨中央、國(guó)務(wù)院、中央軍委重大部署,團(tuán)結(jié)拼搏、砥礪前行,全面完成年度考核目標(biāo),如期實(shí)現(xiàn)“十四五”規(guī)劃年度目標(biāo),科技創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)明顯提升,航空裝備不斷取得突破,民機(jī)產(chǎn)業(yè)開啟發(fā)展新局,能力提升加快升級(jí)步伐,治理現(xiàn)代收獲階段成效,三新一高形成體系布局,人才引領(lǐng)發(fā)揮顯著效能,合規(guī)風(fēng)控凸顯保障作用,黨的建設(shè)持續(xù)走深走實(shí)。

2023年,航空工業(yè)全年實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額257.3億元,EVA 157.9億元,研發(fā)經(jīng)費(fèi)投入強(qiáng)度達(dá)8.9%,實(shí)現(xiàn)總收入5 880.2億元;按計(jì)劃完成航空裝備任務(wù),交付民機(jī)664架;打造15個(gè)重要?jiǎng)?chuàng)新平臺(tái),行業(yè)門類進(jìn)一步優(yōu)化;獲2022年度國(guó)資委企業(yè)負(fù)責(zé)人經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)考核結(jié)果A級(jí)?？傮w來看,航空工業(yè)九大重點(diǎn)任務(wù)取得新成績(jī)、實(shí)現(xiàn)新突破,為新征程開好局起好步作出了重要貢獻(xiàn)。

在總結(jié)成績(jī)的同時(shí),會(huì)議剖析了當(dāng)前面臨的復(fù)雜形勢(shì)和嚴(yán)峻考驗(yàn),圍繞科技創(chuàng)新、航空裝備、民機(jī)裝備、現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)、國(guó)際業(yè)務(wù)、治理現(xiàn)代、人才引領(lǐng)、合規(guī)風(fēng)控、黨的建設(shè)九大重點(diǎn)任務(wù),系統(tǒng)部署了2024年44項(xiàng)工作要點(diǎn)。

會(huì)議要求,在科技創(chuàng)新方面,要加快構(gòu)建完備有效的科技創(chuàng)新體系,持之以恒抓好重大科技專項(xiàng),持續(xù)加強(qiáng)關(guān)鍵核心技術(shù)自主研發(fā),補(bǔ)齊基礎(chǔ)研究和維修保障技術(shù)短板,加速科技成果轉(zhuǎn)化落地和戰(zhàn)斗力生成;在民機(jī)裝備方面,要狠抓民機(jī)重點(diǎn)型號(hào),加速推進(jìn)民機(jī)重大專項(xiàng),奮力開拓民機(jī)市場(chǎng),持續(xù)建強(qiáng)民機(jī)核心能力;在現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)方面,要實(shí)施航空產(chǎn)業(yè)化發(fā)展三大專項(xiàng),加速傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí),加快發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè),探索布局未來產(chǎn)業(yè),持續(xù)深化“兩融”發(fā)展;在國(guó)際業(yè)務(wù)方面,要加速推進(jìn)航空軍貿(mào)業(yè)務(wù),深入實(shí)施“空中絲綢之路”計(jì)劃,努力提升國(guó)際化經(jīng)營(yíng)質(zhì)效,提高對(duì)外開放合作水平;在治理現(xiàn)代方面,要加快建設(shè)世界一流企業(yè),持續(xù)推進(jìn)全面深化改革,全面提升企業(yè)治理能力,大力提升企業(yè)經(jīng)營(yíng)質(zhì)效,不斷夯實(shí)能力條件基礎(chǔ);在人才引領(lǐng)方面,要發(fā)揮“三個(gè)第一”基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性作用,全級(jí)次打造高素質(zhì)領(lǐng)導(dǎo)班子和干部隊(duì)伍,全方位建強(qiáng)戰(zhàn)略人才力量,全鏈條提升精準(zhǔn)激勵(lì)與分配效能;在合規(guī)風(fēng)控方面,要切實(shí)筑牢重大風(fēng)險(xiǎn)管理防線,持續(xù)完善大安全管理,著力強(qiáng)化審計(jì)監(jiān)督工作,有效推進(jìn)依法合規(guī)治理走深走實(shí);在黨的建設(shè)方面,要堅(jiān)持和加強(qiáng)黨的全面領(lǐng)導(dǎo),深入推進(jìn)實(shí)施新時(shí)代航空工業(yè)高質(zhì)量黨建工程,壓實(shí)責(zé)任夯實(shí)黨建基層基礎(chǔ),筑牢意識(shí)形態(tài)工作根基,縱深推進(jìn)中央巡視整改和內(nèi)部巡視巡察,深化黨風(fēng)廉政建設(shè)和反腐敗斗爭(zhēng)。

