東升

優(yōu)先制造載貨汽車，按照蘇聯(lián)汽車工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)建立汽車工業(yè)基地，聘請?zhí)K聯(lián)專家承擔(dān)汽車的全部設(shè)計。

1950年8月2日，重工業(yè)部副部長劉鼎主持召開第一次汽車工業(yè)會議，討論汽車工業(yè)建設(shè)的方針與步驟。參加會議的有國內(nèi)汽車界人士陳繼善、何乃民、彭定一等50余人。會議建議，優(yōu)先制造載貨汽車，按照蘇聯(lián)汽車工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)建立汽車工業(yè)基地，聘請?zhí)K聯(lián)專家承擔(dān)汽車的全部設(shè)計。

中蘇雙方協(xié)商議定，蘇聯(lián)汽車拖拉機(jī)工業(yè)部為總設(shè)計單位。該部的全蘇汽車拖拉機(jī)工業(yè)設(shè)計院承擔(dān)中方汽車廠的設(shè)計計劃任務(wù)書、初步設(shè)計和技術(shù)設(shè)計任務(wù)，其中熱電站部分作為一個專項由蘇聯(lián)熱電站設(shè)計院設(shè)計。

1950年12月2日，蘇聯(lián)汽車拖拉機(jī)工業(yè)部派遣工廠設(shè)計專家小組總設(shè)計師沃洛涅茨基、設(shè)計師基涅謝夫到達(dá)北京，帶來了蘇方援助建設(shè)汽車廠的協(xié)議。蘇聯(lián)汽車拖拉機(jī)工業(yè)部向他們交代，建設(shè)目標(biāo)是年產(chǎn)3萬輛吉斯150載貨汽車，蘇聯(lián)提供成套設(shè)備。兩位蘇聯(lián)設(shè)計師計劃在3個月內(nèi)了解中國工業(yè)情況，準(zhǔn)備計劃任務(wù)書，幫助選定廠址，進(jìn)行廠址的初步測量與工程地質(zhì)勘探，收集設(shè)計所需要的資料。汽車工業(yè)籌備組一邊提請上級就建廠方案和廠址做出決定，一邊配合蘇聯(lián)專家前往華北、華東、東北等地參觀工廠，收集資料。

關(guān)于汽車廠的選址，究竟是在北京還是在石家莊、太原等地，爭論很多。陳云曾提出在西安建廠，后來知道“這根本不對頭”。年產(chǎn)3萬輛的汽車廠全年需要電力24000千瓦，西安只有9000千瓦，修一個新電站需要幾年時間。汽車廠一年需要20多萬噸鋼鐵，而北京石景山鋼鐵廠五六年以后才可能實(shí)現(xiàn)這個產(chǎn)量。汽車廠每年還需要2萬立方米木材，在西北要把山都砍光。汽車廠每年的運(yùn)輸量大約100萬噸，而西安到潼關(guān)的鐵路運(yùn)輸量不超過200萬噸。討論的結(jié)果是，汽車制造廠應(yīng)該設(shè)在東北。1951年1月3日，周恩來總理指示：“可將嘎斯裝配廠設(shè)于北京，吉斯制造廠設(shè)于東北長春附近?！?月18日，政務(wù)院財經(jīng)委員會主任陳云在北京召開會議，聽取重工業(yè)部劉鼎和汽車籌備組孟少農(nóng)關(guān)于建設(shè)汽車廠的匯報。會議決定在吉林省四平至長春一線選址，同意蘇方建議的建設(shè)目標(biāo)，認(rèn)定蘇聯(lián)的吉斯150型4噸載貨汽車為汽車廠產(chǎn)品，年產(chǎn)綱領(lǐng)4萬輛，1951年開始設(shè)計，1953年開始建廠，1957年建成投產(chǎn)，協(xié)作配套問題由有關(guān)部門解決。會后，汽車工業(yè)籌備組派胡亮、胡云方、孫世倫到長春、四平一帶預(yù)選廠址。

1951年2月10日，重工業(yè)部委派孟少農(nóng)陪同蘇聯(lián)專家、全蘇汽車拖拉機(jī)設(shè)計院主任設(shè)計師沃洛涅茨基等去長春考察選址。15日，蘇聯(lián)專家和孟少農(nóng)一行前往長春。經(jīng)實(shí)地踏勘，他們認(rèn)為長春市孟家屯車站鐵路以西一帶具備建廠條件，可選定為廠址。3月，政務(wù)院財經(jīng)委員會批準(zhǔn)選址方案后，按照蘇聯(lián)專家的要求，長春建設(shè)局在當(dāng)月就完成了廠區(qū)2萬平方公里的測量繪圖。中國科學(xué)院地質(zhì)勘察隊根據(jù)蘇聯(lián)專家所定的勘察范圍、項目及鉆探試驗(yàn)位置，分期展開勘測工作。東北工業(yè)部土建設(shè)計工程公司地質(zhì)隊完成了廠址的工程地質(zhì)探測和氣象水文資料收集。東北科學(xué)研究所配合分析土樣。清華大學(xué)土木工程系學(xué)生測量隊于7月中旬完成約1.5平方公里的測量。全部現(xiàn)場勘測資料翻譯成俄文后送全蘇汽車拖拉機(jī)設(shè)計院作為工廠設(shè)計的依據(jù)。