捷龍三號(hào)運(yùn)載火箭一箭送九星圓滿成功

2月3日11時(shí)06分,捷龍三號(hào)運(yùn)載火箭在廣東陽江附近海域點(diǎn)火升空,順利將煙臺(tái)二號(hào)衛(wèi)星(東方慧眼星座高分01星)、威海壹號(hào)01/02星、埃及NExSat-1星、星時(shí)代-18/19/20星、DRO-L星、智星二號(hào)A星共9顆衛(wèi)星送入預(yù)定軌道,發(fā)射任務(wù)取得圓滿成功。

捷龍三號(hào)運(yùn)載火箭由中國(guó)航天科技集團(tuán)有限公司一院抓總研制、一院所屬中國(guó)火箭公司投資,是面向商業(yè)航天發(fā)射市場(chǎng)推出的固體運(yùn)載火箭,具備高性價(jià)比、高可靠、快履約、快發(fā)射的特點(diǎn)。捷龍三號(hào)火箭發(fā)射任務(wù)由中國(guó)火箭公司簽約提供發(fā)射服務(wù),同日進(jìn)行的長(zhǎng)二丙火箭發(fā)射任務(wù)由長(zhǎng)城公司簽約提供發(fā)射服務(wù)。與此同時(shí),這兩次任務(wù)均由中國(guó)火箭公司承攬商業(yè)運(yùn)營(yíng),開創(chuàng)了國(guó)內(nèi)商業(yè)航天公司單日完成兩次商業(yè)發(fā)射任務(wù)先河。

捷龍三號(hào)運(yùn)載火箭在山東省煙臺(tái)市中國(guó)火箭公司海陽基地完成總裝測(cè)試。目前海陽基地二期已建設(shè)完成,2024年通過驗(yàn)收后,海陽基地總體將具備年產(chǎn)20發(fā)固體運(yùn)載火箭的生產(chǎn)能力,能夠有效支撐未來高密度的發(fā)射需求。

其中,煙臺(tái)二號(hào)衛(wèi)星(東方慧眼星座高分01星)由航天科技集團(tuán)五院抓總研制。埃及NExSat-1衛(wèi)星是埃及國(guó)家試驗(yàn)系列衛(wèi)星下的一顆遙感微小衛(wèi)星,目標(biāo)是提升埃及的衛(wèi)星技術(shù)本土化能力。航天科技集團(tuán)所屬長(zhǎng)城公司作為總承包為該衛(wèi)星提供發(fā)射服務(wù)。本次發(fā)射任務(wù)是捷龍三號(hào)運(yùn)載火箭的第3次發(fā)射。

“新舟”60滅火機(jī)開展符合性驗(yàn)證試飛

1月23日,“新舟”60滅火機(jī)開始啟動(dòng)滿載超低空投水試飛工作。這也標(biāo)志著飛機(jī)的符合性驗(yàn)證試飛工作正式拉開了帷幕。

新年伊始,“新舟”60滅火機(jī)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)乘勢(shì)而上,以嶄新的姿態(tài)和飽滿的奉獻(xiàn)精神,踐行“開年即決戰(zhàn)”的要求,瞄定適航取證和交付用戶的重要目標(biāo),科學(xué)統(tǒng)籌、有力組織、齊心協(xié)力,于1月22日順利取得特許飛行證。1月23日上午,民航局西北地區(qū)管理局適航委任代表現(xiàn)場(chǎng)對(duì)飛機(jī)狀態(tài)進(jìn)行了檢查并給出符合性結(jié)論;隨即“新舟”60滅火機(jī)平穩(wěn)起飛并順利完成滿載超低空平飛投水、俯沖投水、轉(zhuǎn)彎投水和投水艙門全部打開飛行與著陸演示等試飛任務(wù)。本次試飛得到適航委任代表的充分認(rèn)可,標(biāo)志著“新舟”60滅火機(jī)順利進(jìn)入符合性驗(yàn)證試飛階段,啟動(dòng)了CCAR-25部相關(guān)條款和專用條件的試飛驗(yàn)證工作,同時(shí)為飛機(jī)可靠性和維護(hù)性分析提供依據(jù)。

“新舟”60滅火機(jī)作為國(guó)家航空應(yīng)急救援領(lǐng)域的“尖刀”力量,具有優(yōu)異的低空低速和機(jī)動(dòng)性能,適合復(fù)雜場(chǎng)景下的超低空滅火作業(yè),主要用于森林/草原等消防滅火領(lǐng)域,具有火情監(jiān)測(cè)、投灑滅火、空中通信指揮、消防人員和物資的運(yùn)輸?shù)裙δ堋?/p>

NI與領(lǐng)先的ATE供應(yīng)商泰瑞達(dá)合作實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)分析

美國(guó)國(guó)家儀器有限公司(簡(jiǎn)稱NI)近日宣布了一項(xiàng)新計(jì)劃,利用NI Global Operations(GO,前身為Optimal+)平臺(tái)在邊緣側(cè)提供實(shí)時(shí)的半導(dǎo)體分析解決方案。這種更高水平的基礎(chǔ)設(shè)施和控制能力為平臺(tái)用戶、NI自身、乃至第三方人員開發(fā)更先進(jìn)和更加定制化的應(yīng)用程序打開了大門。此次發(fā)布的亮點(diǎn)是NI GO生態(tài)系統(tǒng)中的新支持層和開始與領(lǐng)先ATE供應(yīng)商泰瑞達(dá)(Teradyne)的合作。

對(duì)半導(dǎo)體測(cè)試操作的質(zhì)量、良率、吞吐量和功能需求的不斷增加激發(fā)了工程師的研究欲望?；诖?新的NI全球運(yùn)營(yíng)實(shí)時(shí)應(yīng)用支持層將現(xiàn)有的GO平臺(tái)功能擴(kuò)展到安全、低延遲的測(cè)試服務(wù)器,以便分析模型可以與測(cè)試執(zhí)行同時(shí)運(yùn)行。

新的支持層通過添加對(duì)ATE測(cè)試平臺(tái)的集成支持,進(jìn)一步提升了NI GO的開放架構(gòu)和強(qiáng)大的分析能力。它的本地?cái)?shù)據(jù)、安全性和通信協(xié)議與NI GO后端分析相結(jié)合,為半導(dǎo)體測(cè)試中的實(shí)時(shí)控制創(chuàng)建了完整且值得信賴的解決方案。

通過直接與ATE供應(yīng)商合作,NI可以確保圍繞這些聯(lián)合解決方案提供長(zhǎng)期支持、協(xié)作和創(chuàng)新。這些關(guān)系旨在實(shí)現(xiàn)一種組合的集成架構(gòu),可以更好地利用ATE服務(wù)器,為半導(dǎo)體測(cè)試優(yōu)化提供新的可能性。

泰瑞達(dá)Archimedes分析解決方案將數(shù)據(jù)分析、人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)等技術(shù)集成到測(cè)試解決方案中。其開放式架構(gòu)支持領(lǐng)先的分析解決方案模型,并支持安全的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)流,對(duì)測(cè)試時(shí)間的影響幾乎為零,從而提高質(zhì)量、產(chǎn)量并減少測(cè)試儀的停機(jī)時(shí)間。

作為泰瑞達(dá)Archimedes生態(tài)系統(tǒng)的一員,NI GO分析模型和應(yīng)用程序獲得了比以往任何時(shí)候都更接近測(cè)試活動(dòng)的可用計(jì)算資源,這意味著可以在測(cè)試執(zhí)行期間觸發(fā)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的操作和控制。此外,這些模型受益于ATE服務(wù)器本機(jī)的安全協(xié)議,這意味著所有數(shù)據(jù)和IP都可以得到充分保護(hù)。因此,現(xiàn)有的解決方案,例如Re-binning或DPAT,更具實(shí)時(shí)影響力,同時(shí)也為下一代解決方案和從未被認(rèn)可的DIY解決方案(例如漂移檢測(cè))打開了大門。

CX5300系列嵌入式控制器搭載新一代IntelAtom?處理器

倍福新推出的 CX5300系列嵌入式控制器搭載 x6 系列(Elkhart Lake)Intel Atom處理器,與成熟的 CX5200系列相比,計(jì)算能力最大可提高 60%。用于集成 HMI 的現(xiàn)代 DisplayPort,給UPS OCT電源模塊和電容式1s UPS 帶來了更多應(yīng)用優(yōu)勢(shì)。

CX5300 嵌入式控制器計(jì)算能力顯著提升,并且有搭載雙核或四核處理器的兩種設(shè)備型號(hào)可選。CX5300 是一款無風(fēng)扇嵌入式控制器,有兩種設(shè)備型號(hào)：CX5330——搭載 x6214RE Intel Atom?處理器(1.4GHz,雙核);CX5340——搭載 x6416RE Intel Atom?處理器(1.7GHz,四核)。

該系列嵌入式控制器標(biāo)配包括 4/8GB DDR4 RAM、2 個(gè)獨(dú)立的千兆以太網(wǎng)接口、4 個(gè) USB 3.1 接口和 1 個(gè) DisplayPort 接口。通過可選接口(可在出廠前安裝)和 I/O 層(可由 E-bus 或K-bus端子模塊構(gòu)成),可以提供多種其他接口選項(xiàng)或網(wǎng)關(guān)功能。還可以通過設(shè)備左側(cè)的多極接口插接 CX2000 系列系統(tǒng)模塊或現(xiàn)場(chǎng)總線模塊。

研華推出全新13代Intel平臺(tái)工業(yè)主板AIMB-508

研華推出AIMB-508這款具有豐富I/O的MicroATX工業(yè)主板。它搭載全新第12/13代Intel Core桌面級(jí)處理器,具有豐富的擴(kuò)展插槽和I/O接口,便于高速終端設(shè)備的無縫升級(jí)。6個(gè)COM接口和多達(dá)14個(gè)USB接口提供了豐富的功能,可快速適應(yīng)各種設(shè)備和系統(tǒng)。AIMB-508板載PCIe×16和PCI,可確保數(shù)據(jù)傳輸靈活高效,滿足自動(dòng)化控制和入門級(jí)醫(yī)療成像的要求,涵蓋工業(yè)傳感器和機(jī)器視覺系統(tǒng)。此外,它還支持DeviceOn,提供智能遠(yuǎn)程管理和更新,以提高邊緣運(yùn)行效率。

AIMB-508具有高速I/O功能,其2×LAN端口最高可達(dá)2.5GbE,支持高達(dá)2 500Mbit/s的帶寬,這確保了在連接生產(chǎn)用傳感器或進(jìn)行實(shí)時(shí)質(zhì)量檢測(cè)時(shí),能迅速獲得可靠的結(jié)果。此外,該產(chǎn)品還配備了PCIe×16 Gen4、PCIe×1和2×PCI插槽,為用戶提供了靈活性,可輕松增強(qiáng)傳統(tǒng)自動(dòng)化控制設(shè)備、機(jī)器視覺和入門級(jí)醫(yī)療成像應(yīng)用的視覺數(shù)據(jù)處理能力。

除I/O功能外,該主板還支持VGA、DisplayPort 1.4、HDMI 1.4 和 eDP 1.3三路獨(dú)立顯示器,在提供出色圖形性能的同時(shí),提高了計(jì)算工作流程中的多任務(wù)處理能力。

AIMB-508采用研華物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備綜合管理平臺(tái)DeviceOn,可有效遠(yuǎn)程管理大量邊緣計(jì)算機(jī)。它通過硬件、外設(shè)監(jiān)控和實(shí)時(shí)軟件操作,有效避免了系統(tǒng)故障,降低了人工成本。利用AIMB-508將硬件和軟件解決方案相結(jié)合,可以提高自動(dòng)化效率,同時(shí)降低成本。

R&S驗(yàn)證恩智浦的下一代汽車?yán)走_(dá)傳感器設(shè)計(jì)

R&S與恩智浦通過一系列全面的測(cè)試,驗(yàn)證基于恩智浦的28nm RFCMOS雷達(dá)單芯片SoC(SAF85xx)的新傳感器參考設(shè)計(jì)。R&S RTS雷達(dá)測(cè)試系統(tǒng)包括R&S AREG800A汽車?yán)走_(dá)回波發(fā)生器、R&S QAT100天線毫米波前端,該系統(tǒng)提供了獨(dú)特的極短距離目標(biāo)模擬能力,以及卓越的射頻性能和信號(hào)處理能力。該測(cè)試是針對(duì)下一代汽車?yán)走_(dá)應(yīng)用的實(shí)際測(cè)試,推動(dòng)汽車行業(yè)的完全自動(dòng)駕駛愿景向前邁進(jìn)。

恩智浦的下一代汽車?yán)走_(dá)傳感器參考設(shè)計(jì)基于行業(yè)首款28nm RFCMOS雷達(dá)單芯片SoC系列。該雷達(dá)傳感器參考設(shè)計(jì)可用于短、中和長(zhǎng)距離雷達(dá)應(yīng)用,以滿足具有挑戰(zhàn)性的NCAP(新車評(píng)價(jià)規(guī)程)安全要求,以及對(duì)L2+和L3車輛舒適功能的需求,包括定速巡航等。

R&S RTS是適用于雷達(dá)傳感器完整特性測(cè)試的系統(tǒng),也是可以將目標(biāo)距離下降到被測(cè)雷達(dá)空氣間隔的雷達(dá)回波發(fā)生器。R&S AREG800A汽車?yán)走_(dá)回波發(fā)生器作為后端,R&S QAT100天線陣列或R&S AREG8-81S作為前端。該測(cè)試解決方案適用于汽車?yán)走_(dá)生命全周期,包括開發(fā)實(shí)驗(yàn)室、硬件在環(huán)、整車在環(huán)、驗(yàn)證和生產(chǎn)應(yīng)用等環(huán)節(jié)的要求。該解決方案是完全可擴(kuò)展的,可以模擬先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)的最復(fù)雜交通場(chǎng)景。